Загибель "Вільгельма Ґустлофф": Подвиг або злочин?

Лайнер "Вільгельм Густлофф". Чому цей не пристосований для війни корабель вийшов у море? Чому лайнер, який був гордістю Німеччини, так слабо охоронявся? Нещодавно з'явилася сенсаційна версія, що німці самі підставили "Ґустлофф" для атаки. Але навіщо позбавлятися від своїх людей? Ця таємниця на довгі роки опинилася похована на дні Балтики. Телеканал "Москва Довіра" провів власне документальне розслідування.

Загибель "Ґустлофф"

Фото: Фотохроніка ТАРС

30 січня 1945 року проведено найуспішніша морська операція Другої світової війни. На Балтиці затоплений нацистський лайнер "Вільгельм Густлофф". Пізніше його назвуть німецьким "Титаніком". На борту знаходилося близько 10 тисяч чоловік.

"Це не просто атака століття, багато хто говорить пощастило, ось так вийшло. За цим везінням варто витончене командирську майстерність, яке допомогло йому все-таки добити цю мету", - стверджує капітан I рангу запасу Микола Черкашин.

Ця катастрофа потрясла Гітлера, то, що сталося, він наказав зберегти в таємниці, а командира підводного човна Олександра Маринеско оголосив своїм особистим ворогом номер один. Радянський Союз завдяки цій атаці отримав перевагу у війні на морі. А ось від героя тих подій на флоті поспішили позбутися. Чому? Що ховається за знищенням "Ґустлофф"?

Фото: ТАСС / Сергій Смольський

Похмурої січневої ночі сорок п'ятого року напівсонну атмосферу підводного човна С-13 порушує бортовий сигнальщик. Він зауважує прямо по курсу корабель противника. За його оцінкою це легкий крейсер. Проте, екіпаж піднято по тривозі.

"Маринеско взяв бінокль, уважно подивився і сказав:" Ні, хлопці, це транспорт, це великий транспорт, за 20 тисяч тонн водотоннажності ". І він мав рацію, у" Ґустлофф "25 тисяч тонн, йде в супроводі військового корабля, есмінця. треба мати воістину якимось соколиним зором, для того щоб вночі, в негоду, в качку, побачити і зрозуміти точні силуети кораблів, визначити їх водотоннажність і Маринеско дав команду про початок атаки, торпедної ", - розповідає Микола Черкашин.

Екіпаж почав рухатися, але атакувати відразу їм не вдається: занадто близько до лайнера бойову охорону. Маринеско вичікує, а на "Ґустлофф" тим часом не підозрюють, що за ними йде полювання, пасажири відчувають себе в безпеці.

У минулому офіцер-підводник Микола Черкашин знає цю операцію до найдрібніших деталей. Вона занесена в підручники військово-морського флоту. Тепер, коли він не на службі, сам проводить різні історичні розслідування подій на море. Йому вдалося знайти кілька унікальних знімків "Ґустлофф".

"Ґустлофф" в його кращі роки, коли він був прогулянковим круїзним лайнером. Скільки палуб в борту цього корабля, скільки ілюмінаторів. Тут і променад-палуби, і палуби для загоряння, ідеальний корабель для дальніх морських подорожей ", - говорить Микола Черкашин.

"Морська Катинь"

Фото: Фотохроніка ТАРС

Мирослав Морозов пише книгу про ту трагедію, яка розігралася біля берегів Польщі. Полковник у відставці і провідний співробітник Інституту військової історії Міноборони, він має доступ до закритих документів у цій справі. На його погляд важлива деталь - принципова відмінність "Ґустлофф" від пасажирських кораблів типу "Титаніка". На "Ґустлофф" кают першого, другого або третього класу не було. Тут усі рівні.

"Кіноконцертні зали, танцювальні зали, для проведення якихось загальних зборів, якщо завгодно, ток-шоу, висловлюючись сучасною мовою і інших. Вони 1 060 місць, тобто дві третини пасажирів, крім кают, забезпечувалися можливістю для якогось культурного відпочинку . тобто вони одночасно могли, там була палуба, на якій п'ять різних залів, починаючи від проведення якихось пісенних фестивалів, закінчуючи танцями, біг в мішках ", - розповідає історик Мирослав Морозов.

