Авіаексперти пояснив, що не так з вибухом літака Качинського

«Винних шукають не там, де їх насправді треба шукати»

Міноборони Польщі оприлюднило висновки власної комісії , Що займалася розслідуванням причин катастрофи Ту-154М президента Польщі Леха Качинського в 2010 році під Смоленськом. За версією польської комісії, до катастрофи призвів вибух на борту літака. Слідчий комітет Росії назвав цю версію бездоказовій, проте польська сторона продовжує на ній наполягати. Що насправді стоїть за цією наполегливістю, «МК» розповів відомий Авіаексперти.

фото: ru.wikipedia.org

Для початку нагадаю, що з самого початку польська сторона всіляко намагалася звинуватити в цій трагедії Росію - наші аеродромні служби, диспетчерів і мало не особисто Путіна, якому, нібито, була вигідна загибель польського президента. Нічого подібного довести не вдалося, але теорії антипольського змови продовжують розбурхувати польські уми. В результаті навіть на недавній щорічній прес-конференції російського президента було поставлено питання про смоленську авіакатастрофу.

Володимир Путін назвав нісенітницею і блефом звучать у Варшаві заяви про причетність Росії до краху літака Леха Качинського під Смоленськом. А вже якщо якщо хтось і заявляє про вибухи на борту, то цих зловмисників, на думку президента, полякам слід шукати серед своїх. При цьому президент зауважив: «Не було там ніяких вибухів. Це вивчено експертами з польської сторони, і з російської ... Ми переживали з приводу цієї трагедії разом з вами. Ні, потрібно накручувати на голому місці ».

Однак «накручувати» польська сторона не припиняє. Не зумівши відшукати «російський слід» в цій авіакатастрофі, у Варшаві тепер, мабуть за порадою нашого президента, намагаються відшукати сліди своїх власних «ворогів народу».

Так польська комісія з розслідування катастрофи літака Качинського, створена при їх Міноборони, оприлюднила технічний доповідь, де стверджується, що на борту літака стався внутрішній вибух, який зруйнував ліве крило повітряного судна. Більш того, вибухів, як стверджують, було кілька. А тому дерево, за яке літак, намагаючись сісти, зачепився своїм лівим крилом, не було першопричиною його руйнування. Пошкодження двері повітряного судна теж, нібито, свідчать про вибухи в салоні літака.

Офіційний представник Слідчого комітету Росії Світлана Петренко в зв'язку з цим нагадала, що уламки польського Ту-154М зберігаються на території Росії в якості речових доказів у кримінальній розслідування СКР і «ніяких додаткових оглядів або досліджень уламків літака польською стороною, в тому числі членами нової польської комісії з розслідування, з 2014 року не проводилося ».

Ось як прокоментував цю ситуацію «МК» екс-заступник голови Міждержавного авіаційного комітету (2000-2008 р.р.), нині виконавчий директор Авіаційного Регістру Росії Олександр Кнівела:

- Почнемо з того, що Міжнародна Конвенція Цивільної Авіації та її 13-е додаток говорить про те, що розслідування авіаційних подій та інцидентів завжди ведеться виключно з метою усунення причин, які можуть вплинути на безпеку польотів в майбутньому. А в даному випадку, на мій погляд, йде політична війна всередині самої Польщі, і ця трагедія використовується однією зі сторін в якості наступальної зброї. Винних шукають не там, де їх насправді треба шукати.

Спроба довести вибух на борту спирається на абсолютно неспроможні затвердження. Наприклад, про якомусь аналізі удару двері про землю. І це можна вважати аргументом? Двері і так, і сяк могла вдаритися при падінні літака. Як на цій підставі можна визначити вибух - абсолютно не ясно.

Однак ясно, що нормою будь-якого затвердження про вибух як на борту, так і на землі є наявність на місці вибуху залишків вибухових речовин. І оскільки цей факт найуважнішим чином вивчався спочатку - а версія вибуху висувалася одразу - і робилося це за безпосередньої участі польських фахівців, все було ретельно перевірено. Ніяких слідів вибуху не виявилося.

І той факт, що поляки пізніше, при своїх наступних розслідуваннях відлучили своїх же власних фахівців, що беруть участь в спільному російсько-польському розслідуванні, говорить лише про те, що їх просто не влаштовують ті об'єктивні висновки, які були цілком обгрунтовано зроблені спочатку.

Фактично поляки зараз працюють на те, щоб відвести слідство від того факту, що в кабіні пілотів знаходилася стороння людина, яка їх відволікав. Льотчики напевно б пішли на друге коло, або інший аеродром, не будь на них стороннього тиску і попереднього випадку, коли Качинський летів до Грузії. Нагадаю: він тоді поспішав підтримати Саакашвілі під час «революції троянд», а пілот через погану погоду відмовився садити його літак в Тбілісі і пішов на інший аеродром, звідки Качинський був змушений добиратися на машині і тому запізнився. За це льотчика, який, між іншим, точно слідував авіаційним правилам, звільнили. А другий пілот, який тоді був з ним, і над яким теж пронеслася «гроза», мабуть добре засвоїв цей урок.

Під час смоленської трагедії цей другий пілот став уже командиром екіпажу літака Качинського. До того ж йому, напевно, натякнули, що з ним буде те ж саме, що і з його колишнім командиром - піде відпочивати назавжди - якщо не посадить літак там, де від нього вимагають. Так що пілот в ситуації, що склалася явно підстраховувати, і зробив це з ризиком для свого життя, а також всіх тих, хто перебував з ним на борту.

Так що вважаю, що ця так звана польська комісія намагається всю непривабливість цієї ситуації якось нівелювати. Одночасно подібними висновками у Варшаві закладається «політична бомба», яка повинна вибухнути в інтересах тих, кому це зараз вигідно на арені політичної боротьби в Польщі.

Довідка «МК»:

Літак Леха Качинського розбився під Смоленськом 10 квітня 2010 року. Всі 96 чоловік, що знаходилися на борту, загинули. Качинський летів на траурні заходи в Катинь, де поховані польські військовослужбовці, розстріляні в 1940 році.

Найцікавіше за день в «МК» - в одній вечірній розсилці: підпишіться на наш канал в Telegram.