Військово-повітряні сили США - загальний аналіз

1. ВВС США поряд з ВМС складають основу військової могутності країни. Всупереч поширеним міфам, американці...
2. Командування глобальних ударів (штаб - ВВБ «Барксдейл», штат Луїзіана)
3. Космічне командування (штаб в Петерсоне, Колорадо)
4. Бойове авіаційне командування (Ленглі, Вірджинія)
5. 1-я ВА (Тиндалл, Флорида)
6. 9-я ВА (Шоу, Південна Кароліна)
7. 12-я ВА (Девіс-Монтан, Арізона)
8. Центр розробки способів бойового застосування авіації ВПС (Нелліса, Невада)
9. Командування авіаперевезень (Скотт, Іллінойс)
10. Навчально-тренувальне командування (Сан-Антоніо, Техас)
11. Командування МТО (Райт-Паттерсон, Огайо)
12. Командування ССО (Мак-Ділл, Флорида)
13. Командування резерву ВПС (Робінс, Джорджія)
14. Командування ВПС США в Європі і Африці (Рамштайн, Німеччина)
15. Командування ВПС США в зоні Тихого океану (Перл-Харбор, Гаваї)
16. ВВС національної гвардії
17. "Количе ство бойових літаків у ВПС США в даний момент мінімально за післявоєнний період, а їх середній...
18. парк поколінь
19. Основу американської стратегічної авіації складають літаки В-52Н, кожен з яких несе до 20 КРВБ.
20. Другий стратегічний бомбардувальник ВПС США - По-2А, побудований за технологією «Стелс».
21. Стратегічні бомбардувальники В-1В
22. Літак-невидимка F-117
23. 52 F-117A
24. На озброєнні залишаються 293 штурмовика А-10, на AMARG - ще 103.
25. Важкий винищувач F-22А «Рептор»
26. Винищувач 5-го покоління, призначений для заміни F-16 і штурмовиків А-10, - F-35А.
27. Наймасовішим американським винищувачем залишається F-16.
28. На AMARG залишається 169 винищувачів-бомбардувальників F-4 і розвідників RF-4 «Фантом» різних модифікацій.
29. Основний заправник ВВС США -
30. Основу військово-транспортної авіації США
31. Для перевезення вищих осіб держави і керівництва ВС
32. Командування ССО має легкі транспортні літаки іноземного виробництва:
33. Навчальна авіація
34. При цьому кількість бойових літаків у ВПС США в даний момент мінімально за період після Другої світової,...
35. ВВС США в бойових операціях НАТО
36. Операція «Буря в пустелі» в Іраку
37. З кожним новим конфліктом розширювався коло завдань, покладених на крилаті ракети повітряного і морського...
38. Операція «Свобода Іраку»
39. Операція «Рішуча сила» в Югославії
40. Використання ВВС для захисту від терористів

ВВС США поряд з ВМС складають основу військової могутності країни. Всупереч поширеним міфам, американці здатні успішно вести жорстку контактну боротьбу на суші. Але вони абсолютно точно не будуть воювати, не добившись панування в повітрі - такі оцінки російського генштабу.

Розвитку ВВС в США надається винятково велике значення. Саме цей вид збройних сил стає центром тяжіння основних інноваційних технологій. Як результат - у переважної більшості країн світу США можуть виграти війну однієї авіацією, чи не задіюючи флот і сухопутні війська.

У США на даний момент плануються розгортання об'єднаного центру повітряних операцій «Omnia One». Він, імовірно, представляє з себе мережу зв'язку і управління, що об'єднує інформацію по целеуказанию і театру бойових дій, але і дані про розміщення інших сил армії США, включаючи орбітальні апарати і судна ВМФ. Глобальна мета - пов'язати в одну мережу і високотехнологічні літальні апарати за допомогою сучасних засобів комунікації.

На відміну від РФ і КНР, де кожен з компонентів ядерної тріади відноситься до виду ЗС, в США до складу ВПС входять і стратегічні бомбардувальники, і МБР. Військово-повітряні сили включають 10 командувань (8 цільових і 2 територіальних) і ВПС національної гвардії. Основними структурними одиницями є повітряні армії (ВА), що складаються з авіакрил (акр, еквівалентні полкам), які в свою чергу діляться на ескадрильї. ВА, авіакрил і ескадрильї можуть не мати в складі жодного бойового літака і взагалі ніякого озброєння, але терміни все одно використовуються.

