Титанік: один рік до століття. »Вісник До

• Особистий кабінет

• РЕЄСТРАЦІЯ

Свіжі статті Найсвіжіші статті Вісника До

Ввечері 24 липня колишній поліція прийшла з обшуками до Дмитра Гудкову ...

Губернатор асоційованого з США острова Пуерто-Ріко Рікардо Россель оголосив про відхід у відставку з 2 серпня на тлі масових демонстрацій, викликаних витоком його листування в Телеграма.

Президент США Дональд Трамп виступив перед прихильниками на тлі двоголового орла, який тримає в пазурах ключки для гольфу ...

18 червня 2019 Facebook оголосив світу про те, що соцмережа запускає власну внутрішню валюту c постмодерністським назвою - Libra. З одного боку, Libra (лат. «Ваги-балансир») - це давньоримська міра ваги, аналог фунта, - явна відсилання до Gram, валюті месенджера Telegram, про створення якої її засновник Павло Дуров оголосив півтора роки тому і вже зібрав на це $ 1 , 7 млрд. З іншого боку, Libra - це Терези зодіакальні, натяк на Gemini (зодіакальні Близнюки), кріптовалютную біржу братів Вінклвосси. Брати роками судилися з Цукербергом, звинувачуючи його в тому, що він вкрав у них ідею Facebook. Тепер соцмережі їх не цікавлять - близнюки успішно сублімувати свою фрустрацію, ставши мільярдерами за рахунок інвестицій в біткойн.

11 лютого 2018 року літак Ан-148 Саратовских авіаліній зазнав аварії через кілька хвилин після вильоту з Домодєдово. Загинули всі, хто знаходився на борту 65 пасажирів і 6 членів екіпажу. Нещодавно МАК випустив остаточний звіт про катастрофу. У ньому називаються її причини та проливається світло на те що відбувалося в той момент в кабіні пілотів.

Про веселому Відпочинь з Вісником

Зібрали для вас приклади імпортозаміщення з Росії і дружніх республік. Дивлячись на них, хочеться чи то плакати, чи то сміятися.

15 травня на аукціоні Christie's в Нью-Йорку була продана скульптура «Кролик» американського художника Джеффа Кунса. Ціна лота склала 91 075 000 доларів - це новий аукціонний рекорд для роботи нині живе художника.

Робота Клода Моне із серії «Копиці сіна» продана на аукціоні Sotheby's в Нью-Йорку за 110,7 мільйона доларів. Це рекорд аукціонної ціни для картин цього художника.

Олена Фернандес з Сальвадору, Бразилія, відкрила свій маленький тату-салон і тут же отримала неймовірну популярність серед місцевих жителів ...

• Світові новини

4130 Інформація до новини

• Переглядів: 29939
• коментарів: 17
• Автор: Роуан
• Дата: 14-04-2011, 12:27
• В закладки:

Його називали "кораблем-мрією", а він став "кораблем-легендою". Кораблем, назавжди пішли в свій перший і єдиний рейс. Титанік. У морозну ніч з 14 на 15 квітня 1912 року пасажирський лайнер затонув в Атлантиці, забравши на дно 1513 чоловік, 711 чоловік врятувалося.

В цьому році виповнюється 99 років з дня його загибелі. Вже не залишилося нікого в живих з пережили ту трагедію пасажирів або членів екіпажу, але загибель корабля як і раніше хвилює сучасників. Писати історію "Титаніка" не має сенсу, вона давно розписана по хвилинах, за багато років обросла міфами і легендами, множачи кількість загадок і передбачень, відсунувши на задній план саму трагедію і перетворивши крах лайнера в успішний бізнес-проект.

Міф 1. Передбачення загибелі.
Найграндіозніший їх всіх міфів про Титаніку, звичайно ж, відомий всім - це роман Моргана Робертсона "Марність".
Суть міфу в тому, що в 1898 році вийшла в світ якийсь роман, де описувалося крах гігантського корабля "Титан". Він, як і "Титанік", вважався непотоплюваним, але теж зіткнувся квітневої ночі з айсбергом, і точно так же не вистачило шлюпок. І всі параметри "Титана" (розміри, тоннаж, число пасажирів, команди ...) майже ідеально збігалися з характеристиками "Титаніка", який на той час ще навіть не був закладений на верфі. Автор вмів заглядати в майбутнє? Або ж його пером водило саме провидіння?

