BSNews :: У Керченській протоці на базі величезного танкера ALAN VELIKI почав роботу ще один рейдовий перевалочний комплекс

Працюючи над циклом статей «Добровільні бранці» Керченської протоки , BlackSeaNews звернув увагу на нещодавню появу в Керченській протоці ще одного танкера, який влаштувався там (як нам здалося) надовго - хорватського ALAN VELIKI.

ALAN VELIKI прибув в Керченську протоку 4 травня 2012 року, і ось вже місяць виконує типові операції для танкера-накопичувача.

ALAN VELIKI: Тип судна: Crude oil tanker. Рік побудови: 2004. Довжина і ширина: 281 m X 48 m. Gross Tonnage: 84315, Тоннаж судна: 166739 t. Записана швидкість (Максимум / Середня): 13 / 12.1 knots. Прапор: Croatia [HR]. Позивний: 9AA2136. IMO: 9249075, MMSI: 238203000.

Судно має клас Croatian Shipping Register. Побудовано на Split Shipyard (Split Croatia). Судновласник: Tankerska Plovidba (Zadar Croatia).

В кінці 2011 - початку 2012 року танкер побував у багатьох портах Європи, Африки, Середземного моря, заходив в Чорне море:

2012 April 27 Malta 2012 April 21 Gibraltar 2012 April 21 Sines (Португалія) 2012 April 6 For Order W Africa 2012 March 20 Rotterdam 2012 February 29 Novorossiysk 2012 February 20 Gibraltar 2012 February 17 Leixoes (Португалії) 2012 January 31 Greater Plutonio (Ангола) 2011 November 9 Bilbao

Різка зміна активності танкера свідчила, як мінімум, про різкій зміні долі ...

Підтвердження цим припущенням ми знайшли на сайті компанії «Інфотек Балтика» з Санкт-Петербурга, де повідомлялося:

"... 07.05.2012 р введений в експлуатацію рейдовий перевалочний комплекс (РПК)« Таманський ».

РПК «Таманський» включає в себе танкер-накопичувач "Alan Veliki" (2004 року побудови, дедвейт 166 тис. Тонн, прапор Хорватії), що знаходиться на перевантажувальному місці № 9 рейдового перевантажувального району «Таманський» морського порту Кавказ.

Доставка нафтопродуктів на танкер-накопичувач виробляється річковими танкерами вантажопідйомністю 4 800 т, вивіз експортного вантажу - морськими танкерами вантажопідйомністю 30 000 - 100 000 т. На комплексі здійснюється перевалка мазуту топкового і вакуумного газойля. Планований обсяг перевалки в період навігації (з травня по грудень 2012 року) становить 1 млн. Тонн. Прийом першого річкового танкера відбувся 07.05.2012 р ... "

3 червня 2012 року танкер ALAN VELIKI здійснює прийом нафти з прибулого з Ростова-на-Дону вельми немолодого російського танкера VOLGONEFT 210 - як виявилося, судна c вельми складною історією.

"Волгонефть-210" на Волзі у Нижнього Новгорода. Жовтень 2011 р.Фото: Михайло Архипов

VOLGONEFT 210: Тип судна: Oil Products Tanker. Прапор: Russia [RU]. Позивний: UABC2. IMO: 8727977, MMSI: 273316470. Gross tonnage: 3,463 tons. Summer DWT: 4,660 tons. Записана швидкість (Максимум / Середня): 6 / 5.4 knots

Оскільки морські бази даних не містили стандартного набору інформації про це судно, це викликало у нас деякі сумніви, і ми змушені були звернутися до інших джерел.

Наші колеги з сайту www.riverfleet.ru , Що професійно займаються річковим флотом РФ, дають про це судно ось таку інформацію:

Назва: Волгонефть-210. Проект судна: 1577. Рік побудови: 1969. Суднобудівне підприємство: Волгоградський суднобудівний завод (Росія, Волгоград). Тип судна: Нафтоналивний танкер. Стан: Експлуатується. Колишні назви: Волгонефть-66М (до 03.1973).

