Великий чайний шлях - TeaTerra

Великий чайний шлях - караванний шлях, що пролягав в XVI-XIX століттях між Азією і Європою. За обсягами торгового обороту він був другим після Великого шовкового шляху. Великий чайний шлях, який охоплював території Китаю, Монголії, Росії та діяв більше 200 років, зробив величезний вплив на соціально-економічний і культурний розвиток Росії, Монголії та Китаю і зіграв важливу роль у зближенні народів, у розвитку економіки та культури.

«Чайні піраміди під час проведення Ирбитской ярмарки» фото з архіву Ирбитского історико-етнографічного музею

На шляху будувалися міста і селища, поштові станції і заїжджі двори, церкви і школи, заводи і фабрики, ярмарки та чаепітейние закладу. Загальна протяжність колії складала близько 10 тисяч кілометрів. Поряд з такими шляхами, як нефритовий, шовковий, сольовий, коричнева, олов'яний, винний, невільничий, Великий чайний шлях зіграв величезну роль в історії розвитку людства і встановленні торгово-економічних, дипломатичних та культурних зв'язків між народами. Значні кошти державної скарбниці і великі капітали купців вкладалися в будівництво доріг і міст, в освіту і культуру, в будівництво церков і в освоєння нових земель.

Історія Чайного шляху - це продовження історії розвитку дипломатичних, торговельних і культурних зв'язків між народами Євразії в середні століття. Перший в історії Євразії торговий нефритовий шлях склався в кам'яному столітті, в епоху існування великих кочових цивілізацій в Центральній Азії склалися всі основні шляхи, що зв'язують Схід і Захід континенту. Під час панування держав Хань і Хунну з'явився Великий шовковий шлях і були прокладені шляхи, на яких в XVI- XIX століттях з'явився Великий чайний шлях.

Плетений кошик для транспортування чаю

Цибик - так називався ящик для сухопутної транспортування чаю. За однією версією, назва його походить від монгольського «плетушка», оскільки ящик обплітають очеретом в два-три шари. За іншою, воно веде походження від грецького «», «» (куб, кубічний) і латинського «cubicus». Цібіков бували полуторними і квадратними і вміщували від 25 до 35 кг чаю. Пізніше значення слова стало ширшим і до сер. ХХ ст. так могли називати будь-яку пачку чаю.

Чайний шлях змінив життя в багатьох провінціях і губернських містах, а жителі отримали можливість не тільки купувати і обмінювати товари, але і працювати на шляху. Завдяки чайної торгівлі з'явився ряд професій, яких раніше не було. Шлях благотворно вплинув на темпи освоєння Сибіру і Далекого Сходу Росії. По ньому відбувався обмін не тільки товарами, але і технологіями виробництва, а також знаннями. Чайна торгівля виявилася дуже вигідною справою. Багато відомих російські і китайські купці створили на ній найбільші стану того часу і нерідко фінансували проекти розвитку міст, різні благодійні програми, а також позичали гроші для державних потреб. Купці-меценати надавали велику допомогу в розвитку науки і освіти, виховання молоді, підтримки культури і мистецтва. Принесена з Китаю національна культура чаювання на території Росії і країн Європи породила оригінальні національні культури.

Починався Чайний шлях в місті Ухань і поділявся на кілька сухопутних і водних маршрутів, які проходили через більш ніж 150 міст. Рух караванів з Росії в Китай і з Китаю в Росію йшло за наступним шляхом: Москва, Переславль-Залеський, Ярославль, Кострома, Вологда, Устюг Великий, Нижній Новгород, Ирбит, Солікамск, Єкатеринбург, верхотуру, Туринск, Тюмень, Тобольськ, Томськ, Омськ, Ішим, Новосибірськ, Красноярськ, Канськ, Єнісейськ, з цим, Нижнеудинск, Іркутськ, Верхнеудинск, Селенгинск, Кяхта, Сайшана, Урга, Ерн-Хото, Калган, Пекін і інші міста і селища. У Пекіні діяла російська купецька факторія, яка відігравала велику роль у розвитку торгівлі.

