Шукач | Харківський іподром

Оцінка: 13/3 учасники / 1 рекомендація / (+0) (-0) якість

джерело 1 , джерело 2

У 2008 році виповнилося 160 років з дня заснування в Харкові першого українського іподрому.
(За матеріалами книги М.М. Пономаренко «До 150-річчя історії Харківського іподрому».)

В історичній хронології Харківської губернії, матеріал для якої готував єпископ Харківської єпархії, доктор богослов'я Філарет Гумілевський, виданої в 1882 році, зазначено: «в 1848 році відбулося відкриття перегонів в Харкові», а в книзі Б.І. Токарского «Коннозаводство і конярство в південно-західному краї», що вийшла в 1895 році, повідомляється, що відкритий в Харкові в 1848 році іподром, був скаковим.
Розташовувався він на території ринку, і спочатку (перше десятиліття) лише частково відповідав своєму гучній назві: функціонував він лише під час кінних ярмарків - тричі на рік.

У той час випробування з метою виявлення селекційних якостей не проводилися, і коні записувалися в призи в рекламних цілях, для того щоб потім можна було дорожче їх продати. У ролі наїзників виступали кріпаки або харківські візники - «Ванька».
У день відкриття розігрувалося два призи: для рисаків і стрибка. На приз записувалося по 4 коня, дистанція бігу була 3 версти, екіпаж - довільний. Розіграш одного призу тривав близько години, тому що в заїзд пускалися по 3 коня. Призи були підписні, для членів Товариства по 25 руб., А для решти бажаючих по 50 руб. від коня. Наїзникові, яка виграла коні, крім грошової винагороди вручалася золота медаль, а за 2-е місце - срібна. Власникам коні - срібні кубки.
Всього на рік проходило три кінні ярмарки, і кількість коней, які брали участь в розіграші призів, становило 12 - 15 рисаків і близько 25 верхових.
Сам іподром був позначений тільки призовий доріжкою з надовбами (уритими в землю дерев'яними стовпами) і кругом для з'їжджають з призу і готуються до заїзду коней. Така форма бігової доріжки в той час була однаковою для всіх іподромів в Російській імперії, і була точною копією давньоримських іподромів: дві вузькі прямі, за якими одночасно могли бігти тільки двоє коней, завершувалися невеликими петлями навколо надовб. До речі, граф Орлов на Московському іподромі в якості надовб використовував бивні мамонтів. Довжина двох прямих, з поворотами від старту до фінішу, становила 500 сажнів, або майже 1 версту, або 1066,8 метрів. Основний дистанцією змагань було 3 версти (3200 м.). Рисаки, в основному, привозилися з Російських кінних заводів, але в 60-ті роки з'явилися і місцеві, з яких особливо цінувалися коні заводу графа Г.І. Рібольера, розташованого в Ізюмському повіті.
До дня відкриття не було не тільки трибуни, але і лавок для відвідувачів. Для суддівської колегії була побудована дерев'яна альтанка, а поруч з нею споруджено поміст для членів Товариства і особливо почесних гостей.
Важливою подією тих часів стало установа в 1850 році Імператорського призу. У Харкові він розігрувався щорічно до 1860 року. Після 1860 року право розіграшу цього призу отримали тільки Московський і Санкт-Петербурзький іподроми. Приз був великий вартості, і право участі в них визначала спеціальна комісія, яка оцінювала коней по зростанню, типу екстер'єру, нарядності. При недобір балів кінь або не допускалася до участі в приз, або знижувався грошову винагороду. Таким чином, все, що відбувалося в Харкові навколо перегонів і скачок з дня відкриття в 1848 році і до 1860 року, була скоріше внутріярмарочним і спортивним, а не селекційним заходом. І все ж, відкриття іподрому було важливою подією, як для кіннозаводства, так і для суспільного життя міста.
У середовищі коннозаводчіков з'явилася думка про необхідність обліку в селекційній роботі жвавості, витривалості, бійцівських якостей коней, що також сприяло формуванню кадрів тренперсонала: наїзників, жокеїв, тренерів; призвело до зміни ставлення тренінгу молодняку.
Відкриття перегонів було дуже популярним видовищем, тому що на іподром приводили породистих коней, з ошатним екстер'єром, здатних проявляти високу жвавість на рисі і галопі. Також привертала увагу і збруя: у верхових коней англійські мініатюрні призові сідла, а рисаки несли полегшену, ретельної вичинки, з срібними наборами збрую і запрягали в легені бігові дрожки.
Бігу і скачки стали головним ярмарковим подією, а іподром - центром, де після призів проводилася експертиза породистих коней, виводки та аукціони.

