Водопостачання Москви: як працюють канали

  1. Сталевий кістяк чекістів
  2. бойові водопускі
  3. Вгору сходами
  4. західний резерв
  5. поки вистачає

З кожним новим розширенням Москви доводиться вирішувати колосальну кількість інженерних проблем. Одна з них - водопостачання. Так, центральна Росія не Єгипет, і воду до пустельним курортам у нас не возять цистернами за сотні кілометрів. Однак організація водопостачання навіть тієї Москви, що є зараз, коштувала величезних коштів, неймовірного праці та багатьох людських життів.

Засновники Москви навряд чи припускали, що кинули в землю насіння гігантського мегаполісу, інакше знайшли б для неї місце ближче до більш серйозних джерел води, ніж річки Москва, Яуза і Неглинка. Те, що Москві води мало, стало зрозуміло ще в кінці XVIII - початку XIX століття, коли була створена перша версія московського водопроводу і по цегляним галереям з Митищі до Трубної пішла самопливом джерельна вода. У 1902 році ввели в дію Рубльовському водокачку, що поліпшило постачання Москви, але зробило стан і без того дрібної Москви-ріки (з якої забиралася вода) ще більш сумним. Річка в тогочасній міській межі мала глибину менше метра і була отруєна нечистотами.

Сталевий кістяк чекістів

Але води все одно не вистачало. Населення в Москві прибувало і прибувало, і в 1920-1930-х роках в столиці з'явилися райони забудови, до яких не були підведені ні водопровід, ні каналізація. Такий стан загрожувало серйозними санітарно-епідеміологічними наслідками, і сталінське керівництво приступило до радикального вирішення проблеми.

На фрагментах схем, взятих з оригінальної проектної документації до будівництва каналу Москва-Волга показана в розрізі насосна станція На фрагментах схем, взятих з оригінальної проектної документації до будівництва каналу Москва-Волга показана в розрізі насосна станція.

Дивно, але кадри офіційної кінохроніки тих років цілком правдиво демонструють, хто, як і в яких умовах рив канал Москва-Волга. В'язка глина, лопати, тачки і тотальне переважання ручної праці. Кінопропагандісти і не думали приховувати, що основу армії будівельників каналу (а будівництво подавалася як битва, де, звичайно, без жертв - нікуди) становило воїнство Дмітлага. Ось зеки вивантажуються з теплушок - в тілогрійка, неголені, з похмурими обличчями. Ось людина в будьонівці реєструє ув'язнених, змушує називати статтю, суворим голосом запитує про кількість судимостей. З точки зору офіціозу на будівництві каналу робилося добру справу - «перевиховання» правопорушників в свідомих громадян, а вже за що хто сидів - за «політику» або за кишенькову крадіжку, - значення особливого не мало. «Навколо сталевого кістяка чекістів, - говорилося в тому ж фільмі, - згуртовувався колір радянських інженерів». Дійсно, хоч керівництво будівництва суцільно складалося із співробітників НКВС високого рангу, без класних фахівців в такому унікальному проекті було не обійтися. Першим головним інженером будівництва став Олександр Іванович Фідман, потім його змінив майбутній академік і знаменитий гідробудівники Сергій Якович Жук. З інженерної команди на будівництві каналу виріс згодом московський інститут «Гідропроект», до числа видатних звершень якого відноситься каскад волзьких гідровузлів і Асуанська гребля на Нілі.

бойові водопускі

бойові водопускі

Гідробудівництво, активізувати в 1930-і роки, виявилося дуже доречним, на увазі, що насувалася війни. Чи думав Сталін про те, що канали та водосховища допоможуть зупинити ворога, невідомо, але в реальності все вийшло саме так. Щоб затримати вермахт на західних підступах до Москви, радянськими військами була частково підірвана гребля на Істрі з метою влаштування повені на шляху німців. Коли фашистським військам вдалося обійти Москву з півночі, на їх шляху став канал Москва-Волга. Скориставшись донними отворами, що з'єднують канал з дюкером (трубою), в якому під каналом проходить річка Сестра, гідроінженери злили в заплаву річки частина Іваньківський водосховища. Зворотним струмом через непрацюючі насосні станції була злита частина води з вододільного б'єфу в заплаву річки Яхрома. Через зниження рівня лід на водосховищах був зламаний, а околиці каналу від Дубни до Яхроми перетворені в зону затоплення. Ворог перетнув канал тільки в районі Яхроми, але і звідти був швидко вибитий. Існує також версія про те, що Сталін планував в разі здачі Москви і переїзду радянського керівництва в інше місто затопити столицю, відкривши Химкинское водосховище. В цьому випадку сорокаметровий вал, підпирає водою всього вододільного б'єфу, приніс би місту колосальні руйнування.