Командування глобальних ударів (штаб - ВВБ «Барксдейл», штат Луїзіана)

Включає обидва компонента СЯС США, що входять в ВВС. 8-я ВА (штаб - ВВБ «Барксдейл») - це 2, 5, 7, 28, 509-е бомбардувальні акр і 576-я льотно-випробувальна ескадрилья. 20-я ВА має в складі все МБР «Мінітмен-3» (ними оснащені три крила: 90, 91, 341-е) і 625-ю ескадрилью стратегічних операцій.

Космічне командування (штаб в Петерсоне, Колорадо)

Включає аерокосмічний центр, центр розвитку космічних інновацій і дві повітряні арміі.14-я ВА має в складі 614-й центр аерокосмічних операцій, 21, 30, 45, 50, 460-е космічні крила. 24-я ВА відповідає за ведення кібернетичної та інформаційної війни, маючи в своєму розпорядженні крилами: 67-м бойового застосування інформаційних систем, 688-м інформаційних операцій, 689-м зв'язку.

Бойове авіаційне командування (Ленглі, Вірджинія)

Має в підпорядкуванні всю бойову авіацію (крім стратегічної і резервних компонентів), дислокованої на основній території США. В її складі чотири ВА, ВВС Сенткома і центр розробки способів бойового застосування авіації ВПС.

1-я ВА (Тиндалл, Флорида)

Не має бойових літаків. Вона включає східний (Роум, Нью-Йорк) і західний (Мак-Корд, Вашингтон) сектори ППО, 601-й центр аерокосмічних операцій, координаційний центр рятувальних операцій, 722-ю ескадрилью повітряного контролю (дислокованої в Канаді).

9-я ВА (Шоу, Південна Кароліна)

1, 4, 20, 325-е винищувальні акр, 23-е змішане акр, 93-е операцій проти наземних цілей, 461-е повітряного контролю та 633-е авіабазовое крила.

12-я ВА (Девіс-Монтан, Арізона)

49, 355, 366, 388, 432-е акр, 552-е акр повітряного контролю, 557-е акр розвідки погоди. 25-я ВА (Сан-Антоніо, Техас): 55-е акр, 9, 70, 363 і 480-е розвідувальні акр.

Центр розробки способів бойового застосування авіації ВПС (Нелліса, Невада)

53 і 57-е акр, 53-а група оцінки систем озброєння, 98-е полігонне і 99-е авіабазовое, 505-е управління крила. ВВС Сенткома - це кілька експедиційних акр, тимчасово дислокованих на Близькому Сході і в Афганістані.

Командування авіаперевезень (Скотт, Іллінойс)

Включає центр перекидань і одну ВА, в складі якої майже вся військово-транспортна і заправна авіація. 18-я ВА (Скотт): 15 і 21-е транспортні експедиційні формування (штабні структури для організації дій ВТА за межами країни), 385-я авіагрупа (Інджірлік, Туреччина), 618-й центр аерокосмічних операцій, 12 транспортних і заправних акр (6, 19, 22, 43, 60, 62, 89, 92, 317, 319, 375, 436, 437-е). У тому числі 89-е - «президентський авіазагін», який відповідає за перевезення вищих посадових осіб США.

Американський транспортний літак С-5

Навчально-тренувальне командування (Сан-Антоніо, Техас)

Як випливає з назви, займається навчанням льотного і технічного персоналу ВВС. У його складі 2 і 19-я ВА, авіаційний університет, медичний центр.

Командування МТО (Райт-Паттерсон, Огайо)

Займається матеріальним, технічним і науковим забезпеченням діяльності ВПС. У його складі дослідна лабораторія ВПС і 8 центрів: аерокосмічних систем, льотних випробувань, підтримки глобальних перекидань, ядерної зброї, забезпечення безпеки, авіаційного озброєння, електронних систем, інженерних досліджень.

Командування ССО (Мак-Ділл, Флорида)

Відповідає за авіаційне забезпечення спеціальних операцій ЗС США. Велика частина підрозділів дислокована на ВВБ «Херлберт» (Флорида): центр спеціальних операцій ВПС, 361-я розвідувальна група, 1 і 24-е акр. Крім того, в складі командування ССО є 27-е акр, 193-е акр ВВС національної гвардії, 919-е акр ВВС резерву, а також дві авіагрупи ССО за кордоном: 352-я (Мілденхолл, Великобританія) і 353-я (Кадена , Японія).

Командування резерву ВПС (Робінс, Джорджія)

Являє собою своєрідні «запасні ВВС», дислоковані на континентальній території США. Частини резерву постійно діючі і проходять бойову підготовку за тими ж програмами, що і регулярні. Багато авіакрил і авіагрупи (агр) резерву «афілійовані» з акр бойового авіаційного командування і командування повітряних перекидань, оснащені тими ж літаками і дислоковані на тих же ВВБ.