Німецька пропаганда називала цей десятіпалубний лайнер "раєм для робітників", але насолоджувалися їм пролетарі не довго. "Вільгельм Густлофф", названого так на честь вбитого нацистського партійщіка, спускають на воду в 1938 році. З початком війни корабель використовують як плавучу навчальну базу для підводного флоту.

"Були там апартаменти самого Гітлера, але при цьому дуже спартанські. Житлова кімната, спальня і ванна з туалетом - ось чотири невеликих за обсягом приміщення, все. Все решта були одного, так скажімо, середнього класу", - говорить Мирослав Морозов.

За роки війни в морські походи "Ґустлофф" не вийде ні разу. Його бояться виводити з порту: занадто великий, зручна мішень. Так він і стоїть як плавуча казарма в окупованій Норвегії. Але в січні 1945 року німецьке командування в розпачі віддає наказ екіпажу готуватися до виходу у відкрите море.

Червона армія наступає, в порту польської Гдині тисячі поранених і біженців благають їх врятувати. Людей вирішують вивезти в Німеччину, в тому числі і групу високопоставлених офіцерів. "Ґустлофф" будуть супроводжувати три корабля охорони.

Фото: Фотохроніка ТАРС

"Там вивозилися і поранені, вивозилися діти, жінки, але, нібито. Вивозилася, нібито," бурштинова кімната ". І навіть занурювалися на" Вільгельм Густлофф "потоплений, буквально недавно, шукали цю" бурштинову кімнату ". І багато називають це злочином" , - говорить капітан I рангу запасу Віктор Блитов.

Спокута провини

Так злочин або подвиг здійснив у ту січневу ніч Маринеско? Чому він так наполегливо переслідував лайнер? Виявляється, командир підводного човна С-13 рятувався втечею від трибуналу.

"Було багато різних порушень і щоб запобігти ще більше, потрібно когось покарати показово. Причому, це повинен бути, ясна річ, не рядовий матрос, а людина з ім'ям. Такий процес був призначений саме по Маринеско", - розповідає Мирослав Морозов.

У чому завинив Маринеско, за що його відправляють в штрафний похід, і чи знає про це команда підводного човна? Адже він йде на ризик, переслідуючи охороняється вороже судно. Крім того, незадовго до виходу в море, екіпажу стає відомо, що з усіх радянських підводних човнів типу "С", вціліла тільки їх, під номером тринадцять.

Донька Олександра Маринеско Тетяна досі пам'ятає, як після війни в їхньому будинку збиралася команда батька. День атаки на "Ґустлофф" святкувала цю подію як день Перемоги. З цих зустрічей вона і дізналася, що передувало легендарному походу.

"Хотіли навіть дати команді нового командира, замінити Маринеско. Але команда сказала, що в морі вона з іншим командиром просто не піде. І все. Розстрілюйте, штрафуйте нас, що хочете з нами робіть - ми без свого командира в море не вийдемо, тому що ми віримо тільки йому. Нам що ви зараз нас вб'єте, що нас знищить хтось інший в море. Так Маринеско залишився на човні, команда його відстояла ", - говорить Тетяна Маринеско.

Команда, разом зі своїм командиром відправляється відбувати покарання. Олександр Маринеско далекий від образу ідеального моряка підводника. Проте, у екіпажа користується авторитетом, а для начальства, навпаки - головний біль.

Він може дозволити собі затриматися після звільнення, може не підкоритися наказу, якщо вважає його неправильним, може розпивати алкоголь на борту. Не раз його поведінку обговорюватимуть на партзборах. Маринеско навіть виключають з партії, а до особової справи знову і знову заносять попередження і роблять позначки про нещирість каяття.

