Сорок стратегічних метрів. В Усті-над-Лабем відкриють колишній нацистський тунель

Мартін Крсек і Вацлав Гоуфек, фото: ЧТК Звідси велося альтернативне радіомовлення в разі повітряного нападу з боку держав-союзників, тут же знаходився нацистський штаб кризового управління залізницею. У травні 1945 року тунель перейшов в руки чехословацьких органів.

«Нацисти в 1938 році підготували документацію для будівництва 600метрового тунелю, що складається з двох гілок, в принципі схожого на спорудження, які в наші дні будуються для автомобільного руху. Ширина однієї гілки повинна була скласти шість метрів. Ідея була така, що тунель з'єднає центр міста Усті-над-Лабем з каменоломнею в Червоному Бржезно », - розповів репортерові Чеського Радіо Габріеле Гауптфогловой історик Регіонального музею Усті-над-Лабем Мартін Крсек.

Нацисти встигли в 1939 році прокласти лише сорок метрів однієї гілки. Однак в 1944 році, побоюючись повітряних ударів з боку союзницьких сил, вони вирішили повернутися до покинутій будові.

Мартін Крсек і Рене Ружичка, фото: ЧТК «Тут ви бачите новий план, який, щоб обійти чинний на той час в Рейху заборона на будівництво, змінює призначення споруди. Для того, щоб можна було продовжити його прокладку, тунель повинен був служити заодно і в якості бомбосховища. Тут накреслені зміни: через можливих атак бомбардувальників звужуються в'їзди, далі в кожній з гілок намальовані туалети. Та частина, яку видно зовні, це вентиляційна шахта », - показує Мартін Крсек змінену технічну документацію, розроблену нацистськими інженерами.

«Коли наближалися бомбардувальники ВПС союзників, нацисти відключали головні радіопередавачі, щоб вони не служили в якості наведення. Попереджувальні повідомлення для громадян транслювалися за допомогою малих радіостанцій. Їх штаб знаходився саме тут, в Маріанської скелі. Тут же розташовувалося і кризове управління головним вокзалом і рухом по ж / д шляхах », - описав режим роботи бомбосховища директор музею Вацлав Гоуфек.

Фото: ЧТК Після закінчення боїв в Усті-над -Лабем в травні 1945 тунель перейшов в руки чехословацьких органів. Саме звідси почало своє мовлення також повоєнний Чехословацький радіо.

«Цей центр з тих пір так і залишався штабом управління залізницею на випадок непередбачених ситуацій. В останній раз ми реально замислювалися над його активацією під час повеней у 2002 році », - додає Вацлав Гоуфек.

Компанія «Чеські залізні дороги» погодилася надати притулок Музею цивільної оборони, яке збирається відкрити колишній нацистський тунель громадськості.

«Звичайно, спочатку ми повинні провести підготовчі роботи. Треба буде підвести сюди електрику, щоб відвідувачі могли орієнтуватися на місці. Так як ми знаходимося в охоронній зоні залізниці, треба буде придумати алгоритм роботи таким чином, щоб убезпечити відвідувачів і не порушувати безпеку руху поїздів »,

- розповідає Рене Ружичка.

Перші охочі зможуть відвідати тунель в кінці поточного року. За задумом представників Музею цивільної оборони, стратегічне місце з багатою історією буде доступним громадськості лише кілька разів на рік.