Чеські авіалінії: відгук пасажира про політ Київ-Прага (Czech Airlines)

переліт Чеськими авіалініями (Czech Airlines) припав на кінець вересня 2012 року, коли авіакомпанія обслуговувалася ще в старому терміналі Б аеропорту Бориспіль. З жовтня авіаперевізник перейшов в новий термінал Д.

Квитки на рейс Київ-Прага були куплені ще в липні. Тоді авіакомпанія слідом за АероСвітом влаштувала розпродаж, що знизило звичайну ціну на цьому маршруті з 400 до 175 дол. З урахуванням зборів.

За добу до вильоту з 10-ї спроби вдалося зареєструватися на сайті Чеських авіаліній в роздрукувати посадочні талони . Через незрозумілий збій система бронювання постійно зависала на якомусь етапі: то на сторінці вибору місця, то на сторінці завантаження посадкового талона.

Виліт мав бути о 15:10. Оскільки з собою були тільки ноутбук і стандартний валізу розмірності "ручна поклажа", який вписується в габарити, встановлені авіаперевізником, було вирішено не поспішати в аеропорт.

Сівши на роздовбаний дриндулет, обклеєний фіолетовими написами Skybus на Південному ж / д вокзалі, в аеропорту виявився приблизно за 1 годину 10 хвилин до вильоту. Сервіс Skybus описувати сенсу немає - етосовок в гіршому його прояві, змішаний з традиціями лихих 90-х.

Рейс Київ-Прага OK917

Термінал B в аеропорту Бориспіль після обіду вдає із себе пустелю. Тут майже немає людей. На другому поверсі немає черг ні на контроль, ні у кабінок паспортного контролю. Розміщення тут роздягають сканери, схоже, тепер використовують в якості декорації, тому що всі пасажири проходять через рамки і знімають верхній одяг.

У зоні вильоту також порожньо. Літак Airbus A319 OK-REQ 2011 року випускає ліврів Чеських авіаліній стоїть біля телетрапи, а значить посадка почнеться не раніше, ніж за 15-20 хвилин до вильоту.

На жаль Інтернет в Борисполі вже давно працює не на відмінно. тому для перевірки пошти доводиться використовувати Інтернет від Utel, благо хоч тут сигнал цього оператора нормальний.

Приблизно за 20 хвилин до вильоту починається посадка. При вильоті з Борисполя вперше зайшов в літак через телетрапами. На вході все традиційно: вітання бортпровідників, газети на візку на вибір.

У салоні цього Airbus A319 традиційна компоновка для Чеських авіаліній: 3 + 3 і в бізнес-класі, і в економічному. Самі класи розділені шторкою. Перші ряди економа іноді використовуються як бізнес-клас, а тому крок крісел тут комфортний, що не скажеш про іншу частину салону.

Самі крісла нові з тканинної оббивкою. Літак чистий, під багажними полицями розташовані висувні екрани. На них показували інструкцію безпеки перед вильотом, а в процесі польоту - розташування літака, його швидкість і висоту польоту.

Бортпровідники на рейсі Київ-Прага Чеських авіаліній ввічливі й усміхнені. Протягом польоту один з бортпровідників дублював більшість оголошень російською, вітальне ж повідомлення в запису було озвучено англійською, чеською та українською мовами.

політ

Рух від телетрапи почали за розкладом. Зліт мав бути з нової смуги повз терміналу D. Політ тривав близько 2 годин. На 20-й хвилині почалася роздача гарячої їжі. На вибір були запропоновані: макарони або курка і вода / соки.

Продуктовий набір "курка" складався з вареного білого рису з горошком, курки в соусі, кексу, масла і невеликої булочки. Візок з чаєм і кавою під'їхала приблизно через 15 хвилин після роздачі основного провіанту.

Політ проходив при гарній погоді, бовтанки не було. На зв'язок виходив пілот, який рассказалтрадіціонную польотну інформацію і повідомив орієнтовний час прильоту.

