Владивосток. Оплот Росії на Далекому Сході - Ілюстрований журнал Володимира Дергачова «Ландшафти життя» - ЖЖ

Володимир Дергачов

© Андрій Савін http://ocean-media.su/wp-content/uploads/2015/07/DJI00315_1-2-2.jpg
Місто і порт Владивосток ( «володіти Сходом») розташований на півострові Муравйова-Амурського і островах в затоці Петра Великого Японського моря. Владивостоцький міський округ включає острівні селища Русский, Попова, Рейнеке, селище Трудове і село Берегове. Неофіційне китайська назва міста в перекладі означає «затока трепанга», я японська назва - «Соляна бухта».

У Владивостоку закінчується Транссибірська магістраль. У місті розташована головна база Тихоокеанського флоту, Далекосхідний федеральний університет і Далекосхідне відділення Російської Академії наук. Тут знаходяться генеральні консульства В'єтнаму, Індії, КНР, КНДР, Республіки Корея, США, Японії, Філіппін і понад десяти почесних консульств. У 2010 році Владивостоку присвоєно почесне звання «Місто військової слави».
У 1860 році засновано Владивостоцький військовий пост, який став містом з 1880 року, адміністративним центром Приморської області (1888) і Приморського краю (1938).
У міру освоєння Російської імперій Далекого Сходу роль опорних баз виконували Охотськ, Аян, Петропавловськ-Камчатський, Николаевск-на-Амурі і, нарешті, Владивосток, куди в 1871 році з Миколаївська-на-Амурі, були переведені головна морська база Сибірської військової флотилії і ставка військового губернатора.
На 90-ті роки 19 століття припав демографічний і економічний бум, пов'язаний із завершенням будівництва Уссурійської гілки Транссибірської залізничної магістралі і Китайсько-Східної залізниці. У 1887 році у Владивостоці проживало 29 тис. Жителів, а через десятиліття чисельність населення потроїлася.
У військовому протистоянні з Японською імперією Росії була необхідна незамерзаюча військово-морська база і в грудні 1897 року російська ескадра увійшла в Порт-Артур. Після великих хабарів китайським корумпованим чиновникам була підписана Російсько-китайська конвенція (1898). Порт разом з прилеглим Квантунської півострова передавався Росії в оренду на 25 років.
Наміри щодо створення нової військово-морської бази і Російсько-Японська війна 1904 - 1905 років негативно позначилися на розвитку Владивостока. Але після втрати Порт-Артура Владивосток знову став головною військово-морською базою на Далекому Сході. Режим порто-франко з 1907 року сприяв бурхливому зростанню міста, чисельність населення якого перевищила 100 тис. Осіб. Владивостока розвивався як інтернаціональне місто, де росіяни становили менше половини населення і сформувалися великі китайські, корейські та японські діаспори. Під час Першої світової війни Владивосток стає важливим перевалочним пунктом для отримання військово-технічних, промислових і цивільних вантажів.
Владивостокська військово-морська фортеця, незважаючи на незавершеність, стала найпотужнішою з існуючих морських фортець Російської імперії. Під час Першої світової війни запаси зброї і продовольства дозволяли цитаделі витримати дворічну облогу ворожих сухопутних і морських сил без допомоги ззовні.
Після Жовтневої революції на Далекому Сході через нечисленність робітничого класу були сильні контрреволюційні настрої.
У грудні 1917 року пройшла конференція колишніх союзників Росії по Антанті, на якій було прийнято рішення про розмежування зон інтересів на теренах колишньої Російської імперії. 29 червня 1918 року чехословацький корпус скидає радянську владу у Владивостоці, куди пізніше входять війська США, Японії, Італії та Канади. У 1919 році Примор'ї охоплено партизанської войной.В 1920 року більшість іноземних військ, крім японських, покинуло Владивосток. Однак японська активність в Примор'ї викликала підозру у США, що призвело до міжнародної ізоляції Японії на Вашингтонській конференції. Японські війська були виведені з Владивостока в жовтні 1922 року. Народно-революційна армія Далекосхідної республіки під командуванням Ієроніма Уборевича зайняли Владивосток, витіснивши з нього з'єднання Білій армії. У листопаді Далекосхідна республіка була ліквідована, і Примор'я увійшло до складу Української РСР.
