Цілком таємно

1. ОПЕРАЦІЯ «Дженіфер»
2. «Цезар» ПОГАНО ЧУВ
3. ДОНЕСЕННЯ «Барбі»
4. ВІД «ЗИМОВОГО ВІТРУ» До «Оксамитовий КУЛАКУ»
5. У «нору кажани»
6. ВЕЛИКИЙ БЛЕФ?
7. МОВЧАННЯ Кларенс МУРА

Олександр МОЗГОВИЙ

Екіпаж К-129 перед останнім походом. У центрі - старпом Журавин

Нещодавно на телеканалі НТВ відбулася прем'єра фільму Євгена Кисельова «Таємниця загибелі К-129». Вважаю, що будь-яке звернення до теми загибелі радянської дизельної ракетної підводного човна в Тихому океані в березні 1968 року, безумовно, корисно. Тим паче, що збудником громадського інтересу став популярний телеканал.

У своїх нотатках хочу торкнутися лише одне питання: наскільки творці фільму просунулися в справі розкриття таємниці загибелі К-129. Стрічка створювалася в 1997-1998 роках американською компанією «Соналіст Студіоз» за участю НТВ. В американській версії вона називається «Проект« Дженіфер »і присвячена 25-річчю операції ЦРУ з підйому радянської ракетної субмарини з пятикилометровой глибини. Слів немає, операція ця унікальна. Але таємниця загибелі К-129 цікавила американців лише остільки, оскільки без неї не можна обійтися. Я читав сценарій, написаний Гері Хайнсом - продюсером фільму. У ньому містилася маса безглуздостей. У версії НТВ вони здебільшого обійдені. Російські тележурналісти постаралися «розгорнути» фільм, зробивши акцент саме на таємниці загибелі К-129. На жаль, позбутися від загального «фону» американської стрічки не вдалося.

ОПЕРАЦІЯ «Дженіфер»

Головне питання цієї трагічної історії: причина загибелі К-129. Версій багато. Але основні - три. Перша - екіпаж не впорався з керуванням, човен пішла за граничну глибину занурення і затонула. Друга - на борту К-129 сталася технічна аварія, яка переросла в катастрофу. Третя (її дотримуються більшість російських військово-морських фахівців) - радянська човен загинув в результаті зіткнення з американською субмариною, яка вела тривале спостереження за К-129.

Часто згадується і назва цієї субмарини - «Суордфиш» ( «Меч-риба»). На те є підстави. Через кілька днів після зникнення К-129 радянська розвідка донесла: в японський порт Йокосука зайшла «Суордфиш» з пошкодженими перископом, рубкою і носовою частиною. Під час її ремонту приймалися надзвичайні заходи секретності.

Варто зауважити, що «Суордфиш» - не рядова човен американського флоту. На відміну від трьох інших атомохода типу «Скейт» вона відразу після вступу в дію була приписана до нечисленного загону субмарин, призначених для участі в спеціальних підводних розвідувальних операціях проти СРСР. У 1961 році в далекосхідних водах «Меч-риба» зіткнулася з радянської дизельної підводним човном С-176, яка відпрацьовувала курсові завдання в полігоні бойової підготовки. На щастя, удар прийшовся по дотичній. З-176 відбулася вм'ятиною в легкому корпусі.

Американська сторона категорично відкидає версію зіткнення К-129 з будь-якої з субмарин своїх ВМС. Представники командування ВМС США стверджують, що в момент загибелі К-129 жодна американська підводний човен не перебувала до місця катастрофи ближче, ніж на відстані в 300 миль. Це, мовляв, випливає із записів в вахтових журналах американських субмарин, розгорнутих в той час в Тихому океані. Але записи в вахтових журналах та інших документах подібного роду, як показує практика, - матерія лукава. Так, наприклад, після зіткнення в Баренцевому морі 15 листопада 1969 року атомного підводного човна ВМС США «Гетоу» з радянським ракетним атомохода К-19 командир американської субмарини Лоуренс Букхард отримав наказ від командування скласти фальсифікований звіт про похід і внести відповідні «поправки» в вахтовий журнал, згідно з якими «Гетоу» покинула район аварії за три дні до інциденту.

