Три роки битви за аеропорт Донецька: як Гіві і Моторола зломили «кіборгів» ВСУ

Три роки тому, 26 травня 2014 року, почалося грандіозне бій за аеропорт Донецька, яке стало одним з найважливіших в боротьбі ополченців тільки-тільки створеного ДНР проти українських ЗСУ і націоналістичних батальйонів. Аеропорт, розташований в передмісті, біля селища Спартак, був не просто ключовий бойової позицією - хто володів ним, той і контролював всю ситуацію в регіоні. Битва за аеропорт тривала з перемінним успіхом 242 дня і в підсумку закінчилася перемогою донецьких ополченців, велика частина з яких толком не мала професійної військової освіти. Перемогу вирвали «на нервах».

У донецькому аеропорту імені Сергія Прокоф'єва, вибудуваного до чемпіонату Європи з футболу 2012 року, мені довелося побувати в останніх числах березня 2014 року. Була нельотна погода через густий туману, затримка рейсу на чотири години, так що можливості оглянути всі термінали було більш ніж достатньо. Вразили масштаби будівлі аеропорту і його пишність - грошей сюди вклали багато, за оцінками експертів на його будівництво витратили близько 200 мільйонів доларів. Навіть для міста-мільйонника, яким був цей великий обласний центр України, це було більш ніж грандіозна споруда. Від центру Донецька на таксі їзди хвилин 15, зовсім поруч. І коли пішли перші повідомлення про бойові дії в аеропорту, то здавалося, що війна йде в самому місті. А потім фото та відеокадри показали, на що можна перетворити творіння рук людини руками людини-руйнівника.

Донецький аеропорт - з одного боку, це як символ боротьби за незалежність, з іншого, як нічим невиправданий вандалізм. Ці руїни навіть відновлювати тепер немає сенсу. Просто в голові крутиться запитання: «Навіщо?» Його можна застосувати до Слов'янську, Іловайськ, Горлівці, ще десятку інших донбаських міст і селищ, що піддаються донині безглуздим обстрілу з боку ВСУ. Адже у будь-якій військовій операції, як наступальної, так і оборонної, повинен бути свій сенс. Банально списувати снаряди? Але ж не за рахунок життя мирних людей! Битися за аеропорт Донецька, який вже не представляє цінності не тільки через зруйновані терміналів, але і не придатний для зльотів і посадок літаків, теж можна вважати божевіллям. Останній виліт рейсового літака звідси був здійснений о 7.10 ранку 26 травня 2014 року, після чого спорожніла і сама «взлетка», і будівля аеропорту, що перетворилися на арену запеклих боїв.

«Ймовірно, ні один бій війни в Донбасі не викликало стільки емоцій і болю в учасників подій і спостерігачів, як боротьба за аеропорт Донецька, - вважає історик Євген Норін. - Облога аеропорту ополченням Донбасу йшла понад вісім місяців. Стояв і впав Слов'янськ, Новоросія пережила божевільне літо 2014 року, підписали і забили на перемир'я, а аеропорт продовжував залишатися недосяжною метою атак. Його довге утримання показало, наскільки небезпечним супротивником в дійсності може бути українська армія при сприятливій обстановці і адекватному керівництві, а перемога над «киборгами» стала по-справжньому вистражданим успіхом для ополчення, що свідчить про серйозне якісне зростання військ Новоросії. В аеропорту українська армія була представлена ​​хорошими сильними частинами, з іншого боку, успіху добилися в кінцевому підсумку найбільш боєздатні загони ополчення. У війні за Донбас були битви більш масштабні, більш динамічні, але, мабуть, не було більш жорстокої і безкомпромісної ».

Як на будь-якій війні, в боях за донецький аеропорт народилися і свої герої. Ймовірно, що в Києві названі прізвища тих, хто загинув під його руїнами і зарахований до певного рангу мужності - мертві сорому не мають. З боку бійців ополчення ДНР тут знайшли свою славу, підтверджену в подальших боях, такі відомі навіть за межами Донбасу люди, як Михайло Толстих та Арсен Павлов, відомі за своїми позивним Гіві і Моторола. Тоді, в 2014-15 роках, їх імена тільки з'являлися на слуху, причому при багатьох інших важливих бойових операціях, але здебільшого при вибиванні українських націоналістів з донецького аеропорту.

