BSNews :: Теплохід «Вірменія» - незнайденого братська могила біля берегів Ялти (1)

«Вірменія» на зйомках фільму «Скарби загиблого корабля» Володимира Брауна, 1935 рік. Фото з сайту sirjones.livejournal.com

BlackSeaNews

Теплохід «Вірменія» належав до серії поштово-товаро-пасажирських суден типу «Абхазія», які були найбільш комфортабельними і швидкохідними вантажопасажирськими судами радянської споруди 30-х років.

Ці судна одними з перших були спроектовані Центральним бюро по морському суднобудуванню в Ленінграді. Теплоходи призначалися для Кримсько-Кавказькій лінії і проектувалися під керівництвом інженера-кораблебудівника Я. А. Копержинська за участю капітанів і механіків, які працювали на цьому маршруті. За назвою маршруту суду прозвали «кримчаками».

Будівництво «Вірменії»

Фото з архіву Ігоря Алексєєва, журнал «Нептун»

Проект передбачав двопалубну архітектуру з протяжної середньої надбудовою в 81,7 м. Клепаний корпус поділено на дев'ять головних відсіків. Для розміщення вантажу було шість трюмів і два твіндека.

Судно могло прийняти 60 пасажирів першого класу, 190 - другого, 266 - третьої, і 426 чоловік розміщувалися на палубі. Всього - 942 пасажира.

Безпека численних для такої місткості пасажирів забезпечувалось наявністю 16 рятувальних шлюпок на 48 місць кожна. Двохвальна енергетична установка включала два двигуна заводу «Російський дизель».

«Вірменія» на зйомках фільму «Скарби загиблого корабля» Володимира Брауна, 1935 рік. Фото з сайту sirjones.livejournal.com

Довідка sea.infoflot.ru:

Довжина: 112 м. Ширина: 15,55 м. Висота борту: 7,84.Осадка в вантажу; 5,95 м. Водотоннажність в повному вантажі: 5770 т. Вантажопідйомність: 1480. Регістрова місткість: валова - 4727 т, чистий - 2566 т. Пасажиромісткість: каютного - 518 чол .; палубна - 462 чол .; Тип ГЕУ: дизельна. Потужність ГЕУ: 2 x 1 472; Тип рушія: ВФШ. Тип заспокоювачів качки; бортові кили. Швидкість в вантажу: 12,6 вузлів. Місткість насипом: 2820 м3

«Вірменія» (як і «Абхазія», «Аджарія» і «Україна») ставилася до першої серії і була побудована на Балтійському заводі в 1928 році. Суду другої серії ( «Грузія» і «Крим») будувалися на верфі фірми Круппа в Кілі. Між двома серіями були відмінності. Наприклад, додаткова надбудова на теплоходах Балтійського заводу підвищила центр ваги, і в трюм довелося занурити 120 т баласту.

У роки Другої Світової «кримчаки» виявилися майже єдиними судами на Чорному морі, які могли ефективно використовуватися в якості швидкохідних військових і санітарних транспортів. П'ять теплоходів з шести загинули в 1941-1942 роках, а т / х «Крим» був пошкоджений і виведений з ладу.

«Вірменія» на зйомках фільму «Скарби загиблого корабля» Володимира Брауна, 1935 рік. Фото з сайту sirjones.livejournal.com

На початку війни «Вірменію» і її побратимів модернізували робочі Одеського судноремонтного заводу. Ламалися перегородки кают - щоб розгорнути операційну і 4 перев'язувальних на 11 столів кожна. Вважалося, що на борт доведеться брати максимум по 400 поранених. Екіпаж тепер складався з 96 осіб плюс медперсонал: 9 лікарів, 29 медсестер і 75 санітарів.

Менш ніж за п'ять місяців війни «Вірменія», капітаном якої був Володимир Плаушевскій, встигла зробити 15 рейсів до Одеси і назад і перевезти за цей час близько 16 тисяч чоловік.