До 60-х років XIX століття Харківська губернія стає центром чистокровного і висококровних кіннозаводства і торгівлі племінними і поліпшеними кіньми. Велику роль набуває діяльність госконюшні, основний орієнтир якої був спрямований не на масове конярство, а на коннозаводство.
З госконюшні прибирають малоцінних виробників, які раніше використовувалися в масовому конярі; вона організовує проведення виставок коней і аукціонів молодняка. Місцем проведення цих заходів стає іподром. Скакове і рисистих Товариства також прагнуть відповідати новим віянням. Удосконалюється форма призової доріжки, розробляється відповідно до нового Статуту, порядок запису на приз і його проведення. При їзді в призових заїздах будь-яких форм посилу (хлист, батіг) не допускалося. Була потрібна домагатися в управлінні повного контакту з конем тільки за допомогою віжок. Суворому покаранню піддавалися їздці, зашивали в віжки металеві пластини або використовували інші недозволені методи посилу.
Реорганізація госконюшні і іподрому пов'язана з діяльністю генерала Д.Гербеля, колишнього главноуправляющего харківських стаєнь. Гербелю належала несподівана на той час ідея перенесення іподрому з території ринку в гірську частину міста. Гербель планував, спираючись на нові правила і статут, обґрунтувати стаціонарні скакового і рисистих іподроми, що дозволило б професійно готувати коней до виступів. Крім того, він хотів зробити іподроми місць відпочинку вишуканою, елегантною публіки.

Використовуючи скромні асигнування на утримання заводський стайні і іподрому, а найголовніше - пожертвування харківських коннозаводчіков, Гербель приступив до освоєння переданої в оренду території в Сокольниках, неподалік від німецького цвинтаря.
У 1860 році тут була проведена виставка коней, вирощених в Харківський губернії. Ця подія була зустрінута коннозаводской громадськістю з великим інтересом по ряду причин. По-перше, була представлена велика група коней стрілецької породи, що привернуло увагу ремонтёров гвардійських полків. По-друге, розроблені правила проведення виставок, які згодом були покладені в основу таких заходів по всій Росії.
Виставка була організована на такому рівні, що перевершила всі раніше проводилися заходи такого роду в Росії. У цьому відзначалася персональна заслуга Гербеля.
3авершілась виставка проведенням випробувань рисаків і верхових коней. Родзинкою програми був розіграш Харківського 15-верстного призу (жоден іподром, ні до цього, часу ні після, на таку дистанцію бігу не проводив).

У 1861 році відбулося скасування кріпосного права. Тисячі великих поміщицьких господарств, які будували своє виробництво на використанні дешевої робочої сили - кріпаків, розорилися. За 1861-63 роки припинили роботу понад 1000 кінних заводів. У зв'язку з цим різко скоротився привіз на випробування коней, і майже припинилося надходження коштів на утримання коней, будівництво стаєнь, трибуни та інші господарські потреби. Це спостерігалося не тільки в Харкові, але і по всій країні.

Важкий фінансовий стан іподрому призвело до того, що в 1882 році припинилися скачки, а з 1885 року - бігу. Розглядалося навіть питання про продаж з торгів майна іподрому і відторгненні виділеної території.