У «запасних ВВС» три армії: 4-я ВА (Марч, Каліфорнія, включає 16 акр) - резерв для командування повітряних перекидань. 10-я ВА (Форт-Уорт, Техас, 19 акр і агр) - резерв для бойового авіаційного командування. 22-я ВА (Доббінс, Джорджія, 9 акр) - резерв для командувань авіатранспортних перевезень та ССО.

Бомбардувальник B-52

Командування ВПС США в Європі і Африці (Рамштайн, Німеччина)

Має в складі 3-ю ВА (Рамштайн): 31-е іакр (Авіано, Італія), 48-е іакр (Лейкенхіт, Великобританія), 52-е іакр (Шпангдалем, Німеччина), 86-е акр (Рамштайн), 100 -е акр (Мілденхолл, Великобританія), 435-е акр операцій проти наземних цілей (Рамштайн), 501-е акр бойової підтримки (Олконбері, Великобританія), 404-ю (Рамштайн) і 449-ю (Джібуті) африканські експедиційні групи, 39-е (Інджірлік, Туреччина) і 65-е (Лажіш, Азорські о-ва, Португалія) авіабазовие крила, які є обслуговуючими одиницями, без бойової техніки.

Командування ВПС США в зоні Тихого океану (Перл-Харбор, Гаваї)

Має в складі три ВА. 5 і 8-я дислоковані за межами США, 11-я - на Алясці.

Крім того, штабу командування безпосередньо підпорядковані частини колишньої 13-й ВА на Гаваях. Це 15-е акр (Перл-Харбор), 13-а експедиційна група (Перл-Харбор; штабна структура без штатної техніки), 36-е акр (Андерсен, Гуам; також чисто штабна структура), 613-ий центр аерокосмічних операцій і 613-а група підтримки (Перл-Харбор). 5-я ВА (Йокота, Японія): 18-е акр (Кадена, Окінава, F-15C / D, KC-135R, E-3, HH-60G), 35-е іакр (Місава, F-16), 374-е акр (Йокота, С-130Е, С-12J, UH-1N), 605-й центр аерокосмічних операцій (Йокота). 7-я ВА (Осан, Республіка Корея): 8-е іакр (Кунсан, F-16), 51-е акр (Осан, А-10), 607-й центр аерокосмічних операцій і 607-я ​​група підтримки (Осан) . 11-я ВА (Елмендорф-Річардсон, Аляска): 3-е акр (Елмендорф, F-22A, Е-3В, С-130Н, С-12, С-17), 354-е іакр (Ейлсон, F-16 ), 611-й центр аерокосмічних операцій і 611-я група підтримки (Елмендорф-Річардсон).

ВВС національної гвардії

Формально призначені для оборони території США, тому в мирний час частини підкоряються губернаторам штатів. Проте в реальності вони регулярно залучаються до операції за кордоном, оскільки оснащені тій же технікою і проходять навчання за тими ж програмами, що і регулярні ВВС. ВВС НГ кожного штату мають в складі від одного до п'яти акр і агр. Всього в них 81 акр, 3 групи зв'язку, 1 розвідувальна група, 2 групи кібернетичних операцій, 1 група спецоперацій.

"Количе ство бойових літаків у ВПС США в даний момент мінімально за післявоєнний період, а їх середній вік сам перший великий за всю історію американської авіації"

Локхід SR-71 3.2м стратегічний надзвуковий розвідник ВПС США. Неофіційно був названий «Blackbird». Літак прославився своєю ненадійністю, за 34 роки втрачено 12 літаків з 32 існуючих

парк поколінь

ВВС США мають у своєму розпорядженні найбільшим в світі кількістю літальних апаратів всіх класів і безлічі типів. Крім літаків і вертольотів регулярних частин, резерву та національної гвардії, значна кількість машин ВПС США знаходиться на зберіганні на базі «Девіс-Монтан» (AMARG - Aerospace Maintenance and Regeneration Group, група ремонту і відновлення авіаційної і космічної техніки), звідки багато хто з них можуть бути повернуті в дію. Надалі для стислості про ці літаки і вертольоти буде говоритися, що вони знаходяться на AMARG.

Єдиним типом МБР в ВПС США є LGM-30 ( «Мінітмен-3») шахтного базування, що несуть від однієї до трьох ядерних БЧ кожна. Вони складаються на озброєнні 20-й ВА командування глобальних ударів в кількості 447 одиниць. Крім того, на зберіганні є до 243 ракет того ж типу, які витрачаються в міру випробувань.