Передбачається, що «Вірменія» була маркована червоними хрестами. Про це говорить у книзі «Героїчний Севастополь» 1979 року один з організаторів оборони Севастополя генерал-лейтенант артилерії П. А. Моргунов, що був у той час комендантом берегової оборони Криму і головної бази ЧФ:

«... хоча він мав відмітні знаки санітарного судна, торпедував фашистським літаком ...».

«У цьому місці тексту, - писав у своїх дослідженнях« Загибель «Вірменії»: число загиблих невідомо »севастопольський історик Євген Венікеев, - є виноска:« Відділ Центрального військово-морського архіву (ЦВМА), фонд 10, справа 19, лист 221 » .

Варто зауважити, що, як розповідають ісслдователі, які робили запит в Центральний військово-морський архів, ця сама справа №19 було знищено в 1949 році ... Більш того. Через німецьких ветеранів намагалися знайти екіпаж торпедоносця, який атакував «Вірменію», щоб уточнити деталі і координати загибелі теплохода, так як німецькі архіви славляться великою схоронністю документів. Відповідь прийшла несподіваний: «Архів люфтваффе вивезений в СРСР».

«Вірменія» на зйомках фільму «Скарби загиблого корабля» Володимира Брауна, 1935 рік. Фото з сайту sirjones.livejournal.com

У той же час учений секретар військово-наукового товариства ЧФ капітан II рангу у відставці Сергій Соловйов (на жаль, уже покійний) вважає, що на «Вірменії» не було знака Червоного Хреста, так як вона, поряд з іншими транспортами, крім морської евакуації , займалася доставкою з тилових районів до місць боїв озброєння, боєприпасів, живої сили. «Вірменія» була пофарбована в військовий колір кульової фарбою і навіть мала кулемети. Все це позбавляло транспорт права недоторканності.

Е. Нікітін (Госпітальні судна, СПБ 1992) стверджує, що після історій з «Чеховим» і «Котовським», з кінця липня 1941 року було анульовано всі відмітні знаки Червоного Хреста і все санітарні ТР були пофарбовані кулею, озброєні і переведені на становище ВТР . Так що навряд чи «Вірменія» була під прапором Червоного Хреста.

Як би там не було, це - лише одна з безлічі загадок, пов'язаних з последни рейсом «Вірменії».

У музеї Чорноморського Флоту, значиться:

«Санітарний транспорт ЧФ« Вірменія ». Дата і місце загибелі - 7.11.1941 р на південь від Ялти, 44 ° 17 'пн. ш., 34 ° 10 '(глибина 250 м - ред.) в. д. Йшов з Ялти в Туапсе з пораненими і вантажами. Потоплений ворожою авіацією. Число загиблих невідома. Врятувалися 8 осіб. (ЦВМА, ф. 10, д. 9096, л. 8) ».

Точка 44 ° 17 'пн. ш., 34 ° 10 '

У довіднику «Суду Міністерства морського флоту, які загинули в період Великої Вітчизняної війни 1941-1945 років», виданому в Москві в 1989 році, такий запис:

«Вірменія», вантажопасажирський теплохід, 4727 тонн, капітан В. Я. Плаушевскій (загинув). Дата і місце загибелі теплохода - 07.11.1941 р на південь від Ялти. Йшов з Ялти в Туапсе з пораненими і вантажами, потоплений ворожою авіацією. Число загиблих невідомо, врятувалося 8 осіб ».

Не густо. З 1989 року по небагатьом вцілілим документам, мемуарів військових і спогадами тих, хто вижив цивільних склалася загальна картина трагедії.

Теплохід «Вірменія» 6 листопада 1941 року стояла на внутрішньому рейді Севастополя і швидко приймав на борт поранених і евакуйованих громадян.

Свідчить учасник оборони Севастополя полковник медслужби А. І. Власов:

«Начальник відділення Головної бази 5 листопада отримав наказ ... госпіталі і лазарети згорнути. На «Вірменію» було завантажено близько 300 поранених, медичний і господарський персонал Севастопольського військово-морського госпіталю (найбільшого на флоті), на чолі з головним лікарем його, военврачом 1 рангу С.М. Каганом. Тут же виявилися начальники відділень (з медперсоналом), рентгенотехніки ... Тут же розмістилися 2-й військово-морський і Миколаївський базовий госпіталі, санітарний склад №280, санітарно-епідеміологічна лабораторія, 5-й медико-санітарний загін, госпіталь від Ялтинського санаторію . Були прийняті на теплохід частина медперсоналу Приморської і 51-ї армій, а також евакуйовані жителі Севастополя ... ».

