1 листопада 1899 року на воду спущено крейсер «Варяг»
Мало хто не чув про подвиг крейсера «Варяг». Однак, незважаючи на величезну кількість матеріалу, присвяченого цій тематиці, багато нюансів з життя корабля залишаються в тіні. Ця стаття не претендує на повноту або неупередженість, оскільки історія за визначенням не може бути неупередженою, але дозволяє дізнатися дещо нове про долю знаменитого крейсера - символу героїзму і доблесті Військово-морського флоту Росії.
«Варяг» був побудований в Філадельфії і спущений на воду 113 років тому 1 листопада 1899 року. На думку багатьох зарубіжних газет, крейсер відрізнявся великою швидкістю і цілком міг претендувати на перше місце серед кораблів свого класу. Проте, з самого першого дня існування «Варяг» показав себе не з кращого боку, багато систем і механізми постійно відмовляли, ламалися, виходили з ладу. Норовливий характер крейсера постійно вимагав до себе уваги і «виховував» екіпаж нескінченними неполадками. «Варяг» був першим кораблем, збудованим за новим суднобудівному регламенту, але це лише частково могло пояснити його незліченні конструктивні недоліки. Найбільше неприємностей екіпажу доставляли парові котли Ніклосса, які виявилися не тільки примхливими в роботі, але і небезпечними, постійно обпалюють матросів перегрітою парою.
З висновку вітчизняної комісії досвідчених фахівців, які оглядали «Варяг»: «... котли Ніклосса дуже цікаві, але здаються такими тільки в ідеї, на практиці ж, крім низки несправностей і труднощів, вони нічого не дадуть».
Крім цього були помилки в самому проекті. Не вистачало місця для прісної води, вугілля, мінного арсеналу, якорів, запчастин. Тісними і незручними були офіцерські каюти. Але найбільша помилка розробників полягала в тому, що крейсер не мав необхідної остійності. Щоб виправити дефект довелося додати в трюм чавунні чушки загальною вагою в 200 тонн. А це призвело до зниження швидкості і перевитрати вугілля.
3 травня 1901 року «Варяг» завершив перехід через Атлантику, кинувши якір на Кронштадтському рейді. Після низки ремонтів в серпні того ж року крейсер знову відправився в море. В Данцигу на борту корабля побували відразу два імператора: Микола II і Вільгельм II. В кінці вересня перебував в Середземному морі «Варяг» отримав секретний наказ пройти на Далекий Схід з відвідуванням Перської затоки для демонстрації морським державам (в першу чергу Великобританії) можливостей вітчизняного флоту. З цією ж метою корабель побував і в порту Нагасакі. Крім цього, внаслідок численних поломок і відмов в роботі абсолютно різних систем нового корабля, наші моряки були змушені зробити зупинки в Коломбо, в Карачі і в ряді інших портів. Нарешті в лютому 1902 року «Варяг» виявився в Порт-Артурі.
У жовтні, закінчивши черговий ремонт, крейсер вперше побував в Чемульпо, але новий 1903 рік знову провів в нескінченних усунення несправностей. Крім цього, через зрослу ймовірність війни з Японією, в ескадрі постійно проводилися різні вчення. Розпорядок життя на судах досяг небаченого раніше рівня напруженості, наприклад, до лагодження особистих речей приступали по особливим сигналом з флагмана. У квітні «Варяг» в навчальному поході виконував своє основне призначення - швидкохідного крейсера-розвідника при ескадрі, хоча швидким ходом він уже не відрізнявся.
Початок російсько-японської війни застав наш крейсер і канонерку «Кореєць» на рейді Чемульпо. Інші стоять по сусідству військові кораблі належали Англії, Франції, Німеччини та США. 26 січня на рейді з'явилися кораблі японської ескадри. Наші суду виявилися замкнені в пастці. Допомоги в ті дні чекати не було звідки.
Вранці 27 січня 1904 капітан крейсера «Варяг» Руднєв сказав команді: «Жодної розмови про здачу крейсера бути не може. Ми не здамо їм корабель, ні здамося самі і будемо боротися до останньої можливості ».