У 1923-1925 роки радянський уряд приймає план «відновної трьохлітки», в ході якої поновлюється діяльність торгового порту, який стає найприбутковішим в країні.
У 1930-1940-х роках Владивосток служив транзитним пунктом на шляху доставки ув'язнених і вантажів для Севвостлага державного тресту по дорожньому і промислового будівництва в районах Далекого Півночі (Дальстрой). У місті в районі Моргородка знаходився Владивостоцький пересильний табір, через який пройшли майбутній актор Георгій Жженов, письменники Варлам Шаламов і Євгенія Гінзбург, академік Сергій Корольов і сотні тисяч інших політв'язнів. Тут помер поет Осип Мандельштам. В районі станції Друга Річка розташовувався Владивостоцький виправно-трудовий табір (владлаг), що вміщує до 56 тисяч ув'язнених.
***
У 30-ті роки після депортації корейців з Примор'я в Середню Азію виникли проблеми з постачанням овочами Владивостока. Я пам'ятаю, як уже на початку 70-х років я об'їхав взимку кілька порожніх міських ринків і на одному з них зустрів єдиний продавець з підмороженому картоплею.
До депортації корейців в Середню Азію в Примор'ї були заможні корейські колгоспи, що постачали овочами Владивосток. Серед них колгосп у великому корейському селі Сінёндон в Сучанской долині Приморського краю. Село було утворено в 1868 році біженцями з Кореї, де лютував голод. Новий потік переселенців після російсько-японської війни складався не тільки з селян, а й інтелігенції. І Сінёндон став центром корейської культури. У 1937 році після депортації корейців село було закинуто і зараз на його місці росте дика полин. А депортовані з цього села в Узбекистан корейці організували в 1940 році колгосп імені Свердлова. 22 члена колгоспу були удостоєні за високі врожаї звання Героя Соціалістичної Праці, десятки нагороджені орденами і медалями.
***
Під час Великої Вітчизняної війни Владівостоксій порт переробив імпортних вантажів (ленд-ліз) майже в 4 рази більше Мурманська. Постановою Ради Міністрів СРСР у Владивостоці з 1 січня 1952 був введений особливий режим, місто стає закритим для іноземців.
***
Після смерті вождя радянського народу Йосипа Сталіна під час «хрущовської відлиги» Владивосток отримав особливу увагу державної влади, з'явилася ідея створення далекосхідної Каліфорнії і другого тихоокеанського Сан-Франциско в бухті Золотий Ріг. У 1954 році Владивосток відвідали члени Президії ЦК КПРС М.С. Хрущов і А.І. Мікоян, які доповіли в Кремлі про занедбаності житлового, культурного будівництва в місті. У зв'язку з наміром перетворити Владивосток в закрите місто-фортеця, понад десятиліття кошти на розвиток міста майже не виділялися. У 1958 році було прийнято спеціальну постанову уряду РРФСР про заходи допомоги міському господарству Владивостока. У план розвитку міста заклали геополітичну ідею створення другого тихоокеанського Сан-Франциско.
З 1957 року почалося широкомасштабне житлове будівництво, відтворюється Далекосхідний державний університет, відкривається медичний інститут, відкриваються науково-дослідні інститути Далекосхідного філії АН СРСР.
У 1959 році Микита Хрущов повторно відвідує місто. Рада Міністрів в 1960 році приймає рішення про прискорений розвиток міста, грунтується велика будівельна організація «Главвладівостокстрой». Приймається і реалізується новий генплан міста.
Але і американська Каліфорнія не стояла на місці. За минулі півстоліття економічна і технологічна міць американської Каліфорнії стала порівнянна з великими державами, і по ВВП штат до світової фінансової кризи займав сьоме місце в світі. Тут поблизу Сан-Франциско була створена Силіконова (Кремнієва) долина - найбільший технополіс високих технологій на планеті.
Центральна Ленініская вулиця. Справа - будівля Приморського крайкому КПРС і Центральний універмаг. Середина 60-х років.
Сталінський ампір був одним з лідируючих напрямків в радянській архітектурі з середини 1940-х до середини 1950-х років.

