[Флот] Історія морських битв. Частина перша
УВАГА! Застарілий формат новин. Можливі проблеми з коректним відображенням контенту.
Можливо, в світлі останніх новин про появу в War Thunder військово-морського флоту нашим гравцям буде цікаво дізнатися трохи про історію морських битв. Логічний розвиток військових судів від перших військових кораблів до лінкорів початку двадцятого століття досить легко простежити, проте в битві на морі важливу роль грають зовсім різні фактори, і не обов'язково переможцем стає найважчий корабель з найбільшою вогневою міццю. Необхідність швидкого маневрування, сутички в ближньому бою і залежність від стихії вимагають злагодженої роботи матросів перших військових флотів світу. Це відноситься і до команд малих суден і човнів ери War Thunder.
Давньогрецький корабель - 30-метровий пентеконтор
Вся історія людства - це історія збройних конфліктів. І як тільки технології дозволили людині подорожувати по воді, морські битви не змусили себе довго чекати. Більшість істориків сходяться на думці, що місцем, де розгорнулися перші морські битви, є Середземне море. Першим історично зафіксованим морським боєм став бій між флотом царя Суппілуліуми II і кіпрським флотом в 1210 році до н. е. Всі плавальні засоби в Середземномор'ї незалежно від їх призначення (торгове, транспортне, піратське або патрульне) були однопалубний і зазвичай наводилися в рух за допомогою весел і вітрила. Зіткнення між кораблями відбувалися все частіше, і на носі деяких судів почали встановлювати тарани, а до VIII століття до н. е. спеціально побудовані бойові кораблі стали досить поширеним явищем. Однак потрібно чимале майстерність, щоб управляти таким кораблем на весловому ходу і наносити удари по кораблях противника з необхідною швидкістю і точністю. Набагато більш частими були абордажні бої, обстріл судів лучниками і, з підвищенням стійкості кораблів, обстріл з катапульт.
Одне з перших в історії вирішальних морських битв відбулося в 480 році до н. е. поблизу острова Саламін. Союз грецьких полісів зібрав загальну флотилію, складову трохи менше 400 бойових судів, і вийшов назустріч величезному перському флоту, яка налічує за різними джерелами від 600 до 1200 кораблів. У розгорнулося битві греки, незважаючи на чисельну перевагу противника, показали блискучу майстерність в морській справі, захопивши і знищивши понад 200 перських кораблів. Ера імпровізованих зіткнень на морі закінчилася, настав час слави для військових моряків, які вміли поєднувати майстерне володіння зброєю з професійними навичками управління кораблем.
На момент битви при Саламіні бойові флотилії в Середземному морі в основному складалися з трирем. Кораблі цього типу отримали свою назву через три ряди весел, які розташовувалися одне над іншим в шаховому порядку. Кожним веслом керував один чоловік. Існують історичні свідчення того, що триреми зазвичай досягали в довжину близько 40 метрів, осадка їх становила близько 1 метра. Триреми, які були «нащадками» менших суден, з розвитком кораблебудування були доповнені, а потім поступово витіснені квадріреми і квінкверема - кораблями, що мають по чотири і п'ять рядів весел. Найбільші квінкверема, імовірно, досягали 45 метрів в довжину, водотоннажність їх становило близько 100 тонн. У Aфина за оснащення бойового судна відповідав Триєрархія, капітан, який володіє засобами на утримання корабля і команди. Командний склад набирався з досвідчених моряків, веслярі - з робочого класу, який відбуває військову повинність, а десант складався з гоплітів, тобто солдат-громадян.
Туніська мозаїка із зображенням римської триреми
Баланс сил у Середземномор'ї змінився на користь Римської імперії. До цього часу для бойових кораблів був розроблений ряд важливих модифікацій. Як палубних знарядь стали застосовувати баллісти, величезні споруди, схожі по влаштуванню з арбалетом. В сторону ворожих кораблів вистрілювали великі гаки, щоб зачепити судно, притягнути його і взяти на абордаж. Основу римського флоту в той час становили малі та легкі лібурни, а не триреми і більші кораблі. Надалі ця тактика буде застосована у флотах багатьох країн. Лібурни імовірно була 30-35 метрів в довжину, осадка становила близько 1 метра. Флот Марка Антонія (одна з найбільших армад стародавнього світу) складався більш ніж з 500 римських і єгипетських флотилій, в тому числі 230 бойових галер. Але в битві при мисі Акцій він був розбитий набагато меншими силами Октавіана під командуванням досвідченого адмірала Агріппи. Поразка Антонія дозволило Октавиану згуртувати свої сили і стало передвісником кінця Римської республіки. Після цього ні Помпей, ні Антоній, ні будь-хто інший уже не змогли організувати повноцінне опір.
Наступною сходинкою в еволюції військових судів став дромон, візантійський корабель, що вийшов на сцену в V столітті н. е., який був позбавлений тарана і володів латинською вітрильним озброєнням з трикутних щоглових вітрил. У цей історичний період центр розвитку військово-морських технологій змістився в Скандинавію і до Британських островів.
озеберзький корабель
Вікінги VIII-XI століть н. е. були відомі своїми легендарними турами (або галерами), а також майстерністю мореплавців, що дозволяв їх щодо примітивним кораблям досягати таких далеких від рідної Скандинавії земель, як Північна Африка і Північна Америка. Але зазвичай мети їх подорожей не були такими далекими, вікінги часто досліджували і грабували узбережжя Британії та Франції. У конструкції човна вікінгів багато спільного з ранніми середземноморськими судами: дрібна осаду і приведення в рух за допомогою вітрила і весел. Ці вузькі і швидкохідні кораблі поділяються на кілька типів: від 23-метрових карви, які застосовували в основному для торгівлі та риболовлі, до 30-метрових шей з командою в 70-80 чоловік, ідеально підходили для здійснення набігів.
Англійці у відповідь створили більші кораблі, здатні позмагатися з турами вікінгів у відкритому морі. Джерела приписують королю Альфреду авторство конструкції кораблів, які вдвічі перевершували по довжині суду загарбників. Саме на таких кораблях дві найбільші морські держави Північної Європи зіткнуться в другій половині IX століття. І хоча масштаб цих боїв не йде ні в яке порівняння з розмахом древніх морських битв в Середземному морі, ці кораблі стануть початком морського флоту короля Альфреда Великого.
Модель торгового суднаЧхен Хе
Не тільки Європа мала військово-морськими технологіями і силами. До XV століття династія Мін спорядила найчисленніший в історії флот. Їм командував адмірал Чхен Хе, який організував сім експедицій в Індійському океані і за його межами. Династія Мін шукала можливість налагодити торгові шляхи для забезпечення імпорту сировини і предметів розкоші, а також вела політику експансії, прагнучи посилити вплив Китаю в своєму регіоні і в усьому світі. У цей період китайські технології випереджали європейські на тисячу років. Їх грандіозний флот складався більш ніж з 300 кораблів, серед яких були трьох- і чотирьохщогловий вітрильники, а також девятімачтовие кораблі-скарбниці з 12 вітрилами, неефективні в бою, але вміщають велику кількість вантажу. Розмах експедицій періоду Мін був небувалим - китайці відправляли кораблі в Південно-Східну Азію, в Індію, на Африканський Ріг і на Близький Схід. Внутрішньодинастичних чвари поклали край експедиціям - вартість спорядження і підтримки такого флоту стала занадто високою. З тих пір Китаю так і не вдалося створити настільки потужний флот.
Команда War Thunder