Фото: Фотохроніка ТАРС

За потоплення "Ґустлофф" йому присвоять звання Героя Радянського союзу посмертно тільки в 1990 році. Наказ підпише особисто президент Михайло Горбачов. А в 1945 році капітан-бунтар поплатиться за пристрасний роман зі шведкою.

"Це було в Фінляндії, це було на новорічні свята, він з друзями, теж з двома капітанами підводних човнів, пішли в ресторан відзначити новий рік. Там він познайомився з господинею готелю. До речі, вона була шведкою, але російського походження. Папа з нею познайомився, він був молодим чоловіком, на той час вже розведений, до речі, зі своєю першою дружиною, так що йому нічого не заважало завести з нею роман. Фінляндія тоді з війни вже вийшла, вона вже не вважалася ворожою країною, чому б і ні " , - розповідає Тетяна Маринеско.

У господині готелю Маринеско гостює тиждень. Виявляється, у тій є ще і наречений. Він навіть приходить до своєї нареченої вранці першого січня, але вона його виганяє. Тому, коли товариші по службі зайдуть за Маринеско, красуня не дасть йому піти, присоромити, що заради нього зіпсувала собі життя.

"Приїхав якийсь начальник, мабуть не до кінця добре відзначив новий рік, запитав, де командир. Командира на човні не виявилося, хоча човен тоді стояла на ремонті, він не зобов'язаний був там знаходитися вдень і вночі кожну секунду, там був якийсь то плановий дрібний ремонт на човні. Природно, стали його шукати, послали за ним, коли за ним прибіг матрос в готель, той йому сказав: ти мене не бачив, все, йди і скажи, що ти мене не знайшов. З'явився він увечері, не утром, як за ним прибіг матрос, а ввечері з'явився. Нічого екстраординарного тут не вироб йшло, абсолютно. Але це йому поставили в провину: ах так, де ти був, де ти шлявся? ", - каже Тетяна Маринеско.

З огляду на, що сталося це після чергового партзбори над Маринеско, начальство в сказі. Йому залишається тільки одне - спокутувати прогул.

Гонка на виживання

Михайло Ненашев показує карту руху підводного човна С-13. З "Ґустлофф" вона перетинається в районі Данцигской бухти.

"Балтика в цей час - Балтика штормова. По-друге - він вже перебував багато діб в бойовому поході, і цю добу завершувалися практично нічим, тобто і психологічний настрій був в екіпажі вже таке, знаєте, архінапряженное. І раптом ось ця можливість атакувати найбільший в світі транспорт ", - стверджує голова Загальноросійського руху підтримки флоту Михайло Ненашев.

Маринеско віддає наказ атакувати, але діє не нерозважливо. Щоб залишитися непоміченою, С-13 спочатку повинна зануритися. Це рішення мало не стало для підводного човна фатальним.

Фото: Фотохроніка ТАРС

"Маринеско прекрасно розумів, що цей корабель йде з охороною і в такий пітьмі, в хуртовині, він може легко стати жертвою таранного удару будь-якого з кораблів супроводу. Тому він дав абсолютно правильний наказ про термінове зануренні. І вони занурилися, пішли під водою, але при цьому різко втратили швидкість і мета у них пішла ", - вважає Микола Черкашин.

Як наздогнати швидкохідний океанський лайнер? Підводному човні середнього тоннажу зробити це непросто. Що зробить Маринеско?

"Тут ось починаються всі його, чисто командирські вишукування, тому що це не просто атака століття, багато хто говорить - пощастило, ось так вийшло, - за цим везінням варто витончені командирську майстерність, яке допомогло йому все-таки добити цю мету. Фактично вона вже пішла, і може бути, інший командир просто махнув рукою, робити нічого, наздогнати її немислимо, але Маринеско спробував це зробити ", - говорить Черкашин.

Щоб наздогнати "Ґустлофф" Маринеско переводить С-13 в полуподводное положення. Починається безпрецедентна погоня, вночі, в умовах шторму і сніжної бурі.

