Українські проблеми напівєвропейського Львова

Текст блоґера Сергія Корольова. Публікується мовою орігіналу. Збережені Особливості авторської орфографії.

пам'ятки

Львів вважається туристичним містом, куди приїжджає багато туристів з Європи. Саме місто було засноване в середині 18 століття і за весь час своєї історії встиг побувати частиною Польщі, Угорщини, Австрії, Радянського Союзу.

Цікава деталь: за весь час свого існування, Львів жодного разу не змінював свого історичного назви ні за яких владах. Цим фактом дуже пишаються місцеві жителі.

У місті розвинений туристичний бізнес. Пропозицій поїхати на екскурсії вистачає. Возять і на електромобілях, і на великих автобусах. Я спокусився на таку прогулянку, яка тривала майже годину. Проїхався за 75 гривень за старовинними вуличками Львова, послухавши магнітофонний запис голосу, який розповідав про визначні пам'ятки старовинного міста.

А подивитися в столиці Галичини і правда є на що. Приїжджі туристи віддають перевагу музеям, яких в місті маса. Довелось побувати в декількох. Вражають старовинні експонати, що нагадують нам про минулих століттях.

Кожен турист намагається потрапити на міську Ратушу, з даху якої відкривається чудовий панорамний вид на місто. Ратуша пережила непрості часи, пожежі і руйнування. Однак щоразу вона відбудовуючись заново.

Розташована Ратуша на Площі Ринок - ще однієї місцевої визначної пам'ятки. Оглядовий майданчик знаходиться в 65 метрахнад рівнем землі.Вход платний. Для того, щоб потрапити на саму площадку потрібно подолати 450 сходинок.

Ще однією міською визначною пам'яткою вважається середньовічний замок на одній з львівських пагорбів. Розташований замок на горі і називається Високим. Від самої споруди, практично, нічого не залишилося, але похід туди компенсується прекрасними видами на всі райони міста.

У Львові понад двадцять парків, в яких можна погуляти, насолодившись білими лебедями і качками. У Стрийському парку молоденькі білки охоче приймуть частування прямо з ваших рук. Навіть затяжний дощ не зміг затьмарити моє перебування в одному з найстаріших куточків міста.

Європейське місто або неумитий містечко? І хто такий Андрій «Доля»

Зізнаюся, я вперше приїхав до Львова на тиждень. До цього був там кілька разів, та й то лише на кілька годин. Скласти тоді враження про місто не вистачило часу. Тепер же його було з лишком.

Прямуючи до Львова знав про те, що містом «рулить» амбітний мер, якого багато українців вважають перспективним політиком. Часте миготіння перед останніми президентськими виборами на телеканалах підконтрольних українському олігарху Ігорю Коломойському, навіювало думки про те, що Садовий не самостійна фігура в політиці, і швидше за все, входить в інтереси олігарха. Спілкування з рядовими львів'янами тільки підтвердило мої думки.

Кар'єра Андрія Садового була схожа на сотні кар'єр. Служба в армії, робота на підприємствах ... Все перевернулося в 2006 році, коли Садовій був обраний мером Львова. Підкорив городян кандидат в мери одним дуже цікавим пунктом своєї передвиборної програми, обіцяючи добитися для Львова спеціального статусу. Що він міг дати місту і взагалі, навіщо був потрібен, виборці тоді не замислювалися, але сам факт окремого статусу приємно їх хвилював. Садовій недовго керував містом без скандалів. Практично, відразу після його обрання мером, навколо імені градоначальника пішли нехороші чутки. Апогею ситуація досягла в 2008 році, коли проти мера стали збирати акції і мітинги. Садового звинувачували у хабарництві, необґрунтоване підвищення комунальних тарифів і цін на проїзд у міському громадському транспорті, махінаціях з міською землею. Відповіддю протестуючих став жест Садового з піднятим середнім пальцем руки.

За розповідями львів'ян, було ще кілька неприємних історій, які істотно вплинули на імідж градоначальника. Один з депутатів міської Ради звинуватив мера в організації нападів на львівських підприємців.