Евакуація з Севастополя. 1942 рік. Фото з сайту pliew.narod.ru

Зовсім без медперсоналу Севастополь не залишали:

НАКАЗ військ Севастопольського оборонного району №003

6 листопада 1941 р

Для санітарного забезпечення частин Севастопольського оборонного району в кожному секторі створити по одному медико-санітарному батальйону і госпітальну базу на 2000 ліжок з розрахунку: морський госпіталь на 900 ліжок і 1300 ліжок на базі ППГ №76 і №268.

Укомплектування зробити за рахунок медперсоналу Приморської і 51-ї армій, а також Севастопольської моорской бази. Весь ізлішіств персонал евакуювати. Сансклад залишити в кількості 4 чоловік. 39-ї окремої автосанроту доукомплектувати за рахунок особового складу і матеріальної частини 105-ї автосанроти і 51-ї армії. Весь ізлішіств склад передати у відділ укомплектування і кадрів.

Командувач Севастопольським оборонним районом Генерал майор Петров
Член Військової Ради Бригадний комісар Кузнецов
Начальник штабу полковник Крилов

Капітан «Вірменії» Володимир Плаушевскій отримав наказ вийти з Севастополя 6 листопада в 19 годин і слідувати в Туапсе. Для супроводу флотом було виділено лише один невеликий морський мисливець № 041 під командуванням старшого лейтенанта Кулашова.

Цікаво, що навіть у секретній «Хроніці Великої Вітчизняної війни Радянського Союзу на Чорноморському театрі» можна з'ясувати, коли саме теплохід відправився в шлях, хоча там же з точністю до хвилини вказано час виходу і входу в порт навіть найменших судів. Точний час встановлювалося за свідченнями очевидців.

Але, не дивлячись на те, що при відсутності охорони тільки ніч може забезпечити скритність плавання і не дасть можливості противнику атакувати транспорт, капітан «Вірменії» отримує наказ Військової ради Чорноморського флоту вийти з Севастополя не в вечірніх сутінках, а на 2 години раніше, тобто о 17 годині, в світлий час доби.

Однак, «Вірменія» вирушила не в Туапсе, а в Ялту. Свідчить полковник І. М. Величенко, колишній фахівцем з прихованої зв'язку при командуючому Чорноморським флотом:

«В той день по незадовільно працює дротового зв'язку з Ялти повідомили контр-адміралу Н. М. Кулакова, що в місті зібралася велика група керівних працівників і партактиву, яких нема на чому евакуювати ... вибір припав на« Вірменію », і вона пішла до своєї загибелі ... ».

Фото з сайту world-archaeology-news.blogspot.com

Уже в море «Вірменії» наказали підійти до Балаклави, де біля берега до неї причалили катера НКВД, з яких були перевантажені дерев'яні ящики. На борт піднялися і супроводжуючі.

«Судячи зі знайдених в архівах документів, НКВД віз якийсь дуже цінний вантаж, - говорить глава департаменту морського спадщини України Інституту археології Національної академії наук Сергій Воронов. - Напередодні, 6 листопада, Сталін підписав наказ про термінову евакуацію з Кримського півострова всього найціннішого на Кавказ. Але що саме вони вантажили - невідомо ».

Ще одна загадка «Вірменії». У ящиках могли бути і документи. А в сюжеті «Загибель« Вірменії ». Наказано забути »з циклу пепередач« Шукачі », зробили припущення, що в ящиках знаходилися експонати пересувної виставки« Основні етапи розвитку російського живопису »з Російського державного музею, яку війна застала в Алупці. Хоча вважається, що більшість картин були вивезені в Німеччину. З 183 експонатів, 60 творів повернулися на постійне зберігання до фондів Державного Російського музею. Один твір поповнило експозицію Музею В. А. Тропініна і московських художників його часу. Пошук триває.