У 70-і роки в історію іподромних випробувань Росії включився новий чинник, що зробив згодом вирішальний вплив на розвиток всього кіннозаводства - це відкриття тоталізатора, що зробило іподроми економічно незалежними. Вперше тоталізатор був відкритий в 1876 році на Царськосельському іподромі, а в наступному році - на Московському. Однак спочатку виручка була незначною, гра йшла мляво, і нічого не віщувало початку іподромних буму.
Перелом настав влітку 1883, коли відомий харківський кіннозаводчик І.М. Іллєнко навів на московські скачки, оскільки в Харкові іподром не працював, жеребця Фаг-о-Балла від Фонтенуа і Ракети.

Фаг-о-Бал, буквально сколихнув іподромні справу. За квиток на Фаг-о-Балла, куплений жартома, видача склала нечувану суму - 1319 рублів. Цілий статок.

Іподроми, ще вчора влачившие жалюгідне існування, ожили. Оборот тоталізатора, що збільшився в десятки разів, дозволив значно збільшити призові заохочення, а це, в свою чергу, пробудило інтерес у коннозаводчіков до вирощування висококласних коней і їх предіпподромной підготовці.

Відновлення скакових випробувань в Харкові почалося в квітні 1896, після 14-річної перерви, багато в чому завдяки кипучої енергії Івана Михайловича Іллєнко, обраного віце-президентом харківського скакового суспільства.
В даний час нічого не залишилося від скакового іподрому, який вважався одним з кращих в дореволюційній Росії, скакового коло і прекрасної архітектури трибуна розташовувалися на місці нинішньої злітної смуги авіазаводу, в районі заводоуправління і цехів розташовувалися стайні, під'їзди до трибуни.

скакового іподром

Харківський іподром залучав, як мінімум, чотирма достоїнствами: блискучою трав'яний скакового доріжкою, що вважалася кращою в дореволюційній Росії; можливістю більш раннього початку скакового сезону, ніж в Москві і Царському селі, зручністю під'їздів і високою вартістю розігруються призів.
Традиційно скакового сезон починався на початку квітня. Протягом двох місяців відбувалася апробації всіх надійшли на скачки коней, а потім кращі з них прямували на столичні та інші провінційні іподроми.
Після закінчення скакового сезону в Москві та інших, більш північних іподромах Росії, коні більшості стаєнь знову поверталися до Харкова, де проводився розіграш осінніх призів.
Практикувалися також гастрольні поїздки, приурочується до розіграшу цінних призів.
Тому харківський коло збирав коней кращих кінних заводів Росії і ряд кращих стаєнь Польщі.

Через харківський іподром пройшли десятки висококласних скакунів визначали славу і успіх дореволюційного російського, а їхні нащадки - радянського коннозаводства.

Однак, якщо харківський скакового іподром по праву вважався одним з кращих в Росії, то біговій - типово провінційним. Клас випробовуваних рисаків був посереднім, секунди тихими, та й рівень кваліфікації тренперсонала і фахівців, особливо в перший період, бажав бути кращим.
У дореволюційній Росії домінували два рисистих іподрому: московський і петербурзький. Решта, в т.ч. і харківський, мали чисто місцеве значення. Кращі коні виступали на столичних іподромах, а часом прямували на гастролі в провінцію, якщо вартість призу привертала увагу власника коня і її наїзника.
Тому публіка більше воліла відвідувати скачки.
Надходили на іподром, в основному, коні місцевих заводчиків А.П. Булацеля, К.І. Алфьорова, І.В. Маркова, В.А. Гендрікова, П.І .Харітоненко, заводу Капніста. Кращим вважався завод Харитоненка, розташований в селі Наталине Богодухівського повіту (нині в Краснокутському районі збереглися фрагменти будівель цього господарства: манеж, двоповерхові стайні, церква, побудована за проектом відомого архітектора Щусьева, в'їзні ворота в садибу).
Популярність рисистого іподрому зросла до 1907 році. На гастролі до Харкова стали запрошуватися московські наїзники, виросли призові суми, програма випробувань робилася більш різноманітною.