Важкі МБР шахтного базування LGM-118 (МХ), здатні нести по 10 БЧ кожна, зняті з озброєння. При цьому мається 56 неразвернутих ракет цього типу, які поступово переробляються в космічні ракети-носії «Мінотавр-IV» для запуску військових ШСЗ.

Основу американської стратегічної авіації складають літаки В-52Н, кожен з яких несе до 20 КРВБ.

У строю знаходиться 76 бомбардувальників цього типу, на AMARG - ще 12, а також 95 літаків попередньої модифікації В-52G. Хоча останні В-52 були випущені в 1960 році, вони залишаться в складі ВПС США до 2040-х. Для використання з В-52Н є більше 1400 КРВБ AGM-86B / C / D і більше 400 AGM-129A.

Другий стратегічний бомбардувальник ВПС США - По-2А, побудований за технологією «Стелс».

Здатний нести ядерні авіабомби, а також різноманітне звичайне озброєння. У складі ВПС 20 літаків цього типу, з яких один використовується як експериментальний.

Стратегічні бомбардувальники В-1В

переобладнані для використання в неядерних цілях. У строю є 62 В-1В, на AMARG - ще 18.

Літак-невидимка F-117

має винищувальне позначення, проте нездатний вести повітряний бій через особливості аеродинаміки і відсутності бортовий РЛС. По суті він є тактичним бомбардувальником.

52 F-117A

виведені зі складу ВПС, але залишаються на зберіганні на ВВБ «Тонопа» (Невада) повністю в боєздатному стані і можуть бути швидко повернуті в дію.

На озброєнні залишаються 293 штурмовика А-10, на AMARG - ще 103.

Місцезнаходження 57 літаків цього типу невідомо. Можливо, вони переобладнуються в бойові БЛА. В майбутньому саме ними передбачається замінити пілотовану штурмову авіацію.

У командуванні ССО є 30 озброєних транспортних літаків ( «Ганшіпов») АС-130 (16 U, 12 W, 2 J; на AMARG - ще 1 U, 6 Н), які використовуються в протипартизанських і спеціальних операціях.

C-141 Starlifter - військово-транспортний літак.

Важкий винищувач F-22А «Рептор»

На даний момент єдиний в світі стоїть на озброєнні в регулярних частинах винищувач 5-го покоління. Всього в ВПС США 187 машин цього типу.

F-22 призначався для заміни F-15 «Ігл». В даний час на озброєнні залишається до 242 винищувачів F-15 (215 С, 26-27 D), на AMARG - ще 166 (54 A, 6 B, 97 C, 9 D) і на зберіганні ВВС - 7 (3 А, 2 В, 2 С). Місцезнаходження 14 F-15 (11 А, 3 В) невідомо.

Крім того, є ударний варіант F-15Е «Страйк Ігл» з обмеженими можливостями ведення повітряного бою. У строю 219 таких машин.

Винищувач 5-го покоління, призначений для заміни F-16 і штурмовиків А-10, - F-35А.

Для власних потреб передбачається наштампувати 1763 зразка, однак поки програма сильно відстає від графіка, на озброєння надійшло лише 92 F-35А. Проте це єдиний бойовий літак, який в даний час проводиться для ВПС США.

Наймасовішим американським винищувачем залишається F-16.

Зараз їх в строю 958 (2 А, 1 В, 797 С, 158 D), на AMARG - ще 517 (248 A, 51 B, 204 C, 14 D). Крім того, 20 F-16 (3 А, 17 С) переобладнані в мішені QF-16. Не виключено, що вони можуть використовуватися і як бойові БЛА. Всього передбачається переробити в мішені 126 F-16А і С ранніх серій. Місцезнаходження 24 F-16 (23 А, 1 С) невідомо. Мабуть, якісь переробляються в мішені, бойові БЛА, а частина утилізована.

На AMARG залишається 169 винищувачів-бомбардувальників F-4 і розвідників RF-4 «Фантом» різних модифікацій.

Як було сказано, бойові БЛА повинні в майбутньому замінити як мінімум пілотовану штурмову авіацію. Зараз на озброєнні ВПС США до 150 бойових БЛА MQ-1 «Предейтор» і 154 MQ-9 «Ріпер», виробництво останніх триває. Однак ці машини здатні ефективно діяти лише при повній відсутності у противника ППО, тому повноцінними замінниками бойових літаків поки стати не можуть.

