Захід «Аеросвіту»
Гучне банкрутство української авіакомпанії «Аеросвіт» стало величезною проблемою для всіх, хто користувався послугами компанії. Через борги перевізника сотні українців провели Різдво в аеропортах в очікуванні довгоочікуваного повернення додому. За муками пасажирів криються темні інтереси впливових осіб в Києві, які разом із заходом найбільшої авіакомпанії України очікують для себе світанку нових фінансових перспектив. 
Boeing 767-300ER авіаліній «Аеросвіт». Автор: curimedia. Джерело: flickr.com
Світанок без «Аеросвіту»
Власником авіаліній «Аеросвіт» є олігарх Ігор Коломойський, один з найбагатших людей в Україні. Крім авіакомпанії «Аеросвіт», Коломойському належать також авіалінії «Донбасаеро», «Дніпроавіа» і «Роза вітрів» (у володінні останніми він не визнається), які, за оцінками експертів, становлять близько 60% авіаційного ринку на Україні.
Однак, занепад «Аеросвіту» не так проблематичний для олігарха, ніж, перш за все, для пасажирів, які придбали квитки і залишилися на землі завдяки своєму перевізнику. Сотні українців у аеропортах у В'єтнамі, Польщі та Росії кочують по залах вильоту, чекаючи свого повернення додому. Чергові, вже третю добу в аеропорту в Борисполі (Київ) проводять також іноземці - клієнти українських авіаліній.
Через банкрутство «Аеросвіту» до Києва з Ташкента не могли повернутися 80 пасажирів, охочих скористатися послугами цих авіаліній. У Стокгольмі майже 40 громадян України були змушені провести багато годин в очікуванні вильоту на батьківщину. Схожа ситуація була і в аеропортах в Тель-Авіві (54 пасажирів), Бангкоку (20), Нью-Йорку (156), Будапешті (39), Варшаві (30). В цілому, 8 січня до 9 годин були скасовані 8 рейсів на Україну і 9 з України, оператором яких була компанія «Аеросвіт».
Ігор Коломойський. Джерело: wikimedia.org
«Аеросвіт» - банкрут ... а може, і немає
Проблеми у клієнтів авіаліній «Аеросвіт» почалися в кінці минулого року. У грудні московський аеропорт «Шереметьєво» відмовив в обслуговуванні рейсів українського перевізника у зв'язку з неврегулюванням заборгованості перед російським аеропортом. Так само вчинили аеропорти Львова та Мінська. На початку січня український аеропорт в Борисполі , Який є операційною базою для флоту «Аеросвіту», також призупинив польоти цієї найбільшої авіакомпанії України.
У той же день (04.01.2012 р) українські ЗМІ облетіла повідомлення про оголошений компанією банкрутство. Виявилося, що ще тижнем раніше (29.12.2012 року) власники авіаліній подали до Господарського суду столиці заяву про банкрутство. Суд розглянув заяву позитивно, призначивши перше засідання у цій справі на 23 січня. В опублікованому рішенні повідомляється, що станом на 27 грудня 2012 року борги компанії перед кредиторами становлять 4,27 мільярда гривень (близько 1,6 млрд злотих), в той час як загальна вартість активів компанії склала 1,47 млрд гривень.
Тим часом, прес-служба «Аеросвіту» повідомила, що компанія не збанкрутувала , А заяву в суд було подано з метою «запуску процедури санації, відновлення платоспроможності і забезпечення виконання фінансових зобов'язань перед кредиторами в повному обсязі». Офіційно лінії мають борги майже перед усіма своїми контрагентами, « починаючи від постачальників продуктів харчування і серветок до аеропортів ». Однак, за чутками, авіакомпанія приносила дохід, який вміло переховувався.
Конкурент або партнер?
До недавнього часу конкуренцію «Аеросвіту» становила авіакомпанія МАУ (Міжнародні авіалінії України). Компанії «Аеросвіт», «Донбасаеро», «Дніпроавіа» і «Роза вітрів», що належать Коломойському, разом з МАУ контролюють близько 80% всього ринку пасажирських авіаперевезень в Україні. У зв'язку з цим цікава інформація, яка наводиться в газеті «Коммерсант» : Ще перед заявою про банкрутство була запланована інтеграція двох конкуруючих авіаліній ( «Аеросвіту» і МАУ).
Згідно з інформацією, опублікованою в газеті, «Аеросвіт» повинен був залишитися тільки замовником польотів, які на його замовлення здійснювали б МАУ. Літаки, що належать компанії Коломойського, повинні були бути продані МАУ або передані в лізинг, завдяки чому значна частина польотів була б збережена. Ще цікавішим є інформація , Де йдеться про те, що акціонером Міжнародних авіаліній України є ... Борис Колесніков.
Про необхідність реформування і реструктуризації авіаційного ринку на Україні неодноразово в минулому році говорив саме Колесников - міністр інфраструктури України до недавнього часу (став відомий після підписання багатомільйонного контракту на придбання для українських залізниць сучасних поїздів Hyundai, які безперервно ламаються). В інтерв'ю «Ехо Москви» Колесніков скаржився, що відсутність конкуренції на ринку пасажирських авіаперевезень України призводить до високих цін на квитки і низьким стандартам обслуговування пасажирів.
Борис Колесніков. Джерело: wikimedia.org.
Ніхто не втратить, крім пасажирів
Оголошення про банкрутство дозволило законно передати обслуговування рейсів авіакомпанії МАУ. як повідомляють українські ЗМІ , Міжнародні авіалінії України стануть оператором більшості рейсів, які до сих пір виконував «Аеросвіт» (на багато рейсів, напр., Київ-Ларнака, Київ-Прага, Київ-Варшава, Київ-Єреван, Київ-Баку компанія «Аеросвіт» була до цього часу монополістом). У нормальних умовах передача польотів повинна була здійснюватися на підставі відкритого конкурсу , Проведеного Державною авіаційною службою України. Відсутність вимог проведення тендера завадить вийти на ринок конкурентам - угорської Wizzair та російської UTair, які вже давно висловлюють зацікавленість в розширенні своєї пропозиції на українських пасажирів.
Однак ситуація Ігоря Коломойського не втрачена до кінця, як це могло здатися деяким. Частина коментаторів стверджує , Що банкрутство «Аеросвіту» - це помста української влади за підтримку олігархом Юлії Тимошенко під час Помаранчевої революції. У той час як інші поширюють чутки , Що Коломойський вже встиг отримати від Колесникова частку в МАУ, і в дійсності занепад «Аеросвіту» - це бізнес-прийом, направлений на збереження існуючої системи. Відомо і те, що арбітражним керуючим, призначеним київським судом у справі «Аеросвіт», став Леонід Талан, який раніше вже займався справами Ігоря Коломойського. В попередніх справах банкрутства , Пов'язаних з Коломойським, а керованих Таланов, їх результат був вирішений на користь українського олігарха. З цього можна зробити висновок, що і на цей раз один з найбагатших людей України на цьому замішанні, скоріше, не програє.
Переклад: ASB