Місцеві жителі стверджують, що Садовому належить кілька підприємств, а сам він «прославився» вимогою своєї частки за вирішення питань. Полтавчани називають одного з колишніх мерів «Половинкою», а львів'яни кличуть свого градоначальника Андрієм «Часткою».

На Андрія Садового було кілька замахів, але львів'яни переконані, що їх інсценував сам мер, щоб привернути увагу до своєї персони.

Під час мого перебування в місті, трапився форс-мажорних випадок. В черговий раз загорілася Грибовицьке сміттєзвалище, розташована в трьох кілометрах від обласного центру (поять же напрошується аналогія з Макухівка на Полтавщині). Мер замість того, щоб очолити штаб по ліквідації наслідків пожежі, боягузливо десь ховався, не прийшов на сесію міської Ради. На пожежі загинуло троє осіб. Як то кажуть, запахло смаженим, і Садової терміново виїхав до Києва, за чутками, для вирішення питань про своїй не переслідуванні. Депутати вимагали його відставки, але голосів не вистачило в черговий раз. У самому Львові даний інцидент з пожежею не сходив з перших шпальт місцевих газет, активно обговорювалося в транспорті, на вулиці. Люди були збуджені.

Чи не займається градоначальник і самим містом. Історичні будівлі з унікальною архітектурою знаходяться в жахливому стані, давно не ремонтувалися, на багатьох відпадає штукатурка, сипясь на голову перехожим. Стан доріг і пішохідних тротуарів теж непривабливе. Місто якийсь неумитий, не вистачає яскравості фарб.

Але ж можна було хоча б історичний старий центр перетворити в маленький шматочок затишній Європи, зробити Львів візитною карткою України.

Словом, роботи в місті вистачає, ось тільки хто її буде робити?

Інфраструктура, робота, розваги

Інфраструктура міста нижче середнього рівня, на думку самих львів'ян. Бракує великих супермаркетів. Це при тому, що населення Львова складає понад 700 тисяч осіб. Зате чого в надлишку, так це споруджуваних будинків і житлових будинків. Ціни на нерухомість, в порівнянні з іншими українськими містами, досить високі. Місцеві мешканці пояснюють це безпосередньою близькістю до Європи. За їх запевненням, квартири у Львові залюбки купують жителі столиці. Також багато переселенців з Донецька, які по приїзду відразу обзавелися елітною нерухомістю.

Туристам пропонують розселення в готелях, готелях і хостелах. Дисбаланс між дорогими і дешевими відчувається відразу. Малозабезпечені громадяни віддають перевагу недорогим хостели, ціна за проживання в яких складе від 100 гривень добу.

Транспортні розв'язки в місті і на під'їздах до нього давно потребують серйозної реконструкції. Вранці і ввечері виникають транспортні затори, через які можна простояти в пробках більше години.

Міський громадський транспорт представлений всією палітрою. У наявність трамваї, тролейбуси, автобуси великої місткості та маршрутні таксі. Проїзд в електротранспорті становить 2 гривні, автобуси і маршрутки повезуть вас за 4 гривні. Я був приємно здивований графіком руху місцевих трамваїв, які ходять з інтервалом в 2-4 хвилини. Рухомий склад давно застарів, але трамвайчики працюють. Нещодавно львівський завод «Електрон» поставив місту два абсолютно нових сучасних трамвая, виробництво яких було освоєно тільки в 2013 році. Це п'ятисекційні трамваї довжиною понад 30 метрів. Місткість такого трамвая 287 осіб. Вони оснащені системою вентиляції, опалення, кондиціонерами, Wi-Fi і пристосовані для перевезення людей з обмеженими можливостями.

Є у Львові міжнародний аеропорт, залізничний вокзал і автовокзал

Втім, існує велика проблема виїхати з міста в напрямку Києва. На поїзди, як правило, дешевих плацкартних квитків не буває. Замовляти їх треба за місяць до передбачуваної дати від'їзду. Тим, хто збирається відвідати Львів найближчим часом, раджу врахувати даний факт. Купейні квитки і квитки класу «Люкс» є в наявність завжди. Можна купити квиточок на швидкісний поїзд «Інтерсіті». Шість годин в дорозі, і ти на місці за 350 гривень. Якщо дістати на поїзд квиток не вдалося, то можна поїхати в столицю України на автобусі за 250-280 гривень.