По-2 Spirit - дуже дорогий стелс-бомбардувальник призначається для тактичних ядерних ударів по віддалених силам противника

У строю ВПС США 4 ВКП Е-4В на базі «Боїнга-747». На AMARG знаходиться 14-15 EC-135 (ВКП на базі «Боїнга-707», який у ВПС позначається С-135). Є 47 літаків АВАКС Е-3 (16 А, 20 В, 4 С, 7 G; на базі «Боїнга-707»), на AMARG - ще 1 Е-3G і 1 Е-3А. Все Е-3А формально передані в розпорядження НАТО і умовно числяться за Люксембургом. Юридично ці 16 літаків - єдині общенатовскіе машини, інша авіаційна техніка належить конкретним країнам, що входять до альянсу.

У складі ВПС 22 літака РЕР (RC-135 і RС-26В), 4 - зв'язку і ретрансляції (Е-11А), 22 - РЕБ (ЄС-130), частина яких може також застосовуватися для проведення психологічних операцій.

До літаків розвідки і спостереження відносяться 36-37 «Біч-350» (МС-12W), 16 Е-8С (ще 1 на AMARG), 2 Е-9А, 28 висотних U-2S і 4 навчальних TU-2S, а також 2 борта програми «Відкрите небо» ОС-135В (ще 1 на AMARG). Для льодової розвідки призначені 10 LС-130Н, для метеорологічної - 2 WC-135 і 18 WC-130.

Основний заправник ВВС США -

створений на базі «Боїнга-707» КС-135: 399 машин в строю (54 Т, 345 R), 10 NKC-135 і 174-176 KC-135 (51-52 А, 4 D, 105 E, 14-15 R) - на AMARG. Є 59 сучасніших КС-10А (на базі DC-10).

Основу військово-транспортної авіації США

складають надважкий С-5, важкий С-17 і середній С-130. В даний час в строю 57 С-5 (5 А, 15 В, 1 С, 36 М), 222 С-17А і 338 С-130 (231 Н, 107 J). На AMARG - 53 С-5A і 157 С-130 (21 H, 136 Е).

Також на озброєнні є 21 легкий транспортний літак С-21А ( «Лірджет-35А», ще 23 на AMARG) і 16 С-12С, на AMARG - ще 2.

Для перевезення вищих осіб держави і керівництва ВС

використовуються 2 VC-25А (Air Force One, президентські літаки-ВКП на базі «Боїнга-747»), 11 С-40 ( «Боїнг-737»), 11 С-32 ( «Боїнг-757»), а також 12 З-37 і 6 С-20 (дві модифікації пасажирського літака «Гольфстрім»).

Командування ССО має легкі транспортні літаки іноземного виробництва:

36 U-28 (швейцарські РС-12), 18 C-146 (німецькі Do-328) і 7 С-145А (польські М-28, ще 9 на AMARG). 60 літаків МС-130 (на AMARG - ще 29 плюс три на зберіганні ВВС) призначені для висадки, постачання і евакуації груп спецназу, що діють в тилу противника. У рятувальних цілях використовуються 33 літаки НС-130 (на AMARG - ще 16), 102 вертольота НН-60 і 43 конвертопланa CV-22В.

Навчальна авіація

Включає 178 Т-1А, 504 Т-38 різних модифікацій (на AMARG - ще 149), 444 Т-6А. Останні надходять на заміну Т-38. Крім того, на AMARG залишається 80 застарілих T-37B.

Переважна більшість вертольотів ЗС США знаходиться на озброєнні сухопутних військ і ВМС. У ВПС є близько 76 UH-1 (до 11 H, до 65 N, на AMARG - ще 5-6), на озброєнні командування ССО - до 6 російських Мі-8.

При цьому кількість бойових літаків у ВПС США в даний момент мінімально за період після Другої світової, а їх середній вік найбільший за всю історію американської авіації.

Випускається в даний момент лише F-35А, програма виробництва якого сильно відстає від початкового графіка, зате ціна багаторазово перевищила спочатку заявлену.

У найближчих планах ВВС США - об'єднання різних повітряних систем і платформ в єдиний бойовий організм, в якому всі повітряні судна комунікаційно-сумісні і обмінюються інформацією про бойовій обстановці в повітрі. Розробки в цьому напрямку ведуться з тим, щоб посилити взаємодію між літальними апаратами різних поколінь.

Але на даний момент велика частина знаходяться в строю літаків США проведена в 1970-1980-і рр. Старі вибувають значно швидше, ніж надходять нові. Це породжує таку несподівану проблему, як брак бойових літаків в разі великомасштабної війни. США будуть змушені за всяку ціну (в прямому і переносному сенсі) виконувати програму F-35, оскільки альтернативи немає. Звичайно, будуть створюватися бойові БПЛА, причому не тільки спеціалізовані. У будь-якому випадку в доступному для огляду майбутньому серйозну конкуренцію американської авіації складуть ВПС Китаю. Немає у США вирішальної переваги в повітрі і над Росією .