"Шансів наздогнати у нього було небагато, і тоді, коли Маринеско зрозумів, що він знову відстає, корабель йде, тоді він зважився на крайні заходи: він продув все цистерни, човен сплив на поверхню повністю, стала набагато легше, баластних вода зникла, додали швидкість і стали наганяти, мета стала наближатися. Але занадто повільно наближатися. Ось якщо говорити про везіння, то, напевно, пощастило Маринеско тільки в тому, що на лайнері було не багато палива, вони економили паливо і йшли по прямій, не здійснюючи протичовнового зигзага ", - говорить Ніко гавкіт Черкашин.

Везіння або Маринеско підіграли? Але навіщо "Ґустлофф" робити це, підставлятися під удар?

Віктор Блитов - моряк надводного флоту. З надводного ж флоту на підводний човен перейшов і Маринеско. Багато в чому це визначило його унікальність і успіх як командира. Він краще уявляв собі, як маневрують пасажирські судна.

"Атакував німців з несподіваного боку, звідки, по-перше, не очікували цієї атаки. Він атакував їх з боку берега, з боку охороняє корабля, тобто там, де не чекали. І він домігся успіху", - вважає Віктор Блитов.

Остання торпеда

Фото: Фотохроніка ТАРС / Олексій Межуєв

Як це можливо? Що трапилося з конвоєм? Виявляється, що німецький торпедолов, один з кораблів охорони, повернувся на базу, ледве почався шторм. У нього раптово заклинює кермо. Другий торпедолов - виявляє незабаром текти. Залишається тільки міноносець. Але через високі хвилі, він відстає від лайнера. Проте, капітан "Ґустлофф" спокійний, наче впевнений, що в таку погоду ніхто не зважиться на них напасти. Ні з повітря, ні з води.

"У Маринеско була дуже складна формула цієї атаки, в цьому плані, алгебраїчна. Йому потрібно було, по-перше, обігнати цей транспорт, потім розвернутися і зробити залп своїми торпедами. Але не вистачало потужності, щоб обігнати цей транспорт. Тоді Маринеско пішов на крайній захід - він наказав механіку дати форсований хід, тобто вичавити з дизелів максимум того, що можна вичавити. це дуже ризикований хід, можна запороти дизель, і взагалі залишитися самому без ходу. У ворожих берегів це фактично рівнозначне загибелі, але тут вже був такий наст ящий ризик, азарт. Зважений - невиважених, але, тим не менш, С-13 обігнала "Ґустлофф", - стверджує Микола Черкашин.

Болісні секунди до вибуху. Торпеді, на відміну від кулі, потрібен час, щоб дійти до мети. Лунають три вибухи, один за іншим. Снаряди потрапляють в найвразливіші місця "Ґустлофф": в центр, в носову частину і в район корми. Його доля передбачити.

"А ось четверта торпеда не вийшла з торпедного апарату, і закрити його не могли, і вона так злегка стирчала, створюючи для підводного човна страшну небезпеку. Тому що потім, коли Маринеско став іти і його стали бомбити, то від гідравлічного удару глибинної бомби, ця торпеда сама могла вибухнути ", - розповідає Черкашин.

Схема того бою і похвилинні записи дій екіпажу зберігаються в Петербурзькому музеї підводного флоту, музеї імені Маринеско. Зі збережених документів випливає, що командир С-13 так і не побачив, як тонув лайнер.

"На цьому лайнері за різними даними знаходилося від 7 до 9 тисяч осіб, тобто цифри наводяться різні. Це як раз пояснюється тим, що на лайнері, крім німецьких підводників, знаходилося ще певну кількість біженців, яких не вдалося нормально якось зафіксувати, порахувати, тому цифра така плаваюча ", - стверджує екскурсовод Музею історії підводних сил Росії імені Маринеско Михайло Жарков.

Тільки через роки Маринеско дізнається, що "Ґустлофф" занурювався під воду протягом години. За деякими даними, на його борту знаходилося близько 5 000 жінок з дітьми. Вижили одиниці. Багато пасажирів віддали перевагу застрелитися, щоб не гинути повільно в крижаній воді. Рятувальні шлюпки залишилися стояти на палубі. Виявилося капітан Петерсон, задраївши люки на нижніх палубах, автоматично заблокував там і частина екіпажу.

