За стаханівський рух на автотранспорті

1

2

ПРОЛЕТАРІІВСЕХСТРАН, єднайтеся! АВТОМОБІЛЬ - Т РУДЯ щимся! Ц З Автодору-Москва, М Арос до а, 3/13. Теле. 4-34-65. Р ЕДАКЦІЯ: М оскве, 6, 1-й Самопливний пров., 17. Телеф. Д1-23-37. Трамваї: 28, 11, 14. Масово-тиражне сектор теле. 6-51-39 ПОДПІСНАЯЦЕНА на 1935 рік: рік-7 р. 20 к., 6 міс - 3 р. 60 к., 3 міс-1 р. 80 к.ПОПУЛЯРНО-ТЕХНІЧНИЙ ЖУРНАЛ Всесоюзного товариства АВТОДОРВ ИХОДІТДВАРАЗАВМЕСЯЦГОДІ ЗДАНІЯОД СТАХАНОВСЬКЕ ДВІЖЕНІЕU HНА АВТОТРАНСПОРТЕСоветская країна вступила в новий етап соціалістичного змагання - в змагання освоєння, завдання якого - отримати від нової техніки втричі і вчетверо більше того, що вона дає нам зараз. Нове чудове рух ударників почалося в Донбасі. Забійник Олексій Стаханов вирішив відзначити Міжнародний юнацький день встановленням всесоюзного рекорду продуктивності радянського відбійного молотка. 31 серпня він дійсно повернувся з шахти з блискучим результатом -102 тонни вугілля за 6 годин при плані неповних 7 тонн за зміну. Через кілька днів телеграф приніс нову звістку. Той же Стаханов вирубав за зміну 175 тонн вугілля, т. Е. В 25 разів більше, ніж дає середній забійник Донбасу в даний час. Вересень став місяцем рекордів. Всім відомо, що рекорд Стаханова був перекритий Микитою Ізотовим, який прийшов з відпустки в шахту, щоб сказати своє слово в новому русі. Він далеко вирвався вперед, вирубавши 240 тонн за зміну. Але і його, в свою чергу, випередив забійник Артюхов, що дав на тому ж пласті 310 тонн вугілля. Звістка про величезний успіх методу роботи забійника Олексія Стаханова швидко облетіла всі шахти Донбасу, і тепер уже змагання одинаків переростає в рух шахтарських мас, могутній рух робітників усіх галузей народного господарства. У чому ж полягає метод роботи Стаханова, який перекриває норми в десятки разів? Його пропозиція нескладно. По-перше, треба поставити справу так, щоб механізм дійсно рубав все 360 хвилин за зміну. Цього в Донбасі досі не було, машини фактично працювали третю частину часу. По-друге, треба розставити людей так, щоб вони не заважали роботі машин. Наприклад Стаханова пішли кращі ударники різних галузей нашої промисловості. Коваль Горьковського автозаводу Олександр Бусигін досяг рекордної виковкі колінчастих валів і поклав початок так званому бусигінскому руху в автотракторної промисловості. При нормі в 675 колінчастих валів за зміну бригада Бусигіна виробила +1146 валів, виконавши таким чином майже двозмінну программу.иS XА.шо Оза стаханівський рух на автотранспорті День автомобіля М.Юнпроф.-Радянські газогенера т ори на легкових автомобілях. М. Соломонов.-Под'ездние шляху до Москви построениІнж. Н. Мвнгел.-Початок зими-найкращий час для заготівлі дорожньо-будівельних матеріалів. . Автодорожня хроніка Р. Гутцайт, А. Бейлін, М. Орешніков.-Автобусної господарство долж ностать рентабельним. . . . І нж. А. Антонов.-Забезпечимо нор, мальную роботу двигуна в зимовий час Инж. Сабінін.-Успіх двигуна, р аботеющего на різному топліве1 34в89 10 12 14І нж. До унавін. - П ереносний компресор для накачування автошин системи Г. А. Ш Текер М. Ю.-Радянська арктікаі всюдиходи. І нж. К. П. Морозов.-Ремонт автомобільних коліс І- До удряшов. - Ш кола колгоспних шоферів А. П етров. - Н абор приладдя для обслуговування батарейакку муляторов Обмениваемся опитомгаражей. . Новини світової автодорожнойОКТЯБРЬ 1935 Г.15 16 18 21 23 2420Ф від Зельматехнікі Технічна консультаціяВесті з місць Бібліографія26 2830 32На обкладинці-маневри частин Київського військового округу. Колона танків в поході Олександр Бусигін домігся таких вражаючих успіхів також тому, що ліквідував всякі перерви в роботі через нерівномірне завантаження печі і затримки в подачі заготовок. Його робочий день не має ніяких провалів, ніяких вигинів, - це тверда пряма лінія. Якщо американські ковалі на заводі Лафер дають 60 маточин на годину, то Бусигін дає 90. Витрати праці на колінчастий вал Бусигін довів до 27 секунд, в той час як американські ковалі витрачають на вал 36 секунд. За Бусигін піднялися