Тим часом, до другої години ночі «Вірменія» пришвартувався в Ялті. Свідчить доброволець Е. С. Нікулін:

«З вечора ми про теплоході« Вірменія »ще нічого не знали. Вночі, годині о другій нас розбудили і повели майже строєм по середині вулиці в порт. У порту стояв величезний теплохід.

Вся пристань і мовляв заповнені людьми. Ми влилися в цю юрбу. Посадка на теплохід йшла повільно; за дві години ми з пристані просунулися на мовляв. Тиснява неймовірна! Навантаження йшла приблизно з другої години і до сьомої ранку. Поперек молу стояли бійці НКВС з гвинтівками і пропускали тільки жінок з дітьми. Іноді проривалися через оточення чоловіки. Погода була погана, часто йшов дощ. Повний місяць проглядала в розривах чорних, швидко мчать хмар. Через мовляв перекочувалися хвилі. У місті почав горіти склад пального, і величезні чорні клуби диму вітром несло на місто. Наступав світанок ... ».

Ялта. Фото з сайту poltora-bobra.livejournal.com

Віра Чистова, якій тоді було 9 років:

«Папа купив квитки, і ми з бабусею мали піти з Ялти на теплоході« Вірменія ». Вночі 6 листопада на молу було повно народу. Спочатку вантажили поранених, потім пустили цивільних. Квитків ніхто не перевіряв, і на трапі почалася тиснява. Сміливі лізли на судно по вантах. У суєті з борта скидали валізи, речі. До світанку навантаження закінчили. Але на «Вірменію» ми так і не потрапили. Сотні людей залишилися на молу. Ми з бабусею пішли в майстерню батька на набережній. Там я заснула ».

Скільки всього виявилося осіб на борту, коли «Вірменія» вийшла з Ялти - невідомо. ЗМІ повідомляють про 5-7 тис. Чоловік. Деякі замахуються навіть на 13 тис.

У «Хроніці морської війни 1939-1945» авторства Jürgen Rohwer і Gerhard Hümmelchen (Видавець - Бібліотека сучасної історії. Штутгарт, 2007) є згадка про кількість забраних людей. Але наскільки достовірні дані, і на які джерела автори спираються, ми не знаємо:

«...« Вірменія »забирає з обложеного Севастополя близько 4000 поранених і медичного персоналу з обладнанням з 11 госпіталів і відправляється в Ялту, де набирає ще 800 чоловік за офіційними даними, для того, щоб евакуюватися до Новоросійська ...»

Історик Віталій Прудніков в передачі «Загибель« Вірменії ». Наказано забути »передбачає, що на теплоході було не більше 4 500 осіб - інакше, з огляду на його розміри, він би перевернувся.

Гойя Німеччина 5 230 1945,
4 квітня ~ 7000 Атака ПЛ Л-3 Junyo Maru Японія 1944,
18 вересня 5620 Атака ПЛ HMS Tradewind Toyama Maru Японія 1944,
29 червня 5600 Атака ПЛ USS Sturgeon Кап Аркона Німеччина 27 561 1945 3 травня 5594 Атака авіації Вільгельм Густлофф Німеччина 25 484 1945,
30 січня ~ 5300 Атака ПЛ С-13 Вірменія СРСР 5 770 1941,
7 листопада ~ 5000 Атака авіації Ryusei Maru Японія 1944,
25 лютого 4998 Атака ПЛ USS Rasher Донья Пас Філіппіни 2602 1987 ~ 4375 Зіткнення з танкером і пожежа ланкастрія Великобританія 16 243 1940 ~ 4000 Атака авіації Генерал Штойбен Німеччина 14 660 1945 3608 Атака ПЛ С-13 Тільбек Німеччина 2815 1945,
3 травня ~ 2800 Атака авіації Зальцбург Німеччина 1759 1942 ~ 2000 Атака ПЛ М-118 Титанік Великобританія 52 310 1912 1503 Зіткнення з айсбергом Худ, лінійний крейсер Великобританія 41 125 1941,
24 травня 1415 бій з німецькими кораблями Лузітанія Великобританія 31 550 1915 1198 Атака ПЛ U-20

Відзначимо, також, що 7 листопада 1941 вийшов наказ Ставки Верховного Головнокомандування «Севастополь не здавати ні в якому разі і обороняти його всіма силами».

