Цілі і завдання логістики з коротким екскурсом в історію.

Що таке логістика і звідки вона взялася?

В останні років 7-8 слово «логістика» стало модним, точніше, - часто вживаним. Причому настільки, що з'явилися навіть майже офіційні «матері російської логістики» або «батьки-засновники російської логістики».

Спеціальність «логістик» або, в іншій інтерпретації, «логіст» стала затребуваною. Посада «Директор з логістики» стала престижною. Наслідком цього стала поява дисципліни «логістика» та похідних від неї з різними назвами в багатьох ВУЗах.

Відлік присутності логістики в Росії ведеться з 90-х років ХХ століття, наполегливо декларується багатьма, що прийшла вона до нас - дикунам із заходу, як сакральне знання. Кілька років вже як з'явилося поняття «соплі чиї менеджмент».

Спробуємо розібратися, що ж таке логістика насправді. Як і звідки, а головне - навіщо виникла. Які завдання дозволяє вирішити?

Існують десятки, якщо не сотні сучасних визначень логістики. Наводити їх тут не варто. Краще постараємося зрозуміти, які завдання покликана вирішувати логістика, звідки взялася та яким чином вона розвивалася.

Як термін, що позначає галузь знань, логістика сформувалася на освіченому Заході, кажуть, в проміжок (за різними даними) часу з 40-х по 60-і роки ХХ століття від Різдва Христового.

Але як функція, як завдання, логістика народилася набагато раніше.

Вперше, можливо, це питання виникло у вигляді: «Як же дотягнути цього мамонта до стійбища, поки він не протух або його НЕ сперло сусіднє плем'я?». Називалося тоді це, напевно, щось типу «О-РР ИИх -РРии!», Але актуальна ідея таким чином була сформульована чітко і дохідливо для оточуючих.

Розвивалося людство, розвивалося суспільство, ускладнювалася завдання. Рішення з одним мамонтом втрачало актуальність.

Подальші причини розвитку логістики (будемо це коло завдань назвати так, - по-сучасному) були максимально наближеними до реальності: виникають міста треба було постачати свіжими продуктами (холодильники та консерванти ще не були винайдені) і дровами (газопроводи і ЛЕП будуть побудовані набагато пізньої) .

Крім того, що зароджуються державам потрібно було забезпечувати війська зброєю, їжею, фуражем і т.п. і т.д.

Вперше логістична завдання, можливо, була поставлена ​​офіційно в Стародавньому Єгипті або в Шумерському царстві за 2-2,5 тисячі років до нашої ери. Паралельно такі ж завдання формулювалися на іншій стороні Землі - в Стародавньому Китаї.

Вже до моменту походу Рамзеса Великого на хеттів подібна задача була складна для вирішення. Посудіть самі: Рамзесу потрібно провести понад 20 тисяч воїнів, забезпечивши їх запасними стрілами і луками, забезпечивши їх їжею, забезпечивши ремонт колісниць і фураж для коней. А піраміди були побудовані задовго до Рамзеса, тобто задача стала різнопланової і почала ускладнюватися набагато раніше.

У міру розвитку цивілізації ускладнювалася і логістика.

Коли особа Олени Прекрасної «покликало в похід десять тисяч кораблів», воно (це особа) і не подумало про те, що потрібно організувати Інформаційні потоки:

· Сповістити ахейців, данайців і інші племена про те, що особа їх вже-таки покликало,

· Причому, повідомити: куди саме покликало,

· Коли їм - запрошеним там треба бути і

· Навіщо, - щоб зрозуміти, яке обладнання прихопити.

Особі не було зрозуміло, що потрібно зібрати воїнів, визначивши місце (або кілька місць) зустрічі (точка збору або рандеву), не просто зручне для багатьох, але і здатне цих багатьох вмістити.

Тому довелося всією роботою займатися іншим людям. Також потрібно було вирішити, хто і яким чином добирається до точки збору, і де збирається все військо. Як і коли військо буде доставлено до точки призначення (Транспортна логістика).

Було необхідно:

¨ забезпечити всі збірне військо їжею, зброєю, новобранцями і розвагами (Організація постачання).