«Суордфиш» мала швидкість підводного ходу 20 вузлів. Тобто 300 миль вона могла подолати за 15 годин. Навіть якщо врахувати, що через отриманих ушкоджень вона не здатна була розвинути повну швидкість, то за добу з невеликим човен все одно встигла б піти на значну дистанцію від зони катастрофи. Крім того, не будемо забувати, що «Суордфиш» - човен для спеціальних операцій. На її борту діяли інші закони, ніж на «рядових» кораблях ВМС США.

Джон Ріджсбі, який командував «Суордфиш» в 1968 році, і зовсім віджартовується: російські, зіставивши факт загибелі свого човна з ушкодженнями «Суордфиш», отриманими в результаті удару об плаваючі льоди в Японському морі, «склали 2 плюс 2 і отримали 36». Дотепність, звичайно, штука хороша, але навряд чи в даному випадку воно доречно.

І все-таки не можна не визнати, що перераховані факти тільки побічно свідчать про причетність ВМС США до загибелі К-129. Чи є більш вагомі аргументи?

У фільмі НТВ двічі на екрані з'являється колишній перекладач Л.І. Брежнєва Віктор Суходрев. Його «свідчення» надзвичайно важливі. Ділячись спогадами про радянсько-американських зустрічах на вищому рівні, він зазначає, що жодного разу на переговорах Брежнєва з президентами Річардом Ніксоном і Джеральдом Фордом питання про К-129 не піднімався. У підготовчих матеріалах до дискусій глав двох великих держав проблема загибелі радянського підводного човна теж не була присутня. У фрагменті фільму, де мова йде про операції «Дженіфер», Суходрев каже: «Можна припустити, що ми знали все про цю операцію». В устах такого поінформованої людини «можна припустити» означає «знали всі».

Радянський підводний човен К-129

Чому Кремль мовчав? Ось скільки разів мені повідав один обізнана людина. Москва дізналася про загибель К-129 в результаті зіткнення з американським підводним човном від агентурного джерела, що мав доступ до вищих державних секретів Сполучених Штатів. Підняти шум або навіть торкнутися цієї теми на конфіденційних переговорах означало дати поштовх розслідуванню в США. А це могло обернутися провалом агента, який постачав ексклюзивну інформацію. І якби всупереч зусиллям ЦРУ правда про проект «Дженіфер" не вихлюпнулася в лютому 1975 року на сторінки американських газет, то цілком ймовірно, що і сьогодні про трагедію К-129 і 98 членів її екіпажу пам'ятали б тільки близькі родичі і друзі загиблих.

Інший учасник фільму НТВ, колишній посол СРСР в США Анатолій Добринін, озвучив перед камерою відому історію про те, що відомості про майбутню операцію «Дженіфер» наше посольство у Вашингтоні почерпнуло з анонімного листа. Будь-якому, хто прочитав хоча б пару шпигунських романів, ясно, що такого не могло бути ніколи.

Втім, ми забрели в сферу, де інформація і «деза» настільки ж природні, як вдих і видих у здорової людини. Тим часом є непрямі, але переконливі докази причетності ВМС США до загибелі радянської човна. І як це не парадоксально, спираються вони на американську версію розвитку драми, що розігралася в березні 1968 року в Тихому океані.

«Цезар» ПОГАНО ЧУВ

Тележурналісти НТВ повторили давно пущене в обіг твердження, ніби факт загибелі К-129 був встановлений ВМС США за допомогою стаціонарної системи гідроакустичного виявлення і спостереження СОСУС (ця система включає мережу гідрофонів, встановлених на дні Атлантичного і Тихого океанів, пов'язаних підводними кабелями з береговими постами) . Вибудовується наступна картина. СОСУС «засік» вибух в декількох сотнях миль на північний захід від Гавайських островів. На ЕОМ розрахували його координати. Потім в цій точці знайшли російську підводний човен.

