WikiZero

open wikipedia design.

Ан-70 - радянсько-український середній оперативно-тактичний військово-транспортний , середньомагістральний вантажний (В модифікації Ан-70-100; початкове позначення - Ан-70Т) і середньомагістральний конвертований вантажопасажирський літак (В модифікації Ан-70ТК) [3] , розроблений ОКБ О. К. Антонова для заміни Ан-12 . Проектування літака було розпочато в 1978 році [4] . Здійснив перший політ в грудні 1994 року [5] [6] .

Технічне завдання на проектування нового військово-транспортного літака почали розробляти в 1976 році, але вимоги до тактико-технічними характеристиками літака неодноразово переглядали та тільки в 1986 році був затверджений остаточний варіант об'єднаних технічних вимог ВПС СРСР . У 1986 році почалася повномасштабна розробка Ан-70, головним конструктором був призначений Василь Теплов, а загальне керівництво програмою здійснював П. В. Балабуєв [7] .

У 1991 році на авіаційному заводі в Києві було закладено перший прототип [7] , Однак після розпаду СРСР продовження робіт було ускладнено.

24 червня 1993 між Україною і Російською Федерацією було підписано «Угоду про подальшу співпрацю в забезпеченні створення, спільного серійного виробництва та поставок в експлуатацію оперативно-тактичного літака Ан-70 і транспортного літака Ан-70Т з двигунами Д-27» [8] .

16 грудня 1994 року в Києві відбувся перший політ Ан-70 [7] .

10 лютого 1995 року за виконанні четвертого випробувального польоту в результаті втрати керованості [9] і зіткнення з літаком супроводу було втрачено перший дослідний Ан-70 [4] [7] . Другий прототип № 01-02 вийшов на випробування в 1997 році [4] .

В процесі випробувань було встановлено 6 світових і 15 національних рекордів, включаючи підйом 55 тонн вантажу на висоту 7350 м [10] .

27 лютого 1998 року президенти України і Росії виступили зі спільною заявою про спільне бажання прийняти Ан-70 на озброєння національних ВПС [7] .

27 січня 2001 року за виконанні польоту в умовах низьких температур в результаті відмови двигуна на зльоті з аеропорту Омська він отримав серйозні пошкодження, але згодом був відновлений [4] .

У 2002 році Україна і Росія взяли відповідальність в рівних частках при нагоді краху виробництва. У тому ж році було оголошено, що Військово-повітряні сили Російської Федерації мають намір закупити 160 Ан-70, а ВВС Україна - 5 Ан-70 [7] .

До початку 2005 року фінансування програми Ан-70 українською стороною практично припинилося [7] , Слідом за цим 5 квітня 2006 року Росія офіційно відмовилася від участі в проекті по створенню Ан-70 на користь Іл-76 МФ [7] .

14 серпня 2009 року АНТК ім. Антонова оголосив, що завершення будівництва перших серійних літаків Ан-70 заплановано на 2012 рік та замовником двох машин є Міністерство оборони України [11] .

26 травня 2010 командувач ВДВ генерал-лейтенант В. А. Шаманов повідомив, що в рамках держпрограми озброєнь на 2011-2020 роки Росія може закупити 30-40 літаків Ан-70 [12] .

У квітні 2011 року міністр оборони Росії Анатолій Сердюков повідомив, що в 2015-2016 роки Росія має намір почати закупівлі літаків Ан-70 і всього до 2020 року планується закупити 60 літаків цього типу [13] .

У липні 2011 року перший з цих двох Ан-70 [1] був проданий Міністерству оборони Російської Федерації [14] .

У вересні 2011 року Україна оголосила про відновлення фінансування проекту [15] .

У жовтні 2011 року було оголошено, що в 2014 році виробництво літаків Ан-70 може бути розпочато в РФ [16] .

У січні 2012 року директор департаменту фінансів міністерства оборони України Іван Марко повідомив, що в рамках держоборонзамовлення на створення Ан-70 передбачено виділити [17] .

У серпні 2012 року Росія і Україна приступили до спільних льотних випробувань Ан-70. 27 вересня 2012 модернізований Ан-70 здійснив перший політ [18] .