Пасажири самі спустити човна не змогли. Чи було це випадковістю чи Петерсон так вчинив навмисно? За спогадами однієї з тих, що вижили пасажирок, за трьома вибухами торпед, через хвилину, було ухвалено ще два. В ту ніч Маринеско і сам ледве вижив.

"Взагалі найскладніший маневр після атаки - відрив від мети. Але, тим не менше, німці засікли, рано чи пізно вони схаменулися, зрозуміли, що удар був нанесений з боку берега, викликали додаткові есмінці і стали шукати підводний човен С-13.

Ситуація, знову ж таки, дуже складна у командира: сплив не можна - відразу ж виявлять, глибина 40 метрів, безпечна глибина від таранного удару 20 метрів, наближатися близько до грунту не можна, так як там донні міни. Тобто для маневрування залишався 20-метровий коридор по глибині вгору і вниз, і треба було його чітко витримати ", - пояснює Микола Черкашин.

Герой або злочинець?

Фото: ТАСС / Юрій Бєлінський

І все ж історики не перестають сперечатися - герой Маринеско або злочинець. Його дочка Тетяна стверджує, що батько не переживав, коли дізнався подробиці тієї катастрофи. Для нього це було бойове завдання.

"Вони-то нас спалювали, топили, вбивали, вони на нас напали першими. Він мстився за всіх своїх людей, за рідних, за Батьківщину. Ніякого жалю не було у нього. Жінки і діти набилися на корабель самі, вони не повинні були там бути. Корабель був під військовим прапором, там не було ніякого Червоного хреста. Це було не мирне і не торговельне судно, воно перевозило 70 екіпажів для підводних човнів нового типу 21-й серії, ці човни потім могли б задавити Англію, а він все ці екіпажі потопив, за що в Англії, до речі, йому стоїть пам'ятник ", - розповідає Тетяна Маринеско.

Чи так це насправді? Авторитетний експерт в області війни на морі Мирослав Морозов вважає, що це одна з численних легенд про Маринеско.

"Є німецькі документи, було проведено розслідування за фактом затоплення" Вільгельма Ґустлофф "незважаючи на те, що вже 45-й рік йшов. До середини квітня адміралу Деницу доповіли результати, опубліковані в Німеччині, поіменні списки всіх тих 418 підводників, які загинули на борту "Вільгельм Густлофф". Можна побачити, що це були молоді люди 1923 року народження або навіть молодше, які були недавно порівняно покликані в підводний флот, повноцінної підготовки вони отримати не встигли. Швидше за все, все ось ці молоді люди, що знаходилися на бо ту "Ґустлофф" у військовій формі, вони обороняли б Берлін ", - говорить Мирослав Морозов.

Результати того розслідування багато років були засекречені, кому це виявилося вигідно? Навіщо нацистам підтримувати легенду про нібито знищену разом з лайнером еліті ВМФ Третього рейху ?.

Радінформбюро в свою чергу, повідомляє, що Німеччина в жалобі. Буквально за тиждень через одну радянського підводного човна німецький народ втратив майже 14 тисяч осіб. Затопленням "Ґустлофф" той похід для Маринеско не закінчиться. Незабаром він побачить ще один корабель. І удача знову на його боці.

"До речі, потоплення" Штойбе "було за складністю мало не важче, ніж потоплення" Ґустлофф ". Так що їм довелося розстрілювати" Штойбен "взагалі тільки снарядами, які перебували на човні нагорі, тому, що все торпеди у них пішли на" Ґустлофф ", - стверджує Тетяна Маринеско.

Лайнер "Генерал фон Штойбен" під час Другої світової війни використовувався як готель для вищого командного складу. На початку 1945 року судно переобладнають в госпіталь. Так само, як і "Ґустлофф", воно вивозить поранених військовослужбовців і біженців, слід в Німеччину з Пиллау, нині місто Балтійськ Калінінградської області. На борту "Штойбе" понад 3,5 тисяч осіб.