На багатьох ділянках дороги представляли собою складні і дорогі інженерні споруди. Шлях мав безліч сухопутних доріг, волоків, водних шляхів, від нього відходили відгалуження в різні російські губернії. На шляху працювало кілька торгових ярмарків, причому ярмарків з великих торговим оборотом було 20, із середнім - 5. Основну масу становили малі ярмарки, їх налічувалося 96. Найбільш відомими були Кяхтінского, Верхньоудинськ, Іркутська, Єнісейська, Нерчинська, мангазейский, Тарская, Сургутская, Туруханський, Ірбітський, Макарьевская (Нижегородська), Московська ярмарки.

У районі Байкалу діяли сухопутні шляхи через Хребет Хамар-Дабан (Удунгінскій, Іванівський, Хамар-Дабанскій, Ігумновскій тракти, Навколобайкальська шлях), а також водні шляхи через Байкал і по Селенга. Ні них будувалися села Кабанськ, Мисова (нині місто Бабушкін). В кінці XVII - початку XVIII століття цей шлях йшов по Ангарі, Байкалу, Селенга до міста Верхньоудинськ, далі - по Уде до Еравнінскіх озер, а звідти по річках Чітінка і Шилко в місто Нерчинск, який став головним центром торгівлі з Китаєм. Цим шляхом довгий час велися торговельні та дипломатичні зносини Росії з Китаєм. Крім того, через Верхнеудинск по річці Селенга проходила дорога до Монголії, де в місті Урга (нині місто Улан-Батор - столиця Монголії) велися торги. За цими двома шляхами рухалися великі казенні каравани, їздило багато служивих людей, а також купців, які вели приватну торгівлю.

У 1666 році з Москви в Китай був відправлений перший торговий караван, на чолі якого були поставлені боярський син Іван Пер і бухарський купець Сектула Аблін. Бухарські купці часто виконували роль посередників у торговельних відносинах Росії з країнами Сходу. Незважаючи на втрати і великі торгові витрати, загальний підсумок торгівлі Абліна в Китаї виявився вельми вигідним для російської казни. Прибуток від торгівлі в Пекіні склала майже 100%. Перевезення в Росію китайські товари дали прибуток понад 300%. Це викликало винятковий інтерес до торгівлі з Китаєм в урядових і торгових колах Росії. У той же час на шляху її розвитку стояли серйозні труднощі - дальність шляху через калмицькі і монгольські землі, грабіжницькі нальоти на каравани кочівників. Опорними пунктами, які давали захист караванам, і одночасно були торговими центрами, стали остроги, будівництво яких почалося в Сибіру і в Забайкаллі. Особливе значення стали грати Іркутський острог, Удінський острог (пізніше місто Верхнеудинск, нині місто Улан-Уде - столиця Бурятії) і Нерчинский острог (нині місто Нерчинск Читинської області). Перші російські торгові каравани почали проходити через Удінський острог з 1680 року, а після підписання послом Росії Федором Головіним в 1689 році «Нерчинского трактату» про встановлення вільної торгівлі між Росією і Китаєм Удінський острог став прикривати від наступів кочівників з Півдня і Заходу долину річки Уди, по якій пролягав головний шлях в Нерчинский край.

Чайний обоз взимку 1890 р Худ. П. кошара (Художньо-етнографічні малюнки Сибіру. Ред.-вид. П. кошара. Томськ, 1890.

Торгівля в Нерчинске не набула очікуваного розмаху, надходження товарів по обидва боки було систематичним, торгівля переривалася через часті сутичок з місцевим населенням, крім того, їй протидіяли манчжурской влади. У зв'язку з цим в 1719 році в Пекін було направлено посольство, на чолі якого був міністр, капітан гвардії Лев Ізмайлов. Егo супроводжував секретар Лоренц Ланг, який в результаті поїздки зібрав цікаві матеріал з історії російсько-китайських відносин і Сибіру, ​​а так же написав працю «Опис держави Китайського». Була складена також нова, більш детальна карта шляху. У Пекіні Ізмайлов був зустрінутий з великими почестями, мав 12 аудієнцій у імператора, підніс подарунки, але, крім дозволу залишити Ланга в якості торгового агента і відновлення торгівлі, нічого не добився. Такий стан справ не влаштовував російський уряд. В 1727 імператрицею Катериною I був відправлений до Китаю посол Сава Лукич Владиславич-Рагузінскій. Після тривалих переговорів у річки Бури він уклав з Китаєм новий трактат, ратифікація якого в дещо зміненому вигляді була здійснена 1728 році на річці Кяхте. Кяхтинська договір встановив кордон між державами, почалося будівництво міста Троіцкосавска. На відстані трьох верст від нього утворилася російська торгова слобода Кяхта і китайський торговий місто Маймачен. З цього часу Кяхта стає головним центром російсько-китайської торгівлі.