Про те, що канал Москва-Волга став могилою для незліченної кількості його будівельників, написано і сказано вже багато: за найскромнішими оцінками від холоду, виснаження і хвороб загинули близько 120000 чоловік, чиї кістки досі знаходять в околицях Волзько-московського водного шляху . Але очевидно, що праця і тих, хто загинув, і тих, хто вижив, чи не була марною. Подібно до інших «великим будівництвах комунізму», канал ім. Москви має величезне значення і сьогодні: він зробив можливим благополучне існування гігантського міста. До цього часу близько половини питної води в Москву надходить з Волги через канал. Повноводна Москва-ріка, що тече під стінами Кремля, - це теж в якомусь сенсі Волга: Поправді москворецкой води в ній всього 10-15%.

Вгору сходами

Конструкція каналу дає ключ до розуміння базових технологій водопостачання Москви. На відміну, скажімо, від Суецького каналу, який є не що інше, як канава, прокопали в піску між двома морями, і має виключно транспортне значення, основне завдання каналу ім. Москви - подача питної води, а пристрій його набагато складніше.

Канал Москва-Волга не тільки наситив столицю водою, але і став найважливішим елементом глибоководної транспортної системи, яка з появою каналу Волга-Дон перетворила в Москву в «порт п'яти морів» Канал Москва-Волга не тільки наситив столицю водою, але і став найважливішим елементом глибоководної транспортної системи, яка з появою каналу Волга-Дон перетворила в Москву в «порт п'яти морів». Канал не тільки зв'язав Москву-ріку з Верхньої Волгою (що намагався зробити ще Петро I), але і забезпечив наповнення водою самої Москви-ріки, яка відтепер стала судноплавною для великих туристичних кораблів, барж і суховантажів. З Нижньої Волги до столиці йшли баржі з овочами, фруктами і, звичайно ж, кавунами. Правда, в наші дні річковий вантажний транспорт занепадає: тепер в Москву баржами везуть тільки щебінь і пісок.

Перша особливість каналу полягає в тому, що в самому його початку, у міста Дубни, знаходиться Іваньківський водосховище, утворене в результаті перекриття Волги греблею. Навіщо воно? Чому не можна було зробити канал просто у вигляді відгалуження річки? Відповідь проста: водосховищі дає можливість акумулювати воду і при цьому не залежати від коливання стоку самої Волги. Гребля збирає і утримує весняні талі води, не даючи їм даремно витекти в далеке море. У межень, коли природний стік Волги зменшується, водосховище дозволяє наповнювати водою саму Волгу нижче за течією (дається гарантований попуск 30 м3 / с) і відбирати воду для каналу.

Друга особливість каналу ім. Москви в тому, що вода в ньому, знову ж таки на відміну від Суецького, не йде самопливом. Проект з'єднати Волгу і Москву каналом «Суецької типу» існував, але був відкинутий як економічно нереалістичний. Справа в тому, що між Волгою і Москвою простяглася Клинское-Дмитрівська гряда - область невисоких горбів, що залишилася на пам'ять від минулого на північ льодовика і формує вододіл Волги та Оки. Прорити її, що називається, наскрізь означало колосальні трудовитрати, непосильні навіть для чекістів до їхніх трудових арміями. Тому канал своєю конструкцією більше нагадує Панамський. За допомогою драбини з бьефов він підіймається на піднесений ділянку, а потім спускається вниз. Найвищий б'єф (ділянка каналу, що примикає до гідроспоруд) називається вододільним. У Панамському каналі все просто: нижні б'єфу заповнює океанська вода, а в ролі вододільного виступає прісноводне озеро Гатун, розташоване на височині. До завдань же будівельників каналу ім. Москви входило не тільки забезпечення водного шляху, але і перекидання через Клинское-Дмитрівську гряду величезних мас з Волги. Тому протягом води вгору забезпечили насосні станції, а перехід судів з б'єфу в б'єф - шлюзи. На північному схилі гряди (де вода йде вгору) влаштовано п'ять водонасосних станцій і п'ять шлюзів. Потім, після вододільного б'єфу, що включає в себе ланцюг водосховищ - від Ікшінскім до Химкинського, слідують ще два шлюзу, які опускають волзьку воду до Москви-ріки - на цілих 36 м. Для організації судноплавства в межах міста на Москві-річці було влаштовано (реконструйовано ) ще кілька гідровузлів, які створили підпір і підняли її рівень.

