Військові авіаційні гри на літаку NG-4 - різні польотні завдання для учасників

1. Як це відбувається?
2. Детальніше про літаки
3. Де і коли літаємо?
4. Коротка історія аеродромів ВАТУЛІН і хатину
5. Хатинки: історичні пам'ятники під крилом
6. Скільки коштує і як замовити?
7. Що буде після посадки?
8. Відео польоту парою, правда на іншому типі літака
9. Залишилися питання?
10. Термін дії сертифіката - 8 місяців з моменту замовлення

Багато хто вважає літаки-винищувачі вершиною авіаційної техніки: найшвидші, маневрені, найміцніші, най-най. Професія військового льотчика також шанована багатьма. Льотчиків, в принципі, менше ніж нелітаючих, ну а військових льотчиків зовсім небагато. Тому все військово-льотне особливо привабливо.

Сертифікати на проходження програми в даний час не продаються.

Як це відбувається?

Ви приходите на аеродром до призначеного часу і знайомитеся з льотчиком, який буде супроводжувати Вас весь час перебування на аеродромі.

В ході невимушеної бесіди Вам буде запропоновано декілька варіантів програм в залежності від того, що зазначено в Вашому сертифікаті.

«Бойова» завдання? Будь ласка: визначимо «мета» в зазначеному районі, знайдемо з повітря і проведемо імітацію атаки. Ніякого бомбометання! Захід, імітація атаки і вихід з пікірування. Це не пейнтбол. Льотчик покаже Вам і інші елементи бойового маневрування: віражі, гірки. NG-4 - НЕ пілотажний літак, тому бочок і петель не буде. Але і того, що дозволяє РЛЕ (керівництво з льотної експлуатації) буде досить.

А хочете - «пограєте» за штурмана: спочатку пояснимо принципи аеронавігації, приберемо GPS і поставимо завдання вийти на точку в певний час, використовуючи тільки компас, покажчик швидкості, карту і отримані знання.

Можна приділити час принципам управління літаком: льотчик розповість про основні прилади та елементи управління, а в польоті дасть «доторкнутися» до ручки і педалей. Спокійно! Все під контролем льотчика-інструктора: управління в літаку дубльоване, зробити щось страшне Вам ніхто не дозволить.

Тим, у кого буде сертифікат на політ парою в зону або по маршруту, пощастило: беріть друга (подругу) або кохану (коханого) і приїжджайте разом. Разом же і полетите, правда на різних літаках. Якщо дозволить смуга і погода, обидва літаки злетять одночасно, якщо немає - злетите по черзі, зблизилися в повітрі і полетите парою.

Літаки будуть летіти настільки близько, що буде здаватися, що можна помацати веденого за крило. Ролі «ведучий» - «ведений» будуть змінюватися протягом польоту. 20-хвилинного польоту в зону вистачить, щоб продемонструвати парний пілотаж, а більш тривалий час польоту дозволить подивитися багато місцеві визначні пам'ятки: Бородінський поле і пам'ятники, Можайское, Рузское і Озернінского водосховища, старовинні церкви і монастирі.

І теоретична і практична частина будуть легкими і цікавими: льотчики розкажуть і покажуть те, що хочуть захочуть побачити учасники.

Детальніше про літаки

Польоти проводяться на літаках чеської фірми Roko Aero NG-4 UL. Літаки двомісні, крісла розташовуються поруч, управління дубльоване, а широке скління кабіни дозволяє в повній мірі насолоджуватися видами. Характеристики тут не наводимо, також не розкажемо, що NG-4 - це двомісний, одномоторний, суцільнометалевий моноплан з низько розташованим крилом ... Просто подивіться на фотографії цього красивого літака:

Де і коли літаємо?

Літаємо по вихідних і святах за фактичною погодою з аеродромів ВАТУЛІН і хатину. Цілий рік. У коробці, яку Ви придбаєте, буде лежати докладна схема проїзду, а в сертифікаті будуть вказані телефони для запису.

Коротка історія аеродромів ВАТУЛІН і хатину

Аеродром ВАТУЛІН має багату і славну бойову історію: його побудували ще в 1939 році для протиповітряної оборони столиці з західного напрямку.

Після початку війни, в 1941 році, льотчики 12-го і 562-го винищувальних полків, на літаках Як-1 виконували завдання повітряного прикриття району, перехоплювали ворожі бомбардувальники на далеких підступах до столиці і «Можайському рубежі».