Вологі серветки, яких не виявилося в наборі зі столовими приборами, лежали в туалеті разом з шматками одноразового мила у фірмовій упаковці з логотипом авіакомпанії.

Перед посадкою в аеропорту Прага Рузине пощастило з курсом - вдалося сфотографувати види міста з висоти, а також військовий аеродром Прага Кбели, в якому розташований також авіаційний музей.

У празькому аеропорту літак як і в Борисполі пристикували до телескопічним трапом.

Цікавою особливістю терміналу 1 в Празі, який обслуговує рейси в нешенгенські країни, є змішування прилітають і відлітають пасажирів. Прилетіли проходять через галерею з магазинами Duty Free і кафе, які знаходяться в зоні після паспортного контролю пасажирів, які відлітають.

На паспортному контролі всі відкриті кабінки працюють на перевірку "всіх паспортів", тобто не було поділу на громадян держав ЄС і негромадян. Черги перед кабінками також не було. Перевірка пройшла швидко: прикордонник не поставив жодного питання, мовчки подивившись паспорт і поставивши штамп.

Після паспортного контролю пасажир потрапляє в зону отримання багажу. Оформлення підказує, що ця частина терміналу була побудована ще в радянські часи. Крім багажних стрічок тут розташований банкомат і пункт обміну валют. Однак курс в обмінниках по всьому аеропорту можна назвати адекватним, тому якщо у вас є банківська картка, краще отримати готівку в одному з банкоматів, які розташовані групами після виходу в загальнодоступну зону.

У ній також розташований кіоск інформації з безкоштовними картами і кіоск транспортної компанії, в якому можна купити квитки на міський транспорт Праги, в тому числі сплативши карткою. Приблизно в 150 метрах, в сторону нового терміналу 2, розташований супермаркет Billa з міськими цінами на продукти.

Автобусна платформа знаходиться навпроти залу прильотів терміналу 1 і терміналу 2 аеропорту Прага Рузине. Зверніть увагу, різні автобуси зупиняються в різних частинах платформи. У місто можна дістатися на автобусах, які слідують до станцій метро. Детальніше про те, як доїхати до Праги з аеропорту Рузине читайте в довідці Аеропорт Прага Рузине .

Рейс Прага-Київ OK918

На зворотний рейс Прага-Київ Чеських авіаліній (Czech Airlines) реєстрація була також пройдена через Інтернет. Однак інтерфейс системи відрізнявся від тієї, через яку довелося реєструватися при вильоті з Києва.

Якщо у вас немає можливості роздрукувати талон в готелі, це можна зробити через автомат самостійної реєстрації в аеропорту. Вводите номер броні, ім'я та отримуєте паперову копію посадкового талона стандартної розмірності.

Рейс до Києва вилітав з терміналу 1. Паспортний контроль з єдиними для всіх кабінками розташований в залі вильоту в правому крилі термінального комплексу. Черг немає. Якщо у вас є зайвий час, то скоротати його можна в численних кафе або магазинах. А можна побродити по коридору, який з'єднує чисті зони терміналу 1 і терміналу 2. У ньому розташовані кілька панно, на яких схематично відображено історію авіації Чехословаччини.

На відміну від терміналу 2, де зона контролю загальна для всіх пасажирів, в "неШенгенської" терміналі 1 пасажири проходять контроль прямо біля виходу на посадку, після чого потрапляють в невелике приміщення, відгороджене від галереї вильоту скляними перегородками.

Під час прогулянки по терміналу довелося зустріти пасажирку з мого рейсу до Києва, яка голосно обурювалася і кидалася на співробітників аеропорту. Її засмутило те, що був змінений номер виходу на посадку, через що необхідно було перейти з центрального пірсу в крайній правий.