¨ проаналізувати потоки конкурентів, вибачте, Трої і перекрити постачання міста (аналітична робота).

¨ розмістити племена і воїнів з вождями таким чином, щоб ватажки знали, хто, де знаходиться (Адресний зберігання), а воїни не сварилися через те, що «тут буде стояти мій намет, а не твій, бо мені більше ніде» (Топологія складу) і в той же час не заважаючи один одному могли зібратися на битву.

Багато питань виникає при читанні «Іліади» та особа, яка створила стільки, вибачте за професійну термінологію, гемороїв, перестає викликати симпатію: покликати - покликало, а саме навіть не стурбоване рішенням.

На жаль (чи на щастя), автор (Гомер - той, який сліпий, а не який Джей Сімпсон) не описати, яким чином вони вирішувалися. Хоча, якби він їх описав, то це, скоріше за все, була б вже не «Іліада», а дисертація з логістики.

Але ми занадто заглибилися в проблеми грецького війська.

Йдемо далі.

Кір Великий, Олександр Македонський, Дарій II і т.п. були не тільки і не стільки великими полководцями та державними діячами. Вони були великими логістами.

Не так складно помахом руки (або показавши свою фізіономію) послати десятки тисяч воїнів в бій.

Набагато складніше послати в бій сите (як мінімум не голодне), навчене, добре виспатися (або хоча б не дуже втомлене і заморених) і збройне до зубів (як мінімум споряджених необхідним і достатнім) військо.

Саме в цю, першу еру логістики і почала формуватися ідеологія того, що в ХХ столітті було сформульовано і описано як стандарт MRP (Material Requirement Planning) - Управління потребою в матеріалах.

Наступний етап розвитку логістики припав на період виникнення і розвитку Римської імперії. Саме в цей час виникла потреба і початок формулюватися поняття Управління розподілом (DRP).

Як переправити зерно або рабів з колоній, що мають їх в надлишку, туди, де їх не вистачає? І переправити таким чином, щоб не викликати голод або дефіцит робочої сили у «експортера».

Як перекинути і забезпечити всім необхідним легіони різних театрів військових дій: від Північної Африки і Близького Сходу до Британії, Галлії, берегів Дунаю і Дона?

Скрізь виникали свої потреби, відповідно до умов. Особливо потрібно врахувати необхідність задовольнити широкий спектр потреб легіонів: в їжі, зброї, конях, новобранців і т.п. і т.д.

Потрібно було розуміти, що необхідно привозити здалеку, а що можна використовувати з місцевого виробництва.

Спробуйте проаналізувати Альпійський похід Ганнібала, і стане ясно: він був великий бізнесмен, тобто, вибачте, полководець, але в логістиці розумів набагато менше, ніж його колеги: Цезар, Август, Марк Аврелій або Помпей.

Можливо, ще в Римській імперії став формуватися стандарт MRP II (Manufacture Resource Planning) - Управління потребою в ресурсах, описаний в 80х року ХХ століття.

Час падіння Римської імперії збіглося з історичною необхідністю виділення логістики, із завдань в окрему функцію, так як диктатори, імператори і полководці вже фізично не встигали, не просто оптимізувати розподіл, але навіть просто їм управляти.

Візантія, що виникла на руїнах Римської імперії, врахувала цей досвід, завдяки чому на самому початку існування Візантії виникла посаду великого логофета, який, фактично, був головнокомандувачем. Так з'явився перший директор з логістики.

Німецький дослідник професор Г. Павеллек зазначає, що головним призначенням логістики в Візантії було "платити платню армії, належним чином озброювати і підрозділяти її, забезпечувати зброєю і військовим майном, своєчасно і повною мірою піклуватися про її потреби і, відповідно, готувати кожен акт військового походу, тобто розраховувати відстані, ризики і час, робити правильний аналіз місцевості з точки зору пересування армії, а також сили опору супротивника.

І відповідно до цих функцій управляти і керувати, одним словом, розпоряджатися рухом і розподілом власних збройних сил ".

Це дозволило Візантійської імперії протриматися ще тисячу років, незважаючи на постійний тиск арабів і турків-сельджуків, накопичивши при цьому (не витрачаючи даремно) незліченні багатства, що викликали подив і захоплення навіть у ворогів. Знищено вона, як відомо під час четвертого хрестового походу «освіченими і цивілізованими» західноєвропейцями.

