Життя в тилу. 7 фактів про томської промисловості часів Великої Вітчизняної війни

1. Як під час Великої Вітчизняної жив Томськ, що відбувалося з його промисловістю і населенням, як в місто...
2. Євгенія Гутнова, радянський історик-медієвіст, доктор історичних наук, під час війни евакуйована в Томськ:
3. 2. "Комуналки" для заводів
4. 3. Міська залізниця
5. Олександр Петров, корінний Томич:
6. В. Розенфельд, професор, доктор технічних наук
7. 4. Продукція - тільки фронту
8. 5. Що робили на томських заводах для фронту?
9. 6. За партою і верстатом
10. Володимир Кузін, ветеран ГПЗ-5:
11. 7. Вручення Червоного Прапора ДКО

29 квітня 2016 / Томський Огляд / Фото: ЦДНІ ТО. - Ф. 80. - Оп. 3. - Д. 295. - Л. 17.

Як під час Великої Вітчизняної жив Томськ, що відбувалося з його промисловістю і населенням, як в місто прибували евакуйовані і чим допомагали Томич фронту - в нашій добірці фактів.

1.
32 евакуйованих

Евакуація заводів в роки Великої Вітчизняної війни з центральної частини країни в Томськ, ТОКМ

Свій відлік офіційна "велика" Томська промисловість веде саме з 1941 року. З початком війни в Томськ були евакуйовані в цілому, 32 заводи різного профілю.

Серед них були знамениті підприємства - "Червоний богатир", "Москабель", Московський електроламповий завод і багато інших - з Москви, Ленінграда, Гомеля, Конотопа, Харкова, Ярославля та інших міст СРСР. Деякі з них прибули до Томська лише в частковому вигляді - як той же МЕЛЗ - і були злиті з іншими евакуйованими або томскими підприємствами. "Місцевих" на той момент в місті було 56, але всі вони були досить невеликими Частина новостворених одиниць зберегли старі назви, частина отримали нові:

• Завод «Радист» Наркомату електропромисловості (НКЕП) - № 625. Завод був евакуйований з Ленінграда 7 серпня 1941 р .. У Томську діяв самостійно.
• Завод «Пневматика» Наркомату вугільної промисловості (НКУП) був евакуйований з Ленінграда 8 серпня 1941 р Влився в Томський електромеханічний завод (ТЕМЗ)
• Фанерно-сірникову комбінат «Везувій» Наркомату лісу (НКЛ) був евакуйований з м Новобиліци, Гомельської обл. 8 серпня 1941 р Влився в фабрику олівцеві дощечки.
• Завод «Електросила» ім. С. М. Кірова Наркомату електропромисловості (цех № 4, 7) (НКЕП). Завод був евакуйований з Ленінграда 11 серпня 1941 р Влився в Томський електромоторний завод ( «Сібелектромотор») - № 653.
• Шпалопросочувальний завод Наркомату шляхів сполучення НКПС - евакуйований до ст. Злинка (Білорусія) 12 серпня 1941 У Томську діяв самостійно.
• Сірникова фабрика «Везувій» Наркомату лісу (НКЛ) була евакуйована з Гомеля 27 серпня 1941 р влилася в сірникову фабрику «Сибір».
• Томський державний завод вимірювальних приладів (ТомГЗІП) - «Манометр» - № 838. Завод був організований на базі трьох ленінградських заводів: заводу вимірювальних приладів (ЛенГЗІП), оптико-механічного заводу № 5 (ОМЗ-5), заводу «Молодий ударник» ( евакуйованих у вересні 1941-го) і московського заводу «Манометр», евакуйованого 1 грудня 1941 р
• Державний Союзний Томський електроламповий завод Наркомату електропромисловості (НКЕП) - № 660. Був створений на базі Московського електролампового заводу - № 266 (невеликої частини) і Запрудненского скляного заводу, евакуйованих у вересні 1941-го.
• Державний Союзний Московський завод гумових виробів "Червоний богатир» - № 765 також був евакуйований у вересні 1941-го, в Томську діяв самостійно.
• Завод «Червоний металіст» Наркомату вугільної промисловості (НКУП) влився в Томський електромеханічний завод (ТЕМЗ) після евакуації з українського Конотопа 4-5 жовтня 1941 р
• Московський завод шарикопідшипник ім. Л. М. Кагановича Наркомату середнього машинобудування (НКСМ) - Державний підшипниковий завод № 5 - ГПЗ-5 виїхав з Москви 5 жовтня 1941 року, в Томську діяв самостійно.
• Державний союзний завод маркшейдерських інструментів Наркомату вугільної промисловості (НКУП) влився в Томський електромеханічний завод (ТЕМЗ), з Харкова виїхав в жовтні 1941-го.
• Сумський механічний завод Наркомату землеробства (НКЗ), який виїхав 22 жовтня 1941 р з міста Суми, влився в Томська завод «Республіка»
• Завод ім. Дзержинського Наркомату озброєння (НКВ) - № 353 з Ізюма Харківської обл. виїхав 5 листопада 1941 р в Томську діяв самостійно.
• Завод ріжучих інструментів ім. М. І. Калініна «Фрезер» - Томський завод ріжучих інструментів (ТЗРІ) евакуювався з Москви 15-17 листопада 1941 р в Томську діяв самостійно.
• Завод боєприпасів Уїтлі НКВД, який виїхав 17 листопада 1941 р з Харкова, в Томську діяв самостійно.
• Завод Наркомату озброєння (НКВ) - № 355, евакуйований з Загорська 23 листопада 1941 р в Томську діяв самостійно.
• Електромашинобудівний завод Наркомату електропромисловості (НКЕП) (цех № 23) влився в Томський електромоторний завод ( «Сібелектромотор») - № 653, евакуйований з м Ярославль 10 грудня 1941 р
• Завод «Сибкабель» - № 631. У 1941 р в Томськ прибутку московські заводи «Москабель» і «Електропровід». Тут «Москабель» став «Сибкабель», а «Електропровід» - заводом «Томкабель». У червні 1942 р заводи були об'єднані в єдиний - «Сибкабель»
• Філія заводу радіомашін ім. Лепсе - № 266 - № 690 влився в Томський завод радіомашін, покинувши столицю в грудні 1941-го.