Але в 1968 році на Тихому океані системи СОСУС в сучасному розумінні не існувало. З 1954 року - спочатку в Атлантиці, потім в Тихому океані - Сполучені Штати стали розгортати ланцюг стаціонарних гідрофонів «Цезар», призначених для виявлення підводних човнів на дистанції до 100 миль, при цьому ймовірна помилка становила до 40 миль. Так що визначити з високою точністю місце загибелі К-129 «Цезар» був просто не в змозі, хоча і міг зафіксувати акустичний сигнал якогось катаклізму в океані.

На рубежі 90-х років флоти НАТО провели експеримент з виявлення підводного човна в Норвезькому морі за допомогою системи СОСУС, що включає і комплекс «Цезар», що пройшов на той час п'ять модернізацій. Так ось: ЕОМ визначила координати субмарини в акваторії, що утворює еліпс, розміри якого становили 216 на 90 кілометрів.

Великого довіри до даних, що видаються стаціонарної гідроакустичної системою, у американців не було і немає. Саме тому для виявлення наших підводних човнів, що йдуть з Камчатки на бойову службу, вони тримали на постійній основі свої атомохода у радянських військово-морських баз, а між Алеутскими і Гавайськими островами - рухливий корабельно-авіаційний барраж, до складу якого входили п'ять - шість надводних кораблів з потужними радіолокаційними і шумопеленгующімі станціями, а також базові патрульні літаки «Нептун» і «Оріон». Пізніше США витратили сотні мільйонів доларів на цілі ескадри спеціальних судів гідроакустичного спостереження (морських АВАКС) типу «Столуорт» і «Вікторіес» з буксируваними протяжними антенами.

Про низьку ефективність цілевказівки стаціонарних комплексів, що були в розпорядженні ВМС США в 1968 році, свідчать тривалі пошуки американським флотом атомного підводного човна «Скорпіон», що затонув в травні того ж року в Атлантиці біля Азорських островів. (До речі, в американській пресі з'являлися публікації, в яких стверджувалося, ніби «Скорпіон» потоплений російськими в помсту. «В помсту» за що?) Командування ВМС США точно знало маршрут руху своєї субмарини. Стаціонарні гідрофони «видали» координати місця катастрофи. Ця точка охоплювала акваторію площею 144 квадратні милі. У пошуковій операції було задіяно кілька десятків надводних кораблів і підводних човнів. Сотні вильотів зробили літаки. І тільки 30 жовтня «Скорпіон» виявили на глибині 3047 метрів на північний захід від Азорських островів, на значній відстані від точки, зазначеної гідрофонами.

ДОНЕСЕННЯ «Барбі»

В кінці минулого року в США вийшла книга Шеррі Зонтаг і Крістофера Дрю «Гра в піжмурки. Невідома історія американського підводного шпигунства », присвячена секретних операцій ВМС США в роки« холодної війни ». Зі зрозумілих причин автори не ставили за мету спеціально розслідувати обставини загибелі К-129. Однак про нашу човні вони «накопали» чимало. За їхніми даними, факт зникнення російської субмарини було встановлено американською розвідкою завдяки пошуковій операції, розпочатої ... радянським Тихоокеанським флотом.

Бернард Кудерер, командир американського атомного підводного човна «Барб», яка несла чергування в акваторії Японського моря, прилеглої до Владивостока, з нетерпінням чекав закінчення терміну патрулювання. Він хотів встигнути додому на сімейне торжество з нагоди повноліття сина. Але не склалося. «Барб» вже готувалася взяти курс на схід, коли сталося щось небачене. У море вийшов великий загін російських кораблів і підводних човнів. Однак не це вразило Кудерера. Адже червоні могли затіяти чергові маневри. Подив викликало інше. Радянські кораблі, в тому числі і підводні човни, постійно «працювали» сонарами (гидроакустическими станціями - ГАС) в активному режимі. Поясню: корабельні ГАС діють в двох режимах - пасивному, «слухаючи» глибини з метою виявлення шумів гвинтів і механізмів субмарин противника, і в активному, коли гідроакустичні станція сама посилає сигнал і виявляє ціль по його відображенню. Протичовнові надводні кораблі зазвичай використовують обидва режими. Підводні човни до активного режиму вдаються вкрай рідко, оскільки, включаючи сонар на активний пошук, видають своє власне місце розташування.

