Вітебський вокзал (Санкт-Петербург)

1. Вітебський вокзал правити Вітебський вокзал - найстаріший вокзал в Росії і є кінцевою станцією...
2. кам'яний вокзал правити
3. Будівля сучасного вокзалу правити

Вітебський вокзал правити

Вітебський вокзал - найстаріший вокзал в Росії і є кінцевою станцією першої російської залізниці. Вона поєднала Санкт-Петербург з Царським Селом, називалася Царскосельской, також назвали тоді і Вітебський вокзал - Царськосельський (потім Детскосельскій). Дорога будувалася під керівництвом професора Віденського Політехнічного інституту Франца Антона фон Герстнера, за його планом вокзал повинен був знаходитися на березі Фонтанки. Однак коштів вистачило тільки на будівництво самої дороги і вокзалу в Царському Селі, плановані витрати на спорудження залізниці були значно перевищені. Тоді було вирішено побудувати тимчасову станцію на Семенівському плацу у Загороднього проспекту, що і було зроблено.

На відміну від інших вокзалів Санкт-Петербурга, перед ним немає великої привокзальній площі: центральний фасад зданіявиходіт на Заміський проспект.

Рух на ділянці Санкт-Петербург - Царське Село було урочисто відкрито 30 жовтня (11 листопада) 1837 року. Перший поїзд Російської імперії вирушив рівно о 12 годині 30 хвилин. Його вів сам фон Герстнер, з Санкт-Петербурга до Царського Села поїзд дістався за 35 хвилин, що тоді стало рекордом. Там з цієї нагоди було влаштовано банкет, після чого пасажири вирушили назад до столиці тим же поїздом. Під час проходження фон Герстнер хотів показати всі достоїнства нового засобу пересування, швидкість поїзда досягала більше 60 верст на годину, що тоді було вкрай швидко. З Царського Села в Санкт-Петербург складу дістався за 27 хвилин.

Вітебський вокзал - єдиний вокзал у Петербурзі, перони якого знаходяться на рівні другого поверху.

Розв'язку залізниці і набережних Обвідного каналу довелося споруджувати на різних рівнях. Для цього насип, на яку укладався шлях, підняли майже на 5 метрів. Ось чому потяги і стали підходити до Вітебського вокзалу на рівні 2-го поверху.

З метою безпеки руху імператорського поїзда був влаштований третій шлях, який так і називався: Імператорський. З боку засипаного Введенського каналу був побудований Імператорський павільйон, від якого і відходив поїзд з найяснішими особами. Павільйон зберігся і зараз, а на місці колишнього Імператорського шляху знаходяться платформи приміського сполучення.

Вокзал з тих пір встиг вже кілька разів практично повністю змінити свій вигляд, а значення його весь цей час тільки зростала.

Перший дерев'яний вокзал правити

Спочатку вокзал був просте одноповерхова дерев'яна будівля, яка була зведена в 1837 році і розташовувалося на частини плацу Семенівського полку (на місці станції метро «Пушкінська»).

Вокзал в ті далекі часи виглядав досить скромно: дерев'яна платформа і приміщення дляпассажіров, до якого примикали кілька будівель, призначених для ремонту паровозів і вагонів-екіпажів, будинки персоналу.

Проте Вітебський вокзал швидко став однією з нових петербурзьких пам'яток. Натовпи людей приходили на вокзал кожен день, щоб подивитися на прибуття паровоза і злякано затиснути вуха, почувши його гучний гудок. Втім, через деякий час паровозні свистки замінили невеликими органчика, що виконували відомі мелодії. В результаті кожне прибуття поїзда на перон перетворювалося в свого роду маленький концерт.

кам'яний вокзал правити

У 1843 році Товариство Царскосельской залізниці викупило додаткову ділянку на березі Введенського каналу. І в 1849-1852 за проектом К. А. Тона скромний дерев'яний вокзал перетворився на двоповерховий кам'яний. Будівля стояла в один ряд з корпусами казарм по Заміському проспекту.

У 1874-1876 роках за проектом архітектора М. Л. Бернацького Вітебський вокзал був розширений і перебудований.

