Дістатися до аеропорту: чи потрібна Києву швидкісна електричка до Борисполя

В «Укрзалізниці» приступили до початкової стадії проекту швидкісної електрички, яка повинна піти по маршруту вокзал «Київ-Пасажирський» - аеропорт «Бориспіль»

В «Укрзалізниці» приступили до початкової стадії проекту швидкісної електрички, яка повинна піти по маршруту вокзал «Київ-Пасажирський» - аеропорт «Бориспіль». Зараз проведуть технічний і економічний аналізи, а вже через місяць збираються оголошувати тендер на будівництво. « вести »Розбиралися, чи потрібен цей маршрут місту і скільки він буде коштувати.

Як розповіли в «Укрзалізниці», зараз йде розробка техніко-економічного обґрунтування проекту, який мають затвердити і почати реалізацію вже до початку нинішнього літа. А пустити перший склад в цьому напрямку планують до кінця 2018 року. «Терміни стислі, але реальне - будівництво повинні почати не пізніше 1 червня, завершити - в грудні 2018 року», - кажуть в УЗ.

Як раніше повідомлялося, маршрут електрички буде таким: «Київ-Пасажирський» - станція «Видубичі» - вокзал «Дарниця», а кінцевий пункт - термінал D аеропорту «Бориспіль». Маршрут, правда, як кажуть в УЗ, ще буде уточнюватися, як і кількість зупинок. За попередніми підрахунками, час у дорозі від Києва до Борисполя буде складати 35 хвилин, а вартість квитка - від 80 до 120 грн. На лінії курсуватимуть 11 дизельних поїздів Pesa 620м на 91 місце і два потяги PESA 630м - на 192 місця, які зможуть перевозити близько 2,67 млн ​​пасажирів на рік. Потяги для цих цілей, як кажуть в УЗ, будуть зняті з маршруту Здолбунів - Рівне - Хелм. Загальний обсяг інвестицій, необхідних для реалізації проекту, становить близько 800 млн грн, які підуть з бюджету.

Повітряний експрес уже не той

Правда, насправді будувати потрібно буде не так вже й багато. «На відміну від« Повітряного експреса »(у 2012 році його планували пустити від вокзалу до аеропорту і оцінювали в 372 млн дол. - прим. Авт.), Який замислювався як окремий вид транспорту на окремій гілці. Швидкісна електричка, згідно з новим проектом, пройде по вже існуючим шляхам. 90% всієї території, по якій буде рухатися майбутня електричка, належить УЗ. І тільки на підходах до аеропорту буде побудовано близько 4 км нових залізничних колій. В рамках ТЕО буде проводитися інвентаризація земель і визначатися, як саме пройде цей новий транспортний коридор », - розповідає головний архітектор КОДА Дмитро Ликов.

У свою чергу, директор «Борисполя» Павло Рябікін каже, що будь-яка рейкова зв'язок аеропорту з містом актуальна. «Чим раніше вона з'явиться, тим раніше ми розвантажимо автомобільні дороги в Києві. Адже пробки у напрямку до аеропорту «Бориспіль», що починаються в місті, а іноді і на трасі, відбуваються все частіше і частіше. Той проект уряду, який затвердили, можна розглядати як стартового-проміжний, - сказав Рябикин. - Його можна запустити, так як він вимагає мінімальних витрат ». За його словами, зупинка в «Борисполі» буде недалеко від автостанції «Бориспіль» (термінал D).

«Можна витратити на інше»

У свою чергу, радник міністра транспорту Олександр Кава вважає цей проект черговою піар-акцією уряду, яка, до того ж, може обернутися транспортним колапсом і невдоволенням жителів передмістя.
«Попередній проект передбачав будівництво дворівневої залізничної розв'язки біля станції ім. Георгія Кирпи, яка знаходиться на залізниці у напрямку Дарниця - Бориспіль - Полтава, але зараз від неї відмовилися, тому запуск «нового повітряного експреса» призведе до зниження пропускної здатності в напрямку Борисполя, Яготина та Гребінки, що, ймовірно, спричинить за собою скорочення кількості приміських поїздів в цьому напрямку і в результаті може викликати великий соціальний негатив. Електрички, які будуть випливати з аеропорту, будуть перетинати головний хід і істотно знижувати його пропускну здатність », - говорить Кава.

Він також зазначив, що зараз немає ніяких проблем транспортного сполучення з аеропортом «Бориспіль». «З різних частин міста, навіть коли є складнощі проїзду через мости в Києві, можна дістатися до метро« Бориспільська »та звідти доїхати до аеропорту». Коштує ця поїздка 60 грн і займає приблизно 35 хвилин. А від метро «Вокзальна» автобусом - за 100 грн і трохи більше години, якщо без пробок.

За словами експертів, зараз немає великої складності в тому, як дістатися до аеропорту. «Думаю, що в уряду і УЗ є більш пріоритетні проблеми, на які можна було спрямувати ці 700-800 млн грн. Наприклад, за ці гроші можна було б прокласти шляхи на міжміських напрямках, щоб в Черкаси можна було дістатися на годину швидше », - відзначає Кава.

Джерело: vesti-ukr.com