Новий житловий масив, побудований в 60-і роки. Проспект 100-річчя Владивостока.

***
У 1974 році Владивосток з офіційним візитом відвідав американський президент Джеральд Форд, який прибув для зустрічі з Генеральним секретарем ЦК КПРС Леонідом Брежнєвим. На зустрічі були підписані протокол до Договору про обмеження систем ПРО і Договір про обмеження підземних ядерних випробувань.
У 1991 році місто Владивосток був відкритий для відвідування іноземними громадянами.
Після розпаду СРСР економіка міста виявилася в кризовому стані, були закриті оборонні підприємства, що викликало безробіття. Владивосток став кримінальним далекосхідним центром, включаючи нелегальне рибальство, контрабанду деревини і японських машин.
У 1970-х чисельність населення міста перевалила за 500 тис., А в 1992-му досягла історичного максимуму в 648 тис. Чоловік і скоротилася в подальшому на 70 тисяч. В даний час склалася позитивна тенденція до поступового зростання населення. Станом на 1 січня 2015 року з чисельністю населення (607 тис. Чоловік) місто перебувало на 25 місці серед міст Російської Федерації. В межах Владивостоцької агломерації чисельність населення перевищує 800 тисяч чоловік.
На початку 21 століття намітилося поліпшення соціальної та економічної обстановки. Владивосток зберіг статус важливого транспортного, промислового і торгово-фінансового центру. Велике значення для розвитку міста мав проведений у вересні 2012 року на Російському острові саміт АТЕС, в якому взяли участь лідери понад 20 країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону. До саміту були здані в експлуатацію міст через бухту Золотий Ріг і міст на Русский острів, а також Далекосхідний федеральний університет.
***
Владівостоксій торговий і пасажирський порт є сполучною ланкою між Транссибірської залізничної магістраллю і портами Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Якщо найкоротша відстань до Москви залізницею - 9288 кілометрів, то до Сеула - 750 км, Токіо - 1060 км, Сянгана - 2820 км, Бангкока - 4400 км і Сінгапуру - 5400 км. У 2015 році сумарний вантажообіг Владивостоцького порту склав 15 млн. Т. (4 місце на російському Далекому Сході), що у багато разів менше, ніж в великих зарубіжних портах АТР.
Інформація для роздумів: вантажообіг китайського Шанхаю - близько 700 млн. Т, корейського Пусана - 300 млн. Т і Гонконгу - 270 млн. Т.
У 2016 році планується відкриття поромної лінії Владивосток-Пусан-Шанхай-Нагасакі-Владивосток.
Теплохід «Федір Шаляпін» (місткість 900 пасажирів) біля причалу морського вокзалу. Лайнер побудований в 1954 році в Шотландії, з 1973 по 1980 рр. належав Далекосхідному морському пароплавству. У 1980 теплохід переданий Чорноморському морському пароплавству, а в 1999 році обробив на металобрухт в Індії. Ідея портової вільної економічної зони в Примор'ї обговорюється з кінця 80-років. У жовтні 2015 років Владивосток отримав статус вільного порту. І як справедливо зазначають опоненти, новий проект не вирішить проблеми розвитку Примор'я [1] . Якщо Росія хоче зайняти гідне місце в Тихоокеанському регіоні, необхідний великий порт і нові міста на Далекому Сході. Можливості Владивостока, Знахідки і Східного обмежені, втрачений вітчизняний торговий флот. Неоліберальна модель економіки чверть століття спиралася на створення умов для бізнесу і надання преференцій для «псевдосінгапуров». Декларувалися необгрунтовані численні СЕЗ в надії на великі зарубіжні інвестиції і торгові потоки, замість створення потужної транспортної інфраструктури і транспортно-логістичних центрів.
Вільні економічні зони по-російськи реально означають новий виток корупції, організацію умов для транснаціональних корпорацій, їх безперешкодне проникнення на російський Далекий Схід, що остаточно перетворить регіон у колоніальний сировинний придаток.
Останнім часом в якості перспективного проекту називають проект «Великий порт Зарубіна» з вантажообігом до 100 млн. Т і будівництво нового приморського міста на півдні Приморського краю в Битва на озері районі. Замкнений на півострові Владивосток може бути з'єднаний з районом низьководних мостом через Амурський затоку на півострів Піщаний.
***
Велику роль для Владивостока грає авіаційний транспорт. У червні 1938 року відбувся безпрецедентний безпосадочний переліт з Москви в Примор'ї. Якщо сьогодні прямий повітряний переліт за маршрутом Москва - Владивосток займає не більше 8 годин, то в далеких 1930-х роках на нього витрачалося не менше п'яти-шести днів. Саме тому безпосадочний переліт льотчиків Коккінакі і Бряндінскій з Москви в Спаськ-Дальній, досконалий за 24 години 36 хвилин, став рекордним не тільки для вітчизняної, а й для світової авіації. Він приніс льотчикам заслужене визнання і звання Героїв Радянського Союзу, а країні - новий стратегічно важливий повітряний маршрут.
У 1958 році відкривається постійне пасажирське авіасполучення Владивостока з Москвою. У 1985 рік відбувся перший безпересадочний політ Москва - Владивосток на літаку Іл-62 без проміжної посадки в Хабаровську. Час в дорозі скоротилося до 8 годин 10 хвилин.