У 1907 році було розпочато будівництво нової трибуни рисистого іподрому, яке завершилося до 6 червня 1914 року. Трибуна харківського іподрому, вибудувана за проектом талановитого архітектора Здіслава Юліановича Харманского, в стилі романтичного модерну, і сьогодні вважається окрасою нашого міста і кращою спорудою такого призначення.

біговій іподром

Під час революції столичні іподроми припинили роботу, а в Харкові 1917 - 1919 роках періодично проводилися хороші бігу за участю столичних наїзників.

Україна втратила майже всіх племінних коней в період революції і громадянської війни
Для відновлення кіннозаводства було створено Головне Управління кіннозаводства України, розміщуються в Харкові. Управління ставило за мету зібрати весь племінний матеріал, де б він не знаходився, і зосередити його в конезаводах.
Коней з встановленим походженням або з виявленими ознаками породності вилучали з військових підрозділів, транспортних контор, установ і приватних осіб.

Виявилося, що до 1921 року, крім харківського, жоден іподром в країні не був готовий до відновлення випробувань.
Свідки тих подій згадували, що у відкритті іподрому велику роль зіграли М.В.Фрунзе і командир полку «червоного козацтва» Примаков. Вони допомогли укомплектувати іподром кіньми і вирішити багато організаційних проблем - збруя, фураж, оплата тренперсоналу і ін.
Відкриття відбулося 2 жовтня 1921 року.
Випробування верхових коней і рисаків проводилися на скаковом іподромі, тому що трибуну і територію рисистого іподрому займала військова радіостанція. Скаковая доріжка була в ідеальному стані, а бігову доріжку влаштували в середині скакового кола, і вона не мала врожай.
Відкриттю випробувань передував мітинг, на якому виступив М.В.Фрунзе. Потім була проведена показова стрибка чистокровних жеребців Прайм і Меркурії. До захоплення публіки було оголошено, що на Прайме виступає М. Лакс. Популярність Лакса пояснювалася тим, що він в період відступу білої армії з Одеси, сховав і завадив відвезти групу чистокровних коней і серед них гордість чистокровного коннозаводства Росії - жеребця Брімстона.
Потім відбулися скачки з участю коней іподрому і кавалерійських частин і бігу. Переможців нагороджували чобітьми, відрізами на костюм, іншими корисними в господарстві речами. Наплив відвідувачів був небаченим. Люди скучили за розвагами, видовищ.
Сезон тривав всього місяць, але за цей час було проведено 9 днів випробувань. Випробувано було 150 верхових коней і 30 рисаків.

У 1922 році випробування носили системний характер. Почалися вони в травні і тривали до вересня. Правда, все це відбувалося в рамках одного скакового кола на увазі того, що на біговому розмістилася військова радіостанція.

1926 рік був останнім в роботі скакового іподрому. Закриття іподрому передувала аварія навчального літака, що сталася в день проведення скачок. У машині відмовив двигун, і пілот вирішив здійснити посадку на скаковом колі, але не розрахував, і крилом зачепив трибуну. Пілот залишився живий, його викинуло на тент павільйону і він, в шоці, розгублено запитував: "Що трапилося? Що сталося?"
Пілот залишився живий, а іподром загинув. Скакового іподром був відведений під авіамайстерні, які швидко переросли в Харківський авіазавод.

З 8 липня 1928 року радіостанція була винесена з трибуни, і випробування переносяться на стаціонарний біговій іподром з чудовою грунтової доріжкою, пристосованої до прояву високого жвавості, відмінною трибуною, упорядкованими стайнями. З цього року іподром переходить на цілорічне випробування коней з короткочасними перервами на час бездоріжжя.
Вважається, що з 1929году іподром увійшов в нормальний виробничий ритм.