"Я не можу пригадати жодної іншої атаки, виробленої нашими підводниками, де атака, загальна, з моменту виявлення цілі до моменту випуску торпед, тривала 4,5 години. Як правило, якщо не вдавалося вийти на протязі 30-40 хвилин в атаку, все, командир говорив: не виходить, не зійшовся клином білий світ на цій меті, буде інша, буду атакувати її ", - розповідає Мирослав Морозов.

Перемога на Балтиці

Маринеско немов запрограмований на подвиг. 10 лютого 1945 року "Штойбен" йде під воду, всього за 15 хвилин. Правда, командир С-13 думає, що потопив військовий крейсер "Емден", він чітко бачив зенітні знаряддя і кулемети. Про те, що це був санітарний корабель, він дізнається тільки по прибуттю в Фінський порт Турку з місцевих газет. Яку вигоду отримує Радянський союз від знищення "Ґустлофф" і "Штойбе"?

"Після потоплення" Ґустлофф "і" Штойбе "німці остаточно здалися на Балтиці. Для них питання доставки вантажів з Швеції, доставки допоміжних різних частин в цьому регіоні для них завершено був. Тому після атаки Маринеско закінчилася за великим рахунком активна фаза різних операцій німецького флоту на Балтиці ", - стверджує Михайло Ненашев.

Насправді, Гітлер, щоб остаточно не підкосити бойовий дух країни і армії, приховав загибель такої кількості людей. Офіційно траур в країні оголошено не було. Радянська сторона також приховує ім'я відзначився командира. Воно стане відомо набагато пізніше. У роки холодної війни Маринеско в Німеччині будуть називати не інакше, як військовим злочинцем.

"Але при цьому забувається те, що всього лише кілька років тому німці точно також, навіть ще більш просто, потопили наш справжній санітарний транспорт« Вірменія », де практично ніхто не врятувався. З 5 000 осіб тільки 6 чоловік зуміли вибратися. Тут майже тисяча чоловік ще залишилася на плаву ", - говорить Микола Черкашин.

Для німців встане повною несподіванкою те, що інститут морського права в місті Кілі, виправдовує Маринеско. Відповідальність перекладена на командування німецького флоту, яке дозволило прийняти на борт бойового корабля стільки мирних людей. Ось тільки навіщо це було зроблено.

Завдяки розсекречених документів спливли нові факти про ту ніч. Німецькі експерти виявили, що крім радянського підводного човна "Ґустлофф" переслідувала ще одна, і ймовірно, цей човен належала нацистам, схоже, її відправили слідом за лайнером навмисно і "Ґустлофф", ще до зустрічі з Маринеско, був приречений.

"Ось, це його кормова частина, бачите самі, він лежить на рівному кілі, що не перевернуть, нема на борту, без крену, майже як ось йшов, так і сів на грунт. Його можна було б оголосити як би братською могилою, але німці цього не зробили ", - розповідає Микола Черкашин.

Нацисти зроблять все, щоб приховати подробиці загибелі "Ґустлофф". Виявляється, замість 417 чоловік екіпажу, на борту лайнера перебувало всього 173 людини, менше половини призначеного штату. Рятувальні моторні катери замінені дешевими шлюпками.

А серед пасажирів за документами дійсно значаться високопоставлені офіцери 3 рейху. Але тільки на папері. Насправді - це мертві душі. Загибель на борту "Ґустлофф" повинна була стати прикриттям таємного результату нацистської верхівки, щоб після ніхто не взявся їх шукати.

"Не варто забувати, про те, що на" Ґустлофф "були німецькі підводники, військові люди, і в першу чергу" Ґустлофф "переміщував саме їх, а вже мирне, біженці - це вже згодом були додані на цей корабель", - говорить Михайло Жарков.