ВВС США в бойових операціях НАТО

За останні десятиліття в ході локальних конфліктів США і НАТО широко використовували авіацію. Дії авіаційних угруповань США і їх союзників характеризувалися широким застосуванням високоточної зброї різного призначення.

У всіх кампаніях основні зусилля авіації наступає сторона з початком військових дій сосредотачивала на завоюванні стратегічної переваги в повітрі. Це досягалося порушенням державного і військового управління, придушенням системи ППО, ураженням авіаційних угруповань, знищенням найбільш важливих об'єктів інфраструктури. У розглянутих кампаніях війська (сили) ППО до складу створюваних угруповань ВПС самостійним компонентом не включалися.

Активне використання бойового потенціалу авіації США і НАТО в різних військових операціях і конфліктах, як вважає військове керівництво блоку, забезпечать їм досягнення цілей практично без бойових втрат у відносно короткі терміни.

Операція «Буря в пустелі» в Іраку

При підготовці до війни проти Іраку для захисту військ натовської коаліції, а також найважливіших військових об'єктів на території країн зони Перської затоки від ударів з повітря Сполученими Штатами вперше була розгорнута ешелоновану багатокомпонентна система ППО / ПРО на ТВД. До її складу входили західна і східна угрупування сил і засобів наземного і морського базування. Перші включали зенітні ракетні комплекси «Патріот» модифікацій ПАК-2,3 Сухопутних військ США. Другі - американські крейсери і ескадрені міноносці УРО типу «Тикондерога» і «ОрліБерк», оснащені автоматизованою системою бойового управління (АСБУ) «Інджіс» і корабельними зенітними керованими ракетами «Стандарт-2».

При проведенні операції «Буря в пустелі» (Ірак, 1991 р) для управління авіацією були розгорнуті: КП управління ВПС; тактична група управління ВПС Франції і ВПС Саудівської Аравії; центр управління тактичної авіацією (ЦУТА); літаки АВАКС системи АВАКС. Технічна основа системи управління - АСУ стратегічного авіаційного командування, тактичної авіації США і супутникові системи зв'язку.

В операції «Буря в пустелі» головною формою застосування авіації стала повітряна наступальна операція, а основним змістом - масовані ракетно-авіаційних ударів (МРАУ). Оперативно-тактична побудова сил і засобів МРАУ включало:

1 ешелон - крилаті ракети морського базування (до 100 КР);

2 - придушення системи ППО і дезорганізація управління (до 175 літаків),

3 і 4 ешелони - ударні (від 120 до 300 літаків).

В подальшому наносилися систематичні групові та поодинокі авіаційні удари, ракетні удари по знову виявлених об'єктів. Сили і засоби ППО угруповання здійснювали прикриття найбільш важливих адміністративно-промислових об'єктів, угруповань військ, авіаційних баз, угруповань ВМС від ударів оперативно-тактичних ракет Іраку і забезпечували нальоти своєї ударної авіації.

Протягом перших чотирьох днів операції «Буря в пустелі» на крилаті ракети довелося тільки 16% ударів. Але вже через два місяці - 55%. У період проведення операції «Лисиця в пустелі» (1998 г.) КР було нанесено близько 72% всіх ударів (більше 370 ракет). І якщо в ході «Бурі в пустелі» за 43 дні повітряної кампанії по противнику випустили 282 КР «Томахок», то в операції «Свобода Іраку» за 15 діб - вже близько 700.

З кожним новим конфліктом розширювався коло завдань, покладених на крилаті ракети повітряного і морського базування. Інтенсивність використання КРВБ і КРМБ постійно зростала в міру того, як виявлялися їх переваги перед іншими видами зброї.

Операція «Лиса в пустелі» в Іраку

Аналогічний характер носили дії угруповання ВПС проти Іраку в 1998 р ( «Лисиця в пустелі»). В ході повітряної наступальної операції було нанесено до десяти ракетноавіаціонних ударів (РАУ) на глибину до 1000 км. У них брали участь тактична, палубна, стратегічна авіація і крилаті ракети морського базування. Вчинено було близько 650 вильотів літаків, застосовано понад 400 КРВБ і КРМБ.

В операції «Лисиця в пустелі» керівництво угрупованням ВВС здійснювалося з оперативного центру управління бойовими діями (ЦУБД), а управління палубної авіацією, силами і засобами ППО угруповання ВМС - передовим штабом ВМС.