Очевидно, екіпаж «Барб» пережив не найприємніші хвилини, коли над ним пролітали російські кораблі, а поруч шастали субмарини з працюючими в активному режимі ГАС. Однак незабаром стало ясно, що росіяни шукають зовсім не американську човен. Їх кораблі швидко зміщувалися на схід, заповнюючи ефір радіодонесення, причому часто некодіруемимі.

На схемі відзначена та частина човна, яка була пошкоджена

Кудерер повідомив командуванню про те, що трапилося і висловив припущення, що, судячи з характеру «заходи», російські шукають свою затонулу човен. У відповідь командир «Барб» отримав наказ залишатися на позиції і продовжувати спостереження.

Вашингтон оперативно відреагував на донесення Кудерера. За справу взялися Кептен Джеймс Бредлі, начальник підводних операцій розвідки американського флоту, і Джон Кравен - вчений, розробник технічних засобів і методів дій цієї служби. Зв'язавшись з капітан-лейтенантом Джозефом Келлі, який очолював тоді роботи по створенню мережі стаціонарних гідрофонів в басейні Тихого океану, вони попросили вивчити матеріали по гідроакустичної обстановці на початок березня. Люди Келлі прослухали кілометри магнітофонних записів. І нічого схожого на вибух або гучний скрегіт розчавлюють глибинним тиском відсіків підводного човна не виявили. Однак пізніше в какофонії звуків океану їм вдалося знайти фрагмент, де був зафіксований «легкий хлопок». «Смерть російської човни, - зауважують в зв'язку з цим Зонтаг і Дрю, - була набагато тихіше звичайної». За «бавовні» Кравен, Бредлі і Келлі розрахували координати місця загибелі К-129. Діаметр кола цієї «точки» склав всього п'ять миль.

Чи відповідають ці відомості дійсності? І не перекреслює все вищевикладене версію загибелі К-129 від удару американської субмарини?

Події в ті березневі дні розвивалися стрімко. «Барб», яка чергувала біля берегів Примор'я, дійсно могла першої донести про незвичну поведінку радянських кораблів, а її командир - висунути припущення, що російські шукають затонулу човен. Власне, з метою отримати саме такого роду розвідданих і надсилаються американські субмарини до наших берегів. Підводні ж човни, які беруть участь у спеціальних операціях, зобов'язані суворо дотримуватися режиму радіомовчання. Крім того, ми знаємо, що та ж «Суордфиш» зайшла в Йокосуку з пошкодженими перископом і рубкою, де розміщуються всі інші висувні пристрої, в тому числі радіоантени. Тобто американська човен, що зіштовхнулася з К-129, була просто не в змозі відправити депешу про подію.

Висока точність визначення координат місця катастрофи викликає серйозні сумніви. У Тихому океані з його великими глибинами, складної гідрологією і слабо розвиненою мережею гідроакустичного спостереження за «легкому бавовні» розрахувати місце загибелі К-129 з точністю до п'яти миль - щось з області фантастики. Та й сам «легкий хлопок» виявили не відразу. Може, після того, як американська човен, яка брала участь в трагічному інциденті, повернулася в базу?