Будівля сучасного вокзалу правити

Сучасна будівля вокзалу побудовано в 1904 році в стилі «модерн» за проектом академіка архітектури С. А. Бржозовского. У будівництві брав участь цивільний інженер С. І. Мінаш.

Проект відкриває незвична для того часу архітектура, що включає велику кількість металу. Ця будівля - одна з перших громадських будівель в стилі модерн. Яскраво виражена незвична для початку XX століття планування будівлі, коли великі обсяги групуються асиметрично, з урахуванням їх функціонального призначення. У цій споруді чітко простежується основний принцип побудови будинків модерну «зсередини назовні».

Будівля має оригінальне купольне завершення, годинну вежу, дебаркадер вокзалу має арочне перекриття (автор - інженер В. С. Герсон). Головний (північний) фасад вокзалу виходить на Заміський проспект. Цей фасад простягається від вежі з годинником з лівого боку до вестибюля і напівкруглого переходу до західного фасаду - з правого. Залізні решітки балконів вокзалу виконані кованими малюнками, що нагадують ліру.

Над входом в будівлю розташовані герби Санкт-Петербурга і Вітебська - кінцевих пунктів Вітебської лінії. Основне приміщення вокзалу це гігантський вестибюль з парадними сходами. Висота залу становить понад двадцять метрів, зал вінчає металевий купол.

Парадні сходи залу є домінантою приміщення, вона прикрашена мармуровими поручнями з декоративними бронзовими вставками. Освітлення залу виконано з використанням природного освітлення - денне світло проходить в зал через розташовані по всіх стінах вітражні вікна. Штучне світло створюється за допомогою електричних світильників, розташованих по периметру залу. Вони виконані з заліза і пофарбовані в чорний колір. Між вікнами в простінках встановлені ліпні панно, пофарбовані під колір старої бронзи. На них зображені голови Меркурія і жіночих головок, і декорованих стилізованими рослинними орнаментами. Цей вибір не випадковий: Меркурій є богом торгівлі та подорожей. Трохи пізніше там були вивішені панно, що зображують Петропавловську фортецю і порт в Одесі (написані відомими художниками В. І. Бистреніним і С. І. Дудіна). У XX столітті до них додалося ще кілька панно, що ілюструють історію Царскосельской залізниці (художники Н. С. Самокиш і Е. П. Самокиш-Судковська).

На вокзалі дуже широко використовувалися різні складні технічні новинки, багато рішень були новаторськими для того часу: ліфти для багажу і пасажирів, транспортери, рейковий полотно, розташоване на другому поверсі, широко використовувалося електрику. У 1987 році на одній з платформ Вітебського вокзалу встановили макет поїзда з паровозом «Моторний», які вчинили перший в Росії рейс з Петербурга в Червоне Село. Макет поїзда укритий в спеціальному павільйоні.

У 2007 році на Вітебськом вокзалі, в честь 170-річчя залізниць, відкрився пам'ятник будівельникові першої залізниці - Францу Антону фон Герстнеру.

Вітебський вокзал став знімальним майданчиком багатьох радянських і російських фільмів. Кажуть, що в цілому на вокзалі працювало близько 150 знімальних груп. Зокрема, в його інтер'єрах і на його платформах знімалися такі фільми, як «Вокзал для двох», «Статський радник», «Ідіот», «Загибель імперії». З останніх - багатосерійний фільм «Ісаєв».

Цікаві факти правити

• Перший вокзал в Росії, про ідкрити 30 жовтня 1837 року
• Перша назва Царскосельский вокзал
• Єдиний вокзал в Петербурзі, перони якого знаходяться на рівні другого поверху
• Архітектор сучасного вокзалу С. А. Бржозовський
• Сучасна будівля побудована 1904 році
• Вокзал побудований в архітектурному стилі модерн
• Над входом в будівлю розташовані герби Санкт-Петербурга і Вітебська
• Висота залу становить понад двадцять метрів, зал вінчає металевий купол
• Парадні сходи залу є домінантою приміщення, вона прикрашена мармуровими поручнями з декоративними бронзовими вставками
• В цілому на вокзалі працювало близько 150 знімальних груп