сотні послідовників. До лав передових ударників освоєння техніки висунулися ковалі Велікжанов, Савичев і ін. На Харківському тракторному заводі комсомолець т. Саврань відштампованих за зміну понад 1400 шестерень при нормі 750. На автозаводі ім. Сталіна коваль т. Красноленська дав за зміну 800 піввісь замість 600. На Горьківському автозаводі т. Кузнецов дав рекордну вироблення кулачкового валика-865 деталей за зміну при нормі 570. Коваль Фаустов, що працює на колінчастому валу, наближається до годинної вироблення Олександра Бусигіна Майстер т. побожности вперше в історії цеху дав 100 блоків в годину при нормі 80 і т. д. і т. п. Рух, що почалося в кузнях автотракторних заводів, перекинулося на ливарні і механічні цехи. Робітники-ударники значно перекривають норми завдяки любовному, дбайливому ставленню до обладнання, чіткому ритму роботи і згуртуванню бригади на основі особистого прикладу. Бусигінское рух матиме величезне значення, якщо воно охопить широкі маси робітників автотракторних заводів і суміжних галузей промисловості. Вже у вересні автотракторної заводи, за винятком Сталінградського тракторного, перевиконали план. Особливих успіхів досяг Горьковський автозавод. За вересень по вантажним машинам він дав 125,3 проц. виконання плану, а по легковим машинам 133,4 проц. • З тракторних заводів попереду йде ХТЗ, що дав 109,3 проц. вересневого плану. У цьому позначилася насамперед відмінна робота бусигінцев, розгорнута тут широким фронтом. Подальша всебічна підтримка та активне сприяння цьому руху з боку директорів, партійних, професійних організацій та інженерно-технічних працівників дасть можливість автотракторним заводам значно перевиконати план. Для цього потрібно, щоб робочий мав все необхідне біля свого робочого місця, своєчасно забезпечувався металом, інструментом, штампами, був упевнений в хорошому стані обладнання. Величезне значення набуває зараз розгортання стахановського руху на автотранспорті, Зростання автомобільного парку, а разом з ним і зростання аварійності, ставлять перед директорами автобаз,, перед партійними, професійними і громадськими організаціями завдання турботливо вирощувати Стаханова автотранспорту. Нам відомі сотні ударників-шоферів, які показують високі зразки роботи за кермом радянської машини. Вони перевиконують трансфинплана, вони дають великий відсоток економії пального та гуми і домагаються подвоєного і навіть потроєного кілометражу пробігу машин без капітального ремонту. У нас є сотні ударнікоз-шоферів, які за 10-20 років не мали жодної аварії. На жаль, багатотисячна шоферську маса ще мало знає своїх Стаханова. Їх імена найчастіше залишаються в тіні, їх Досвід роботи не популяризується, їх здобутки не служать предметом обговорення на загальних зборах, на зльотах шоферів. Кілька місяців тому Центральна рада Автодору і ЦК союзу шоферів оголосили конкурс на кращого водія, на кращий робочий комітет, на кращу Автодорівська організацію. Але перші результати проведення конкурсу не відповідають пропонованим до нього вимогам. Конкурс в більшості міст і районів проходить самопливом, не супроводжується систематичною роботою з виховання водійських кадрів, підвищення кваліфікації малодосвідчених водіїв. І • професійні та Автодорівська організації не зайнялися цією справою серйозно, чи не організував »обліку, які не провели необхідної масово раз'яснітельной роботи верб результаті - якість роботи автотранспорту не покращується, кількість аварій майже не знижується. Для того щоб конкурс дав великі позитивні результати, необхідно дружними зусиллями господарників, профспілкових та громадських організацій взятися за цю важливу ділянку роботи. Конкурсом-змаганням треба охопити не тільки шоферів, а й ремонтників і диспетчерів, від яких залежить успішна робота автогосподарств. Треба виявити справжніх Стаханова автотранспорту, оточити їх увагою і вжити всіх заходів, щоб їх ударна робота стала зразком для другіх.2Развернем рух Стаханова на автотран- * спорті! Доб'ємося високих результатів в проведенні конкурсу на кращого водія!