***

Владивосток є самим автомобілізованих російським містом. Тут зареєстровано 422,6 тис. Автотранспортних засобів (2015). Місто займає п'яте місце за величиною автопарку, серед міст Росії, поступаючись лише Москві, Санкт-Петербургу, Новосибірську і Катеринбургу. Тут розташований найбільший авторинок Росії «Зелений кут». Планується будівництво Владивостоцької кільцевої автомобільної дороги.
Така велика кількість автомобілів створює постійні пробки і погіршує екологічну обстановку.
Великою проблемою є високе забруднення навколишніх місто акваторій Амурського і Уссурійського заток, протоки Босфор Східний і, особливо, бухти Золотий Ріг.
***
Владивосток привабливий для туристів і включений в проект розвитку далекосхідного туризму «Східне кільце». В рамках проекту відкрилася Приморська сцена Маріїнського театру, планується відкриття філій Ермітажу, Російського музею, Третьяковської галереї і Музею Сходу. На узбережжі Амурського затоки розташована Владивостокська курортна зона, що включає 11 санаторіїв. Туристів до Владивостока приваблює гральна зона «Примор'я». У 2014 році місто відвідали 600 тис. Туристів, половина з яких іноземці з Китаю, Кореї, Японії та інших країн. Основу становить діловий туризм (70% в'їзного потоку).
***

У цій будівлі на початку 70-х років розташовувався Президія Далекосхідного Наукового центру АН СРСР. На першому поверсі зліва наукові лабораторії тимчасово використовувалися в якості гуртожитку для прибуваючих науковців. В основному домінували молоді фахівці з МДУ та інших московських вузів. Тому особливо гострою була житлова проблема.

Делегати районної комсомольської конференції (1972), що представляють інститути Далекосхідного наукового центру АН СРСР, в основному секретарі комсомольських організацій. У першому ряду третя справа - Надія Христофорова, комсорг ЦК ВЛКСМ по роботі з науковою молоддю ДВНЦ АН СРСР. У другому ряду третій зліва - Володимир Прудкий, в кінці 80-х років працював в Приморському крайкомі КПРС. В третину ряду другий праворуч - Володимир Дергачов.

Вільний порт Владивосток: «В результаті традиційного« чисто російського підходу »нічого не станеться, хоча розмов буде багато - роки на два» - http://to-ros.info/?p=26529