Великої популярності роман Робертсону тоді не приніс. Після 1898 роки він не перевидавався аж до краху лайнера "Титанік" в 1912 році. Потім автора оголосили мало не спадкоємцем Нострадамуса. Збігів плодів його фантазії з реальними фактами катастрофи можна просто дивуватися. Зараз "Марність" перевидається англійською мовою мало не до кожної річниці загибелі "Титаніка". Американським видавцям залишається тільки аплодувати. Тема "Титаніка" після його краху була дуже популярна, і Морган Робертсон перевидає роман під новою назвою "Марність - крах" Титана "(англ. Futiliity - wreck of the Titan). До автора приходить слава. Всі наступні перевидання" марність "робилися як раз за спрощеним варіантом книги зразка 1912 року. Навіть в 1998 році, до сторічного ювілею виходу "марність", був виданий варіант 1912 року.

Факти. У 1996 році ентузіасти з американського суспільства "Пам'ять" Титаніка "розшукали і опублікували невеликим тиражем оригінальний текст. Виявилося, що Робертсон у другому виданні багато технічних параметрів свого міфічного« Титана »змінив так, щоб максимально наблизити їх до реальних розмірів" Титаніка ". Поміняв водотоннажність і потужність свого корабля і "прибрав" з палуби вітрила, які були присутні в першому варіанті. Невідомо: чи вніс зміни в повість Робертсон за своєю ініціативою або за наполяганням видавця. Були в "марність" і дру ие істотні відмінності від реальної історії "Титаніка", про які ревнителі міфу намагаються мовчати. ​​В оригіналі повісті зіткнення лайнера з айсбергом не є кульмінацією сюжету. Божевільний капітан "Титана" намагається встановити рекорд за часом плавання з США до Європи. Корабель йде на повному ходу , по дорозі розносить на друзки дерев'яну рибальську шхуну, але не зупиняється, щоб підібрати тих, хто вижив, і тільки потім "ловить" айсберг; головний герой і його кохана встигають з корабля перескочити на крижану брилу, терплять позбавлення, борються з білими ведмедями (!), але в підсумку все закінчується хепі-ендом.

Ось 2 версії роману російською мовою: тут - оригінальне видання, що побачило світ у 1898 році, тут - знаменита перероблена версія 1912 року.

Міф 2. Сигнали "SOS".
Суть міфу в тому, що до цих пір в день загибелі "Титаніка" в ефірі можна почути його відчайдушні сигнали SOS. З точки зору науки - це повний абсурд, але любителі містики вважають, що радіосигнали з лайнера зуміли "пробити" час завдяки якоїсь психофізичної енергії, що скупчилася у більш ніж 2000 чоловік на борту судна, які очікують своєї смерті.
15 квітня 1972 року радист американського авіаносця "Теодор Рузвельт" прийняв слабкий сигнал: "SOS ... Титанік ... тону ... потрібна допомога ... мої координати ...". Зазначена точка на карті відповідала місцю, де дійсно затонув легендарний лайнер. Детмер зв'язався з берегом, але звідти відповіли, що нічого не чули. Однак радист зацікавився і пізніше в архівах військово-морського відомства нібито виявив, що такий же сигнал брали в 1924, 1930, 1936 і одна тисячі дев'ятсот сорок два роки - він повторювався кожні шість років. Детмер припустив, що наступного разу його можна буде почути 15 квітня 1978 року. І пізніше навіть стверджував, що йому вдалося почути, але моряку вже мало хто вірив, тому що незабаром він потрапив в клініку неврозів в Балтіморі, але чутки про сигнали SOS "Титаніка" продовжують регулярно з'являтися.

Факти. Корабель зіткнувся з айсбергом за двадцять хвилин до півночі. Перше повідомлення про допомогу радисти "Титаніка" послали в ефір о 0.15, останній - о 1.45, але жодного разу в їх посланнях слово "Титанік» не звучало. Загальновідомі позивні корабля були MGY. У той час замість сигналу SOS в ефір йшло незрозуміле для нинішніх моряків CQD. Тому сигнал про допомогу звучав так: CQD (6 разів) DE (на радіосленге означає слово "це") MGY (6 разів), далі координати судна.
У "Марконі", чиє обладнання стояло на "Титаніку", сигнал лиха на морі був якраз CQD (Come Quick, Danger - c англ. "Ідіть швидше, небезпека").
Хоча міжнародний сигнал SOS на той час уже теж існував, але "Марконі" воліла свою систему і відмовилася від неї тільки після загибелі "Титаніка".

Перший сигнал SOS почув радист авіаносця "Теодор Рузвельт" в 1972 році, але це судно стало до ладу ВМФ США тільки в 1986 році. У квітні 1996 року в канадській газеті "Sun" з'явилася замітка про черговому сигналі SOS (знову SOS !, а не позивні за старою системою, банальний брак знань іноді підводить спраглих сенсації) з "Титаніка", отриманому канадським судном "Квебек".