До цього часу логістика ускладнилася настільки, що одного, навіть самого прекрасного, особи було вже недостатньо, щоб «покликати в похід десять тисяч кораблів». Необхідно було щось суттєвіше, щоб покликати: гроші-ресурси або «вищі міркування» - ідейно-духовні.

Втім, навіть ідейно-духовних міркувань і навіть «поклику» було вже недостатньо, про що свідчить результат походу Петра Пустельника й «дитячого походу», що передували Хрестовим походам.

Похід, очолений Готфрідом Буйонского (Бульонским), тому і досяг мети, що був підготовлений з точки зору логістики.

А Схід? Схід не відставав, а багато в чому навіть і обганяв Захід.

Найвідоміший приклад - Великий шовковий шлях. Саме тут зародилося напрямок «логістика як бізнес» зі своєю спеціалізацією, наприклад, - поділом маршрутів і ділянкою маршрутів.

Караванники, що водили каравани з Китаю та Індії через уйгурів, Середню Азію і Персію в Багдад і далі в Європу, були, по суті, прототипами перших транспортно-експедиторських компаній.

Караван-сараї, що стояли на цьому дійсно, великому шляху, можна вважати прототипами сучасних складських, або навіть 3 PL-оператора.

Перші ж європейські прообрази 3 PL-оператора з'явилися в XIV -XV століттях в Генуї і Венеції, тобто на тисячу років пізніше.

Можливо, що саме від Великого шовкового шляху бере свої витоки концепція SCM (Supply Chain Management), концепція наскрізного управління ланцюгами поставок. Адже на всьому шляху міняли: російські хутра на прянощі, прянощі - на мечі, зроблені в Хорасані і Дамаску з індійського булату, мечі - на дорогоцінні камені з Індії або Маверранахра, камені - на сартскіх рабинь, рабинь - на арабських і ахалтекінських скакунів і т .п. і т.д.

І так до тих пір, поки не отримували в Китаї шовк, щоб запустити ланцюжок у зворотному напрямку.

Протягом тривалого часу логістика більше розвивалася з точки зору організації процесів.

Тільки в ХХ столітті, з розвитком інформаційних технологій, що дозволяють обробляти і аналізувати великі обсяги інформації, логістика стала розвиватися в частині розробки математичних моделей і методик, математичного опису вже сформованих способів управління і оптимізації.

У переважній більшості випадків, ця частина логістики розвивалася на замовлення великих промислових компаній, які мали можливість оплатити дослідження. Проте, логістика до наших днів залишається більш галуззю знань про організацію управління товарними потоками, запасами (як частиною потоку), управління розподілом.

У наш час логістика ускладнилася настільки, що не тільки чиєсь обличчя не може покликати в дорогу, а й ідейно-духовні міркування вже стають недостатніми для організації будь-якого потоку. Ідейно-духовні можуть виступити тільки ширмою - вітриною: наприклад, «демократизація».

Сьогодні вже прийшли до того, що завдання логістики сформульовані як

«Логістика повинна забезпечувати знаходження:

· Необхідного асортименту товарів.

· У потрібному місці.

· Потрібного якості.

· В необхідній кількості.

· В потрібний час.

· При такому оптимально допустимому рівні витрат,

щоб компанія безперервно отримувала максимальний прибуток протягом досить тривалого часу ».

Якщо коротко сформулювати завдання, які повинна вирішувати логістика: забезпечити потоки і їх розподіл, відповідно до цільових параметрів ефективності.

Логістика, - це не стільки методики з розрахунку, аналізу або оптимізації чого-небудь. Логістика, в першу чергу - це організація.

Що цікаво, найбільший розвиток логістика отримує при обмеженні в ресурсах при високій потребі в них.

Так, з-за значних обмежень в ресурсах, за часів індустріалізації СРСР логістика, як розподіл і управління ресурсами отримала найбільш потужний поштовх до розвитку.

Саме налагоджена логістика, - і в організаційному плані і в функціональному, - дозволила в вкрай стислі терміни перенести безліч заводів вглиб країни під час Великої Вітчизняної війни.

