Дихайте глибше. Як перевіряють повітря в метро
У Москві було морозно вдень 6 грудня. Чи не вище мінус трьох градусів. Вітер змушував глибше натягувати шапку і спішно пірнати в метро. Там тепло. За тим, щоб температура на кожній станції була комфортною для пасажирів, стежить лабораторія мікроклімату Московського метрополітену . Яка станція в метро сама прохолодна, чистий чи в підземці повітря і як метрополітен бореться з пилом, читайте в матеріалі Москви 24. 
Фото: портал Москва 24 / Микита Симонов
контрольна перевірка
Повітря в метро оцінюють за чотирма ключовими параметрами. Це температура, вологість, наявність вуглекислого газу і пилу. Вони прописані в Санітарних правилах експлуатації метрополітенів . За порушення СанПіН покладаються великі штрафи, пояснює провідний інженер лабораторії мікроклімату столичної підземки Іван Шуйський. За його словами, в 2017 році перевищення CO2 в метро не фіксувалося жодного разу.
За повітрям стежать в автоматичному режимі за допомогою датчиків, а також під час регулярних обходів фахівці лабораторії мікроклімату. Температурні датчики встановлені на більшості станцій метрополітену.
Датчики контролю за вуглекислим газом стоять на всіх нових станціях метро. Тричі на місяць фахівці обходять станції в усьому метрополітені і перевіряють їх на вміст вуглекислого газу. 6 грудня повітря перевірили на станціях "ВДНХ" і "Ботанічний сад".
Сьогоднішня перевірка показала, що всі параметри відповідають санітарним правилам і нормам. 
Іван Шуйський,
провідний інженер лабораторії мікроклімату московського метро
Вимірювання проводили дві молоді дівчини приладами, схожими на стільникові телефони початку 1990-х років. Через кілька хвилин прилади показали, що на станції "Ботанічний сад" вуглекислий газ на рівні - 0,11% за обсягом, що відповідає нормі.
Фото: портал Москва 24 / Микита Симонов
Найхолодніша і найтепліша лінія метро
Вентиляція в столичному метрополітені примусова. Повітря на станціях повністю змінюється три рази за годину. Вентиляційні установки переробляють понад мільярд кубометрів повітря в добу. Це дозволяє контролювати не тільки чистоту повітря, а й його температуру.
Вентиляційні шахти метрополітену знаходяться не тільки на станціях, а й в перегінних тунелях. У кожної шахти є два режими роботи: витяжка і нагнітання. Взимку холодне повітря спершу потрапляє на перегін, а потім на станцію. По дорозі він нагрівається за рахунок роботи обладнання і руху поїздів. Зробивши свою справу, тепло виходить на поверхню.
Фото: ТАСС / Валерій Шарифулин
Кільцева лінія - найтепліша в московському метро взимку. Вона ж сама прохолодна влітку. Метро - саморегулююча система. Вступник влітку в підземку тепле повітря через обробку тунелю поступово прогріває грунти і сам тунель.
Коли лінія мілкого закладення, прогрівання до тунелю йде швидше, і влітку там стає жарко. Кільцева лінія - вся глибокого закладення, тому саморегулювання тут працює найкраще.
Температура на станціях залежить не тільки від клімату. На неї впливають і гідрогеологічні умови. Нижче температура повітря на тих станціях, де ґрунти обводнені і вода відводить надлишкове тепло: Кільцева, Калінінська, Арбатсько-Покровська і Каховська лінії.
Тирса проти пилу
Фото: ТАСС / Сергій Бобильов
Виходячи з багаторічного досвіду, рівень запиленості в метро не виходить за межі 20-50% від ГДК в 0,5 мг / м3, повідомили в прес-службі столичної підземки. Пил потрапляє з атмосфери з припливним повітрям, від пасажирів, поїздів, стирання підлог і сходів.
Для боротьби з пилом в тому числі використовують всім відомі мокрі тирсу, розсипані по підлозі. Вони притягують частинки пилу, не даючи їм піднятися в повітря. Самі тирса при цьому досить легко змести.
Читайте також