Разом з заводами евакуювалися в Томськ і найрізноманітніші фахівці - всього близько 50 тисяч чоловік перебралися сюди в роки війни:

Євгенія Гутнова, радянський історик-медієвіст, доктор історичних наук, під час війни евакуйована в Томськ:

- До платформи подали поїзд, складений з теплушок. Ми підійшли до призначеному нашої організації вагону. Його разверстое темна двері похмуро зяяла. Тут почалося щось неймовірне. Люди кидали в ці двері тюки і валізи, які осідали біля дверей. Скоро там утворилася ціла гора речей, через яку треба було перебиратися, щоб потрапити в вагон. В цей час з німецькою акуратністю почався звичайний повітряний наліт, завили сирени, комендант поїзда біг уздовж вагонів, кваплячи відправку .... Я полізла в цей страшний вагон, через купи навалених речей. Пролунав сигнал відправлення. Зовні хтось засунув двері, всередині зробилося зовсім темно, так як освітлення виходило тепер лише з маленького віконця вгорі вагона. Люди, пригнічені і мовчазні, в перший момент тихо плакали, діти пищали. Було все як у пеклі. Поїзд рушив і поїхав все швидше. Ззовні чувся гул літаків, стрілянина зеніток, звуки сирени. Наш довгий товарняк тікав від них, поспішав вибратися із зони нальоту ...

2.
"Комуналки" для заводів

Беручи всі ці заводи (нехай навіть привозять свої потужності далеко не в повному обсязі), місто миттєво опинився перед однією великою проблемою - як розмістити верстати та обладнання в малоповерховому провінційному містечку?

До початку війни 96% будинків в місті були дерев'яними. Вимощені були лише центральні вулиці, потрібно будувати третю нитку водопроводу і додаткові водонасосні станції, каналізації та міського транспорту не було.

Під заводи передавали все приміщення, які хоча б мінімально підходили: корпусу вищих навчальних закладів - університету, політехнічного, педагогічного та транспортного інститутів; Червоні Казарми, Будинок Науки, будинок міської лікарні, стайні, будівля Богоявленського собору, ну і, звичайно ж, вже діючих підприємств на кшталт спічфабрікі. У неї тоді влилася гомельська сірникова фабрика «Везувій» Наркомату лісу. А Томська ТЕМЗ посилили відразу три підприємства - ленінградський завод «Пневматика», конотопський завод «Червоний металіст» та харківський Державний союзний завод маркшейдерських інструментів.