Наступний поштовх був дан під час Великої Вітчизняної війни (конвої союзників, перекидання військ з Сибіру і з Далекого Сходу, поставки озброєння і боєприпасів з Уралу і Сибіру на фронти і т.д.) і по її завершенні - при відновленні країни. І, знову-таки, - через обмеження в ресурсах.

По завершенні 2й світової війни логістика отримала потужний поштовх до розвитку не тільки в СРСР: в 60-70 рр. ХХ століття законодавцями в логістиці стають японські і німецькі компанії.

Фахівці, професіонали в галузі логістики давно перетворили логістику зі складної «науки» або «мистецтва» для обраних в технологію, доступну кожній компанії. Технологію, яку можна і потрібно гнучко і адаптивно впроваджувати на кожному підприємстві або в кожній компанії.

Втім, існує й інша філософська школа: що логістика - це чи то наука, чи то набір ритуальних дій шаманів-логістів, що веде до успіху компанії.

Основна мета логістики на сьогоднішній день сформульована як «мінімізація сукупних витрат».

При цьому в реальній практиці виникають парадоксальні ситуації, наприклад:

· Мінімізація локальних витрат часто призводить до збільшення сукупних.

· Мінімізація сукупних витрат часто досягаються збільшенням локальних витрат.

· В ряді випадків закупівля за вищою ціною вигідніше, ніж закупівля за нижчою ціною.

· Сукупний страховий запас мережі менш суми страхових запасів об'єктів мережі.

І інші парадокси логістики.

У наш час загострюється боротьба за ресурси, з одного боку, з іншого боку - економіка все більше глобалізується, плече виконання замовлення і поставки подовжується.

Все це вимагає нових підходів вже не стільки до забезпечення логістики (є обмеження, пов'язані з рівнем розвитку технологій), скільки до організації та якості управління потоками і розподілом, підвищуються вимоги до якості використання ресурсів.

Сьогодні вже інструменти і методи, розроблені в 60-80-х роках ХХ століття недостатні не просто для лідерства, а навіть для виживання компанії.

Усвідомлення цього, хоч і повільно, але підступає. Проте, приходить усвідомлення цього, з точки зору автора, дуже повільно.

За різними оцінками (за даними досліджень кількох компаній), в надмірному матеріальному (негрошових) запасі російськими компаніями в 2010-2011 рр. було заморожено від 300 до 800 мільярдів доларів.

Тобто це ті гроші, які були вилучені з економіки країни через некваліфіковане або неякісного управління.

Значна частина цього запасу буде утилізована (за додаткові гроші) або просто «забута». Гроші на цей запас витрачені марно: вони не принесли компаніям вигоди, не принесли нічого, крім витрат. Вони не були навіть «вкрадені». Вони просто ... (є відповідне російське слово, але воно нецензурне).

З усього вищесказаного видно, що логістика, як галузь знань (наукою її назвати складно через те, що в ній зливаються кілька наук), з'явилася задовго до сучасного нам часу і безперервно розвивалася протягом всієї історії.

Матері і батьки російської або радянської логістики, якщо і існували, то творили вони не в останні 20-25 років.

У багатьох компаніях логістика займає найважливіше місце, поряд з продажами і фінансами, у формуванні прибутковості компанії: компанія, що проіснувала більше 1-2 років на ринку, вже має пул клієнтів і, з певного етапу розвитку компанії, саме логістика починає генерувати значну частину прибутку.

У наш час комерційні підрозділи більше починають генерувати не прибуток, а виручку - вхідний грошовий потік, - на формування якого, втім, і логістики починають мати значний вплив.

Сьогодні логістику нерідко препарують на окремі частини: складська, транспортна, митна, закупівельна і т.д.

Якщо врахувати, що основною метою логістики є зниження сукупних витрат, то стає очевидно, що головна цінність логістики саме в системності - в об'єднанні всіх етапів руху товару: починаючи від аналітики і формування потреби і закінчуючи обліком і організацією доставки клієнтам. Будь-яка частина безглузда без інших і сильно залежить від ефективності їх роботи.

Саме це є причиною того, чому більшість логістів різних спеціалізацій ще мають роботу.