Чернівці: Резиденція знань
Столицю Буковини недарма називають маленьким Віднем - це дуже гарне місто. Але, мабуть, головною архітектурною пам'яткою Чернівців можна назвати університет, колишню резиденцію митрополитів.
Зведений у 1864-1882 роках, ансамбль з трьох будівель, що увібрав в себе готичні, візантійські і східні мотиви, спочатку був резиденцією митрополитів Буковини і Далмації. Однак уже в 1875 році тут на базі духовної семінарії створюються три факультети: богословський, юридичний і філософський. Після входження Буковини до складу УРСР в 40-ті роки XX століття утворено Державний університет з викладанням українською мовою, який налічував сім факультетів.
Під'їхати до комплексу нескладно, але паркуватися доведеться на найближчих вулицях, в ста метрах від головних воріт. Біля входу в університет чітко видно знак «Зупинка заборонена».
Три монументальних корпусу утворюють просторий внутрішній двір з парком, засадженим вічнозеленим самшиту. По центру височіє головний корпус (нині тут розмістився ректорат), праворуч розташована будівля колишньої дьяковской школи, а зліва - семінарський корпус з примкнула до нього церквою Трьох Святителів. Архітектором резиденції митрополитів був чеський майстер, академік Йозеф Главка. Він витратив вісімнадцять років життя на завершення грандіозного проекту, вибираючи найдосконаліші матеріали і запрошуючи кращих майстрів, які проводили роботи тільки при сприятливій погоді. Завдяки такій скрупульозності при будівництві комплекс будівель з більш ніж сторічною історією знаходиться в чудовому стані.
Комплекс будівель університету і прилегла територія, включаючи дендропарк площею 5 га, містяться в ідеальному порядку.
Сьогодні в Чернівецькому університеті навчаються понад 17 тисяч студентів. Але якщо у вас немає студентського квитка, опинитися по той бік парадних воріт не так просто. У минулому році ЮНЕСКО включила головний корпус в список всесвітньої спадщини, і тепер туристи можуть насолодитися архітектурної еклектикою будівель і оздобленням основних залів тільки в складі екскурсії. Вона триватиме близько години, а вартість залежить від числа екскурсантів і становить від 10 до 20 гривень.
Усередині Головного корпусу вражає величчю Мармуровий (раніше Синодальний) зал. Прикрашений мармуром і галереями, котрі спиралися б на арки з колонами, Мармурова зала по праву вважається одним з найкрасивіших в Європі. У житті університету він грає найважливішу роль - саме тут бакалаври і магістри отримують заслужені дипломи. Відзначимо і оздоблення Червоного залу, де проводяться засідання наукових рад і ректорату. На стінах збереглися справжні венеціанські дзеркала, а гобелени, хоча і являють собою копії, вражають багатством стилю.
Комплекс будівель Чернівецького університету унікальний тим, що включає в себе діючу церкву. Її стіни зберігають чудові фрески австрійського майстра Карла Йобстом, а акустика вражає глибиною і кришталевою чистотою.
Маршрутний комп'ютер
Протяжність маршруту Київ - Чернівці
523 км
Середня швидкість
81 км / год
Час у дорозі
6 годині 25 хвилин
Витрата палива Skoda Yeti 1.2 TSI
8,0 л / 100 км
Рекомендоване місце відпочинку
кафе «Меджибіж», 310 км
Витрати на проїзд в одну сторону
468 грн.
дорога
Дорогу від Києва до Чернівців хорошою не назвеш. Тільки перші 110 км до Житомира можна зарахувати в актив дорожникам, але далі, у напрямку до Бердичева і Хмельницькому, полотно стає трясіння і має по одній смузі в кожну сторону. На 310-му кілометрі шляху знаходиться вдале місце для обіду - кафе «Меджибіж». Добравшись до Кам'янець-Подільського (443 км), проїжджаємо найвищий в країні автомобільний міст (понад 60 метрів) через Смотрич. Вид з моста, який облюбували банджі-джампери, заворожує! Озирнувшись, спрямовується до фінішу. Ще 80 кілометрів за досить звивистому ділянці - і ви у мети. У Чернівцях вулиці в центрі вимощені бруківкою, і на ній Skoda Yeti відчуває себе як риба у воді.
До Чернівців я поспішав. Світловий день короткий, а роботи у відрядженні багато. Для обгонів ставлю 7-ступінчасту DSG в положення «Sport». «Робот» тут же заганяє стрілку тахометра до 3500 оборотів, реакції на натиснення педалі акселератора стають гостріше. Розганяється Skoda Yeti з азартом, дозволяючи здійснювати випередження в мінімально можливих паузах трафіку. За відчуттями, турбомотор 1.2 TSI схожий в динаміці з «атмосферником», обсяг якого в півтора рази більше. Коли виникає необхідність проскочити в «вікно» на хвості іншого торопигі, Yeti НЕ тушується ні секунди. Приємне враження також залишає алгоритм роботи коробки на скиданні газу. У положенні «Sport» вона не поспішає перемикатися вгору, і автомобіль ефективно пригальмовує мотором. Дуже грамотно, спасибі інженерним головах. Головне, не заграватися - так і безпечніше, і дешевше. У спортивному режимі витрата палива, за моїми спостереженнями, підскакує відсотків на двадцять щодо звичайного «драйву». Любиш кататися - люби і саночки возити. Якщо на Skoda Yeti 1.2 TSI, то я зовсім не проти покататися.
Вадим беїв
фото автора
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
беїв Вадим тест-пілот www.autocentre.ua Старт шляху відбувся за кермом «вухатого» Запорожця ЗАЗ-968А в шестирічному віці. З тих пір я живу автомобілями, вони - моя пристрасть. Мені посміхалася доля - через мої руки пройшли сотні примірників, що залишили слід в автомобільній історії. Я вважаю автомобілі живими, і тому пишу про них через призму людських почуттів і емоцій. Тут все як у людей - є любов і байдужість, відвага і боягузтво, надійність і примхливість, відданість і зрада. Ні, це не я написав сценарій «Трансформерів» ... Мій водійський стаж - 22 роки. Сумарний пробіг наближається до 2 млн. Кілометрів. Google+
Інші матеріали автора: