Авіабезпеки Ізраїлю: чому в аеропорту Бен-Гуріон вам задають стільки питань

У мандрівників досвідчених, як і у мандрівників недосвідчених, часто складається особливе ставлення до ізраїльських службам авіабезпеки. Не можна сказати, щоб ставлення сильно гладеньке: адже якісь наполегливі люди задають численні, нахабні і виснажливі питання. Ну й справді: навіщо комусь знати, що я буду робити в Празі, для чого я приїхав до Ізраїлю і коли саме я упакував свої валізи?

Навіть легенди ходять про лютих чудо-юдіщах, лізуть відразу і в душу, і в валізи. А про те, що саме в аеропорту Бен-Гуріон роблять з людьми в кабінках для особистого огляду, кажуть тільки пошепки і неодмінно озираючись на всі боки.

Треба сказати, у співробітників служб безпеки теж є що розповісти про пасажирів.

Наприклад, якось на посадку пішла група італійців, керівник якої був одягнений Санта-Клаусом, а його підопічні туристи - ельфами (добре хоч, що не оленями). Трапився загін православних з лампадою, яка повинна була горіти вічно, в тому числі і в салоні економ-класу їх чартерного рейсу до Греції (немає, вогонь не була олімпійський, хоча асоціація зрозуміла). Яскраві враження доставила група з 400 нігерійських прочан в красивій різнокольоровою одязі, які співали мелодійні гімни і танцювали свої пластичні танці до самого паспортного контролю. Не забутий і самотній, але рішучий японець, що вирвався з кабінки для особистого огляду голим і промчав по терміналу з диким самурайським кличем.

Крім цього злегка ексцентричного колориту, зустрічаються і випадки "єрусалимського синдрому" - особливого психозу, що охоплює деяких віруючих при відвідуванні столиці. Незважаючи на те, що багатьом з стражденних своєчасно надається кваліфікована медична допомога, деякі все ж умудряються уникнути ласкавих обіймів санітарів і якось добираються до аеропорту. Тому окремі співробітники можуть похвалитися особистим знайомством з царем Давидом, пророком Іллею, а також декількома Ісусами, один з яких навіть примудрився принести в аеропорт великий дерев'яний хрест.

Безпека на всіх ізраїльських авіалініях і у всіх ізраїльських аеропортах - механізм багаторівневий і надзвичайно складний. Можна без перебільшення сказати, що перевірка пасажира починається задовго до того, як він прибуває в аеропорт. Навіть якщо зловмисник зумів пройти крізь передпольотний опитування і особистий огляд (за останні тридцять років відомий лише один подібний випадок), на борту літака його зустрінуть і знешкодять збройні агенти.

Результати говорять самі за себе: перший і останній викрадення літака "Ель-Аль" стався 46 років тому, в 1968 році. З тих пір система успішно запобігла численні спроби нашкодити пасажирам рейсів ізраїльських авіакомпаній - цілі номер один для більшості терористів на планеті.

Іцхак Йефет, провідний фахівець в області авіаційної безпеки, стояв біля витоків цієї системи (тоді існувала тільки державна міжнародна авіакомпанія "Ель-Аль"). За його словами, агенти служби безпеки - це ветерани бойових частин, як правило, студенти або недавно закінчили вуз. Вимоги до співробітників високі, вони проходять тривалу і інтенсивну підготовку.

"Ми тісно співпрацюємо з розвідувальними службами, наша мета - зробити так, щоб ми стали неприємним сюрпризом для терориста, а не навпаки. Але навіть найкраща в світі розвідка не може проникнути в усі терористичні групи. Тому, хоча переважна більшість пасажирів - пасажири bona fide, ми змушені брати інтерв'ю кожного з них. Головний наш ворог - це рутина. ми постійно перевіряємо пильність наших співробітників, наприклад, посилаючи спеціально підготовлених "підозрілих" пасажирів. Незважаючи на високу вартість підготовки кожного агент а, співробітник, який пропустив такого пасажира, не може продовжувати роботу в службі безпеки. Для наших співробітників кожен рейс - це їх перший рейс, і кожен пасажир - це перший пасажир ".