ВІД «ЗИМОВОГО ВІТРУ» До «Оксамитовий КУЛАКУ»

14 квітня 1968 року через тривалого походу в Пірл-Харбор повернулася атомний підводний човен «Хелібат». Її ввели до складу американського флоту в 1960 році. Це був перший і єдиний в ВМС США атомохід, озброєний чотирма ядерними крилатими ракетами «Реґулус-2» класу «корабель-берег». Після початку будівництва на американських верфях серії підводних човнів типу «Джордж Вашингтон» (з 16 балістичними ракетами «Поларіс» на борту) ВМС США зняли «Регулуси» з озброєння. «Хелібат» виявилася не при справах. Але на човен поклали око Бредлі, Кравен і інші фахівці військово-морської розвідки. Їх привабив перш за все великий ангар для крилатих ракет. У 1965 році субмарину поставили на переобладнання. В ангарі, який отримав назву «Нора кажана», встановили нову акустичну, електронну, фото- і відеоапаратуру, найпотужнішу ЕОМ по обробці інформації «Юнивак-1124». «Хелібат» оснастили також телекерованими міні-підводними човнами, здатними занурюватися на велику глибину і передавати по кабелю мешканцям «Нори кажана» картинки з морського дна. У цих апаратів були «клішні» для захоплення з глибин різних предметів. Модернізація і випробування «Хелібат» зайняли два роки і обійшлися в 70 мільйонів доларів.

Приховати факт переобладнання було важко, оскільки до виконання програми залучалися десятки субпідрядників. Щоб не навести непосвячених на думку про майбутні шпигунських місіях «Хелібат», морські розвідники вдалися до «гласності». Через друк повідомили, що колишня ракетна підводний човен переобладнана в мирний судно для глибоководних досліджень (кількома роками пізніше до аналогічного прийому вдасться ЦРУ при будівництві судна «Гломар експлорер», яке стане головним героєм операції «Дженіфер»).

Отже, 11 квітня 1968 року «Хелібат» Повертайся в базу. Для екіпажу човни цею день БУВ Сумно и радіснім одночасно. Сумно - тому что довгий похід до Радянська берегів НЕ увінчався успіхом. В рамках операции «Вінтер Вінд» ( «Зимовий вітер») субмарина за данімі, отриманий від розвідувальних кораблів и літаків, винна булу найти на дні в західній части Тихого океану фрагменти Радянська балістічніх ракет, Які пріводнюваліся во время випробувань в цьом районі, захопіті їх «клешнями» и доставіті в штаті. Цього НЕ удалось сделать. Але який моряк, особливо підводник, не радіє поверненню додому! Тим паче, що 11 квітня - свято підводних сил США. З цієї нагоди офіцери були запрошені на шикарну вечірку в ресторан «Ройял Гавайенен готель».

Не встиг відгриміти свято, як командира «Хелібат» Кларенса Мура і господаря «Нори кажана» Джона Кука викликали до Вашингтона. Офіцери очікували прочуханки за провал операції «Зимовий вітер». Так воно и сталося. Військово-морський міністр Пол Нітце висловив незадоволення в зв'язку з тим, що екіпаж «Хелібат» не зміг роздобути ні шматочка радянської ракети. Однак мова зайшла і про інше. Заступник командувача підводними силами контр-адмірал Філіп Бешанов повідомив, що російські «можливо, втратили підводний човен» в Тихому океані, тому «Хелібат» належить відправитися на пошуки радянського «Гольфа» (так в НАТО називали радянські дизельні ракетні підводні човни проекту 629, до числа яких ставилася К-129).

Незабаром на операцію, пізніше отримала назву «Вілвет фист» ( «Оксамитовий кулак»), дав «добро» Білий дім.

У «нору кажани»

Ніхто з членів екіпажу, за винятком Мура і Кука, не знав про мету походу. Всі вважали, що пішли шукати чергову російську ракету. Коли субмарина виявилася в точці, названої Бредлі і Кравеном, потягнулися нудні години спостережень за приладами і моніторами телевізійної камери. Через високу стомлюваності операторів тривалість їх вахти встановили в 90 хвилин.

Американська субмарина «Суордфиш»

Минали тижні. Кожні шість днів піднімали глибоководний апарат, щоб перезарядити в фотокамерах плівку. І тоді в шаленому темпі працювала фотолабораторія, оскільки камера знімала 24 кадру в секунду.