В середині листопада 2012 була визначена виробнича кооперація при виробництві літака (збірку Ан-70 було вирішено проводити на КАПО ім. Горбунова в Казані) [19] . До кінця 2012 року на прототипі Ан-70 була проведена модернізація бортового обладнання (були перепроектовані вінтовентілятори СВ-27, встановлені рідкокристалічні монітори, встановлена ​​нова оптико-електронна система в носовій частині, допоміжна силова установка ТА12-60 була замінена на більш сучасну установку ТА18- 200-70), що дозволило заощадити 500 кг ваги [20]

У квітня 2013 року було успішно завершено державні випробування вінтовентілятора СВ-27 для двигуна Д-27 [21] .

11 квітня 2014 року ДП «Антонов» завершило спільні державні випробування модернізованого Ан-70, за результатами яких літак був рекомендований до серійного виробництва [22] .

Однак, на початку квітня 2014 уряд України оголосив про припинення військово-технічного співробітництва з Російською Федерацією [23] , А з 27 серпня 2014 була встановлена ​​заборона на поставки в Росію продукції військового і подвійного призначення [24] .

В результаті виробництво Ан-70 було зупинено [25] .

У Серпень 2014 міністерство оборони України зажадало від ДП «Антонов» виплатити 164,3 млн гривень боргу за невиконання своїх зобов'язань щодо постачання двох літаків Ан-70, що були замовлені ще в 2004 році, хоча термін дії контракту закінчився 31 грудня 2012 року. Сумарні вимоги Міноборони за позовом складаються з боргу в розмірі 111,9 млн гривень, пені за порушення термінів виконання робіт на суму 20,4 млн гривень, штрафу - 7,8 млн гривень, збитків від інфляції - 670 тис. Гривень і відсотків в розмірі 3,2 млн гривень [26]

19 грудня 2014 офіційний представник міністерства оборони України Вікторія Кушнір повідомила, що Ан-70 планується прийняти на озброєння української армії до кінця 2014 року. Оскільки на території України залишився єдиний досвідчений літаючий екземпляр літака Ан-70 (на стадії виробництва в різному ступені готовності знаходяться ще два, але їх добудова ускладнена в зв'язку з порушенням кооперації з постачальниками обладнання і матеріалів з Росії), передбачається, що саме дослідний зразок літака стане першим переданим на озброєння Ан-70 [27]

19 січня 2015 і. о. спікера Генерального штабу ЗСУ Владислав Селезньов повідомив, що літак Ан-70 прийнятий на озброєння [28] . 22 січня генеральний конструктор ДП «Антонов» Дмитро Ківа повідомив, що «при необхідному рівні фінансування» компанія може побудувати для міністерства оборони України два літаки Ан-70 [29] . 26 січня було оголошено, що ДП «Антонов» розпочато переговори про можливість виробництва військово-транспортних Ан-70 «в кооперації із зарубіжними партнерами» і з використанням двигунів іноземного виробництва [30] .

В кінці лютого 2015 року міноборони РФ виключило Ан-70 з державної програми переозброєння збройних сил Російської Федерації 2011-2020 років [31] . У березні 2015 року представник ДП «Антонов» оголосив, що планер Ан-70 з двигунами CFM-56 французького виробництва використовують для виготовлення літака Ан-188 (Завершити розробку проекту Ан-188 планувалося до літа 2015 року) [32] .

У травні 2016 року віце-президент компанії «Антонов» Олександр Коцюба заявив, що компанія планує модернізувати літак Ан-70, замінивши в ньому комплектуючі російського виробництва, і запустити його в серійне виробництво. При цьому він зазначив: «Пошук альтернативних постачальників - це складна і велика робота. Наприклад, вінтовентілятори "семидесятки" виробляють тільки в російському Ступіно . Це унікальний механізм, без якого відтворити Ан-70 в існуючому вигляді практично неможливо. Нам залишається або створити такі ж, або встановити новий двигун. » [33] У 2017 році Антонов анонсував проект Ан-77, який позиціонувався як глибока модернізація Ан-70 з заміною комплектуючих російського виробництва. [34] Ан-77 планується оснастити двигунами CFM56-5А1 і авіоникой світових виробників. [35]

У квітні 2018 року на виставці Eurasia Airshow в Туреччині був представлений літак, який був позначений компанією «Антонов» як «прототип літака Ан-77». [36] Представлений літак оснащений турбогвинтовими двигунами, при цьому проект Ан-77 передбачає установку турбореактивних двигунів.