За старою традицією всі моряки переодяглися в чисту форму, чітко розуміючи, що навряд чи вдасться залишитися в живих. Піднявши якоря, «Варяг» і «Кореєць» рушили назустріч неминучої смерті. Кораблям союзників просигналили: «Не згадуйте нас лихом!». Екіпажі іноземних держав, вишикувавшись на палубах, віддавали честь, а духові оркестри виконували свої гімни, а також на знак особливої поваги гімн Російської імперії.
Японська ескадра, що складається з шести крейсерів і восьми міноносців, очікувала російських в десяти милях від Чемульпо. Більшість кораблів були більш новими, технічно більш досконалими і потужними в плані озброєння. А два броненосних крейсера і зовсім на голову перевершували бронепалубний «Варяг». Японські снаряди на основі шімозой були міцніші наших, піроксилінових. Артилерійські знаряддя російських кораблів (на відміну від знарядь японців) не мали оптичними прицілами і наводились як в старі часи на «око». А про перевагу японців в вогневої потужності і говорити не варто. Мужній «Варяг» приймав бій з японською ескадрою, не маючи ні найменшого шансу на перемогу. Ескадрою, яка буде розстрілювати його холоднокровно і безжально. Але недарма одне славне вислів звучить: «Багато ворогів - багато честі!» Того дня японці надали нашим морякам виняткову честь.
Близько полудня перші постріли з самого грізного корабля противника «Асами» позначили слабкі місця «Варяга»: відсутність простих гарматних щитів і броньових веж, що призвело до великих втрат в особовому складі розрахунків. Після двадцяти хвилин ураганного вогню майже всі знаряддя правого борту, яким «Варяг» був звернений до ворога, виявилися знищені або пошкоджені, на кораблі почалися пожежі. Під безперервним обстрілом за допомогою прикриває його «корейця» «Варяг» повертається до японців іншим бортом. Його відповідь постріли знаходять цілі, один міноносець йде на дно, на іншому крейсері починаються пожежі. Раптово «Варяг» сідає на мілину, являючи собою відмінну мішень. Японська ескадра починає швидко зближуватися. Але трапляється чудо, ряд великокаліберних влучень в лівий борт зіштовхує корабель з мілини. Отримавши дірку нижче ватерлінії, крейсер крениться на лівий борт, команда безуспішно намагається відкачати воду, а вогненний смерч продовжує гуляти по всьому кораблю. Незабаром виявляється зруйнованим рульове управління, капітан Руднєв дивом виживає в результаті вибуху снаряда в бойовій рубці. Але російські моряки виявляють чудеса хоробрості, дисциплінованості та вміння, необережно наблизився крейсер «Асама» отримує ряд прямих попадань. Від гріха подалі, японці вирішують вивести його бою. Під прикриттям «корейця» непереможений крейсер повертається на рейд Чемульпо.
«Варяг» і «Кореєць» йдуть в бій, 9 лютого 1904
«... Я ніколи не забуду цього дивного видовища, - згадував пізніше капітан французького корабля, - вся палуба була залита кров'ю, всюди лежали трупи і залишки тіл. Ніщо не залишилося цілим, все було приведено в непридатність, розбите, зрешечене. З багатьох отворів йшов дим, а нахил на лівий борт все зростав ».
В результаті тривав близько години битви «Варяг» втопив один міноносець і пошкодив чотири крейсера, за різними оцінками японці втратили близько тридцяти чоловік убитими і двохсот пораненими. «Варяг» дісталося сильніше, він позбувся майже всіх знарядь. 31 моряк був убитий, 91 важко поранений і близько ста отримали легкі поранення. У даній ситуації поранений Руднєв в згоді з думкою військової ради прийняв рішення знищити суду, а команди розташувати на кораблях союзників. О 18 годині 10 хвилин «Кореєць» було підірвано, а «Варяг» затоплений. Російських моряків розмістили на французьких, англійських і італійських кораблях. Військові медики союзників надали всю необхідну допомогу пораненим. І тільки американці не прийняли на борт жодного наших моряків, пояснюючи це відсутністю дозволу зі столиці.
