Був салон, став САЛОООН: Інтер'єр-тюнінг автомобіля

1. матеріали
2. декор
3. стилі
4. ціни

Зрозуміло, що жоден виробник не в змозі догодити смакам і фантазіям всіх і кожного, тому кількість варіацій салонів, які можна замовити, завжди буде обмеженим. Крім того, на це накладає свій відбиток і конвеєрне виробництво.

Навіть в салонах машин преміум-класу зустрічаються невеликі огріхи у вигляді нерівних швів, ниток, що стирчать, стяжок і ін., Ну а якість «шкіряних» комплектацій в середньому і нижньому класах прямо залишає бажати кращого.

Тому, до речі, як стверджують майстри тюнінг-ательє, людей, що замовляють нову машину з тканинним салоном, щоб потім відразу ж поміняти всю оббивку на шкіряну, достатньо багато.

З дилерами про збереження гарантії на автомобіль, в принципі, домовитися цілком можливо. Хоча все-таки кращими об'єктами для інтер'єр-тюнінгу - як, втім, і для тюнінгу взагалі - є машини, відкотили гарантійний термін. В цьому випадку можна, вже без будь-якої оглядки на дилера і гарантію, втілювати свої автомобільні фантазії. А вже в салоні знайдеться над чим попрацювати!

матеріали

Головну роль в інтер'єр-тюнінг грає натуральна шкіра. Вона задає загальний тон новому салону. Шкіру використовують практично скрізь: нею обшивають крісла, дверні панелі, стелю, торпедо, стійки, ручки, кермо, важіль КПП, а також різні інстальовані «скриньки» і ніші (наприклад, міні-бару).

Зараз для обробки салонів пропонується велике число видів шкір різних відтінків і фактур європейського, а також китайського і турецького виробництва.

Китайська і турецька продукція має багатший вибір за колірною гамою і дешевше, проте якість її нижче. А економити на шкірі не варто: при високих цінах на роботи (про це - далі) різниця в кінцевій вартості виявиться не особливо велика, а в якості буде досить відчутна. Китайська шкіра досить швидко вигоряє, протирається і, відповідно, легше рветься.

Ось чому в професійних тюнінгових ательє використовують виключно шкіри від европейких «будинків» - таких, як, наприклад, «Швейцер» або «Наппа». Коштують вони близько
1 600-1 700 руб. за 1 кв. м.

Дуже високою якістю відрізняються оригінальні шкіри "Порше" і "Бентлі". Тут є можливість вибору цікавих квітів (наприклад «металік»), а також фактур з тисненням під зміїну або крокодилячу шкіру. Ціна шкір «Порше» і «Бентлі» починається, в середньому, від 2200 руб. (За все той же 1 кв. М).

Все більшої популярності набирає зараз алькантара - штучна замша, що випускається фірмою «Дюпонт». До речі, нехай штучне походження вас не бентежить: матеріал цей - досить «просунутий», престижний і дорогий (в середньому 2 200 руб. За 1 кв. М).

При збереженні зовнішнього вигляду і тих же тактильних ошущеній, що і від натуральної замші, алькантара набагато міцніше, ізносоустойчивєє; вона менше вигоряє, краще переносить хімчистку.

Використовують алькантару, як правило, в комбінації з натуральною шкірою. Нею обробляють стелю, торпедо, з неї виготовляють центральні вставки в чохли для сидінь. Хоча зустрічаються і салони, цілком обшиті алькантарою.

Дуже цікавий карбон, виступаючий одночасно в ролі і декоративного, і «технологічного» матеріалу. Нагадаємо, що карбон - це композитний матеріал, що складається з переплетених ниток вуглецю, що скріпляють епоксидними смолами. Використовують його як для конструювання різних «скриньок», поличок, столиків, дверей ніш тощо., Так і в якості декоративного матеріалу для обробки елементів торпедо і центральної консолі.

Характерна «тканинна» фактура карбону і його полірована поверхня виглядають дуже стильно. Не випадково зараз з'явилися навіть оздоблювальні плівки «під карбон».