Літак був створений в тісній кооперації між Україною і Росією.

Росія володіє половиною інтелектуальної власності на літак Ан-70. Близько 90% комплектуючих літака - російського виробництва [37] .

чотиримоторний гвинтовентиляторного турбогвинтовий літак. Виконано за аеродинамічною схемою високоплан з однокільовим оперенням і хвостовим вантажним люком.

У льотних випробуваннях літака доведена можливість роботи літака зі слабопідготовлених грунтовими майданчиками довжиною 600 метрів, навіть якщо на борту літака при цьому буде знаходитися до 20 тонн вантажу. Отримання заданих характеристик забезпечується, в першу чергу, унікальною силовою установкою - двигун Д-27 ( Запоріжжя ) і вінтовентілятор СВ-27 (виробництва АТ «НВП Аеросила» , Ступіно, Росія); спроби створення подібного роду силових установок робилися різними двигунобудівними фірмами світу, але реально здійснений тільки цей проект. злітна потужність силової установки 14 000 л. с. За рахунок дуже високого ступеня стиснення повітря в компресорі (Π {\ displaystyle \ pi} к = 30) досягається висока економічність (при максимальних злітних вагах годинний витрати палива на чотири силові установки - 3,5-4 тонни).

Співвісні гвинти дають високонапірну струмінь повітря, обтічні крило зі швидкістю, що перевищує швидкість потоку, що набігає, що призводить до збільшення підйомної сили крила , А випущені закрилки (На 60 градусів в посадковому положенні) створюють ефект повороту вектора тяги . Таким чином, при заході на посадку з повністю випущеними закрилками більше половини підйомної сили на крилі виникає за рахунок силової обдування, а менша - за рахунок набігаючого потоку.

При випробуваннях літака на великі кути атаки були отримані Cy> 7 (Cy - відношення підйомної сили до швидкісного напору повітря). Для порівняння, на існуючих літаках максимально реалізовані Cy близько 2-3.

Крім перерахованих властивостей літак має ряд переваг:

• має «електронний борт», який легко може бути адаптований під устаткування практично будь-якого відомого виробника авіаційної електроніки ;
• електронна дистанційна система управління літака, завдяки закладеним в неї алгоритмам управління забезпечує зручне і безпечне керування літаком. Наприклад, відмова будь-якого двигуна в польоті практично не вимагає втручання льотчика для збереження прямолінійності польоту. Забезпечується автоматична захист від виходу літака на закритичні режими польоту, такі як звалювання , Надмірне ковзання або крута спіраль.
• вантажна кабіна забезпечує розміщення вантажів військового призначення.

Повітряні сили України - 1 Ан-70 за станом на 2016 рік [38] .