І ось одного разу на стіл ліг знімок з чітко окресленим пером керма підводного човна. Це була К-129. Після її виявлення «Хелібат» зробила ще 22 тисячі фото радянської субмарини, що лежить на п'ятикілометровій глибині.

Як пишуть Зонтаг і Дрю, фотокамера зафіксувала пролом шириною в десять футів (близько трьох метрів) відразу за рубкою. Крім того, виявилися сильно пошкодженими дві кормові ракетні пускові установки в огорожі рубки. У них були зірвані кришки. Ближня до корми шахта - сильно погнута, а головна частина у ракети була відсутня. Не було боєголовки і у другої ракети. Незайманою залишилася тільки третя пускова установка - та, що ближче до носа.

А один фоторяд шокував навіть коммандера Мура, людини зі сталевими нервами, - він побачив на відбитках скелет російського моряка, одягненого в штормовий реглан, стьобані штани і важкі флотські чоботи. Тисячі крихітних морських черв'яків роїлися в останках підводника. (Хай вибачать мене близькі загиблих за натуралістичні подробиці, але вони грають не останню роль в нашому розслідуванні.)

На підставі фотознімків, як вказують Шеррі Зонтаг і Крістофер Дрю, фахівці розвідки ВМС прийшли до висновку, що російський «Гольф» затонув в результаті вибуху водню в акумуляторних ямах під час зарядки батарей. Човен перебувала в надводному положенні, про що нібито свідчать останки моряка в штормовому реглані, але від отриманих ушкоджень швидко пішла на дно.

Ця версія мало відрізняється від тієї, що давно поширюється в американських засобах масової інформації.

Так, вибухи водню при зарядці акумуляторних батарей на дизель-електричних підводних човнах трапляються. Але жодна субмарина під час Другої світової війни і після неї не загинула з цієї причини, у всякому разі - моментально, не встигнувши подати сигнал лиха.

Зонтаг і Дрю в своїй книзі детально описують першу шпигунську місію американських підводних човнів проти Радянського Союзу в серпні 1949 року. Тоді в Баренцове море для ведення електронної розвідки були спрямовані дві дизель-електричні субмарини: «Кочине» під командуванням Рафаеля Бенітеса і «Таск» під командуванням Роберта Вортінгтона. 25 серпня в Норвезькому морі, коли «Кочине» заряджала батареї під шнорхелем, в акумуляторної ямі стався вибух, а потім спалахнула пожежа. Бенітес без труднощів підняв човен на поверхню і викликав на допомогу «Таск». Більше доби в бурхливому морі тривала боротьба за живучість корабля, але не з пробоїнами, яких після вибуху не було, а з пожежею і його наслідками. Під час рятувальної операції загинули кілька членів екіпажу «Кочине» і «Таск». Пошкоджена човен все-таки затонула, проте її моряків вдалося зняти і евакуювати на «Таск».

Судячи з опису Зонтаг і Дрю, на К-129 стався вибух, наслідки якого можна порівняти з вибухом від попадання торпеди (нічого собі «легкий хлопок»): в міцному і легкому корпусі утворилася триметрова пробоїна, була знесена частина огорожі рубки, зім'ята шахта кормової ракетної установки і відірвані боєголовки двох ракет. Такого не могло статися, навіть якщо навмисне допустити витік водню в акумуляторних ямах!

Судячи з усього, події розвивалися інакше. К-129 готувалася до спливання на сеанс зв'язку або для того, щоб почати зарядку батарей під РДП. Як і належить в таких випадках, вона здійснювала циркуляцію - маневр поворотом за 360 градусів, щоб акустикою прослухати море з «мертвих» кормових курсових кутів. Американська субмарина, що стежила за радянським ракетоносцем, в цей момент втратила контакт з об'єктом спостереження. За правилами, що діяли у американських підводників, командир субмарини був зобов'язаний взяти курс на пеленг втрати контакту. І тут американська човен в буквальному сенсі «наїхала» на радянську, проломивши її корпус. На жаль, ситуація класична при численних сутичках американських і радянських підводних човнів. Але, на щастя, не з настільки трагічними результатами.

