Авіаносний флот | Журнал Популярна Механіка
Тема переоснащення російського ВМФ новітніми кораблями стала цього літа домінантою в поле військово-технічної інформації. На тлі тривали переговорів про умови розірвання контракту з «Містраль» російський ВПК рішуче заявляв: ми з усім справимося самі! З'ясувалося, що Росія має намір будувати новий БДК, суперсучасний есмінець і авіаносець, якого наш ВМФ ще не бачив.
Презентації нових проектів відбулися в рамках виставки «Армія» та наступного за ним Військово-морського салону в Петербурзі. Публіці був показаний макет авіаносця, і ми побачили, що він буде великим, як американські побратими, і, що особливо цікаво, атомним.
Як у них і як у нас
Американці, завжди бажали мати «довгу руку» на океанських просторах, зайнялися своїм авианосним флотом майже століття тому. Ще в 1920 році вони переобладнали вуглевоз Jupiter в авіаносець USS Langley (CV-1). На ньому базувалися поршневі літаки типу Curtiss TF-1, а зв'язок між авіаційними екіпажами і кораблем здійснювалася за допомогою голубиної пошти.
Коли в 1960 році на воду був спущений USS Enterprise - перший американський авіаносець з ядерною силовою установкою, він мав уже індекс CVN-65, тобто був 65-м за рахунком авіаносцем США. Авіаносець нового класу Gerald R. Ford отримав індекс CVN-78, а два його сістершіпа - John F. Kennedy і вже третій Enterprise - доведуть цей рахунок до 80. Ці цифри ілюструють і без того відомий факт - Америка здавна розглядає авіаносці як критично важливий військово -політичний інструмент. Єдиною країною, яка, крім США, побудувала атомний авіаносець, залишається Франція зі своїм Charles de Gaulle.
Перспективний авіаційний комплекс фронтової авіації ПАК ФА - багатоцільовий винищувач 5-го покоління
Розробник: об'єднана авіабудівна корпорація «ОКБ Сухого» // Виробник: КіААПО // Головний інженер А.Н. Давиденко. Характеристики ПАК ФА. Екіпаж: 1 людина // Максимальна злітна маса: 35,48 т // Нормальна маса: 26 т // Маса порожнього: 18,5 т // Корисне навантаження: 10 т // Тип двигуна: турбореактивний двоконтурний з форсажною камерою і керованим вектором тяги.
Нічого подібного у нас на батьківщині не було, і якісь більш-менш переконливі спроби створити в СРСР авіаносний флот починаються тільки в 1960-і роки, коли наша країна спустила на воду два вертольотоносця - «Москва» і «Ленінград». Звичайно, щось робилося і раніше - можна згадати гідроавіатранспорт Російської імперії або червоноармійську «Комуну» - баржу «Франція», перероблену в роки Громадянської війни під перевезення літаків. Злітати вони з баржі, звичайно, не могли. Існував також передвоєнний проект авіаносного крейсера (проект 71), який був зупинений війною. А після війни, поки гігантські авіаносці США в супроводі АУГ, як то кажуть, борознили моря, радянське керівництво схилялося до асиметричному відповіді, в основному у вигляді ракетно-ядерної зброї та дальньої авіації. Ситуація змінилася з відстороненням в 1964 році Микити Хрущова від керівництва партією і державою. У 1968 році було прийнято рішення припинити будівництво на Чорноморському заводі в місті Миколаєві протичовнового крейсера 1123.3 і замість нього почати роботу над першим великим протичовновим авіаносні крейсери проекту 1143 «Кречет». Протягом 1970-х років було побудовано чотири кораблі цього проекту (вони могли нести на собі по 12 літаків вертикального зльоту Як-36 / Як-38 і якась кількість вертольотів, а первістком став «Київ»). В реальності бойові можливості цих кораблів були вельми скромні. Відрізняючись від маловооруженних авіаносців США вражаючим набором ракетно-артилерійської зброї, вони не могли похвалитися авіаційної міццю. Як-38 виявився не найкращим твором вітчизняного авіапрому - він не мав навіть бортовий РЛС і був слабо озброєний. З чотирьох сістершіпов проекту «Кречет» сьогодні в строю лише один. У минулому він називався «Баку», потім «Адмірал Горшков», а нині ходить в море під індійським прапором і ім'ям «Викрамадитья».