декор

Провідними декоративними матеріалами при тюнінгу салону виступають дерево і сріблясті метали - алюміній і нержавіюча сталь. Для обробки використовують різні види деревини цінних порід: такі, як карельська береза, зебрано, венге, червоне дерево, палісандр, мирт, горіх, ільм ...

Вартість матеріалу розрізняється на порядок: наприклад 1 куб. м горіха, наприклад, європейські постачальники беруть від 50 000, а
1 куб. м макасар - від 500 000 руб.

В інтер'єрі автомобіля дерево застосовують для обробки керма і важеля КПП, а також для виготовлення вставок в двері, стійки, торпедо і центральну консоль.

Ті ж елементи роблять і з металів.

Крім того, з алюмінію і нержавіючої сталі виготовляють декоративні кільця для динаміків і накладки на педалі.

Варто мати на увазі, що елементи складної форми, з плавними вигинами в декількох площинах (для вставки в торпедо, наприклад), в Росії якісно виготовити неможливо. Не можна у нас зробити і дзеркально полірований алюміній: немає в Росії таких. Замовляти ж таку деталь на заводі в Німеччині або Швеції нереально за ціною.

До речі, можна купити готовими багато елементів з металу: наприклад, накладки на педалі, набалдашники важеля КПП, декоративні кільця динаміків ... І часто краще саме так і поступати - купити готові комплекти від європейських виробників. А додати індивідуальність, припустимо, набалдашнику важеля КПП, можна за допомогою гравіювання.

Останнім часом в моду входять усілякі вензелі, вишиті «золотими» або «срібними» нитками. Є й нитки зі светонакопителем, вишивка якими світиться в темряві.

Ну, і як екзотика можна згадати напівкоштовні камені, які використовуються для оформлення набалдашників важеля КПП і вставок в торпедо. Буває, звичайно, що використовують і справжні алмази, і золото, але це вже зовсім з області «нових російських казок».

стилі

Звичайно, стиль - поняття розтяжне, але все ж спробуємо визначити основні його напрямки. Цілком виразно виглядає стилістика «спорт» - з її характерною яскравою двокольорового обробкою сидінь і, в тон їм, -
дверних панелей. Тут же активно використовуються металевий декор і карбон.

Протилежністю виступає напрям «люкс», при якому інтер'єр будується під пасажирів, що сидять ззаду. Тут часто переробляють задній диван, а також інсталюють різні «побутові зручності»: у вигляді додаткових моніторів, міні-барів, відкидних столиків, холодильників для напоїв і ін.

Серед безлічі проектів зараз з упевненістю можна виділити мейнстрім «техно», який задається рясним алюмінієвим декором, а також різними неоновими підсвічуваннями динаміків і ін. І навпаки: можна простежити мейнстрім «респект», в якому упор робиться на дерево і «м'які» тони.

ціни

інтер'єр тюнінг машин - задоволення не з дешевих. Вартість «програми-мінімум» починається, в середньому, від 80 000 до 100 000 руб. Сюди входить обшивка крісел, дверних панелей, керма і «муфти» важеля КПП шкірами «Наппа» або «Швейцер».

Наступний крок - обшивка стелі і торпедо. Це ще, відповідно, від 25 000 і від 50 000 руб.

Інсталяція будь-яких додаткових пристроїв теж зажадає вкладень. Наприклад, установка в центральну консоль мультимедійного головного пристрою і монітора з діагоналлю 8-10 дюймів коштуватиме 120 000-150 000 руб., Включаючи ціну обладнання.

Не забудемо, до речі, про декор. Алюмінієві накладки на пороги -
в середньому, 10 000 руб. за пару, декоративні кільця динаміків -
близько 5 000 руб. за штуку. Комплект «набалдашник важеля КПП + накладки на педалі» - від 12 000
до 15 000 руб. за вироби
європейських фірм.

Рульове колесо з дерева обійдеться від 6 000-7 000 до 23 000-30 000 руб. Дерев'яний набалдашник важеля КПП - від 500 до 1 500 руб. в простому виконанні, а з інкрустацією і вставками з металу -
4 000-5 000 руб.

В принципі, наскільки для інтер'єр-тюнінгу немає меж у фантазії, настільки немає і верхньої межі його вартості. В інших випадках кошторис по проекту може нагадувати номер телефону, причому в мегаполісі