Чи є інше пояснення того, що "Ґустлофф" перевантажують людьми і тим дивним обставинам, що передують його загибелі? За однією з версій лайнер став жертвою великої політики: смертю жінок і дітей, серед яких більшість поляки, Гітлер сподівався посварити союзників СРСР.

Сподівався, що вони сприймуть це як "морську Катинь", а він з'явиться рятівником. Дві торпеди нацистської підводного човна повинні були тільки злегка пошкодити лайнер. Але Маринеско сплутав ці плани.

"Олександр Іванович Маринеско безумовно був неординарним командиром. У нас кажуть, що командир повинен вміти підкорятися. Але перебуваючи в такому поході, де командир - перший після Бога, він повинен мати право сам приймати рішення. І ось саме ця риса Олександра Івановича дозволила йому вийти в такі дві знамениті атаки, які зробили його підводником номер один військово-морського флоту Радянського союзу ", - стверджує Віктор Блитов.

Живим з пекла

Фото: Фотохроніка ТАРС

Як йому вдалося перемогти противника і повернутися живим з походу? Багато моряки досі над цим ламають голову. Адже до січня 1945 року Маринеско майже не виходив на завдання. Правда, свого часу, його команда була визнана однією з кращих.

"У 1940 році, ще до війни, ось цих всіх потоплених, Маринеско зі своєю командою встановить рекорд занурення. Замість 35 покладених секунд, Маринеско зміг зануриться за 19 секунд. Це досягнення було відзначено", - говорить Михайло Жарков.

До кінця війни у ​​Маринеско явно спостерігається внутрішній надлом. Він не в справі, не може допомогти, він заблокований під Ленінградом.

"Човен M-96, якою командував Маринеско, вона зробила два походу 1942 році. Потім його в квітні 1943 року призначили командиром З-13, і на ній він наступного разу вийшов у похід на початку жовтня 1944 року. Тобто у нас виходить 22 місяці посередині самої жорстокої Великої Вітчизняної війни, він був змушений діяти ", - розповідає Мирослав Морозов.

А в цей час перемога під Сталінградом, під Курськом, битва за Дніпро, майже повне звільнення території СРСР. Маринеско ж змушений діяти. Командування розуміє його стан, тому нерідко на його дисциплінарні проступки закривають очі.

"Для того, щоб сколотити екіпаж підводного човна, підготувати його до виходу в море, потрібно було тренуватися на річці Неві. Полігонів не було ніяких в умовах блокадного Ленінграда. Навіть те, що вони нормально могли б виконувати свої службові обов'язки, були змушені на місяць - на півтора місяці поміщати в санаторії з посиленим харчуванням. Але що в умовах блокадного Ленінграда, було таке - санаторій з посиленим харчуванням: капусту, картоплю, ось вони могли їсти, трохи більше, ніж всі інші ", - говорить Морозов.

Моряки вмирають від голоду. Екіпаж доводиться часто оновлювати. Раз у раз доходять чутки про загибель радянських кораблів. Там чимало друзів Маринеско. Німці перегородили Фінську затоку. Сталева мережу натягнута до самого дна. Підводні човни не можуть вирватися. Найчастіше вони вже не повертаються.

"За винятком там одного або двох випадків, ніхто не знав, що сталося з цими човнами, куди вони поділися, що стало з екіпажами, як проходили їх останні години, хвилини. Може ворог якесь нове зброю застосував проти підводників. Вони йдуть, і ось це ось психологічне напруження, ось це ось відчуття, коли ти стикаєшся з чимось невідомим і можеш загинути, просто випадково, за власним незнання, і неможливість якимось чином змінити - воно звичайно дуже сильно психологічно тиснуло ", - вважає Мирослав Морозов.

Коли С-13 виходить в знаменитий похід, Маринеско керує не тільки бажання врятувати себе від трибуналу. Він мстить: за друзів, за свої зриви, за Ленінград.

"Він діяв на свій розсуд, на свій вибір, адже він міг виявитися і в іншому районі Балтійського моря, але чуття, інтуїція командирська підказала йому, що потрібно йти в район Данцигской бухти, тому що звідти німці евакуювали і свої війська, і населення, і всіх кого могли, цінності вивозили ", - говорить Микола Черкашин.