Міф 3. Айсберг і пробоїна.
Суть міфу в тому, що фатальний айсберг прорізав в правому борту вузьку, але дуже довгу пробоїну, що простягнулася на сотню метрів. Вона розкрила одразу п'ять відсіків судна, після чого відкачувати воду було вже марно. Що ж це були за пошкодження, які погубили непотоплюваний корабель? Завжди вважалося, що пробоїни, отримані в результаті зіткнення з айсбергом, були величезними.

Факти. У 1996 р в черговий вояж до загиблого пароплава спустився батискаф "Наутілус", оснащений ультразвуковим акустичним зондом. Занесену мулом носову частину "Титаніка" піддали ехографіческое тесту. Результат вразив: у правому борту ніякої пробоїни немає. Зате є шість ідеально прямих, коротких (від 1,2 до 13,7 м) і дуже тонких (шириною не більше 10 см) розрізів, що йдуть строго по лінії стику між листами обшивки.
Саме тоді виникла підозра, що причина аварії криється в заклепках, що скріплюють ці листи. "Запозичили" кілька штук з трьох мільйонів заклепок, вбитих в сталь "Титаніка". За допомогою алмазної пилки з них були зроблені тонкі зрізи, що дозволили простежити напрямок смуг окалини в металі. Виявилося, що заклепки абсолютно непридатні, з небезпечно високим рівнем окалини - близько 9%. Було висловлено припущення, що айсберг просто ковзнув по борту "Титаніка", зрізавши неміцні заклепки і листи обшивки розійшлися, як блискавка на чоботі. А що ж зі сталлю корпусу?
Ще в 1994 р шматок піднятою корабельної обшивки був переданий в лабораторію канадського міністерства оборони в м Галіфаксі і підданий випробуванням.

Висновок фахівців свідчить: сталь, використана для обшивки корпусу "Титаніка", мала низьку якість; з великою домішкою сірки, що робило її дуже крихкою, особливо в крижаній морській воді. На думку канадських вчених, ця обставина зіграла фатальну роль в ніч на 15 квітня 1912 року, коли нещасливий айсберг врізався в борт лайнера. Якби обшивку "Титаніка" виготовили з якісної, в'язкої сталі з низьким вмістом сірки, вона б значною мірою пом'якшила силу удару. Металеві листи просто увігнулися б всередину, і пошкодження корпусу були б не такими серйозними. Можливо, тоді "Титанік" був би врятований або, принаймні, залишався б на плаву протягом довгого часу, достатнього для евакуації більшої частини пасажирів.
В кінці XIX ст. почалася заміна колишнього способу виробництва сталі - пудлингования - на нові, більш прогресивні: мартенівський і конвертерний. На відміну від пудлингования, мартенівський спосіб дозволяє чітко і безперервно контролювати хімічний склад одержуваної стали. Якщо ж корпус "Титаніка" був зроблений з пудлінгованной стали, в ній могло міститися все, що завгодно. Перш за все - сірка, тому, що аж до початку XX ст. в якості руди, як правило, використовували залізний колчедан. А оскільки пудлингование ніяк не гарантувало повного видалення сірки, її надлишок міг залишитися в металі - той виходив дуже твердим, але ламким.
На жаль, немає точних даних, яким способом, з чого і - що важливо - коли була вироблена сталь, використана при будівництві "Титаніка". Пудлінгованную сталь продовжували випускати, і коштувала вона, безумовно, набагато дешевше, ніж виготовлена ​​мартенівським способом. "Уайт Стар Лайн" поспішала з будівництвом, а "Титанік" вимагав нечуваних грошей, яких, можливо, просто пошкодували і закупили дешеву сталь.
Сьогодні таке судно просто не випустили б з верфі. З таким же успіхом можна було побудувати корабель з порцеляни і пустити його в плавання по північних водах. "Титанік" вже був приречений з самого початку і вдалося не затонути раніше п'ятого дня плавання лише завдяки спокійній воді.