Одна з французьких газет пізніше писала: «Американський флот, напевно, ще дуже молодий, щоб отримати ті високі традиції, які мають флоту інших націй».
Вітчизняна газета «Русь» відповіла їм так: «Молодість навряд чи відіграє значну роль, коли справа стосується основної моральної порядності ...».
Крейсер після бою, 9 лютого 1904. Видно сильний крен на лівий борт
Повернулися на батьківщину героїв всюди чекали привітні зустрічі. З європейських країн йшли вітальні листи та телеграми. Відзначилися в Чемульпо морякам вручили Георгіївські хрести, а капітан першого рангу В.Ф. Руднєв був удостоєний ордена Святого Георгія четвертого ступеня. Крім цього він був зведений в звання флігель-ад'ютанта, отримавши місце в свиті російського імператора. Такий же орден отримали Г.П. Бєляєв (капітан «корейця») і кожен офіцер з «Варяга». Пізніше Руднєв був поставлений командиром нового броненосця «Андрій Первозванний», але в жовтні 1905 року за співчуття до революційно налаштованим матросам і заворушення, що відбувалися в команді корабля, впав у немилість. Йому звільнили зі служби і відправили на пенсію в невелике родовий маєток в Тульській губернії. У 1913 році у віці 58 років після тривалої хвороби Всеволод Федорович помер ...
Однак історія славного крейсера на цьому не закінчується. У 1904 році японці вирішили підняти «Варяг» з дна. Всупереч розрахункам роботи зайняли більше року, обійшовшись скарбниці Японії в мільйон ієн, і закінчилися лише в жовтні 1905. Корабель відремонтували і поставили в стрій. «Варяг» отримав нове ім'я - «Сойя». Цікавий той факт, що на кормі японці зберегли первинну назву гордого крейсера. Неординарне рішення, що порушувало традиції будь-морської держави, було закріплено указом самого імператора Муцухито. І це найкраще характеризує те, як високо цінувала країна Висхідного сонця доблесть російських моряків. Виявлену безстрашність і презирство до смерті повністю відповідало духу самураїв і кодексу честі Бусідо. А то, що російські були їх ворогами, мало що змінювало. Таких супротивників японці вміли поважати і захоплювалися їхньою мужністю. Крейсер «Сойя» використовувався як наочний приклад для виховання японських моряків. Кожну нову команду матросів-новобранців або кадетів, які прибули вчитися на нього, вибудовували на палубі і розповідали історію про те, як цей російський крейсер відмовився здатися, прийнявши бій з цілою ескадрою.
Тільки в 1916 році під час Першої світової війни Японія погодилася продати «Варяг» і ще ряд, захоплених нею, російських кораблів. Після сплати чотирьох мільйонів ієн 27 березня корабель знову освятили і підняли наші прапори, гюйс та вимпели. На цей раз на доблесну крейсер була відправлена команда гвардійського екіпажу. Коли команда прийняла «Варяг», він був у жахливому стані, ремонту вимагали майже всі системи, механізми і пристрої. І знову по всьому судну почалися нескінченні роботи. В середині червня крейсер «Варяг» і лінкор «Чесма» вийшли з Владивостока. Ними була ще довгий шлях в Середземне море через Суецький канал. Аварії на «Варяг» відбувалися одна за одною, гвардійці постійно працювали в авральному режимі. В кінці серпня наші кораблі з'явилися в Адені, де були перефарбовані в бойовій колір. 8 вересня суду вийшли в Середземне море, де розділилися. Лінкор «Чесма» відправився в Олександрію, а крейсер «Варяг» в Ла-Валетту, виконуючи складні протичовнові маневри. На початку жовтня він уже був в Атлантиці. Поблизу Ірландії крейсер потрапив в страшний шторм, в трюмі утворилася текти, і корабель дивом не відправився на дно. Також тільки завдяки везінню «Варяг» вдається уникнути німецьких підводних човнів. Хоча йшов в кільватері транспорт англійців, був знищений німецькою торпедою. 17 листопада крейсер добирається до Росії і зупиняється у Олександрівська (нині Полярний).