Розвантажити пасажиропотік в місті могло б будівництво метро. Місцеві жителі розповідали мені, що такий проект існував ще з радянських часів, однак, боячись за руйнування будівель в історичному центрі міста, ідею цю відклали до кращих часів, які навряд чи настануть в найближчому доступному для огляду майбутньому.

Є у Львові куди більш важливі проблеми, одна з яких відсутність роботи. Більшість чоловічого населення, ледь досягнувши 20-річного віку, відправляються в пошуках роботи за кордон. Багато хто знаходить її в сусідній Польщі, до якої рукою подати. Найсміливіші їдуть на будівництво об'єктів до Криму. Деякі представники сильної статі їдуть в Угорщину, Італію, Іспанію, Португалію. В останній існують вже цілі західноукраїнські квартали. Заробивши певну суму коштів, львів'яни вкладають їх в покупку нерухомості. Однак самі не живуть в квартирах і котеджах, вважаючи за краще здавати житло. В місяць здача в оренду однієї квартири приносить від 3500 до 8000 гривень, в залежності від її місця розташування. Самі ж господарі знову відправляються на заробітки за кордон.

Для дівчат робота є в сфері торгівлі. Львівські магазинчики рясніють оголошеннями про прийом продавців, яким готові платити 3 тисячі гривень. Сума, погодьтеся, зовсім маленька, з огляду на нинішні комунальні тарифи. Ну а середня зарплата у Львові становить в районі 4 тисяч. Жінки, втомившись від безгрошів'я, часто теж їдуть за кордон, де працюють нянями, доглядальницями, прибиральницями.

Колись містоутворюючим підприємством Львова був автобусний завод, чиї знамениті ЛАЗи користувалися величезною популярністю в багатьох містах. Перші автобуси ЛАЗ випустив в далекому 1956 році. Випускав завод і тролейбуси, і машини швидкої допомоги. Поцікавився у місцевих жителів долею заводу. Вона виявилася досить сумною і характерною для більшості підприємств нашої країни. Після передачі підприємства в приватні руки і неодноразової зміни власників, завод припинив своє існування. Львів'яни вважають це навмисною акцією і штучної процедурою банкрутства. Стверджують, що на землі колись належала ЛАЗу, тепер будують будинки структури пов'язані з мером Садовим. Так це чи ні - судити не беруся, однак той факт, що місто втратило бюджетоутворювальне підприємство, а багато львів'ян роботу, наводить на певні думки.

Є у Львові і працюючі підприємства. Це завод «Електрон», лікеро-горілчаний завод (продукція якого особливо не користується популярністю в нашій країні, помітно поступаючись іншим відомим алкогольним торговим маркам), завод з виробництва дріжджів, «Львівська пивоварня», продукція якої дуже затребувана на вітчизняному ринку, хлібозавод і холодокомбінат. Очевидно, для міста з 700 тисячним населенням цього дуже мало. Втім, рівень офіційного безробіття у Львові - один з найнижчих в Україні. Адже багато безробітних просто виїжджають на заробітки за кордон і не стають на облік в центри зайнятості.

А ось випускникам шкіл є, де продовжити навчання. У Львові близько 30 ВНЗ самої різної спрямованості, які готують молодих спеціалістів. Правда, більшість молодих людей вважає за краще продовжувати навчання в Києві.

Розваг в місті вистачає. У минулі часи Львів вважався одним із центрів культурного життя України. Є тут власний цирк, філармонія, кілька театрів. Словом, сходити ввечері є куди. Були б гроші і бажання.

В цілому, Львів залишив двоякі враження. З одного боку - старовинне місто зі славною історією, а от з іншого - дуже недоглянутий.

Львів'яни можуть виправити ситуацію і зробити так, щоб їх рідне місто став дійсно європейським і привертав ще більше туристів. Вибори міського голови не за горами, і тільки від виборців буде залежати, кому вони довірять долю красивого міста.