З моря на землю

Повернувшись на базу переможцем, він буде не готовий до наступних подій. Незабаром, його спишуть на берег.

"Переживав, дуже сильно переживав. Він якийсь час ще ходив в море на кораблях, на торгових судах, але потім у нього погано стало зі здоров'ям, із зором, і він припинив це робити", - розповідає Тетяна Маринеско.

Маринеско довелося пережити не тільки забуття. У 1949 році він потрапляє до в'язниці. Колишній командир підводного човна влаштувався в Ленінградський інститут переливання крові. Але, як і на флоті, зі своїм характером він припав до двору.

"Директор цієї установи, так, можливо, проводив якісь махінації, пов'язані з майном. Маринеско це не подобалося, оскільки він як заступник директора це все бачив, не міг не помічати. ​​І ось одного разу, нібито з дозволу, усного дозволу, цього директора, Маринеско розвіз по домівках співробітників торф'яні брикети, які лежали у дворі цього самого інституту, а потім йому поставили в провину те, що ніякого дозволу не було ", - стверджує Михайло Жарков.

Він відсидить у ГУЛАГу два роки, вийде достроково. На ленінградському заводі "Мезон" над ним зглянуться: як ветерану війни дадуть місце диспетчера. Там Маринеско і пропрацює до кінця життя. Але море забути не зможе. Часто, повертаючись після роботи, він буде повертати до берега Фінської затоки, і поки не опуститься ніч, дивитися вдалину.

"Ця атака єдина, яка через сімдесят років, моряки і підводники і надводників розбирають, це одне. І друге, звичайно, ставлення Маринеско до цієї події після війни. Він не випинав, і вся країна дізналася вже в 60-і роки, майже перед самою смертю, про те, що він зробив ", - каже Михайло Ненашев.

Атака століття - так охарактеризує історію "Ґустлофф" німецький письменник, Нобелівський лауреат, Гюнтер Грасс. Його книга про ці події з'явиться на світ вже в 2000-х і відразу стане бестселером. І з новою силою спалахнуть розмови. Як нагородили Маринеско після атаки? Чи не відзначити успішний вихід було не можна. Героя він не отримає, але йому вручать орден Червоного Прапора і випишуть премію, яку підводник, нібито, тут же витратить на покупку автомобіля.

"Одна з багатьох, до речі кажучи, що ходять про Маринеско красивих легенд. У Радянському союзі, машини ось так от, просто, по вулицях не їздили, в 30-ті - 40-ті роки. Якщо були особисті автомобіль, то особистий автомобіль виділялися рішенням партії та Уряду, якимось діячам мистецтва, культури. в особистому користуванні в 30-ті - 40-ті роки машин з Радянському союзі практично не було ", - розповідає Мирослав Морозов.

Для німців загибель "Ґустлофф" порівнянна з бомбардуванням Дрездена. Цей процвітаюче місто, як і шикарний лайнер, був символом нацистської Німеччини. Після затоплення корабля стало очевидно, що дні гітлерівського режиму полічені.

"До цих пір історики, і не тільки історики, юристи і хто завгодно, сперечаються про те, наскільки виправдана була ця атака, чи не зробив Маринеско злочин проти гуманізму, людяності, і т.д, і т.д. І все-таки за нашими викладкам, атака була проведена так, як вона і повинна була бути проведена в воєнний час і за тих обставин ", - говорить Микола Черкашин.

У 1991 році в Калінінградському залі "Дружби" Хайнс Шон, один з пасажирів, що вижили "Ґустлофф", зробив свою доповідь про події тієї ночі. Вперше перед російської аудиторією. А після, був показаний німецький фільм про загибель лайнера. Літній ветеран піднявся і сказав: нарешті-то ми знаємо правду. На судні знаходилися не тільки нацисти, давайте вшануємо пам'ять дітей і жінок. Зал встав. Багато плакали.

сюжет: міські історії