ополченець з позивним Гіві став одним з найбільш вмілих командирів ДНР і справжньою живою легендою. Саме Гіві зі своїм батальйоном воював в донецькому аеропорту. Уродженець Іловайська Михайло Толстих став одним з організаторів «Іловайськ котла», коли зі своєю ротою два тижні утримував місто від щоденних спроб прориву.

Про безстрашність цієї людини , Який взяв позивний Гіві в честь свого діда, який воював на фронтах Великої Вітчизняної (грузинське коріння у Гіві - від прадіда), ходили легенди. Він не пригинався під пострілами, проводив найвідчайдушніші і, на перший погляд, божевільні операції і незмінно домагався військового успіху. Журналісти називали цього молодого полковника (на день загибелі Михайлу Толстих було 36 років) грузинським перевтіленням знаменитого генерала війни 1812 року Петра Багратіона.

Моторола - Арсеній Павлов в донецькому аеропорту був похований двічі - спочатку за чутками, які розтиражували ЗМІ. Але загинув він набагато пізніше, після вибуху в ліфті будинку, в якому проживав в Донецьку зі своєю сім'єю. Його намагалися знищити не тільки фізично, а й в інформаційному просторі, тому й тиражували повідомлення то про поранення, то про смерть. А тоді, в 2015 році, він зі своїми бійцями зумів в буквальному сенсі слова виколупати українських націоналістів з підвалів донецького аеропорту і відрапортувати про остаточну перемогу.

Аеропорт Донецька став ключовою позицією в силу ряду причин. Спочатку ВСУ планували використовувати його як посадочний майданчик для військово-транспортної авіації, здатної перекидати підкріплення в район разраставшихся бойових дій. Але після 26 травня 2014 року тут так і не зміг приземлитися жоден літак. Підкріплення перший час українська армія перекидала вертольотами, але і вони згодом припинили вильоти через загрозу бути збитими ПЗРК ополченців. Певну цінність представляла диспетчерська вежа, з висоти якої можна було коригувати вогонь артилерії, але після того, як її відвоювали ополченці, українські знаряддя її повністю зруйнували.

Спроби штурму аеропорту зі змінним успіхом йшли весь жовтень і листопад, - оповідає історик Євген Норін. - Бої в цей час розгорталися досить хаотично. На "тривимірному" поле бою противники перемішувалися. Ополченці використовували в боях свої найбільш загартовані загони - "Спарту" Мотороли і "Сомалі" під командою Гіві. Поступово, хоча і вкрай повільно, вони очищали від противника будови аеропорту. У хід йшли всі способи дошкулити ворогові. Поступово українці здавали позиції. Правда, оптимізму на ополченського стороні фронту не сприяли дві обставини. По-перше, залишалися в руках ВСУ головні призи: диспетчерська вишка і новий термінал. По-друге, все-таки часто виявлялася спочатку іррегулярна природа ополченских загонів. Бойові якості повстанських груп виявлялися дуже нерівними. Якщо одні підрозділи демонстрували високий рівень бойового духу і вишколу, інші могли здійснювати сумно дилетантські помилки. Іноді це призводило до великих трагедій ».

21 січня 2015 року в офіційних українських ЗМІ було заявлено про провал чергової спроби ВСУ опанувати донецьким аеропортом. Українська армія і націоналістичні батальйони з важкими втратами відступили від донецького аеропорту. На наступний день офіційний Київ визнав, що остаточно втратив контроль над цією територією. А в самому Донецьку відбувся «парад» полонених українських солдатів з аеропорту, яких потім передали українській стороні разом з прапорами їх підрозділів і трунами загиблих.

... Донецький аеропорт зараз схожий на величезний Будинок Павлова в Сталінграді (нинішній Волгоград), який було вирішено залишити в тому вигляді, в якому він залишився після війни, як пам'ятник боротьбі з фашизмом. Аеропорт, швидше за все, відновлять, коли закінчиться війна з українським націоналізмом і Донбас зможе зажити мирним життям, без щоденних обстрілів.