«Символ транскордонного проекту« Великий чайний шлях »в Ірбітський музеї народного побуту» фото з архіву М.І. Смердова

Після будівництва Кяхти значення Верхньоудинськ як головного перевалочного і товаророзподільчих центру збереглося. Тут стягувалися торгові мита, контролювалася вся торгівля з Китаєм і Монголією. Проїхав по Хамар-Дабанскому тракту в 1823 році відомий мандрівник А.Мартос відзначав: «При першому погляді на цю колосальну роботу мимоволі відчуваєш великість народу руського, який не поступається в працях, які потребують сил велетенських, древнім римлянам».

Казенні каравани, що направляються в Китай, мали досить складну організацію. Караван очолювався довіреною купцем, до якого приставлялись урядовий комісар, чотири целовальника, гвардійський офіцер з військовою охороною в складі 100 козаків. Загальна чисельність адміністрації та охорони казенного каравану досягала 200 чоловік. Каравани організовувалися один раз в три роки, їх рух в одну сторону займало один рік. Розпродаж російських товарів і закупівля китайських товарів займали кілька місяців.

Протягом XIX століття Москва продовжувала залишатися хоча і не єдиним, але домінуючим розподільним центром в Європейській частині Росії. У столицю країни Санкт-Петербург чай завозили з Москви. До середини XIX століття в Петербурзі був один чайний магазин, в той час як в Москві в I647 році було понад 100 спеціалізованих чайних магазинів і більше 300 чаепітейних закладів.

Досягнувши свого апогею до середини XIX століття, торгівля в Кяхте вступила в смугу кризи. Причиною цього стало використання морського шляху між Росією і Китаєм через порти Шанхай, Гуанчжоу, Владивосток, Одесу, що робило перевезення чаю дешевше. Між Росією і Китаєм був укладений новий, Петербурзький договір, в результаті чого обсяги торгівлі в цілому значно зросли, але торговий оборот в Кяхте став знижуватися. Розквіт чайної торгівлі з використанням сухопутного шляху тривав аж до кінця XIX століття. Після будівництва Суецького каналу, здешевити доставку чаю в Європу, і з початком виробництва чаю в Індії і на Цейлоні Чайний шлях поступово втрачає своє значення. У 1903 році завершилося будівництво Транссибірської магістралі, що поклало кінець караванної торгівлі. Відкриття Суецького каналу і Транссибірської залізниці залишило осторонь Кяхту. З тих пір завдяки швидкості доставки чай в Росії значно дешевшає, а його вживання стає масовим. Багато Кяхтінского і Верхньоудинськ купці переїхали в Санкт-Петербург і Москву, перевівши туди свої капітали. Більшу частину чаю стали перевозити морським шляхом. З р Ухань, куди чай звозили з південних провінцій Китаю, він прямував в місто Ханькоу. Тут працював найбільший в Китаї чайний ринок. У 1861 році російськими купцями був побудований морський порт, з якого чай на судах перевозили до Європи і Росію.

Після того, як Англія стала імпортувати чай зі своїх індійських колоній, обсяги продажів китайського чаю в Ханькоу різко скоротилися. Завдяки цьому посилився вплив Росії, до якої перейшов контроль за чайним ринком. Російський купець А.Д.Старцев побудував першу залізницю Китаю. З 1863 по 1873 рік у Ханькоу російськими купцями був побудовано 8 чаеперерабативающіх заводів, частина яких збереглася до теперішнього часу. Успіхи купців були високо оцінені урядом Росії. Багато з них були відзначені нагородами. У 1891 році спадкоємець російського престолу, цесаревич Микола, котрий подорожував по Росії на Далекий Схід, відвідав чайний завод «Сінтей» в місті Ханькоу в рік святкування 25-річного ювілею заводу.