Судновласник: Самарська судноплавна компанія, ЗАТ. Порт приписки: Перм. До 2007 року - ЗАТ "СК" Башволготанкер ", Благовєщенськ. У 2007 році пройшла реновація за проектом 1577 / №01 / 07-1577 / 211 на клас М-ПР 2,5.

Характеристики судів цього проекту такі:

Проект: 1577. Клас: KM * [1] R2-RSN oil tanker (ESP). Довжина, м: 132.6. Ширина, м: 16.9. Висота борту, м: 5.5. Осадка, м: 3.53. Швидкість, вузли: 10.0. Водотоннажність, т: 6502. Вантажопідйомність, т: 4849.

"Волгонефть-210" на Волзі у Нижнього Новгорода. Жовтень 2011 р.Фото: Михайло Архипов

Історія судна VOLGONEFT 210 виявилася вельми драматичною:

У 1972 році цей танкер на річці Шексне зіткнувся з суховантажних теплоходом "Професор Керич" (тип "Волго-Балт"). В результаті був пробитий борт танкера, з танків вилилося паливо і загорілося. Загинуло 16 осіб з команди "Професори Керічева".

22 липня 1972 року суховантажний теплохід "Професор Керич" - головне судно серії "Волго-Балт" - слідуючи рейсом з Кандалакші в Череповець з вантажем руди, на 685 км Волго-Балтійського водного шляху (річка Шексна в районі пристані Гориці), розходився з слідував зустрічним курсом нафтоналивним танкером "Волгонефть-66М", який перевозив сиру нафту з Сизрані (Самарська область) до Фінляндії.

Погодивши заздалегідь по УКХ-зв'язку порядок розбіжності, суду слідували по прокладеному маршруту. Але за кілька сот метрів до зближення, в момент проходу повороту на річці, коли суду перебували в прямої видимості один одного, 1-й штурман танкера "Волгонефть" отримав по радіозв'язку від вахтової зміни суховантажу повідомлення про те, що на "Професоре Керічеве" вийшло з ладу рульове управління і танкера необхідно зупинити рух і відпрацювати по можливості назад.

Незважаючи на вжиті заходи, відвести танкер від зіткнення з суховантажем не вийшло. "Професор Керич" вдарив форштевнем в лівий борт танкера, пробивши третій і дев'ятий танки. "Волгонефть" отримала пробоїну розміром 6 на 4.5 метра.

Від іскроутворення при ударі корпусів запалала паровоздушная суміш сирої нафти. Коли форштевень теплохода "Керич" вийшов з пробоїни в танкері, в утворену дірку стався викид палаючої нафти. Від цього сталося загоряння носової частини теплохода "Керич" і борту танкера.

Вітром палаюча нафта ставилася в сторону теплохода "Професор Керич" і розтікалася навколо всього корпусу. Побоюючись вибуху танкера, команда "Волгонефти" справила самоевакуаціі з судна. Всі люди, що знаходилися на танкері, були вивезені на берег. З оточеного стіною вогню і чорного диму суховантажу евакуацію зробити не змогли. Вся команда теплохода "Професор Керич" згоріла. Загинуло 16 осіб.

У 2000-і роки на частку цього судна теж випало чимало неприємностей, на щастя, іншого характеру. Воно неодноразово переходило з рук в руки - а почалося це з банкрутства судновласника - компанії "Волготанкер".

Навколо цієї компанії - колись найбільшого річкового танкерного пароплавства - було чимало судових історій. Однак, банкрутство стало невідворотним, коли один з його танкерів - «Волгонефть-139» в ніч з 11 на 12 листопада 2007 року розламався навпіл в Керченській протоці. З нього у воду витекло понад 3 тис. Тонн мазуту, і з цього моменту доля пароплавства була вирішена.

Будемо сподіватися, що після реновації танкер VOLGONEFT 210 без пригод допрацює свій термін ...

* * *

BSNews при підготовці матеріалів
проекту «Сьогодні в портах Чорного і Азовського морів»
використовуються дані: blacksea.sytes.net ,
www.marinetraffic.com , www.shipspotting.com