Міф 4. "Титанік" чи "Олімпік": чи була підміна?
Суть міфу полягає в тому, що катастрофа була запланована для отримання колосальний страховки і "Титанік" був підмінений "Олімпіком" і саме останній покоїться на дні Атлантичного океану на глибині 3812 метрів.
"Олімпік", який зійшов зі стапелів в Бельфасте, встиг побувати в різних бувальцях. Найсерйозніша з них - зіткнення з британським крейсером "Яструб" (капітаном на "Олімпіку" був знайомий нам Едвард Джон Сміт). Суд визнав винним у зіткненні екіпаж "Олімпіка", в результаті чого власники компанії "Уайт стар лайн" позбулися прав на отримання страховки, оценивавшейся в мільйон доларів, - астрономічної на ті часи суму. Тоді-то нібито і народився диявольський план: під виглядом "Титаніка", який був як дві краплі води схожий на "Олімпік", пустити в плавання в Нью-Йорк саме "Олімпік". Капітану "Титаніка" (тобто "Олімпіка") Едварду Сміту було дано завдання йти на всіх парах, навіть в разі якщо корабель опиниться в районі, де плавають айсберги.

Факти. Судноплавна компанія "Уайт Стар Лайн" прийняла рішення побудувати 3 корабля, для трансатлантичних маршрутів - Олімпік, Британіка і Титанік. Ці кораблі повинні були стати найбільшими, найрозкішнішими і одними з найшвидших пасажирських кораблів в світі. На початку століття потік емігрантів до Сполучених Штатів Америки постійно зростав, і їх перевезення ставала досить прибутковим бізнесом.
Першим в 1908 році був закладений "Олімпік" - корабель-близнюк "Титаніка". А в березні 1909 почалося будівництво і самого "Титаніка". Обидва корабля мали абсолютно однакові розміри. Відмінності між ними було дуже мало, і зовні вони були майже не помітними. Кораблі були настільки схожі один на іншого, що їх знімки часто плутали, а більшість фотографій, що зображують інтер'єри "Титаніка", насправді були зроблені на "Олімпіку". Просто на "Титаніку" встигли мало що відобразити, адже він вирушав лише в свій перший рейс. Спочатку вся увага публіки, слава і захоплення преси діставалися по праву первородства "Олімпіку". Саме його спуск на воду перетворився на подія, що привернула увагу десятків тисяч людей. Всі квитки на перший рейс "Олімпіка" з Саутгемптона до Нью-Йорка були повністю продані, чого не можна сказати про перший і останній рейс "Титаніка". І на щастя, що корабель був заповнений лише наполовину - це в підсумку зменшило число можливих жертв катастрофи. Швидше за все, якби не трагедія, яка забрала 1500 життів, то про "Титаніку", сьогодні, напевно, мало хто б пам'ятав, а чи багато наших сучасників взагалі що-небудь знають про існування того ж "Олімпіка", який проплававши до 1937 року ?
У 1996 році все той же "Наутілус" наблизився до величезного гвинта корабля, істина нарешті була встановлена. 401 - це був офіційний номер "Титаніка", що остаточно доводило, що не «Олімпік" (його номер був 400) затонув в ту морозну ніч з 14 на 15 квітня 1912 року. Черговий міф розсипався в прах.

Міф 5. Відсутність допомоги.
Суть міфу полягає в тому, що в ході розслідування, проведеного спеціальною комісією, було, зокрема, встановлено: недалеко від того місця, де тонув "Титанік", знаходилося судно, яке могло б врятувати багатьох пасажирів лайнера, але воно з погашеними бортовими вогнями швидко покинуло місце аварії корабля, не звертаючи уваги не тільки на радіосигнали, а й на численні сигнали, що подаються ракетами. Експерти в один голос стверджували: це був пасажирський пароплав "Каліфорнія".

Факти. Важко повірити, що Атлантика була настільки порожня, в море були десятки судів, але для опублікування результатів рассследованія терміново був потрібен хтось матеріал, призначений на роль "жертовного ягняти". Комісія, яка розслідувала обставини загибелі "Титаніка", підійшла до справи поверхнево і упереджено, не врахувала ні свідчення офіцерів і членів екіпажу "Каліфорнія", ні заяви капітана "Карпатії" Ростона, що свідчать про невинність капітана Лорда. Зате охоче повірила свідченням одного з кочегарів "Каліфорнії" Вільяма Ферта, що продав репортерові нью-йоркської газети повідомлення про те, що він, нібито вийшовши відпочити на палубу, виразно бачив величезний пароплав, впізнав у ньому "Титанік" і спостерігав його агонію. Ці свідчення підхопили всі газети, але ніхто не знав, що Ферт, покараний капітаном Лордом, зводив з ним рахунки, отримавши за свої одкровення п'ятсот доларів.
І комісія прийшла до висновку, що найближче до місця катастрофи був пароплав "Каліфорнія", що він знаходився в прямої видимості від "Титаніка" і що "Каліфорнія" був єдиним судном, яке могло і повинно було прийти на допомогу гине лайнеру.
Слідча комісія визнала Стенлі Лорда, капітана пароплава "Каліфорнія", одним з головних винуватців загибелі більш ніж півтори тисячі чоловік, що знаходилися на борту "Титаніка", звинувативши його в умисному ненаданні допомоги людям, які зазнали лиха на морі. А це звинувачення є настільки тяжким для будь-якого моряка, що ставить хрест на його професійній репутації.

