Спосіб заощадити гроші перевізників: TIR книжку замінює митний гарант.

Мало не рік зменшується обсяг віддаються TIR книжок говорить про те, що учасники логістичного ринку знайшли спосіб зекономити, здійснюючи міжнародні перевезення. Припустимо, перевозячи вантаж з Німеччини в Мінську, користуючись гарантом, перевізник може заощадити близько 60 євро.

Процедура перевізника, який бажає отримати гарант, який дозволяє заощадити і дає право перевозити вантаж транзитом через Митний Союз, досить-таки проста, однак не всі учасники логістичного ринку про це поінформовані. Посередники на митниці, мають право постачати такі послуги, запевняють, що все починається з надання документів перевізником митному посереднику.

«Для оформлення гаранта потрібні дані про вантаж, автомобілі та водії, які потрібно попередньо надіслати електронною поштою. У листі необхідно вказати прикордонний пост, з якого просять заповнити транзитну декларацію, а також потрібно повідомити, де зручніше забрати. Це можна зробити по дорозі до будь-якого прикордонного пункту. Водій забирає документи, EPI номер і з ним прямує в митницю. Тоді він надає документи білоруському митнику і направляється в призначену митницю в Білорусії, Росії чи Казахстані », - інформує заступник директора товариства« Bunasta », яка виконує обов'язок митного посередника, Рамутіс курпів.

Щоб схема економії перевізників стала ще ясніше, митні посередники надають приклад перевезення вантажу з Мінська до Москви. Податки за вантаж, чия «Invoice» вартість вказана в розмірі 200 000 євро, складають в середньому близько 7000 євро. За словами фахівців «Bunasta», за видачу гаранта транзитну процедуру від прикордонного поста Медінінку в Білорусії «Кам'яний Лог» до Москви знімається податок в 0,35 відсотка від розміру його видають гаранта, тобто імпортний податок від податкової вартості вантажу, плюс ПДВ. У підсумку, 7000 x 0,35 проц. одно 24,5 євро.

«Гарант вигідний і тоді, коли вантаж дорогий, а TIR гарантії не вистачає, тоді, щоб довезти вантаж до Москви без TIR знадобилися б і послуги конвою, а це, за словами перевізників, становить близько 800 євро додаткових витрат. Наприклад, податки на вантаж вартістю 200 000 євро склали б: 68 000 євро, тому 61 ​​000 євро можна покрити TIR гарантією, а решта 7000 євро - додаткової «Bunasta» гарантією, за неї заплативши лише 24,5 євро. Таким чином можна заощадити 800 євро в порівнянні з рейсом, коли вантаж доставляють з конвоєм », - пояснюють митні посередники.

Ще один приклад - доставка вантажу з Німеччини до Мінська з TIR книжкою і з митним гарантом.

«Припустимо, якщо вантаж вище згаданим маршрутом перевозиться з TIR книжкою, то прелімінарним TIR книжка з чотирма листами буде коштувати 47,10 євро, її заповнення і подання митниці для оформлення - від 50 євро, EPI (попередня електронна декларація) - 7,95 євро . Разом -105,05 євро. Зовсім інша ситуація складається, доставляючи вантаж з гарантом - гарант до Мінська - 30 євро, заповнення - 0 євро, а EPI - 10 євро. Математика тут проста - перевізник, користуючись гарантом може заощадити 65 євро. Звернувши увагу на те, що при великих обсягах вантажу моно значно поліпшити фінансові показники підприємства, питання про TIR гаранта стає практично незаперечним », - пояснюють фахівці, що надають послуги митного гаранта перевізникам.

За даними асоціації перевізників Литви «Linava», влітку минулого року значно зменшилася кількість видаваних TIR книжок, а в перші місяці цього року було видано на 45 відсотків менше книжок, ніж в той же самий період минулого року. Поставивши запитання митним посередникам, чому ж деякі перевізники все ще купують TIR книжки, коли вже давно є можливість заощадити, відповідають лаконічно: «Через незнання». За словами представників «Bunasta», багато вантажів виїжджає з митних складів, а там знаходиться прикордонник часто говорить перевізнику: «Яку гарантію ви можете надати, що поки будете їхати по території Європи, податки будуть сплачені?».

