У компанії volvo запевняють: якщо подушки безпеки не спрацювали, значить, машина вирішила, що так буде ... Краще

1. Дітей до чотирьох років не можна садити в машину особою в бік руху
2. На заводі шведської компанії підлогу в складальному цеху зроблений з натурального дерева, щоб робочим...
3. У Швеції автомобілі Volvo стоять помітно дешевше, ніж в Україні

Шведські автомобілі наступного покоління зможуть самостійно гальмувати, коли відстань до йде попереду авто стане занадто небезпечним

Треба визнати, в Україні автомобілі Volvo не надто популярні. Продажі шведської марки невеликі, за минулий рік всього близько 350 машин, тобто раз в шість-сім менше, ніж у конкурентів - Mercedes-Benz або BMW, не кажучи вже про Lexus. Причина проста: якщо людина купує розкішного «німця» або «японця», нікому нічого пояснювати не потрібно. Але коли становити не менше суми викладається за Volvo, у друзів і знайомих виникає резонне питання: а чому? «Можливо, ми чогось не розуміємо?» - кажуть вони. Хоча в тій же Росії, де не менше нашого знають толк в дорогих авто, спостерігається справжній бум Volvo: за рік обсяги продажів шведської марки підскочили вдвічі. Щоб зрозуміти загадкову скандинавську душу цього авто, «ФАКТИ» вирушили в Гетеборг - на батьківщину компанії Volvo.

Дітей до чотирьох років не можна садити в машину особою в бік руху

Швеція просто рай для вуайериста - людини, схильного до підглядання. У казково красивому Гетеборзі не прийнято завішувати вікна - ходиш, наче по пташиному ринку, розглядаючи мешканців, як дивовижних рибок. Посилює ефект скандинавська традиція ставити на підвіконня настільні лампи. Причому вони залишаються включеними, навіть коли господарів немає вдома. Неекономно, зате фантастично красиво! Штаб-квартира Volvo Cars в двадцяти хвилинах їзди від міста. Ми мчимо по шосе, відгородженого від лісу високої сіткою. Це захист від лосів, яких в тутешній місцевості видимо-невидимо. Правда, дорослий самець перестрибує такий парканчик навіть без розбігу. Втім, якщо ви їдете на Volvo, зустріч з 300-кілограмовим звіром не так і страшна: шведські машини, як нам пояснюють, будувалися з урахуванням цієї «національної специфіки».

Безпека - девіз Volvo, його головний «пунктик» і предмет гордості. Навіть мотор в шведських машинах коштує не вздовж капота, як у більшості автомобілів, а поперек, завдяки чому при лобовому зіткненні цей важкий шматок металу не зміщується в салон. Сидіння в Volvo спеціальні: в боковини крісел вбудовані міцні сталеві прути, здатні витримувати найстрашніші удари. Однак, як би не старався виробник зробити автомобіль безпечним, багато що залежить від самих водіїв. На заводі компанії існує центр навчання азам автомобільної безпеки: експозиція починається зі стільців, поставлених один на одного, немов хтось тут готується до циркового поданням. На стільцях кружечки із зазначенням швидкості.

- Людина за своєю природою не боїться швидкості, - пояснюють шведи, - так як може бігти не швидше 30 кілометрів на годину. А висоти люди побоюються інстинктивно. Для наших гостей ми проводимо таку аналогію. Якщо ви посковзнетеся і впадете - це буде рівноцінно аварії на швидкості 7 кілометрів на годину. А тепер уявіть, що ви вирішили замінити лампочку в люстрі, влізли на стілець, не втрималися і впали - це аварія на швидкості 12 кілометрів на годину. Зіткнення ж на швидкості 50 кілометрів на годину рівносильно падіння з 12-метрової висоти! Тепер ви розумієте, чому так важливо пристібатися

У відповідь ми нагадуємо шведам про нашумілої в Україні історії: пару років тому власник новенького Volvo врізався в дерево. Подушки не спрацювали, і водій серйозно покалічився. Потерпілий почав судитися з компанією, вимагаючи кілька десятків мільйонів доларів компенсації ... Супроводжуючий нас фахівець з розробки систем безпеки пару миттєвостей зосереджено думає, а потім говорить: «Якщо так сталося, значить, спрацювали подушки, наслідки могли бути ще гірше». Нам пояснюють: «ейр-беги» аж ніяк не панацея. Якщо, скажімо, людина не пристебнута, «вистрілила» подушка може травмувати його серйозніше, ніж передня панель. Блок управління системами безпеки сам вирішує, як вчинити в кожному конкретному випадку. Автомобілі Volvo наступного покоління і зовсім візьмуть на себе управління в критичній ситуації: якщо відстань до йде попереду машини стане дуже небезпечним, електроніка сама «натисне» на гальмо.

На прощання екскурсовод вручає нам пам'ятку безпечної їзди. Одне з найважливіших правил стосується поїздки з дітьми до чотирьох років: виявляється, малюків не можна садити в машині обличчям у бік руху. Тільки навпаки. Нерідкі випадки, коли при відносно несерйозною аварії діти гинули від перелому шийних хребців, тоді як всі інші члени сім'ї оброблялися легким переляком.