Анатолій Іванович Бурмістров, син капітана першого рангу і старшого морського начальника Феодосії, Героя Радянського Союзу Івана Олексійовича Бурмістрова, який прорвався в Ялту, зберіг спогади батька про ці трагічні події в його книзі «Флагман»:

«Ялта теж була приречена, - каже А. Бурмістров. - Батько прибув туди 3 листопада. Як він розповідав, місто був оповитий димом, лунали вибухи, йшла перестрілка. 6 листопада, практично вже вночі, в порт увійшов теплохід «Вірменія».

Настав ранок 7 листопада. Батько знаходився поруч з капітаном «Вірменії» капітан-лейтенантом Володимиром Яковичем Плаушевскім. Порадив йому протриматися день в порту і виходити з темряві: вдень небезпечно.

«Не можу, - відповів той, - отримав радіограму з штабу: відшвартовувати відразу після завершення навантаження. Я вже завантажився. Та до того ж ви самі прекрасно знаєте, що німці от-от будуть в місті. Так що будемо виходити. Ми ж позначені як санітарний судно ».

Що міг на це сказати той, хто добре знав про фашизм ще з іспанських подій! Але права на наказ у нього не було. Зітхнувши, благословив капітана на удачу. Попрощавшись, перебрався на один з катерів, які супроводжували теплохід.

Ранок видався непогожим. Це вселяло надію на те, що все обійдеться. Не обійшлося ... Через дві години, після того як «Вірменія» відійшла від причальної стінки, її засікли фашистські літаки-торпедоносці. Скинуті з них смертоносні снаряди влучили точно в ціль. «Вірменія» протрималася на плаву не більше чотирьох хвилин.

І. Бурмістров встиг підібрати на свій катер лише кількох людей ... В. Плаушевскій також розділив долю корабля ».

«Вірменія» на зйомках фільму «Скарби загиблого корабля» Володимира Брауна, 1935 рік. Фото з сайту sirjones.livejournal.com

У той же час, з записок адмірала Ф. С. Октябрського:

«Коли мені стало відомо, що транспорт« Вірменія »збирається виходити з Ялти днем ​​(в 8 ранку - ред.), Я сам особисто передав наказ командиру ні в якому разі з Ялти не виходити до 19:00, тобто до темряви. Ми не мали коштів добре забезпечити прикриття транспорту з повітря і моря. Зв'язок працювала надійно, командир наказ отримав і, незважаючи на це, вийшов з Ялти. Об 11:00, він був атакований літаками торпедоносцями і потоплений. Після потрапляння торпеди «Вірменія» перебувала на плаву чотири хвилини ».

Отримував Плаушевскій наказ чи ні - о 8:00 «Вірменія» покинула Ялтинський порт. Незважаючи на небезпеку подорожі вдень, таке рішення мало причини. Батарею ППО і 17-ю протикатерної, яка заодно прикривала порт, зняли якраз в ту ж ніч. Порт був беззахисний.

З «Не померкне ніколи» Крилова Н. І. (М .: Воениздат, 1984):

«... Відпочинок військ в Лівадії довелося обмежити кількома годинами. Близько полудня 7 листопада вони були підняті по тривозі, щоб продовжити марш. До цього часу два полки нашої 421-ї дивізії, які три доби разом з прикордонниками стримували противника у Алушти, зайняли оборону вже під самою Ялтою, а німці були в Гурзуфі ... »

7 листопада 1941 року. На Чорному морі штормило, в небі - низька хмарність, в охороні санітарного транспорту «Вірменія» вже йдуть 2 катери сопроожденія, в небі з'явилися 2 винищувача прикриття І-153 «Чайка», які курсують на висоті 500 м.