«Так що через незнання простіше надавати TIR гарант. TIR книжка дуже економічний і хороший гарант вантажу, якому потрібен гарант в розмірі 59-60 тис. Євро, тоді складність і ціна TIR окупається. Митний гарант - нова послуга, менш зрозуміла, але практика з Російською кордоном показала, що це правильна і хороша міра для забезпечення транзитної процедури », - деталізує Р. курпів.

Перевізники, які користуються митними гарантом, виділяють такі переваги:

• Користування гарантом не вимагає великих інвестицій від перевізника, плат за членство в асоціації і т.д.
• Оформлення гаранта простіше і зручніше. Водієві не потрібно заздалегідь мати при собі ніяких бланків, більш того, з не треба купувати. Гарант видається в тому ж самому місці, куди водій приїжджає, прямуючи з TIR зробити EPI. Процес попередньої електронної декларації обов'язковий для всіх везуть вантаж автомобілів, незалежно від того, в якій формі вони гарантують оплату податків.
• Не потрібно додаткової зупинки на Європейській митниці для відкриття TIR; TIR найчастіше оформляється митними посередниками і відкривається на митниці за 3-4 години. Забираючи вантаж з заходу, потрібно додатково продумати, де буде відкрито TIR, а через мовний бар'єр або цін перевізники свої автомобілі посилають в литовські митниці і тут заповнюють необхідні документи.
• Митний гарант обходиться дешевше в тих випадках, коли сума податків буває дуже маленька або, коли навпаки - надто велика.
• Ціна гаранта вважається відсотками від суми податків за вантаж. Сума гаранта не обмежена.

«Ми видавали і дуже великі гарантії. Найбільша - 2,6 млн. Євро (TIR обмежує сума рівна 61 000 євро). Наше підприємство видає гарантії транзитним процедурам ввозивши вантаж і через білоруський кордон (початок транзитної процедури), і через кордон Росії та Латвії. Необхідні гаранти для транзитної процедури від білоруського кордону ми створили самі. Наш видається гарант білоруській митниці від російського відрізняється тим, що на даний момент він існує лише в паперовому варіанті. Заповнені сертифікати ми зобов'язані передати водію. Митниці необхідно надати оригінал, надрукований сертифікат С2. Це - лист А4 з грошовим номіналом, який перш відноситься на митницю і підтверджується штампом, що зазначена в сертифікаті сума грошей дійсно є на нашому рахунку, і що вона може бути використана як гарантія оплати податків Білорусії. Для російської митниці діють всі ті ж самі правила - тільки сам процес проводиться електронним шляхом, тому водієві не потрібно мати при собі паперових документів », - пояснює Р. курпів.

Перевізники стверджують, що використання митного гаранта значно спрощує їх діяльність і дозволяє заощадити грошей, але найважливіше - економить час, який в сфері логістики прямо пропорційно грошей.

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 253

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 522

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 1 431

«Linava» і Союз перевізників Литви - конкуренти чи партнери?

Нещодавно в організаційній життя литовських перевізників виник цікавий питання - президент «Linava» Ерландас Мікенас заявив, що з незрозумілих йому причин генеральний секретар асоціації Мечіславас Атрошкявічюс підписав договір про співпрацю з Союзом перевізників Литви (СПЛ). Останній по суті є конкурентом «Linava». З іншого боку, може бути, співпраця двох організацій буде корисним в той час, коли у перевізників так багато розбіжностей і проблем? Редакція Cargonews вирішила прояснити ситуацію.

2019-04-19 240

«Брексил» - до чого готуватися литовським перевізникам?

Процес «Брексіта» триває, і поки ніхто не може сказати, чим він закінчиться. Це дуже турбує бізнес, і особливо перевізників, включаючи литовських. Тому «Linava» разом з громадською організацією «Versli Lietuva» вирішила організувати для них семінар під назвою «Брексил: як литовським транспортним компаніям бути на крок попереду?», На якому виступив зокрема секретар асоціації з транспортної політики Томас Гаруоліс і представник литовської митниці. Редакція Cargonews хотіла б познайомити своїх читачів з головними акцентами заходи і проблеми «Брексіта» як такої.

2019-03-20 495