Поява останків моряка в штормовому реглані біля борту затонулої К-129 теж можна пояснити. Згідно з розкладом, при спливанні підводних човнів 629-го проекту місце в рубці у перископа займав командир або вахтовий офіцер. Після того як субмарина отримала пробоїну і стала падати в океанську безодню, в рубці утворився повітряний міхур, тиск якого з кожним метром занурення збільшувалася. Нарешті міхур зірвав кришку рубочного люка і «висмикнув» разом з собою моряка. Не випадково на фотографіях, отриманих «Хелібат», чітко видно, що одна нога загиблого зламана. Це могло статися, коли його тіло «вистрілює» міхуром через вузький рубочний люк.

ВЕЛИКИЙ БЛЕФ?

Кларенс Мур (праворуч) на траурній церемонії в Морському Нікольському соборі з настоятелем, колишнім підводником батьком Богданом

У жовтні 1992 року тодішній директор ЦРУ Роберт Гейтс, який відвідав Москву, передав президенту Борису Єльцину відеоплівку із записом церемонії перепоховання тіл шести радянських моряків, витягнутих з відсіків К-129 після підняття носової частини човна під час операції «Дженіфер». Шеф Центрального розвідувального управління, посилаючись на медичний висновок судового лікаря «Гломар експлорер», поінформував главу російської держави, що причиною смерті цих членів екіпажу був вибух. Але навіть якщо б вибух мав місце (як ми пам'ятаємо, в відсіку за огорожею рубки), то він ніяк не міг стати причиною смерті людей, що знаходилися в носових відсіках.

Офіційний медичний висновок про причини смерті шістьох радянських моряків відсутня. Схоже, не випадково. У відеофільмі, переданому Гейтсом, тіла загиблих не показані. Але ми знаємо, що корпус К-129 мав щонайменше одну велику пробоїну. Скелет невідомого моряка, який «Хелібат» виявила біля борту човна через кілька місяців після катастрофи, атакували черв'яки. Що ж сталося з тілами моряків, які пролежали на океанському дні шість років? Адже черви всюдисущі. Які останки перепоховали «Гломар експлорер» 4. вересня 1974 року в двохстах милях від Гавайських островів?

Операція «Дженіфер» проводилася всупереч протидії військово-морської розвідки США. Бредлі і Кравен розробили проект вилучення потрібних американським спецслужбам матеріалів з борта російської субмарини без підйому самого човна. Передбачалося за допомогою телекерованих підводних апаратів «розкрити» корпус «Гольфа», використавши для цього невеликі заряди пластикової вибухівки. Експерименти підтвердили таку можливість. Але ЦРУ вже взяло віжки в свої руки.

Що цінне могли добути американські розвідники на К-129? В першу чергу зазвичай називають ракети. У 1968 році човна 629-го проекту вважалися найкращими в радянському флоті, так як озброювалися трьома балістичними ракетами Р-21 комплексу підводного старту Д-4. Але американський флот тоді вже мав «Поларіс», переважали Р-21 по дальності стрільби. Ядерна бойова частина? Так, вона володіла дивовижною мегатонної потужністю. Однак не варто забувати, що ядерні заряди першими навчилися робити США. Шифри? Вони дуже важливі. Але розвідники не могли не розуміти, що ВМФ СРСР в зв'язку зі зникненням свого човна обов'язково змінить коди. Втім, був один предмет, який надзвичайно цікавив Джеймса Бредлі. Його підлеглі навчилися пеленгувати і перехоплювати сигнали російських човнів. Але не могли їх «прочитати». І навіть не тому, що не зуміли підшукати ключ до шифру. Вони виявилися не в змозі «розгорнути» повідомлення, «стислі» спеціальною апаратурою в мікросекундні імпульси. Апаратура аналогічного призначення була і у американського флоту. Але у російських вона діяла по якомусь невідомому алгоритму. Можна ввести нові коди, але принцип «стиснення» поміняти складно.