Катерник з морського мисливця МО-04 М. М. Яковлєв:

«7 листопада, близько 10 години ранку, в районі мису Сарич над нами пролетів німецький розвідник, а через нетривалий час над водою, на бриючому польоті, ледь не торкаючись гребенів хвиль (погода була штормовий, і нас базікало грунтовно), в наш район вийшли два ворожих торпедоносця. Один з них почав робити розворот для торпедної атаки, а другий пішов в сторону Ялти. Відкрити вогонь ми не могли, так як крен катера досягав 45 градусів. Торпедоносець скинув дві торпеди, але промазав, і вони вибухнули в прибережних каменях мису Айя. Нас вразила сила вибуху - не бачили ми до цього більш потужного, і майже всі разом сказали, що якщо другий торпедоносець дістане «Вірменію», то їй буде непереливки ... Так воно і вийшло ».

Німецький торпедоносець He-111 зайшов з боку берега несподівано і на бриючому польоті з дистанції 600 м скинув 2 торпеди, після чого пішов в хмари і зник. Винищувачі прикриття навіть не встигли зреагувати на те, що відбувається.

Загибель «Вірменії». Худжнік Андрій Лубянов. З документального кіно Н. Брайко «Фотографія з сімейного альбому (теплохід« Вірменія »)»

Об 11 годині 25 хвилин одна з скинутих торпед потрапила в носову частину корабля. Після торпедування теплохід знаходився на плаву всього 4 хвилини. Об 11 годині 29 хвилин він затонув. Врятувалося тільки 8 осіб.

Але є ще свідчення - в «Хроніках полку Герасима Рубцова» Лезінского М. Л. Згадує колишній командир взводу кулеметників Зведеного полку військ НКВС, лейтенант Н. П. Малявкин:

«Наш загороджувальний загін 184 стрілецької дивізії прикордонних військ НКВС, виконуючи бойове завдання з прикриття Приморської армії, що відходить з Ишуньских позицій, сам потрапив в оточення в районі Ялти.

З гірських висот - Ялта як на долоні. Ми бачили, як 6 листопада ( «Вірменія» покинула Ялту 7 листопада - ред.), Вдень, від пірса ялтинського порту відійшов теплохід «Вірменія» з пораненими. Теплохід ще не встиг вийти у відкрите море, як налетіла група ворожих літаків і незважаючи на те, що по бортах теплохода чітко було видно санітарні хрести, почали прицільне бомбометання по плавучому госпіталю ... До нас долинали не тільки вибухи бомб, але і голоси людей . Я і зараз чую ці крики, варто тільки закрити очі і згадати страшні дні відступу. До сих пір відчуваю свою провину, і товариші мої відчувають, що не могли їм нічим допомогти. Не могли. Але ми мстилися за їх смерть - фашисти насідали на нас і всю лють ми обрушили на них ».

Вид на Ялту з гірських висот ... Фото з сайту story.travel.mail.ru; автор: Віра Платонова

Із щоденника Дешкіна Миколи Андрійовича, який жив в Ялті в період окупації. Публікується його правнуком:

«5 / XI ... У порту стоїть і вантажиться еплоход. Люди кидаються, а чи піде він невідомо. Потім вночі на 6 / XI він, кажуть, вийшов, але дуже багато хто говорить, що він і потоплений. Будинки в 4 1/2 ч.
6 / XI ... Капітан Євсєєв і ще якийсь майор нервово ходять взад і вперед у перил набережної проти вул. Літкенса. Дивляться весь час і в бінокль і так в сторону Гурзуфа. Видно, що нервують. ... Близько 10 год. або раніше ... Бігав в сквер Калініна. Палає морський вокзал, судно велике у молу, горять речі на молу ... Ще пізніше ходив: полум'я на морвокзалі і судні посилюється. Вітер не сильний з гір до моря.
7 / XI Проспав кіль годин. Знову побіг в сквер. Вокзал Палати у всіх місцях. Судно горить яскраво, точно навіть море кругом палає ...
8 / XI ... Судно, що горіла в порту, нарешті затонуло ... »

На форумі sevastopol.ws, де правнук Дешкіна під ніком gavreluk публікує уривки щоденника прадіда, він навіть припустив:

«Взагалі, вникнувши в цю тему, мені здається, що біля берегів Ялти загинула не тільки« Вірменія »(до речі її описувана загибель і суперечливість свідчень говорить про те, що люди бачили різні суду, постраждалі від бомбардування, і лише пізніше зійшлися на думці, що це була «Вірменія»), а й деякі інші судна (1 або 2).

Вергасов Ілля Захарович, «Кримські зошити»:

«Дорога круто йде в гори, за спиною Ялта,« Вірменія »все ще на причалі ... Ліс раптово скінчився, попереду нас оголена Нікітська яйла ... Ми всі одночасно побачили« Вірменію ». Теплохід йшов на схід, залишаючи за собою розходиться пінний слід. Два крихітних сторожевика супроводжували корабель. Це останній транспорт з покинутого міста, на ньому одинадцять госпіталів, радянський і партійний актив Великої Ялти, лікарі, багато сімей партизанів. Там Борис Іванович і його сім'я ... І раптом крик Захара Амелінова: «Йдуть !!!»

Вони, гади, йшли з тріском, виттям, пронеслися над нашими головами метрів за двісті-триста. Ми бачили обличчя льотчиків. Бомбардувальники миттєво опинилися над теплоходом, вишикувалися, і почалася безкарна карусель. З сторожовиків вдарили зенітні кулемети, але хіба батогом обух переб'єш? Фашисти пікірували, як на вченні.

Теплохід зламався навпіл і буквально за лічені секунди зник, залишивши після себе чорну яму, яка тут же зімкнулася під напором тисячотонні хвиль. Сторожовик сиротливо борознять воду, але підбирати, мабуть, нікого ...

1966 рік. Осінь ... На вершині гурзуфського сідла, над самим селищем красується біла альтанка. «Роза вітрів» - так називають її туристи. Стою в альтанці. Поруч дві доньки-школярки. Під нами море. Шукаю то місце, де загинула «Вірменія». Але як його знайти! Одна лише водяна гладь ... ».

Альтанка «Роза Вітрів» (праворуч). Фото з сайту multisport.kh.ua

І вже згадана вище «Хроніка морської війни 1939-1945»:

«Коли бої підступають до Ялти, судно залишає порт без достатнього супроводу. Перед Гурзуфом, в декількох морських милях позаду Ялти, судно - незважаючи на все добре роздивитися Червоний Хрест (Віталій КОСТРИЧЕНКО), атакували He 111 DT KG.28 (КТБ SKL, частина, том 27, с.139). Корабель тоне в хвилини, тільки 8 осіб врятовано ».

Так де ж затонув транспорт?
Чому, замість того, що б піти на Кавказ, «Вірменію» відправляють в Ялту?
Чому перед тривалою облогою згортають всі госпіталі Севастополя?
Що забирає «Вірменія» в Балааклаве?
Скільки людей на борту в момент виходу з Ялти?
Який наказ отримав Плаушевскій вранці 7 листопада?
Куди попрямувала «Вірменія» з Ялти?
Як «Вірменія» була потоплена?
Чому знищили справу №19, кому це було потрібно? ...

... Багато питань і лише один спосіб знайти відповіді - виявити «Вірменію».

Далі буде...

Фільм «Скарби загиблого корабля» Володимира Брауна за участю «Вірменії», 1935 рік. Частина 1

Документальне кіно, присвячене «Вірменії»:

Використано матеріали: sevastopol.ws/Forums, stapravda.ru, militera.lib.ru, Непомнящий Н. Н. - Військові катастрофи на море, 2001 г., telegrafua.com, tsushima4.borda.ru, sea.infoflot.ru, reibert.info, lostart.ru, svpressa.ru, nvo.ng.ru, sobytiya.com.ua, pantikapei.ru, kp.crimea.ua, ru.wikipedia.org