Операція «Свобода Іраку»

В ході операції «Свобода Іраку» (2003 рік) управління угрупованнями ВПС і військ (сил) ППО коаліційних сил велося з ПУ Об'єднаної системи ППО НАТО (6-е ОТАК) і повітряних ПУ (ВзПУ). Основні органи управління (розташовувалися в м Ель-Хардж, Саудівська Аравія) - ОКП і ЦУВО. З метою здійснення загального контролю повітряного простору та наземної обстановки в зоні Перської затоки в повітрі постійно перебували літаки АВАКС типу Е-3 і Е-2С. Незадовго до початку військової операції до них приєдналися літаки Е-8С радіолокаційної розвідки і цілевказівки.

В операції «Свобода Іраку» в березні-квітні 2003 р авіація коаліційних сил (США і Великобританії) застосовувалася в умовах вже досягнутого раніше переваги в повітрі. Військові дії почалися з групового ракетно-авіаційного удару по всім установам інфраструктури, щоб дезорганізувати військове і державне управління.

Аналіз операцій ВПС США і НАТО в Іраку показав, що успіх у вирішенні спільних бойових завдань досягався завдяки організації централізованого управління ними і чіткому їх взаємодії. Авіація мала повною перевагою в повітрі. Війська, сили і засоби ППО і авіація Іраку системної протидії не чинили. Вони втратили цю здатність в умовах порушеного державного і військового управління, безперервного вогневого і радіоелектронного придушення.

Операція «Рішуча сила» в Югославії

В ході військової агресії НАТО проти Югославії (операція «Рішуча сила», 1999 р) зазначалося масоване застосування авіації в формі повітряно-наступальної операції. При цьому широко використовувалося глибоке вогневе ураження важливих об'єктів різного призначення, виявлялося безперервне вплив на критичні об'єкти інфраструктури, активно застосовувалися сили спеціальних і психологічних операцій, безпілотні засоби розвідки.

Основним змістом військових дій з початком збройного конфлікту стали масовані ракетно-авіаційних ударів. В подальшому - групові та поодинокі авіаційні і ракетні удари по промислово-економічним, енергетичним, військовим об'єктам та об'єктам інфраструктури. Розвідувальна авіація вела безперервну повітряну розвідку, винищувальна авіація здійснювала прикриття бойових порядків ударних груп. Наземні, корабельні сили і засоби ППО захищали аеродроми базування, корабельні угруповання і бойові порядки ударних груп. Авіація і війська (сили) ППО (як і в 1991-му, 1998 рр.) Узгоджено працювали за завданнями, місцем і часом.

Літаки США і НАТО боібят Югославію

Угруповання авіації і віск ППО Югославії за повної переваги авіації НАТО в повітрі, безперервному вогневому і радіоелектронному впливі на системи управління та засоби протиповітряної оборони активного опору противнику не чинили. Наземні засоби ППО застосовувалися обмежено. Виявлення і визначення координат повітряних цілей здійснювалося за даними автоматизованих комплексів радіотехнічної розвідки, радіолокаційні станції ЗРК включалися короткочасно тільки для пуску ракет, після чого відбувалася зміна позицій. Винищувальна авіація застосовувалася обмежено, дрібними групами по 2-4 літака. Маневрені повітряні бої, як правило, не велися. В результаті завдання прикриття найбільш важливих об'єктів і відображення засобів повітряного нападу противника вирішені були лише частково.

Дії тактичної, палубної і стратегічної авіації ВПС НАТО були спрямовані на поразку найбільш важливих об'єктів, виведення їх з ладу. Характерним для цієї війни було широке застосування високоточної зброї, нових високоефективних зразків авіаційних засобів ураження.

При проведенні операції «Рішуча сила» проти Югославії натовці витратили близько 700 КРВБ і КРМБ. 70% з них - для ураження стаціонарних об'єктів, що мають високий ступінь захищеності і сильну систему ППО. 30% - по державно-адміністративним і промисловим об'єктам подвійного призначення.

Для проведення операції «Рішуча сила» була створена єдина система управління силами і засобами, яку очолило ВГК ОЗС НАТО в Європі (головнокомандувач - американський генерал У.Кларк). Відповідальність за керівництво авіаційним компонентом об'єднаного угруповання в ході операції було покладено на командувача 16-й ВА ВПС США генерал-лейтенанта Майкла Шорта, який одночасно був командувачем ОВВС НАТО на Південно-Європейському ТВД (Неаполь). Загальне планування бойового застосування і постановка задач американської авіації здійснювалися оперативними групами планування штабу ГК ВПС США в Європі (авіабаза Рамштайн, Німеччина). Для управління використовувалися: Центр управління повітряними операціями (ЦУВО) 5-го ОТАК, центри управління і оповіщення району ППО, літаки АВАКС Е-3А системи АВАКС, ВзПУ, КП штабу 6-го флоту США і командні пункти італійських авіаційних баз.