За деякими американськими джерелами, команді Бредлі вдалося проникнути в лоно К-129 і витягти ряд предметів, які цікавили військово-морську розвідку. Втім, відомості ці відносяться до розряду непідтверджених.

Чому ЦРУ все-таки вирішило здійснити шалено дорогу - в півмільярда доларів - операцію «Дженіфер»? Зіграли роль амбіції керівників цього відомства Річарда Хелмса і Вільяма Колбі, що задумали відібрати лаври у «молодших братів» - морських розвідників? Не виключено. Прагнення адміністрації Річарда Ніксона прокачати через компанію «Глобал марин», що належала мільярдерові Говарду Хьюзу і взяла на себе роль виконавця операції, великі гроші, з тим щоб частина з них осіла на «чорних» рахунках республіканської партії, теж дещо пояснює. Адже не секрет, що послуги уотергейтського зломщиків оплачувалися з гаманця Хьюза. Однак і це далеко не повна відповідь.

Звернемося до технічної сторони операції «Дженіфер». Унікальне судно Хьюза «Гломар експлорер» ніколи не змогло б підняти радянську човен цілком. Хоча б тому, що «Місячний басейн» - величезна відкривається з днища приміщення в корпусі «Гломар експлорер», куди було потрібно затягнути К-129, - мав довжину трохи більше 60 метрів, тоді як довжина російської субмарини 100 метрів. Зрозуміло, в ЦРУ знали, що корпус К-129 разломлен. До речі, в американо-російському телефільмі методом комп'ютерної мультиплікації показано, як в момент торкання грунту човен розколюється на три частини. Це дуже схоже на правду. Кормові відсіки не уявляли ніякої цінності для ЦРУ. Центральна частина човна з ракетними пусковими установками і головним командним пунктом, без сумніву, викликала інтерес. Але для ЦРУ і вони були малопривабливі. Залишаються носові відсіки з каютами офіцерів, де могла зберігатися секретна документація, і торпедні апарати, оснащені ядерними торпедами. Ймовірно, саме за носовою частиною і полював «Гломар експлорер».

Ймовірно також і інше припущення: вся операція «Дженіфер» - блеф. І головна її мета - знищення слідів катастрофи. Американські розвідувальні субмарини кілька разів ходили до місця загибелі К-129. Останній раз там побувала «Сі Вулф» - вже після операції «Дженіфер». І що ж виявила? Химерну мозаїку дрібних уламків, розкиданих по дну. Це все, що залишилося від російської човни.

МОВЧАННЯ Кларенс МУРА

Чи можна розкрити таємницю загибелі К-129? Безумовно. Для цього потрібно небагато. Створити спільну російсько-американську комісію експертів, які повинні вивчити десятки тисяч фотознімків, отриманих «Хелібат», і дати свій висновок. Ніяких військових таємниць К-129 давно не зберігає. Крім таємниці своєї загибелі. А це - мозоль, яка рано чи пізно дасть про себе знати.

... В кінці вересня минулого року в Санкт-Петербурзі сталася незвичайна подія. У Морському Нікольському Богоявленському соборі була відслужена панахида за загиблими в роки «холодної війни» морякам К-129, американських підводних човнів «Трешер» і «Скорпіон». На поминальну жалобну церемонію зібралися їхні родичі, російські та американські ветерани-підводники. Був серед них і Кларенс Мур. Після панахиди з ним розмовляла Ірина Георгіївна Журавина - вдова старпома К-129 капітана 2-го рангу Олександра Журавина. (Багато в чому завдяки її мужності і наполегливості в нашій країні зрушила з мертвої точки справу відновлення доброї пам'яті про екіпаж К-129.) Звичайно, її перш за все цікавили подробиці, що містяться в фотоматеріалах, здобутих «Хелібат». Колишній командир американської субмарини спочатку вдавав, що не розуміє питань, а потім сказав: «Вибачте мене, мем, але я пов'язаний присягою. Мій рот - на замку ».