USS Gerald R. Ford (CV-78) належить до новітнього покоління. Корабель оснащений двома атомними реакторами і здатний нести на борту близько 76 літальних апаратів. За рахунок тотальної автоматизації управління істотно знижена кількість членів екіпажу.
Розвитком цієї радянської лінійки важких авіаносних крейсерів став проект 1143.5, в рамках якого там же, в Миколаєві, були побудовані авіаносні крейсери «Варяг» і «Адмірал Кузнєцов». І вони вже були ближче до традиційних авіаносців. За рахунок відмови від частини озброєнь ці кораблі мали збільшену польотну палубу з характерним трампліном. На відміну від проекту 1143, вони несли на собі літаки, злітають з розгоном. Всі перераховані вище радянські важкі авіаносні крейсери мали котлотурбінних силову установку, і тільки ТАКР «Ульяновськ» в рамках проекту 1143.7 планувалося оснастити атомним серцем. Крім того, на кораблі передбачалося встановити парову катапульту, конструкція якої відпрацьовувалася на знаменитому кримському полігоні НИТКА. Але «Ульяновськ не пережив розпаду СРСР і був розібраний на стапелі в 1992 році.
У післязавтра день
На цьому історія вітчизняних авіаносців поки закінчилася. У строю продовжує залишатися «Адмірал Кузнєцов», але в нинішньому році він встав на капітальний ремонт. «Варяг» був куплений Китаєм у України нібито для створення розважального центру, а потім добудовано і введено до складу ВМФ НВАК під ім'ям «Ляонін».
USS Langley (CV-1) - перший справжній авіаносець в складі американських ВМФ, був перероблений з вуглевоз Jupiter ще в 1920 році. З тих пір США обзавелися потужним авианосним флотом, який нараховує вже кілька поколінь.
З усієї цієї історії можна зробити два важливих висновки. Висновок перший: всі вітчизняні авіаносці будувалися на заводі в Миколаєві, і кооперація з цим підприємством, яке перебуває на території України, для російської оборонки сьогодні в силу відомих обставин неможлива. Висновок другий: жоден з цих авіаносних крейсерів ні оснащений атомної енергоустановкою. З бойових кораблів, які використовують атомну енергію, в нашому ВМФ існували лише підводні човни і важкі ракетні атомні крейсери проекту 1144 «Орлан». Один з чотирьох таких крейсерів - «Петро Великий» - знаходиться в строю. Кораблі цього типу проводилися в Ленінграді / Петербурзі, на Балтійському заводі, і, таким чином, компетенція в галузі будівництва важких надводних кораблів з ядерним реактором в Росії зберігається.
І ось оголошено, що в області будівництва авіаносців ми з радянського минулого повинні зробити крок в післязавтра день. Російському атомному авіаносця бути. Але коли? Макет перспективного корабля був створений в стінах пітерського «Криловського державного наукового центру» - мабуть, головного «мозкового» тресту російського військового суднобудування. У червні, на виставці «Армія--2015», макет експонувався на стенді ВМФ Росії. Працюючий на стенді капітан другого рангу Максим Сорокін говорить про проект з властивою військовим обережністю: «Те, що ми бачимо на стенді, - це ймовірний зовнішній вигляд корабля і ті літальні апарати, які на ньому будуть базуватися. Остаточно доля проекту не вирішена. Немає і остаточного рішення як про проектантів, так і про підприємство, на якому авіаносець буде будуватися. Існують дві програми будівництва ВМФ - короткострокова (до 2020 року) і довгострокова (до 2050-го). Створення авіаносця, таким чином, відноситься до періоду 2020-2050 років ».
МіГ-29 палубного базування - багатофункціональні всепогодні машини покоління «4 ++». В їх завдання входять протиповітряна і протикорабельна оборона з'єднання кораблів, нанесення ударів по наземних об'єктах противника. Найсучасніша модифікація - МіГ-29 КУБ.
Острови і трампліни
Досить докладно аванпроект презентувався представниками Криловського центру на Військово-морському салоні - 2015-го, що проходив в липні в Петербурзі. Стало відомо, що проект отримав індекс 23000 «Шторм». Передбачається, що авіаносець буде мати як атомну силову установку, так і додаткову (резервну) - газотурбінну. Цифр озвучується трохи, але те, що відомо, цікаво порівняти з параметрами новітнього американського авіаносця Gerald R. Ford. Обидва корабля - існуючий і проектований - мають водотоннажність близько 100 000 т. Довжина «американця» - 337 м. «Шторм» на 7 м коротше. Ширина корпусу по ватерлінії - відповідно 41 і 40 м. Осадка - 12 і 11 м. Схожа і швидкість - близько 30 вузлів (55,6 км / ч). «Форд» може нести більше 75 літальних апаратів, включаючи багатофункціональні винищувачі, літаки АВАКС, вертольоти і безпілотники. У російського проекту при схожій структурі авіаційної угруповання заявляється 90 літальних апаратів.
Це просте зіставлення говорить про те, що російський проект по масогабаритні параметрами і набору озброєння орієнтується не стільки на вітчизняні традиції, скільки на останні зразки американських авіаносних кораблів. Втім, певні помітні відмінності є. Про один уже сказано - це гібридна силова установка. Друге полягає в тому, що, на відміну від авіаносців США, замість одного «острова» на палубі «Шторми» встановлено два, але «схудлих». Така схема з рознесенням в просторі пунктів управління кораблем і літальними апаратами, на думку представників Криловського центру, підвищить живучість корабля. Правда, навряд чи такий варіант можна визнати вітчизняним ноу-хау. Два «острова» на палубі встановлені на недавно спущеному на воду новітньому британському авіаносці Queen Elizabeth. Третя відмінність полягає в тому, що, в дусі вітчизняних традицій, наш корабель буде мати трамплін, і навіть два. До них будуть вести дві трамплін доріжки (одна коротка, інша довга). Трампліни на своїх кораблях американці, як відомо, не використовують. Вони застосовують катапульти - парові, а тепер уже і електромагнітні, і запуск з катапульти в проекті «Шторм» також передбачений.
Важкий авіаносний крейсер проекту 1143.5 «Адмірал Кузнєцов» - єдиний авіаносний корабель, що знаходиться в складі російського ВМФ (та й то вельми умовно). Через поганий технічний поставлений на ремонт, закінчення термінів якого невідомо.
Якщо говорити про авіаційну угруповання нашого перспективного авіаносця, то вона приблизно буде включати багатоцільові палубні винищувачі МіГ-29КУБ, а також палубний варіант винищувача 5-го покоління, відомого зараз як Т-50 ПАК ФА. Крім ударних авіазасобів, корабель візьме угруповання засобів АВАКС. Можливо, це будуть літаки, розроблені на основі нереалізованого проекту Як-44, який опрацьовувався ще в 1970-ті роки і мав своїм очевидним прообразом американський E-2 Hawkeye (розробка 1950-х, яка до сих пір знаходиться в строю ВМС США). Сказати що-небудь про безпілотний компоненті зараз важко, так як перспективні російські моделі знаходяться в стадії розробки. На відміну від радянських ТАКР і за прикладом американських авіаносців «Шторм» не матиме на борту значної кількості корабельного озброєння, однак його оснастять зенітно-ракетним комплексом і протиторпедного захистом.
Однак відсутність великої кількості власного озброєння передбачає, що авіаносець охороняється не тільки власної авіацією, а й іншими бойовими надводними і підводними кораблями. Так що реалізація проекту «Шторм» безсумнівно означатиме оновлення в інших класах. Поряд з авіаносцем Криловський центр презентував цього літа проект російського есмінця «Шквал», який є експортним варіантом атомного есмінця «Лідер», який, втім, поки теж тільки проект. Ці багатофункціональні кораблі, розроблені за технологією «стелс», будуть, зокрема, задіяні в системі ППО і ПРО і візьмуть на борт такі кошти, як комплекси С-400 і С-500 (коли і якщо останній буде створений).
Стаття «Атомний цар-корабель» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №9, Сентябрь 2015 ).
Але коли?