Шукач | Залізниця древніх (частина 1). Таємниця Змієвих валів розкрита Шукач?

ТАЄМНИЦЯ Змієвих валів розкриття Шукач?

Версія статті в журналі Шукач: http://www.shukach.com/sites/default/files/zhurnal_shukach_2014_no2_str.4-6.pdf

Продублював ще і в ЖЖ: http://geocaching-ru.livejournal.com/379263.html

3міеви вали - народна назва стародавніх оборонних споруд, які проходили на південь від Києва, правим і лівим берегами Дніпра, вздовж його приток. Залишки Змієвих валів збереглися по річках Bіте, Червоної, Стугні, Трубежу, Сулі, Pocі. На десятки і сотні кілометрів тягнуться вони в лісах, полях, перерізають вододільні височини. Подекуди поступово знижуються і навіть зникають, а потім знову піднімаються. Питання про те, до якого часу належить будівництво Змієвих валів, в науці не вирішене.

Про Змієвих валах існує багато легенд. Згідно з однією з них, киянин Кирило Кожум'яка переміг страшного Змія, який заліг на березі Дніпра і вимагав від жителів данини дітьми. Запрігши Змія в величезний плуг, Кожум'яка змусив його пропахати борозни, відвали яких люди і стали називати 3міевимі валами. Стомлений Змій зупинився на березі річки, важко крекчучи, випив її майже всю і в страшних муках загинув. Можливо, Кожум'яка знищив поїзд, який був дуже схожий своєю довжиною вагонів на змія.

У 2014 році Шукач прийшли до думки, що Змієві вали - це залізничні артерії торгових шляхів. Звучить дивно, але тому є обгрунтування. Змієва залізниця будувалася 1000 років тому розвинутою цивілізацією для транспортування зерна, лісу та каменю. Дорогу охороняли місцеві народи. На яких умовах була охорона, можна тільки здогадуватися. Вони отримували те, чого потребували: «технології» для сільського господарства і ведення війни.

джерело фото www.xlegio.ru/fortification/the-serpentine-ramparts

Радіовуглецевий аналіз тридцяти трьох зразків вугілля, взятих з різних місць п'ятнадцяти валів, показав, що будівництво валів велося в 150 році до н. е. і тривало до 550 року н. е. Відновлення ж валів проводилося і в сьомому столітті. Їх руйнували і відновлювали. В Україні довжина валів становить близько 3000 кілометрів. В. Антонович встановив, що в літописах п'ять разів (1093, тисяча дев'яносто п'ять, +1149, тисячу сто п'ятьдесят один, 1169 рр.) Згадуються Змієві вали як існуючі споруди, які не мають військового значення, а використовуються літописцями як орієнтири для кращого визначення місця тих чи інших подій. Отже, в ці роки Змієва залізниця припинила своє існування, її розібрали. А хто?

Вид Змієвих валів сьогодні.

джерело фото джерело фото wikimapia.org

Можливо, це було зроблено в результаті конфлікту місцевих народів, які обслуговували дорогу, з її власниками - більш розвинутою цивілізацією (або центральною владою).

Під час воєн вали використовувалися у військових цілях, в деяких місцях на них будували укріплення. Вали переорієнтувалися і добудовувалися. Так і у Другій Світовій війні вали використовували як частина Київського укріпрайону для захисту Києва від фашистів.

Якщо розглядати вали, які проходять через Керченський півострів, то один з них проходить через великі каменоломні. Камінь вантажили в потяги і підвозили до берега, потім перевантажували на кораблі.

джерело фото bospor.org/banks

Ось як будували залізницю від Гришине до Рівного в червні 1914 р Минуло дві світові війни, а дорога виявилася недобудованою. Ділянка дороги в Україні від ст. Новомосковськ та ст. Золотоноша ну дуже схожі на Змієві вали. Почитати про цю ділянку недобудованої дороги можна тут: http://www.shukach.com/ru/node/9739

автор Домбровський Олександр

за матеріалами zmievivaly.com.ua

Недобудована дорога в Україні. Вали?

Ось як будували Московсько-Казанської залізницю в 1851 році

Якщо прибрати колоди і рейки, схоже на вали?

Будівництво валів велося з 150 року н.е. і до 550 року н.е. А де ж тоді було виробництво паровозів?

У Нижньому Тагілі (Свердловська обл.) Росія є краєзнавчий музей. У ньому знаходиться меморіальна дошка (див.фото)

На дошці згадується чотири дати (l720, 725, 726, 727), перша з одиницею, а інші ні. Може це не одиничка? А просто буква «І». Еслиб це була б не буква «І», то в інших б дати теж вона б була. Значить Демидівський завод почав роботу в 720 році. Завод почав випускати паровози для своїх залізниць і доріг України, які були вже побудовані в 550 році.

Ось текст: «1702 року за iмянному Його Цркго Велчтва Указу пожалован' туляніну камiсару Нiкiте Демидову в Сибіру Верхотурском' повіті на річці Нейві желеsной sавод' та ме [з] то пусте Прi річці Тагiле i Ма [г] нi [т] ної гори i як помянутия так 'i на оном' місці другiя sаводи наказано йому строiть i раsмножа [ть] 1720 році началiсь строiтьсi тагiльскія sаводи беs даних дворцових' селян собственним' його Демiдова коштом' i построiлась до деiству плотiна зі всем' да дві домнi 725 а другiя дві домни після смертi помянутаго камiсара Демiдова достроiл' син його дворянiн Акiнфеi Демiдов' Вь 726 А Кь деiству isготовлен' i Кь 727 році »

У музеї стоїть пам'ятник першому паровозу, випущеному в Росії. Так, це пам'ятник першому міні-паровозу, який був випущений. Великі паровози колесили по всій території Росії і України, а міні-паровози були у простих людей, як і в 2015 році.

Ось приклад паровозів, які могли б колесть в 720 році:

джерело фото rzd-expo.ru

Все як і зараз, є міні-трактор.

джерело фото jupiter9.com.ua

джерело фото stroibloger.com