Безпосереднє керівництво діями зведених сил авіації ЗС США забезпечували оперативні групи ВПС США, що входили до складу об'єднаного центру управління повітряними операціями (ЦУВО) коаліційних сил штабу 5-го ОТАК (Віченца, Італія), центру управління діями авіації на базі 501-ї експедиційної
оперативної групи, центру координації повітряних операцій при штабі угруповання ОВС НАТО в Албанії.

Основним органом оперативного управління тактичної авіацією в ході операції був центр управління діями авіації НАТО, який входив до складу об'єднаного ЦУВО 5-го ОТАК. Основу Цуда становили офіцери управління 16-й ВА командування ВПС США в Європі.

Цуда в реальному масштабі часу здійснював контроль над ходом нанесення повітряних ударів, координував діяльність авіаційної та корабельної угруповань, ухвалював рішення про перенацілювання авіації або припинення ударів. У складі 501-ї групи в цілодобовому режимі функціонував оперативний центр управління діями авіації ВПС США, на який було покладено завдання оперативного керівництва і координації дій тактичної авіації.

Операції в Афганістані і Пакистані

В ході проведення так званих операцій з підтримки і стабілізації світу основним способом дій авіації альянсу є патрулювання повітряного простору демілітаризованої зони в інтересах контролю. Прикладом таких діях стала операція в Афганістані. Командування НАТО, враховуючи диверсійно-терористичний характер ведення військових дій, а також складний рельєф гірської місцевості, змушене використовувати авіацію обмежено, тільки для вирішення окремих бойових завдань.

У період з жовтня 2005 року по лютий 2006-го НАТО провело операцію з надання гуманітарної допомоги Пакистану, який постраждав внаслідок землетрусу в північних районах країни. Основні зусилля в ході неї були зосереджені на організації перекидань в зону стихійного лиха гуманітарних вантажів. Для вирішення цих завдань було створено коаліційна угруповання військ (сил), що включала частини і підрозділи інженерних військ, армійської авіації, тилового забезпечення і бойової охорони (до роти морської піхоти). Всього в операції брало участь понад 1000 військовослужбовців, понад 40 вертольотів, близько 30 літаків ВТА і п'ять кораблів різного типу.

Перекидання матеріальних засобів на територію Пакистану здійснювалася переважно повітряним способом. В ході операції літаками ВТА країн НАТО було скоєно близько 170 літаків - рейсів і перекинуто понад 3400 т гуманітарних вантажів. Узгодження дій сил і засобів військово-транспортної авіації покладалося на
координаційний центр авіаперевезень, розгорнутий при штабі СКО ОВС НАТО (Касто, Бельгія).

Доставка гуманітарних вантажів і предметів першої необхідності в постраждалі райони була організована з залученням вертольотів армійської авіації. Так, наприклад, вертолітний група в складі чотирьох транспортно-десантних вертольотів сухопутних сил ФРН здійснила понад 1100 вильотів (загальний наліт вертольотів склав більше 540 ч), в ході яких було доставлено понад 1400 т вантажів і близько 4400 пасажирів.

Використання ВВС для захисту від терористів

З метою запобігання можливих терактів під час підготовки і в ході проведення суспільно значущих заходів - зустрічей глав держав і урядів, великих міжнародних спортивних змагань і т. Д. - на ВВС США покладаються завдання щодо запобігання захоплення і використання терористами повітряних суден, ППО і контролю повітряного простору .

Так, в період підготовки і проведення саміту НАТО в Лісабоні (19-20 листопада 2010 р, Португалія) в цілях запобігання терактам з використанням літальних апаратів були задіяні тактичні винищувачі F-16 (авіабаза Монте-Реал), які патрулювали повітряний простір в призначених районах . Контроль наземної обстановки з повітря було покладено на передовий загін вертольотів SA-316, розгорнутий в 10 км на схід від м Лісабон (авіабаза Монтажу). Безпосереднє управління авіацією здійснювалося з єдиного центру управління авіацією (Мон-Санту, Португалія) об'єднаної системи ППО НАТО.

За даними ЗМІ і джерел ВПК

Аналітична служба Аналіз - прогноз Захист Вітчизни аналіз, армія, літак, США Військово-повітряні сили США - загальний аналіз ВВС США поряд з ВМС складають основу військової могутності країни. Всупереч поширеним міфам, американці здатні успішно вести жорстку контактну боротьбу на суші. Але вони абсолютно точно не будуть воювати, не добившись панування в повітрі - такі оцінки російського генштабу. Розвитку ВВС в США надається виключно ... Аналітична служба Аналітична служба [email protected] Author Посеред Росії