західний резерв

Передбачаючи, що навіть гігантського каналу довжиною 128 км для забезпечення міста водою буде замало, в ті ж роки загатили річку Істру, створивши ще один резервуар питної води - Істрінському водосховище. Істра - приплив Москви-ріки, і, скидаючи частина води в нижній б'єф, можна домогтися збільшення витрати води в Москві - в районі Рубльовського гідровузла, звідки, як і з водосховищ каналу Москва-Волга, здійснювався забір води в московський водопровід. Таким чином, Москву додатково підживити водою з півночі і заходу.

Але проблема водопостачання Москви аж ніяк не була вирішена. Мегаполіс ріс і хотів пити все більше і більше. До 1960-х років стало ясно, що води непогано б підлити ще. На північному напрямку вирішили збільшити пропускну здатність каналу ім. Москви. Для цього на насосних станціях додали п'яту «нитку» (спочатку на кожній зі станцій працювало по чотири насоса), благо Іваньківський водосховище дозволяло збільшити забір води. Довелося попрацювати і на заході, продовжуючи підживлювати Рублево. Протягом 1960-х були створені нові водосховища - Можайское (на Москві-річці), Рузское і Озернінского. Але і цього виявилося мало. У 1970-х побудували систему з Рузского, Яузского (мається на увазі не московська Яуза, а приплив Гжать в Смоленській області) і Верхньо-Рузского водосховищ. Вода з Вазузи (притоки Волги) перекидалася за допомогою каналів і насосів в Рузу, щоб знову ж насичувати водою Москву-ріку.

Були й інші, більш екзотичні проекти забезпечення Москви водою. «У радянські роки, коли вважалася реальною загроза ядерної війни, - розповідає Олександр Асарін, доктор технічних наук, заступник начальника відділу Інституту« Гидропроект », - планували брати воду зі свердловин, пробурених на берегах Оки. Річка живить грунт навколо себе, і вода, просочуючись крізь грунт, проходить природну фільтрацію. Ідея була в тому, щоб переправляти цю воду до Москви за спеціальним водоводу. Були також плани будівництва ще одного водосховища на Верхній Волзі вище Іванькова ».

Були також плани будівництва ще одного водосховища на Верхній Волзі вище Іванькова »

поки вистачає

На сьогоднішній день Москві води вистачає, хоча, якщо і надалі продовжиться її бурхливе зростання, водопостачання мегаполісу потребують масштабних і нетривіальних рішень. Окрему проблему становить екологічна ситуація навколо водосховищ, що використовуються як резервуари питної води. Відомо, що, наприклад, навколо Істрінського водосховища побудовані елітні селища, часто в порушення існуючих законів і правил. Проконтролювати чистоту стоків, які ці домогосподарства скидають у водоймище, непросто, особливо з урахуванням високого статусу власників.

І, зрозуміло, багато в ситуації з водопостачанням залежить від природи. «Аж до кордону 1970-1980-х європейська територія Росії переживала три десятиліття маловоддя, - каже Олександр Асарін.- Зменшився стік Волги, став опускатися рівень Каспійського моря. Тоді ці явища визнали незворотними, і розроблявся навіть неймовірно дорогий проект перекидання частини стоку північних річок (Печори, Вичегди, Сухони) в Волгу. Потім 1979-1980 роки принесли багатоводдя, та таке, що водосховища на Нижній Волзі перестали справлятися. Щоб не допустити переливання води через земляні греблі (що загрожує їх руйнуванням), довелося додатково скидати воду з водосховищ, і Волго-Ахтубінськ заплави, на якій за десятиліття маловоддя з'явився дачний самобуд, як і належить, почало підтоплювати. З'явилася навіть загроза підземних спорудах на ракетному полігоні Капустін Яр. Керівникам «Гідропроекту», що спроектував каскад волзьких гідровузлів, довелося пояснюватися в ЦК. Зате проект перекидання північних річок помер своєю смертю. Так природа вносить радикальні корективи в нашу роботу, а передбачити його капризи люди так і не навчилися ».

Стаття «Як напоїли Москву» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №1, Январь 2012 ).

Навіщо воно?
Чому не можна було зробити канал просто у вигляді відгалуження річки?