У 1930 році Харківському іподрому визначається статус всесоюзного, що вводить його поряд з московським, ленінградським і пятигорским в четвірку кращих в країні. До цього часу іподром мав, на той час, чудову матеріальну базу: упорядковані стайні, чудову трибуну, легку, доглянуту бігову доріжку з освітленням, що дозволяло проводити перегони у вечірній час. Але більш важливим було визнанням високого класу наездніцкого колективу, без участі якого не проводився в країні розіграш найбільш престижних призів і постійно оновлювали всесоюзні рекорди, виявляли коней найвищого резвостного класу.
На іподромі різко збільшилася кількість випробовуваних коней, в тому числі приватних (був кінець НЕПу).

Під час війни на території іподрому бойові дії не проходили, але все ж він був неабияк зруйнований і розорений.

После Війни іподрому роботу довелося почінаті почти з нуля. Відновлювати трибуну, стайні, складські та підсобні приміщення. Багатьох зусиль зажадала бігова доріжка, Перерита в лівому повороті ходами повідомлення, траншеями і окопами.
Відновлювалося господарство в складних умовах. Ні техніки, ні матеріальних засобів. Але були люди, які пережили важкі роки війни, що скучили по мирному житті, роботі, коням. Одним з перших прийшов на іподром Леонід Васильович Новосьолов. Він мав стати першим післявоєнним директором.

Незабаром, майже стихійно, сформувався кістяк колективу, який мав оживити іподром: взяли 6 конюхів; з'явилися вершники - Цвєтков, Синяев, Хоменко, Середін, Онищенко; приїхав з Іжевська Гудієв, на якого було покладено виконання обов'язків директора. За розпорядженням главку іподрому було передано три пари коней зі збруєю, екіпажами і закріпленими за ними їздовими - Лобачова, Алёнкіним, Сметанський. Робота закипіла. Майже два роки пішло на те, щоб сяк-так на території «ближнього» і «середнього» двору підготувати 50 денників для прийому коней, відкрити кузню, привести в прийнятний стан частина трибуни, відремонтувати призові і робочі доріжки.

Перша партія з 40 коней надійшла на початку липня 1945 року, з Москви, а потім ще 8 голів з хреново. Коні були різного віку, більш-менш підготовлені, але невипробувані. Стан - нижче задовільного.
15 липня 1945 року дзвін скликав цих коней для участі в перших повоєнних бігах.

Практично з 1946 року іподром увійшов в звичний виробничий ритм. Комплектування кіньми налагодилося.

1953 рік для кіннозаводства і іподрому став переломним. Скасовано кавалерія як рід військ, ліквідовано Головне управління конярства та коннозаводства. Один за іншим ліквідовувалися кінні заводи, госконюшні, племінні ферми, заводи і фабрики з випуску кінно-причіпних знарядь і шорно-екіпажних виробів переорієнтовані на випуск іншої продукції.

Незважаючи на це Харківський іподром показував лише стабільне підвищення своїх показників.

Аж до розпаду СРСР (1991 рік) - підприємство залишається одним з провідних в галузі, приймаючи, поряд з Києвом та Одесою, Українські Республіканські змагання з кінного спорту, а кількість щорічно пройшли випробування на його базі коней досягало 500 голів. Крім того на технічних площах іподрому відкрита кінноспортивна школа "Спартак", яка дарувала світові ціле покоління професійних спортсменів для кінного спорту.

Зі здобуттям незалежності Україна вслід за цим неясних часи, в ході яких ламалися десятиліттями напрацьовані зв'язки і підвалини, Харківський іподром поступово втрачає свою виробничу базу: тренерський склад йде, поголів'я випробуваних коней скорочується (1991 рік - 300 голів, а 1998 - 200 голів) , технічне оснащення занепадає.

У 2005 році підприємство, яке перебуває на межі банкрутства, було передано в оренду приватним підприємцям, які в міру можливості намагаються відродити колись процвітаючу кінноспортивну перлину, проводячи випробування коней, організовуючи змагання.