Чайна торгівля мала велике значення для народів Євразії. К.Ріттер писав: «Споживання чаю, з часу одного століття, відкрило нову галузь торгівлі, що підтримує постійне звернення караванів через Гобі. Цей, який увійшов повсюдно в щоденну життєву потребу гарячий напій змінив спосіб життя стількох підлозі - і зовсім освічених, що кочують і осілих народів. Прибуток за ціле століття, яку отримали сусідні тут між собою народи від збудження їх промислової діяльності та освіти незчисленні. Сталий ж транзит головного товару - чаю перетворив степ Гобі в жваву велику дорогу, а Урге і Кяхте для цивілізації народів за значенням, яке вони мали, призначене бути всесвітньо-історичними містами ».

Сухопутний маршрут Великого чайного шляху в Росії проходив через міста Троіцкосавск (Кяхта), Селенгинск (Новоселенгінск), далі шлях розділявся на кілька гілок, які сходилися в Мисове (Бабушкін) .Право гілка: Гусиноозерск, Верхнеудинск (Улан-Уде), Кабанськ, Мисова (Бабушкін). Ліва гілка: Удунга, Удунгінскій купецький тракт через гори Хамар-Дабана, Мисова (Бабушкін). Через гори Хамар-Дабана було прокладено кілька купецьких трактів: Хамар-Дабанскій, Ігумновскій, Іванівський, Тункинський, Удунгінскій. З Троіцкосавска (Кяхти) йшов також сухопутний (Іркутський тракт) і водний маршрут по р. Селенга до Верхньоудинськ (Улан-Уде). З Мисове (Бабушкіна) йшов сухопутний маршрут через Слюдянки і водний маршрут через озеро Байкал в Іркутськ. Далі шлях розділявся на дві гілки. Права гілка йшла по річці Лені в Якутськ, далі на Аляску. Ліва гілка проходила через Нижнеудинск, з цим, Єнісейськ, Канск, Красноярськ, Ачинськ, Мариинск (Анжеро-Судженськ), Ботогол, Томськ, Новосибірськ, Коливань, Чулим, Барабинск, Каінск (Куйбишев), Татарськ, Калачинськ, Омськ, Тара, Ішим, Тюкалинск, Ялуторовск, Тобольськ, Тюмень, Туринск, верхотуру, Єкатеринбург, Солікамск, Ирбит, Перм, Кунгур, Нижній Новгород, Макарьев, Великий Устюг, Вологда, Кострома, Ярославль, Переяславль-Залеський, Москва, Санкт-Петербург. В Омську від маршруту відокремлювалася ліва гілка, яка вела в Казахстан і Середню Азію. З Санкт-Петербурга маршрути вели до країн Західної Європи. За територія Росії пролягав також водно-сухопутний маршрут: Забайкальск, Нерчинск, Верхнеудинск (Улан-Уде).

Чайна торгівля по сухопутному шляху тривала до 1929 року. До початку XIX століття Росія стала «чаепотребляющей» країною світу: у всіх великих російських містах еліта суспільства (дворяни-аристократи) з незначними спотвореннями копіювали англійську чайну традицію. Подібне «англійське» чаювання було популярно в петербурзьких і московських салонах, віталень і т.п. Цей «світський чай» був не стільки споживанням напою, скільки приводом для спілкування. Крім того, існувала купеческо-поміщицька культура чаювання. Неодмінні атрибути - самовар, велика кількість солодощів і їжі, особливою популярністю користувалися цукор, мед, всілякі варення, цукерки, пироги, кулеб'яки, пряники, бублики та інші борошняні вироби. У чай нерідко додавали спиртне - міцні настоянки і бальзами. Чаювання найчастіше було сімейним і прирівнювалося до одного з прийомів їжі - обіду або вечері. Крім того, в будь-якому провінційному містечку було з десяток чайних, де простий люд міг побалуватися ароматним чаєм. У багатьох містах Росії були відкриті чайні склади і магазини. Чай викликав до життя самоварне виробництво, дав стимул для розширення посудного, фарфорового, цукрового і булочного справи. Чай став неодмінним і найулюбленішим напоєм кожної російської сім'ї.