Основні компоненти цієї системи складалися кілька років.

Рішення не допустити повторення викрадення 1968 роки (12 заручників провели тоді в полоні 39 днів) було прийнято урядом буквально відразу по слідах цього інциденту.

Уже в 1969 році озброєний охоронець, Мордехай Рахама, знищив одного з чотирьох терористів, що атакували літак в аеропорту Цюріха. Неупереджений швейцарський суд посадив Мордехая за ґрати, звинувативши в навмисному вбивстві - він вийде на свободу лише через кілька місяців і в результаті дипломатичного скандалу.

У 1970 році, в ході інциденту "Доусон філд", також відомого як Hijack Sunday, літак компанії "Ель-Аль" повинні були спробувати викрасти четверо терористів. Служба безпеки успішно відсіяла двох з них, не допустивши до посадки, а озброєний агент на борту літака знешкодив двох інших, одного з них знищивши. Тоді, до речі, були успішно викрадені чотири літаки інших авіакомпаній - але не "Ель-Аль".

До речі, терористи тоді чомусь забули, що антисіонізм - це зовсім не антисемітизм, і утримували в заручниках євреїв-громадян інших країн. Мабуть, вважали їх потенційними сіоністами.

У 1972 році, через всього декілька днів після бійні на мюнхенській Олімпіаді, на борту рейсу Рим - Тель-Авів після набору висоти барометричний детонатор підірвав невелику бомбу. Завдяки пасивним заходам безпеки, пошкодження були некритичні і літак успішно повернувся в аеропорт.

Основна - і ключова - різниця між ізраїльською системою безпеки і заходами, прийнятими в інших країнах, полягає в тому, що поки американці і європейці шукають зброю, у нас фокусуються на людину. Тому в США пасажирів змушують знімати взуття, обмежують обсяг рідини в ручній поклажі, просвічують їх до скандальної наготи (на жаль, пристрій показує не бездоганний рельєф мускулатури, а жир, його приховує), а в Ізраїлі пасажирам задають питання.

Суть подібного інтерв'ю в тому, щоб вибудувати ланцюжок питань, яка знайде в легенді пролом або поглибиться в подробиці, непродумані зловмисниками до кінця. Повторюючись і перепитуючи, співробітник уважно стежить за реакцією пасажира. Якщо у співробітника виникають підозри, пасажира чекає більш ретельний огляд.

Іцхак Йефет призводить два випадки, коли один лише цей метод дозволив запобігти велику біду.

"У 1982 році якийсь німець-кримінальник, вийшовши з в'язниці, познайомився з якимись дуже добрими людьми. Вони годували його в дорогих ресторанах, всіляко догоджали і всюди за нього платили, а потім запросили поїхати з ними за компанію в Швейцарії. Там йому запропонували по-швидкому заробити: німцеві треба було провезти партію наркотиків в Ізраїль. Йому заплатили на місці 5 тис. доларів, повідомили адресу в Тель-Авіві, прикмети зв'язкового і пароль. Передавши наркотики, він отримає ще п'ять тисяч доларів - разом десять тисяч за тиждень . Німець, недовго думаючи, погодився взяв підготовлений для нього валізу.

Просвічування багажу нічого не показало, і паспорт був в порядку. На питання співробітника про мету візиту контрабандист повідомив адреса в Ізраїлі і реквізити фірми, з якою він їде проводити ділові переговори. Але тут співробітник запитав його, чому, живучи в Німеччині, він купив квиток на літак в Швейцарії. Цього питання пасажир не очікував, став м'ятися і нервувати, чим викликав додаткові підозри. При огляді валізи було виявлено вибухівку ".

Найбільш кричущий випадок стався в Лондоні в 1986 році.