Громи проклять обрушилися на голову нещасного капітана Лорда. ВІН БУВ вигнання з флоту и все своє довге життя марно намагався довести, что НЕ винен в загібелі людей.
Перед смертю Стенлі Лорд попросивши, щоб его передсмертну сповідь зафіксувалі в прісутності нотаріуса НЕ только письмовий, но и на магнітофоні. ВІН знову повторивши про свою непрічетність до загібелі пасажирів "Тітаніка" і Вже слабшає голосом сказавши: "Я, Стенлі Лорд, готуючісь постаті перед віщим суддю, перебуваючих при здоровому розумі й твердій пам'яті, перед усіма вами, стоячих на порозі вічності, знову заявляю, что НЕ винен в загібелі Нещасний людей на борту "Тітаніка".
В середині січня 1962 року в маленькому містечку Уолласі графства Чешайр капітан Лорд помер, а через кілька місяців після його смерті Норвезьке радіо і телебачення сповістило світ про сенсаційну сповіді і судновому журналі капітана Хендріка Несса, також недавно померлого у віці вісімдесяти чотирьох років в маленькому рибальському містечку на заході Норвегії.
З цих документів випливало, що судно, яке неясним силуетом промайнуло на темному обрії недалеко від місця загибелі "Титаніка", було не "Каліфорнія", а ... "Самсон", який повертався додому, в Норвегію, після декількох місяців браконьєрського промислу на тюленьих пасовищах.

У вересні 1963 року Несс дав інтерв'ю кореспонденту норвезького радіо, в якому зізнався, що бачив білі ракети, що запускаються з борту "Титаніка", але прийняв їх за сигнали, що подаються американським патрульним судном, яке гнався за браконьєром "Самсоном" і тільки потім він зрозумів , що це було насправді.
Нелегке тягар ніс Хендрік Несс. Він уважно читав газети, стежив за судовими звітами. Всього лише декількома словами Хендрік Несс міг би врятувати честь і репутацію капітана Лорда, але він розумів, що в цьому випадку він сам буде звинувачений в найтяжчому злочині - в ненаданні допомоги гинуть на воді. Страх перед засудженням і презирством земляків, всіх моряків країни змушував його мовчати. Він знав, що нещасний Стенлі Лорд живе, всіма зневажений і знехтуваний ... і все-таки мовчав. Мовчав п'ятдесят років, і лише за кілька днів до смерті зважився, нарешті, розповісти людям правду про ту трагічну ніч.
Отримавши завірені нотаріусом визнання Несса, члени Асоціації працівників торгового флоту звернулися до міністра у справах транспорту Норвегії з клопотанням про перегляд "Справи Стенлі Лорда".
Після довгої тяганини справі був даний хід, але ще до цього в країні пройшла кампанія за реабілітацію Лорда. Зрештою, всі звинувачення, які тяжіли над ним півстоліття, були зняті і його ім'я реабілітовано повністю. На жаль, посмертно.

Титанік згинув в Атлантиці майже сто років тому, забравши з собою на дно півтори тисячі людських життів. Так, все люди смертні, але загибель тих, хто плив на "Титаніку" була набагато страшніше за саму смерть. Душі померлих не скоро знайдуть спокій. Та й як знайти спокій їм, що відлетіло без покаяння, в шаленому жаху і нелюдською борошні; в несправедливою розплату за чужі помилки і нечесну гру в "найбезпечніший корабель на світлі"?

вернуться

== == Переглядів: 29939 == Коментарів: 17 Автор: Роуан

Дорогі друзі! У нас з'явилася офіційна група вконтакте: http://vk.com/vestnik_k - тепер стежіті за нашими новинами ще зручніше!

Шановний відвідувач, Ви зайшла на сайт як незареєстрованій користувач. Ми Рекомендуємо Вам зареєструватіся або зайти на сайт під Своїм ім'ям, щоб отріматі доступ до всіх ресурсов сайту.

інформація

Відвідувачі, что знаходяться в групі Гість, що не могут залішаті Коментарі до даної Публікації.

• на головну

Гравця гравця Карнажа

Куточок зануди Коротко про головне