Дефіцит паперу призводив до того, що телеграми клеїлися на будь-які відповідні папірці фрагменти.
ЦДНІ ТО. - Ф. 80. - Оп. 3. - Д. 81. - Л. 128.

3.
Міська залізниця

Секретар томського міськкому С. Чернишов звітував в лютому 1942 р секретарю Новосибірського обкому ВКП (б) товаришеві Кулагіну: «Значне розширення Томської промисловості, в зв'язку з прибуттям ряду нових заводів і збільшення чисельності населення, викликали різке збільшення потреби у внутрішньоміських перевезеннях. Нові та розширюються промислові підприємства, частина яких розташована далеко від залізничної лінії, вимагають перевезення значної кількості палива, будівельних матеріалів, сировини, готової продукції. Тим часом існуючий міський транспорт, що нараховує лише 50 вантажних машин і 1500 коней, не може перевезти навіть і половини необхідних вантажів ».

ЦДНІ ТО. - Ф. 80. - Оп. 3. - Д. 88. - Л. 61.

В результаті, по міських вулицях були прокладені залізничні гілки загальною довжиною 24 кілометри. Колію восени 1941 року будували томські студенти - головним чином, дівчата - молоді люди йшли на фронт. Рейки зв'язали з основною колією більшість промислових підприємств і електростанцію. Одна з таких гілок пізніше послужила основою для томського трамвая:

Олександр Петров, корінний Томич:

«... Від Томська-1 на місці теперішньої вулиці Нахімова була прокладена залізниця, яка потім йшла по вулиці Радянській до електролампового заводу. Цією дорогою паровозами завозили на завод сировину і вивозили продукцію. Дорогу скасували вже в 60-і роки, але спочатку за цими рейках по Радянській, Нахімова до кільця на Південній пустили трамвай 4-го маршруту ... »
Записки давнього Томича

В. Розенфельд, професор, доктор технічних наук

«... Швидкий темп зростання промисловості поставив перед міським господарством ряд серйозних проблем, з яких одна з найбільш важливих - організація міського транспорту. На станції Томськ I і Томськ II щодня прибуває безліч вантажів різного призначення, під час навігації додаткову кількість вантажів прибуває і сплавляється по річці Томі ... Єдиним виходів позитивно і радикально що дозволяє проблему як вантажних, так і пасажирських перевезень, є пристрій в місті рейкового транспорту ».
Замітка Трамвай в Томську, газета "Червоний прапор" від 4 березня 1942 року

4.
Продукція - тільки фронту

З літа 1941-го і першу половину 1942 го міська влада безперервно брали, розміщували і запускали виробництва - необхідно було якомога швидше почати поставляти продукцію фронту.

Тут, крім проблем з площами і доставкою вантажів, були й інші проблеми. Устаткування в евакуацію йшло некомплектним, що сильно ускладнювало початок роботи. Одночасно заводи втратили сировинних баз і повинні були на новому місці налагоджувати власне постачання з нуля. Електрика, пароснабжения, вода - все це теж було в дефіциті.

Завантажувати "міськими" замовленнями підприємства було заборонено:

ЦДНІ ТО. - Ф. 80. - Оп. 3. - Д. 97. - Л. 5.

5.
Що робили на томських заводах для фронту?

Після запуску підприємств, в Томську робили міношукачі, телефонну гарнітуру для танків, міни 37 мм, міномети (М-8), приціли (П-1, П-8, КВМ), тару для консервів і боєприпасів, шпон для акумуляторів, танкові стартери , двигуни для танків, літаків і підводних човнів, шпали, манометри, глибиноміри, тахометри, запали (Ф-1, РГД-41), амортизатори, протигази, рукавички, танкові шини, підшипники для танків і авіації, деталі для М-8, біноклі 6х30 (б-6), 4х50 (б-4), приціл до гармат 45 мм (ПП-9), призми танкові, біноклі 6х30 (б-6), стабілізатори, силові і телефонні кабелі, олби і лампи, преси Бріннелля.

ЦДНІ ТО. - Ф. 80. - Оп. 3. - Д. 75. - Л. 68.

