Як пілотів цивільної авіації США вчать стріляти в загарбників

Інструктор зі стрільби тренує пілотів в Артіже

Щороку сотні пілотів в США відправляються на навчання в місто Артіжа в штаті Нью-Мексико. Курс складається з 56 годин занять протягом п'яти днів. Кожен клас налічує 48 осіб.

Але на заняттях ці льотчики вивчають не нові моделі літаків або правила авіаперевезень. Тут їх вчать стріляти в повітряних терористів.

17 років тому за 74 хвилини були викрадені чотири американські літаки. Це сталося 11 вересня 2001 року.

Через рік було видано спеціальний контртерористичний акт про озброєнні льотчиків цивільної авіації, згідно з яким американські пілоти отримали право проносити зброю в кабіну літака.

Курсанти першої групи офіцерів федеральної льотної служби (FFDO), відомі як «озброєні пілоти», отримали дипломи в квітні 2003 року. З тих пір програма підготовки діє на регулярній основі.

Незважаючи на це, широкому загалу про неї не відомо. Як зауважив президент США Дональд Трамп, виступаючи минулого місяця з тезами про необхідність озброїти шкільних вчителів, багато хто не знає про те, що деякі пілоти озброєні.

Яка ж імовірність того, що пілот вашого рейсу озброєний?

Тренування офіцерів FFDO в квітні 2003 року

Американський уряд не розкриває точного числа збройних льотчиків, кажучи тільки, що таких тисячі. Імена тих, хто пройшов тренінг, також засекречені.

Один з пілотів припустив, що кожен десятий з 125 тисяч льотчиків цивільної авіації носить зброю. «Може бути, менше», - додав він.

Навчання є добровільним і безкоштовним, так само, як і зброю. При цьому минулі тренінг пілоти не отримують ніяких надбавок до зарплати. Більшість курсантів на час навчання в Артіже бере на роботі відпустку.

«Я зустрічав сотні випускників цих курсів, - говорить Ерік Сарандреа, заступник директора Федеральної служби повітряних маршалів, яка курирує програму. - Перше що я роблю - дякую їм ».

Сарандера, який 9 вересня 2001 року перебував в офісі навпроти Всесвітнього торгового центру, каже, що більшість офіцерів федеральної льотної служби, так само як і він сам - колишні військові (він відслужив чотири роки в повітряно-десантних військах).

«Вони - патріоти своєї країни, їх турбує безпека пасажирів. Вони дійсно приймають це близько до серця ».

Спочатку тренінг проходить в класах, потім курсанти відправляються на стрільбищі. Вони навчаються стрільбі з положень сидячи і стоячи, а також отримують навички протидії викрадачам, якщо ті спробують заволодіти їх зброєю.

Їх вчать не залишати кабіну. «Необхідно тримати двері в кабіну замкненими, щоб у льотчиків завжди була можливість посадити літак», - пояснює Сарандреа. Також пілоти знайомляться з правилами зберігання зброї.

Усередині кабіни пілоти тримають пістолет в поясний кобурі. За її межами переносять зброю в ящику, який замикається.

«Їх повноваження поширюються на весь простір літака і тільки, - каже заступник директора. - Вони не можуть ходити зі зброєю навколо повітряного судна або відправитися, наприклад, в магазин ».

Програма підготовки збройних пілотів розрахована на тривалий термін. Після отримання диплома в Нью-Мексико офіцери FFDO проходять тренінги кожні шість місяців. А кожні п'ять років беруть участь в дводенних зборах.

При цьому вони не отримують ніяких надбавок до зарплати. «У нас немає можливості віддячити їм, крім як сказавши спасибі, - каже Сарандреа. - Ми направляємо їм подяку кожні п'ять років, а при виході на пенсію вручаємо пам'ятний сувенір ».

Літаки Boeing 727 використовують для тренування офіцерів в Артіже

З 9 вересня 2001 року в США не було викрадено жодного літака, так що поки офіцери FFDO жодного разу не використали зброю навмисно (в 2008 році пілот прострілив стіну кабіни, коли прибирав зброю в кобуру).

Але по всьому світу за цей час було зроблено 55 спроб викрадення.

На деяких рейсах американських авіакомпаній з підвищеним ризиком - тих, які літають в небезпечні місця або перевозять пасажирів з різних списків осіб, підозрюваних в тероризмі - діють озброєні повітряні маршали. Під час рейсу маршали, кожен з яких має за плечима як мінімум чотиримісячну спеціальну підготовку, залишаються в салоні літака.

Збройні пілоти - ще один рівень безпеки, і їх підготовка обходиться дешевше. У 2013 році асоціація пілотів ALPA повідомляла, що відправка збройного пілота в рейс обходиться уряду в 17 доларів, в той час як один рейс повітряного маршала коштує 3 тисячі.

Сарандреа підкреслює, що і повітряні маршали, і збройні пілоти серйозною проблемою для будь-яких терористів, які вирішать влаштувати нове 11 вересня.

«Я спілкуюся з колегами по всьому світу, і ми бачимо в цьому певну закономірність, - говорить він. - ІГІЛ і «Аль-Каїда» зациклені на авіації. Я вважаю - і це моя особиста думка, - що для них захопити літак особливо цінно. Візьміть літак і ви - номер один серед терористів усього світу! »

Тренування в центрі FFDO в квітні 2003 року

За словами Сарандреа, йому не відомо про інші країни, які озброювали б своїх пілотів. А деякі з них забороняють носіння зброї пілотам в небі. Але більшість дозволяє.

«Ті країни, які хочуть брати участь в безвізової програми (що полегшує доступ в США), повинні підписати угоду про повітряні маршалів. У більшості випадків проблем з цим у нас не виникає ».

Але як бути з пасажирами, які не згодні? З тими, хто заперечує проти зброї в кабінах літаків. Мандрівникам, яких турбує, наприклад, можливість психічних розладів у збройних пілотів.

«Урядове агентство TSA ретельно стежить за обстановкою. Кожен, хто має доступ до авіації і організації польотів, проходить постійні перевірки, - каже Сарандреа. - Ми не тільки працюємо з офіцерами FFDO, але так само знаходимося в контакті з авіакомпаніями ».

«Так що якщо у них виникають якісь проблеми з кимось із їхніх співробітників, а компаніям відомо, хто з них бере участь у програмі FFDO, вони негайно повідомляють нам».

«Якщо це щось серйозне - ми негайно усуваємо офіцера від польотів і вилучаємо його зброю, в якій би точці світу він не знаходився».

Організації пілотів підтримують програму. Головна серед них - асоціація ALPA - просить уряд збільшити асигнування на FFDO з 20 до 25 мільйонів доларів на рік.

Білл Кейсон, пілот з 20-річним стажем, є президентом асоціації офіцерів FFDO, хоча за правилами організації не може сказати, чи є він сам збройним пілотом.

Він каже, що члени добровільної програми демонструють кращі якості, властиві американському національному характеру. На тренуваннях панує жорстка дисципліна, щоб підготувати фахівців до можливої ​​атаки на зразок терактів 11 вересня.

Цей 74 хвилинний відрізок вересневого дня 17-річної давності не скоро буде забутий. «Пілоти завжди тримають це у себе в голові, - каже Сарандреа. - Можливо, наступного разу саме я буду тим, кому доведеться розбиратися з цим, хто знає? »