Японський крейсер «Соя» (1907-1916). У Ванкувері, 1909 рік
«Варяг» призначається флагманом судів, що захищає Кольський затоку. Але оскільки він екстрено потребує ремонту, його було вирішено відправити до Англії. Одночасно передбачалося переозброїти корабель новими знаряддями. 25 лютого 1917 року «Варяг» відправився в Глазго. На борту корабля знаходилися англійські і французькі офіцери, а також російські льотчики, посилає на навчання до союзників. Однак поки корабель плив, в Росії відбулася зміна влади. Увечері 4 березня крейсер зупинився в Ліверпулі, а вранці екіпажу оголосили про зречення Миколи II і підставі Тимчасового уряду. Через два дні тривожного очікування російський консул, не повідомляючи про заколотах в Гельсінгфорсі і Кронштадті, привітав моряків з знайденої свободою, оголосивши, що з цього моменту до звань молодших чинів буде додаватися слово «пан».
У самому кінці березня Великобританія підрахувала час і вартість ремонтних робіт на «Варяг» - дванадцять місяців і 300 тисяч фунтів стерлінгів. Внаслідок цього в кінці весни майже вся команда роз'їхалася. Частина з них вирушила до Америки отримувати куплені у США кораблі, інші - додому, в Росію. На крейсері залишилося близько дюжини моряків для охорони. Коли нове Радянський уряд оголосило про вихід нашої країни з Першої світової війни, британці заарештували в портах все вітчизняні кораблі. У їх числі опинився і беззбройний «Варяг». На кораблі спустили Андріївський прапор і замінили військово-морським прапором Великобританії. На початку весни 1918 року всі полонені російські моряки опинилися на волі і вирушили в Мурманськ на португальському пароплаві. А, оскільки Поради категорично відмовлялися від сплати старих боргів, то «Варяг» був списаний на злам.
Очевидно, норовливий корабель був рішуче не згоден так закінчити своє життя .... Очевидно, бути розрізаним на шматки на заводі уявлялося йому ганебним .... Очевидно, він, стільки років, який провів в японському полоні, дещо перейняв у східній держави. У 1920 році по дорозі на місце оброблення в затоці Ферт-оф-Клайд біля берегів Шотландії легендарний «Варяг» потрапив в шторм і зробив собі харакірі, викинувшись на скелі і розпоровши днище. Спроби зняти корабель до успіху не привели. Ні відразу, ні пізніше влітку 1923 року, коли об'єдналися відразу кілька німецьких і англійських компанії. До осені 1924 роки від корабля залишився лише перебитий надвоє остов: носова частина була заклинило скелями, а кормова - зникла під водою.
Влітку 2003 року російськими аквалангістами проводилися спеціальні роботи з пошуку останків крейсера в Ірландському морі. Група виявила зруйнований корпус «Варяга» в двох милях від шотландського селища Ленделфут на глибині восьми метрів. Їм також вдалося підняти на поверхню окремі фрагменти прославленого корабля. У цій підводної експедиції активну участь взяв онук В. Ф. Руднєва - Микита Руднєв, який живе в даний час у Франції. 30 липня 2006 року в найближчому населеному пункті від місця останнього спочинку «Варяга», селищі Ленделфут відбулося урочисте відкриття меморіальної дошки.
13 липня 2009 року через Південної Кореї в Росію привезли ряд реліквій, пов'язаних з подвигом наших кораблів у Чемульпо, які 25 липня в переддень Дня Військово-Морського Флоту в рамках пересувної виставки «Крейсер« Варяг ». Набуття реліквій »з'явилися в Державному Ермітажі. А 11 листопада 2010 року в посольстві Російської Федерації в Сеулі мер Інчхон вручив нашим послам, що зберігався в місцевому музеї, гюйс крейсера «Варяг».
«Варяг» є найзнаменитішим військовим судном в історії Російського флоту. Про його подвиг написано багато статей і книг, складено пісень, знято фільмів. І це справедливо, адже свою історію треба знати і дбайливо зберігати. А ще любити Батьківщину, не забувати героїв, що не пошкодували для неї ні талантів, ні сил, ні життів. Ми, що живуть сьогодні, зобов'язані бути гідні їх світлій пам'яті.
Автор: Ігор Сулімов
джерело