У кінці жовтня 1941 року м Руза і аеродром ВАТУЛІН були окуповані німецько-фашистськими військами. На аеродромі розташувалися пікіруючі бомбардувальники Юнкерс-87. Німці пробули тут недовго: в ході зимового контрнаступу наших військ аеродром був звільнений і вже в березні 1942 року на аеродромі розмістився 62-ї штурмової і 484-й винищувальний авіаційні полки.

Бойові вильоти на ворожі війська з аеродрому ВАТУЛІН проводилися до кінця 1943 року.

Хатинки - теж військовий аеродром часів Великої Вітчизняної, на якому базувався 18-й гвардійський винищувальний авіаційний полк, до складу якого входила французька ескадрилья «Нормандія». Тут донині збереглися землянки, окопи і укриття, захищали літаки і льотчиків від ворожих бомб і снарядів.

Хатинки: історичні пам'ятники під крилом

Звичайно ВАТУЛІН набагато ближче, тому туди поїде велика частина наших клієнтів, але все ж зверніть увагу на хатину: в безпосередній близькості від аеродрому знаходяться три красивих монастиря: Оптина Пустинь, Чоловічий монастир Спаса Нерукотворного в Кликова і Казанська Амвросіївська жіноча пустинь в Шамордіно:

Скільки коштує і як замовити?

Щоб стати учасником заходу, необхідно придбати сертифікат. Це папір з найменуванням програми, упакована в красиву коробку, яку можна використовувати самостійно, а можна і подарувати кому завгодно.

Замовити сертифікат можна по телефону, а можна і прямо тут: переходите по кожній із посилань нижче, заповнюєте форму замовлення і отримуєте коробку ( ось таку ) У нашого кур'єра або в офісі.

Детальніше про доставку читайте тут .

Що буде після посадки?

А далі у кожного свій шлях: хтось поїде ділитися враженнями з друзями. Хтось стане фотографуватися з льотчиком на тлі літака. А хтось задумається про подальше навчання і отримання пілотської. Всі дороги відкриті, варто тільки захотіти!

Відео польоту парою, правда на іншому типі літака

Безпека

Цю фразу можна прочитати на багатьох сторінках нашого сайту: «ми вважаємо, що польоти повинні бути не тільки красивими і захоплюючими, але і безпечними, а кількість зльотів повинна дорівнювати кількості м'яких посадок».

Тому будьте впевнені, що і льотчики, і техніки зроблять все, щоб політ пройшов в штатному режимі.

Вище по тексту говорилося, що учаснику дадуть спробувати керування літаком в повітрі. Ми в курсі, що передача управління повітряним судном особі, яка не має права керування, заборонена, тому заявляємо, що повної передачі управління не буде. У літаку використовується дубльоване (спаренное) управління, тому учасник зможе відчути машину під контролем пілота. Це цілком безпечно.

Якщо порівняти літак з автомобілем, то у пілота-інструктора є більше можливостей виправити помилки курсанта, ніж у водія-інструктора. Тому ми вважаємо, що взятися за ручку керування літаком (після невеликого інструктажу) може будь-який адекватний дорослий технічно грамотна людина.

«Адекватність» в кожен момент часу оцінює інструктор, і саме він вирішує, що зараз буде відбуватися в кабіні.

«Поторкати» ручку не дадуть надмірно самовпевненим або, навпаки, занадто невпевненим в собі людям. У нашій практиці таких одиниці. В основному люди в кабіні літака поводяться цілком нормально.

Обмеження по зростанню: не вище 200 см., Обмеження по вазі: не більше 120 кг.

Залишилися питання?

Давайте коротко. Щоб дістатися до аеродрому, скористайтеся нашою докладною схемою (вона в коробці, разом з сертифікатом). Передплатний інструктаж і постановка задачі - це приблизно 30-40 хвилин. Час польоту вважається від зльоту до посадки. Висота польоту вибирається з міркувань безпеки і польотного завдання: зазвичай це 200-400 метрів. Занадто високо літати не цікаво - не так красиво. Радимо присвятити цей день тільки польоту і не планувати інших заходів: вражень буде достатньо.

Термін дії сертифіката - 8 місяців з моменту замовлення

Думаємо, що після польоту багатьом захочеться поділитися своїми емоціями. Станьте тут , Або на своїй сторінці в соціальній мережі або в особистому блозі. Діліться цікавим з друзями. Авторам найкрасивіших відгуків ми даруємо польоти ...

всі програми