30-річна покоївка Енн Мері Мерфі познайомилася з Незар Хіндауі, імпозантним палестинським юнаків. Через деякий час Енн завагітніла, і кохані на п'ятому місяці вирішили все ж одружитися. Незар переконав Енн, що одружуватися слід в Ізраїлі, там-де вона отримає благословення від його родини. Він допоміг їй зібрати валізу і відвіз її в аеропорт Хітроу.

"Їй почали обережно ставити питання - все-таки живіт у неї був уже досить помітний, - згадує Йефет. - Чи бували ви в Ізраїлі раніше? Ні. На який термін ви туди летите? Два тижні. Де будете жити?" Хілтон ", Тель-Авів. А ви забронювали номер? Ні, мені сказали, що там завжди є вільні номери. А хто вам сказав? Емм ... "

Коли в валізі виявили півтора кілограма вибухівки, дбайливо підкладеної хоробрим борцем за незалежність вагітної від нього нареченій, Енн втратила свідомість. А коли прийшла до тями, дуже докладно розповіла владі все, що знала про Хіндауі. Як з'ясувалося, операцію планувала і спробувала здійснити сирійська розвідка, і по слідах цього інциденту Великобританія розірвала дипломатичні відносини з Сирією.

Порівняння трьох випадків першої половини двохтисячних років показують ефективність системи безпеки і в наші дні.

Про події 2001 року в США написано достатньо, можна тільки додати, що терористи діяли вкрай необережно і, будь в США схожа система безпеки, викликали б підозру за цілою низкою ознак (таких, як квитки в один кінець без багажу).

У 2004 році в Росії дві жінки мало не спізнилися на рейс - що саме по собі могло б послужити підставою для додаткової перевірки співробітниками. Але система авіабезпеки в Росії не спрацювала - жінок без проблем провели через контроль і посадили на літаки. У тому подвійному теракті загинуло 89 осіб.

У 2002 році громадянин Ізраїлю Тауфік ФІКР зумів пронести на борт літака невеликої складаний ножик, приховавши його в поясі. Коли літак вже злетів, Тауфік вихопив ніж і побіг по проходу в бік кабіни і назустріч нокауту - буквально через кілька секунд його помітив і знешкодив прихований агент.

Система, прийнята в аеропорту Бен-Гуріон, а також на всіх рейсах ізраїльських авіаліній за кордоном, - не завжди приємна, але необхідний захід безпеки, не раз довела свою ефективність в ситуації, коли терористи не гребують ніякими методами для досягнення своїх цілей. Завдання співробітника, провідного виснажливий опитування - пропустити сумлінних пасажирів і відсіяти підозрілих, а не дізнатися колір яблук, які ви їли вчора за вечерею. Перепитувати, уточнювати, з'ясовувати несподівані подробиці - все це способи виявити терориста або пасажира, якого використовують "наосліп".

Краща лінія поведінки - це здоровий глузд і спокійні, прості і ясні відповіді на поставлені запитання.

Здоровий глузд і спокій тут на першому місці, і ось, наприклад, чому: як-то в аеропорт приїхав ірландець, який прийняв в Ізраїлі іслам. Він вискочив з таксі, закричав "Аллах Акбар" і рвонувся в будівлю терміналу, але, зрозуміло, не добіг. Уже в лікарні, коли він знову зміг нехай і невиразно, але розмовляти, ірландець пояснив, що дуже боявся спізнитися і поспішав на посадку, тому, вийшовши з таксі, голосно прославив Аллаха за те, що, здається, встигає на рейс - і побіг мерщій проходити реєстрацію.

Тому нервувати в аеропорту не потрібно. Раз вже ви розумієте, що і навіщо робить служба безпеки, краще просто прямо і чесно відповідати на їхні запитання.

Зрештою, ви зацікавлені в успішному результаті перельоту дещо більше агентів, які залишаються на землі.

Ілля Дубинський

джерело: grimnir74

nike air max 90 kids