Дочекавшись, коли черга на контроль зникне, одним з останніх йду до рамки. Але контроль затягується. Співробітник служби безпеки просить розпакувати валізу і показати детально об'єктив, фотоапарат, парасольку і т.п. Аналогічне довелося проробити і пасажирам в черзі переді мною.

Цього разу посадка рейсу Прага-Київ виконувалася через телескопічний трап. До нього був пристикований літак Boeing 737-500 OK-XGB Чеських авіаліній в синьою ретро-лівреї. Стан борту - гарне, хоча авіалайнер був випущений в 1992 році. Крісла в салоні - шкіряні.

Згідно з даними авіареестров, його єдиним експлуатантом є авіакомпанія Чеські Авіалінії. Але ось крок крісел розчарував. Він дуже маленький. Такий же крок крісел у л оу-коста Wizz Air на їх Airbus A320.

Посадка завершилася, через кілька хвилин закрили двері і літак почали відкочувати від терміналу для запуску двигунів точно за розкладом о 17:40. Після цього послідувала зупинка. 5-10-15 хвилин, але літак коштує. У підсумку після под'ездамашіни follow me Boeing 737 починає рух, рулить три сотні метрів і стає на віддаленій стоянці.

Капітан виходить на зв'язок і повідомляє про технічні проблеми з двигуном. Через пару хвилин приїжджає кілька машин техніків, які довго про щось радяться, потім підступає трап. Висаджують пасажирів? Ні, техніки вирішили зайти на борт.

Ремонт з відкриттям капота двигуна триває приблизно 50 хвилин. За цей час провідники пройшли по салону і запропонували всім бажаючим воду. Фактично через поломки виліт затримався на годину, і зліт виконувався вже під час заходу сонця.

політ

У Boeing 737-500 Чеських Авіалінійнет бортової системи розваг. Інструктаж безпеки показували традиційно бортпровідники. Чтиво на борту - досить непоганий бортовий журнал авіакомпанії на чеською та англійською.

Під час польоту з Праги до Києва Чеські авіалінії надають гаряче харчування. На вибір як і при польоті з Києва - курка чи макарони. Цього разу вирішив спробувати макарони. До складу входили макарони в грибному соусі, нарізка шинки, булочка, масло, ананаси. З напоїв - вода і соки, пізніше роздавали всім охочим чай або каву.

Бортпровідники ввічливі й усміхнені з елементарним знанням російської, на якому спілкувалися з російськомовними пасажирами.

Захід на посадку в аеропорт Бориспіль виконувався на стару смугу, потім рулювання і приєднання до телетрапами. На стоянці поруч стояв Іл-62 державної авіакомпанії Україна. Спуск вниз в зону паспортного контролю, швидкий прохід паспортного контролю ... і славна, добра українська митниця. Поставте сумку на сканер. Поставив. Але нічого цікавого там не знайшли і пустили на вихід.

оцінки:

Максимальна оцінка 5 * Загальні враження 4,5 * Стан літаків 4,5 * Розваги на борту 3,5 * Обслуговування 5 * Пунктуальність 4 * Харчування на борту 5 * Обслуговування в аеропорту 4,5 * KBP / 4,5 * PRG

висновки:

На рейсах Київ-Прага і Прага-Київ Чеські Авіалінії надають якісний сервіс, який можна було б оцінити на відмінно. Хороший стан салонів літаків, використання рукавів для посадки і висадки пасажирів, гаряче харчування на відносно короткому рейсі, привітний персонал зі знанням мінімум трьох мов.

Єдине, через що дані перельоти не можна оцінити на 5-ку - дуже маленький крок крісел в економічному класі і затримка при вильоті з Праги. Втім, роботу персоналу авіакомпанії під час усунення технічної несправності можна оцінити на відмінно: капітан інформував про проблеми, бортпровідники роздали воду.

Цитування цього матеріалу дозволено тільки за умови активного гіперпосилання, не закрите для для пошукових систем, на www.avianews.com