Параметр Характеристика Виробництво 1994-? ОКБ АНТК Антонов Розмах крила 44,06 м Довжина 40,73 м Площа крила 204 м² Висота кіля 16,38 м Вага порожнього 73 т Вантажопідйомність 47 т Fracht Довжина вантажної кабіни з рампою 22,4 м Довжина вантажної кабіни без рампи 18,6 м [44] Ширина вантажної кабіни 4 м Висота вантажної кабіни 4,1 м злітна вага максимальний 135 т Пасажири 300 піхотинців (при використанні другої палуби) Екіпаж 3-5 Максимальна швидкість 780 км / год Крейсерська швидкість 700-750 км / год на висоті 12 000 м Висота польоту (макс.) 12 000 м Дальність 1200-8000 км (залежить від завантаження) Злітно-посадочний майданчик грунтова - 600-1800 м (в залежності від завантаження) Двигуни 4 × Д-27 Потужність близько 10 300 кВт Ан-70 [45] [46] Airbus A400M [47] [48] C-130J-30 [49] [50] Shaanxi Y-9 [51] [52] [53] Зовнішній вигляд Перший політ, рік 1994 2009 1996 2011 Прийнято на озброєння, рік 2015 - 1999 2012 Розробник АНТК «Антонов» Airbus Military Lockheed Martin Shaanxi Aircraft Corp.
АНТК Антонов Виробник Серійний завод «Антонов» Airbus Military Lockheed Martin Shaanxi Aircraft Corp. Розмах крила, м 44,06 42,40 39,7 38,015 Довжина, м 40,73 45,10 34,69 33,109 Площа крила, м² 204,0 221,50 162,1 121.7 Вага порожнього, т 73,0 76, 5 34,3 39,0 Вантажопідйомність, т 47,0 37,0 21,8 25,0 Габарити вантажної кабіни (д × ш × в), м 22,4 × 4,8 × 4,1 17,7 × 4 , 0 × 3,8 12,2 × 3,1 × 2,7 13,5 × 3,5 × 2,6 Внутрішнє паливо, т 38,0 50,5 20,5 н / д Макс. злітна вага, т 135,0 141,0 74,4 77,0 Макс. швидкість, км / год 780 780 670 650 Крейсерська швидкість, км / год 700-750 780 640 550-600 Макс. стелю, м 12 000 11 300 12 300 10 500 Практична дальність, км 6600 (з вантажем 20 т) 6400 (з вантажем 20 т) 3150 (з вантажем 16 т) 5700 Перегоночна дальність, км 8000 8700 5250 7800 Двигуни 4 × ТВВД « Івченко-Прогрес » Д-27 4 × ТВД Europrop TP400 4 × ТВД Rolls-Royce AE2100D3 4 × ТВД Wojiang WJ-6C Потужність, л. с. 4 × 13 880 4 × 11 000 4 × 4700 4 × 4250 Вартість 67,0 млн USD (2012 рік) 145,0 млн EUR (2012 рік) 65 млн USD (2008 рік) -

C-130 Hercules і Shaanxi Y-9 (глибока модернізація Ан-12 ) По вантажопідйомності і габаритам вантажної кабіни, а також за основними ТТХ , Аналогічні літакам класу Ан-12 , Ан-178 , Іл-214 , Transall C-160 і Embraer KC-390 .

Ан-70 на МАКС-2013 :

1. ↑ 1 2 Росія придбала перший транспортник Ан-70 // Лента.ру від 22 липня 2011 року.
2. ↑ Україна назвала вартість транспортника Ан-70 // LENTA.RU від 1 лютого 2012.
3. ↑ Шунков В. Н. Літаки спецпризначення. - Мінськ: Харвест, 1999. - С. 298. - ISBN 985-433-481-3 .
4. ↑ 1 2 3 4 Іван Коновалов. Ан-70: слуга двох панів // «Військово-промисловий кур'єр» № 2 (470) від 16 січня 2013.
5. ↑ Ан-70 .
6. ↑ Ан-70 .
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Сказання про Ан-70 // «Новини ВПК» від 16 січня 2014.
8. ↑ Україна // Військово-технічне співробітництво Російської Федерації з іноземними державами. Довідник. М., ФСВТС, изд. будинок «Кордон», 2006. с. 103-104.
9. ↑ 1 2 «Льотний ризик». Володимир Ткаченко архівна копія від 22 квітня 2016 на Wayback Machine .
10. ↑ Росія закупила перший Ан-70 - транспортник з унікальними характеристиками .
11. ↑ Перші серійні АН-70 будуть побудовані до 2012 року // «Агентство стратегiчніх дослiдження», 14 квітня 2009.
12. ↑ Російські десантники будуть стажуватися в країнах НАТО // NEWSru.com 26 травня 2010 року.
13. ↑ Росія збирається закупити 60 літаків Ан-70 Читальний зал 6 липня 2011 року. // «Дзеркало тижня. Україна », 19 квітня 2011 року.
14. ↑ Перший серійний АН-70 не долетів до ВВС Україна, приземлившись в ВПС РФ // «Агентство стратегiчніх дослiдження», 22 липня 2011 року.
15. ↑ Міноборони України дасть грошей на спільний з РФ Ан-70 // Росбалт , 23 вересня 2011.
16. ↑ У Росії відкриється виробництво транспортників Ан-70 // Лента.ру, 19 жовтня 2012.
17. ↑ Україна в 2012 р виділить на створення Ан-70 більше $ 43 млн // РІА «Новости», 24 січня 2012.
18. ↑ Модернізований Ан-70 здійснив перший політ // Лента.ру, 27 вересня 2012.
19. ↑ Антон Михненко. Оборонний зріз - 2012 // журнал «Defence Express», № 1-2, 2013. с. 10-19.
20. ↑ Володимир Копчак. Авіарубеж - 2012. Підсумки і досягнення українського авіапрому за минулий рік // журнал «Defence Express», № 1-2, 2013. с. 32-41.
21. ↑ Завершено держвипробування вінтовентілятора для двигуна Д-27 // «Aviation Explorer», 10 квітня 2013.
22. ↑ Завершилися випробування російсько-українського транспортника Ан-70 // РІА «Новости», 11 квітня 2014.
23. ↑ Україна припиняє військову співпрацю з Росією // РБК, 4 квітня 2014.
24. ↑ Порошенко припинив експорт в Росію товарів військового та подвійного призначення // Погляд. RU, 28 серпня 2014.
25. ↑ Наливайченко: Україна повністю припинила поставки військової продукції в РФ // «Комсомольська правда в Україні», 24 серпня 2014.
26. ↑ Міноборони України судиться з ДП «Антонов» через двох літаків Ан-70 // «Україна промислова», 19 серпня 2014.
27. ↑ На озброєння української армії буде прийнятий перший літак Ан-70 // «Україна промислова», 19 грудня 2014.
28. ↑ Міноборони прийняло на озброєння літак Ан-70 .
29. ↑ «Антонов» може побудувати для Міноборони ще два літаки Ан-70 // УНІАН, 22 січня 2015.
30. ↑ Військові літаки мають намір обладнати закордонними двигунами // «Аргументи і факти - Україна», 26 січня 2015.
31. ↑ Анастасія Кравченко. Міноборони виключило з держпрограми озброєння Ан-70 // «Известия» від 2 березня 2015.
32. ↑ Ан-70 позбавлять російської залежності // «Крила України», 18 березня 2015.
33. ↑ Ефект Мрії. Як продаються літаки Антонова
34. ↑ Україна зацікавила ОАЕ транспортним літаком Ан-77
35. ↑ «Антонов» показав новий Ан-77 без російських деталей: масштаби вражають
36. ↑ З'явилося відео зльоту українського Ан-77
37. ↑ «Ан-70 - проект, що тягнеться вже 30 років, який повністю" зав'язаний "на Росію. Не менш 90% комплектуючих виробів в цьому літаку - з Росії, включаючи унікальні вінтовентілятори »
    Олеся Сафронова. Новий керівник «Антонова»: Колишній адміністрації підприємства є що втрачати // «УНІАН», 4 вересня 2014.
38. ↑ Міноборони прийняло на озброєння літак Ан-70 // LB.ua.
39. ↑ Ан-70: останні 23 секунди життя літака і екіпажу архівна копія від 24 квітня 2016 на Wayback Machine // novaukraina.org
40. ↑ АН-70
41. ↑ Аварія в аеропорту Омська українського літака АН-70 .
42. ↑ Оголошено причини аварії Ан-70, який зазнав аварії під Омському Читальний зал 24 вересня 2015 року.
43. ↑ Відновлено впав в січні український літак Ан-70 // NEWSRU.COM, 26 травня 2001
44. ↑ Ан-70 / Авіапорти. Ru.
45. ↑ Основні льотно-технічні характеристики Ан-70 Читальний зал 30 січня 2010 года ..
46. ↑ Ан-70 на сайті airwar.ru .
47. ↑ A400M Grizzly .
48. ↑ A400M на сайті виробника Читальний зал 1 липня 2014 года ..
49. ↑ C-130 HERCULES .
50. ↑ C-130J Super Hercules .
51. ↑ Shaanxi Y-9 (Yun-9) .
52. ↑ Китай почав льотні випробування нового транспортника .
53. ↑ Yun-9 Multipurpose Transport Aircraft Читальний зал 3 листопада 2013 года ..