На заводі шведської компанії підлогу в складальному цеху зроблений з натурального дерева, щоб робочим було комфортно

- Ну як враження? - напрошуються на комплімент господарі.

- Все чудово, тільки в нашій країні 90 відсотків людей їздить непристебнутими, - зітхаємо ми, - навіщо цій публіці «Супербезпечний машина» ?!

- Ми розуміємо, - дипломатично мнуться шведи, - ви, українці, - мачо, нація південна, гаряча, тому любите BMW з Mercedes. Але заради вас міняти філософію ми не збираємося. Та й безпека - не єдине наша перевага!

Що ж ще ?! Виявляється, знаменитий скандинавський дизайн! Він в Швеції присутній у всьому - в архітектурі, меблях, одязі, життєвої філософії нарешті. Суть шведського стилю - лаконічність, функціональність, добротність і неодмінно натуральні матеріали. Подумати тільки, на заводі Volvo підлогу навіть під складальним конвеєром з натурального дерева: вважається, що робітникові в такій обстановці комфортніше крутити гайки. До речі, щоб шведський пролетар НЕ гнув спину, кузова автомобілів повзуть по цеху на спеціальних пневмоподставках, які можна підняти вище або опустити нижче. Налаштовуй під свій зріст - і працюй в задоволення, отримуючи в середньому 3,5 тисячі доларів на місяць. Чи не завод, а чистий санаторій!

На тестовому полігоні ми по черзі випробуємо всі моделі Volvo - від останньої новинки, спортивного купе C30, до представницького седана S80 і позашляховика XC 90. Безперечно: Volvo в порівнянні зі звичайним середнім автомобілем - це суперклас, але такого щенячого захоплення, як останні моделі BMW або Mercedes-Benz, шведські машини не викликають. Можливо, справа у відсутності якогось особливого лиску і ювелірної філігранності, які у німців проявляються у всьому - починаючи з солодкого бурчання мотора і закінчуючи соковитим бавовною двері. Не рятує Volvo навіть фірмова родзинка - центральна консоль управління, яка немов ширяє в повітрі.

- Зате Volvo, на відміну від конкурентів, які не придумує хитромудрі системи управління, - пояснюють господарі. - Подивіться, як прості, логічні і зрозумілі кнопки на центральній панелі ...

Є, правда, у шведів ще один коник - екологічність. Нашій людині європейська одержимість здоровим способом життя здається дуже вже нав'язливою і навіть болючою, мало не манією. Наприклад, шведи дуже пишаються, що в ключі запалювання до Volvo немає домішки нікелю, який (о жах!) Може викликати алергію. Шкіра, якою обтягують сидіння, проходить вироблення тільки натуральними речовинами. У компанії є навіть цілий відділ «нюхачів», що стежать, щоб в салоні нових авто не з'являлися неприємні або шкідливі запахи ...

У Швеції автомобілі Volvo стоять помітно дешевше, ніж в Україні

В кінці 90-х років минулого століття акції Volvo, вірніше, тієї його частини, яка зайнята виробництвом легкових автомобілів, викупив американський концерн Ford Motor. З чуток, на розробку нових моделей не вистачало коштів, хоча згодом виявилося, що такий вже гострої необхідності «продаватися» не було. Тим більше що під натиском японців імперія Форда тріщить по швах. Зовсім недавно було оголошено про продаж раніше належала американцям британської марки Aston Martin. Правда, виручені мільярд доларів навряд чи допоможе Ford, адже його збитки тільки за минулий рік склали майже 13 мільярдів.

Втім, спочатку приєднання пішло Volvo на користь - продажу поповзли вгору. Однак, досягнувши в 2004 році піку, обсяги реалізації почали падати. На заводі пояснюють: затрималися з висновком на ринок флагмана - представницького седана S80. Свою негативну роль, звичайно, зіграв і зростаючий євро. Адже найбільший ринок збуту Volvo - це Північна Америка, де царює «дешевий» долар. Але якщо Mercedes і BMW мають в Америці власні заводи, штампують настільки улюблені американцями позашляховики, то два основних підприємства Volvo розташовані в Європі. Так чи інакше, злиття позначилося на «шведів» - зараз багато моделей Volvo використовують загальні платформи з Ford і іншими марками, що входять в концерн. Наприклад, Ford Focus II, Volvo S40, Mazda 3 і Land Rover Freelander нового покоління мають загальну базу. Компанія не афішує, але, крім платформ, автомобілі Volvo і Ford ріднять і інші загальні деталі. Така уніфікація здешевлює виробництво, але, зрозуміло, іміджу марки особливо не сприяє.

У рідній Швеції кожен шостий новий автомобіль - це Volvo. Місцеві жителі беруть в основному універсали, народний шведський автомобіль - фургон V70. Правда, в Швеції Volvo дешевше, ніж в Україні. Якщо у нас найменший і недорогий «швед» - седанчик S40 в базовій комплектації - коштує мінімум 32,5 тисячі доларів, то в Швеції - 25 тисяч. Хоча чому дивуватися? Київ поступово обходить Гетеборг і за вартістю житла. Цікаво, що багато шведів вважають свої ціни на квартири божевільними і вважають за краще знімати або купувати недорогі котеджі в передмісті.

Читайте нас в Telegram-каналі , Facebook і Twitter