Навіть спічфабріка виготовляла запальну суміш для протитанкових пляшок. Так виглядав «Коктейль Молотова» з запальною сумішшю для підриву бронетехніки (експонат з фонду ТОКМ):

Крім власне боєприпасів і військової техніки, в Томську шили гімнастерки, солдатська білизна, рукавиці, чинили кожушки, робили валянки, лижі, вилікуєш для кулеметів і поранених, рибні консерви, сухофрукти і харчові концентрати для бійців:

Етикетки продукції фабрики "Червона зірка" періоду 1934-1946 р.р.

6.
За партою і верстатом

Ще одним завданням, яку довелося вирішувати на новому місці евакуйованим заводам, були звичайно ж, кадри.

В евакуацію вирушила тільки частина співробітників, інших треба було набирати на новому місці і вчити в найкоротші терміни.

Залучали до роботи на підприємствах школярів, учнів ремісничих училищ і студентів:

Володимир Кузін, ветеран ГПЗ-5:

- - В Томськ ми приїхали 21 листопада 1941 року. Це була для нас, учнів Одеського ремісничого училища, друга евакуація. В першу нас відправили в ніч на 22 липня. Голодно було. За весь час шляху вперше рідке харчування ми отримали в Ульяновську. В Томськ ми приїхали, коли вже були великі морози, а у нас ні в кого одягу теплою не було: тільки шинель, черевички і кашкет реміснича. Потім жили в гуртожитку, на другому поверсі кулькового цеху (зараз Пушкіна, 63, стр. 28, будівля Томського економіко-промислового коледжу - прим. Ред.). Майже вся наша група була включена в шліфувально-складальний цех. Одночасно ми вчилися. Я навчився ремонтувати найрізноманітніші речі: від кортиків до автомобілів. Навіть входив в ремонтну бригаду: до нас доставляли трофейні німецькі машини і ми їх відновлювали. За хорошу роботу заслужили для заводу вантажівка «Форд» з низьким металевим бортом. До цього у нас тільки одна конячка на весь завод була, вона возила і метал в кузню, і все, що треба, по цехам.

Рух двухсотников - одна з форм соціалістичного змагання, що виражається в збільшення вироблення продукції - до 200% плану. Зародилося в передвоєнні роки. У роки війни проходило на заводах під гаслом: «Працювати за себе і за товариша, який пішов на фронт!».

7.
Вручення Червоного Прапора ДКО

У 1941 році в СРСР було створено Державний Комітет Оборони, який керував усіма військовими та господарськими питаннями в період війни. Саме його уповноважені були спрямовані на евакуйовані заводи для організації демонтажу і вивозу обладнання на Схід. Він же і заохочував ті підприємства, які найбільш ефективно показували себе в "соціалістичному змаганні" і допомоги фронту. Нагороджував ДКО колективи заводів перехідним Червоним Прапором Державного Комітету Оборони.

У 1942 році Томська промисловість отримала підтвердження своїх успіхів на найвищому рівні:

Врученню Червоного Прапора була присвячена практично вся перша шпальта газети "Червоний прапор" за 19 жовтня:

Також газета опублікувала велику частину виступу секретаря Томського міськкому ВКП (б) С. Чернишова, в якому той підводив своєрідні підсумки 16 місяців напруженої роботи по запуску евакуйованих в Томськ підприємств:

Список джерел:

• матеріали ЦДНІ ТО ,
• Дмитрієнко М. Дорога до перемоги / П. Рачковський, В. Глухов. - Томськ: Видавництво ТГУ. - 2015.
• Історія назв томських вулиць / Відп. ред. Г. Н. Старикова. - Томськ: Д-Принт. - 2012.
• Про людей з чистою совістю: З історії групи томських заводів / Відп. ред. А. Н. Новосьолов. - М .: Преса, 1992.
• Провінційні хроніки. Томськ 1941-1945 років. - ТОВ "Видавництво Курсив". - 2005.
• Газета "Червоний прапор" - випуски за 1941-1942 р.р. - Електронна бібліотека Обласної бібліотеки ім. Пушкіна
• Від щирого витоку. Століття томського водопроводу / Под ред. проф. А.Ф. Порядіна і проф.В. П. Зінов'єва - Томськ: "ГалаПресс". - 2005.