В даний час багато ділянок Чайного шляху перетворилися в діючі залізничні та автомобільні магістралі і увійшли в загальну транспортну мережу, що зв'язувала регіони Азії і Європи. На Чайном шляху триває торговий обмін між Росією, Монголією та Китаєм. У список історичних населених пунктів Російської Федерації, розташованих безпосередньо на Великому Чайном шляху, включені: Республіка Бурятія - Улан-Уде, Бабушкін, Кяхта; Республіка Тива - Кизил; Республіка Хакасія: Абакан; Алтайський край - Бійськ; Красноярський край - Красноярськ, Ачинськ, Єнісейськ, Канск; Іркутська область - Іркутськ, Нижнеудинск; Кемеровська область - Мариинск; Новосибірська область - Куйбишев, Коливань; Омська область - Омськ, Тара, Тюкалинск; Томська область - Томськ, Нарим; Тюменська область - Тюмень, Ішим, Тобольськ, Ялуторовськ.

Історія Чайного шляху дала багатий матеріал для розвитку культурного туризму и создание найбільшого в мире трансконтинентального МІЖНАРОДНОГО туристичного маршруту. Туристичний проект «Великий чайний шлях» розробляється з 1992 року за ПІДТРИМКИ понад 50 ОРГАНІЗАЦІЙ трьох стран: России, Монголії та Китаю. Метою проекту є розвиток великого МІЖНАРОДНОГО туристичного напрямку з Використання історико-культурної спадщини та бренду «Великий чайний шлях». Ідейною основою проекту послужило багата історико-культурна спадщина маршруту торгового Чайного шляху, сформованому ще на качана XVIII століття. Це найдовший з існуючих сьогодні сухопутних туристських маршрутів, який дозволяє перетнути Євразію і познайомитися з унікальною культурою багатьох країн і народів.

До складу міжнародного туристичного проекту «Великий чайний шлях» увійшли Омська, Свердловська, Іркутська, Кіровська області, Пермський край, республіки Бурятія, Тува, Хакасія і Татарстан. Великий чайний шлях проходив по містах Пермського краю Солікамск, Перм, і Кунгур, що був колись «чайної столицею Російської імперії». У XVII столітті торговий шлях з Китаю в Росію проходив через територію Тари - найстарішого міста Омської області. Тарские купці з XVII століття були одними з постачальників чаю в Росію. Так, у 1659 році Тарський боярський син Іван Перфильев очолив одне з перших російських посольств в Китай і привіз звідти в подарунок царю десять пудів чаю, що послужило основою для укладення офіційного договору на поставку «сушеної китайської трави».

У Свердловській області розробляється тур «Чайними дорогами Уралу», що має маршрут: Єкатеринбург - Камишлов - Ирбит - село Речкалова - село Коптелово - Єкатеринбург. Для Свердловської області проект цікавий тим, що «чайний» маршрут проходив по Великому Сибірському тракту, а також мав опорну точку на одній з найвідоміших російських ярмарків - Ирбитской. Талица, Пишма, Камишлов, Богданович, Красноуфимск і, звичайно, Ирбит, де ярмарок відроджується як яскраве подієвий захід, є учасниками величезного міжнародного проекту.

«Великий чайний шлях» - це найдовший сухопутний туристський маршрут, що дозволяє перетнути Євразію і відвідати багато країн. Подорож по ньому дає можливість глибше пізнати давню, унікальну культуру чаю і заново відкрити багато з того, що забуто. «Великий чайний шлях» стає популярним туристичним брендом і привертає все більшу кількість мандрівників. Це один з тих маршрутів, на якому варто побувати. На всьому протязі Великого чайного шляху знаходиться безліч об'єктів, пов'язаних з різними епохами, народами, культурами. Багато з них привертають велику увагу мандрівників. Цілий пласт культури складають традиції приготування і споживання чаю, оточені народними переказами, звичаями, обрядами, ритуалами, віруваннями, що знайшли відображення в народному побуті та мистецтві.

джерело: http://www.suvenirograd.ru