Гагарін міг не повернутися з космосу?

26 березня 1962 р льотчик-космонавт № 2 Герман Титов зі схвалення помічника головкому ВПС з підготовки космонавтів Миколи Каманіна направив в ЦК КПРС звернення: " Політ майора Гагаріна є видатним подвигом радянського народу, перемогою передової радянської науки і техніки в освоєнні космічного простору ... Варто було б день 12 квітня відзначати як знаменну дату в дослідженні космосу. Було б доцільно: 12 апреля встановити щорічно як "День космонавтики". Від імені уряду Союзу РСР - увійти з пропозицією в Організацію Об'єднаних Націй (так в тексті листа) про встановлення 12 квітня Міжнародним днем космонавтики ... ".

Указом Президії Верховної Ради СРСР від 9 квітня 1962 року в ознаменування польоту Ю.Гагаріна був встановлений День космонавтики - 12 квітня.

Переможна ейфорія польоту Гагаріна

У найперші роки після польоту в космос Ю. Гагаріна в СРСР, втім, як і в усьому світі, панувала переможна ейфорія - людина прорвався в космос. Відповісти на питання: що ж насправді відбувалося в цьому переможному для всього людства польоті першого в світі людини в космос 12 квітня 1961 р виявилося справою вкрай скрутним. Розробник електричних схем бортового комплексу системи управління пілотованого космічного корабля "Восток" Юрій Карпов згадував про події, пов'язані з польотом Ю. Гагаріна: "Така була переможна ейфорія, що ніхто не витрачав час на скрупульозний післяполітний аналіз. А тут ще гарячка з підготовкою польоту Титова . Не до того було ".

Повний текст послеполетного звіту Гагаріна був опублікований в ЗМІ тільки в 1991 в "Известиях ЦК КПРС" (№5) - "Зоряний рейс Юрія Гагаріна. Документи про перший політ людини в космос". До 40-річчя польоту Гагаріна Юрій Карпов опублікував в газеті "Красная звезда" статтю під інтригуючою назвою: "ПП при спуску не було".

Популярний в Росії журнал "Новини космонавтики" (№6, 2001 р,) визнав за необхідне надрукувати статтю Ігоря Лисова "Політ Гагаріна: потрібна вся правда". У ній автор прямо ставить питання: "... Необхідна загальнодоступна авторитетна наукова публікація, заснована як на архівних матеріалах, так і на свідченнях свідків учасників про підготовку гагарінського" Сходу ", його запуск, польоті і приземленні, аналізі результатів пуску".

Сергій Корольов , Як головний конструктор Особливого конструкторського бюро №1, після польотів Гагаріна і Титова, очевидно, не вважав за потрібне виносити питання нештатної роботи ряду службових систем пілотованих космічних кораблів "Восток" (командир корабля - Юрій Гагарін) і "Восток-2" (командир корабля - Герман Титов) на засідання Державної комісії з двох причин:

1. Позаштатна робота техніки космічного корабля "Восток" під час спуску на Землю (до неї повернемося нижче) і одиничний випадок нештатної роботи техніки "Схід-2" при поділі гермоплати спускається з кабель-щоглою приборно-агрегатного відсіку були досліджені протягом 1961 р ., і по ним були прийняті відповідні технічні рішення з проведеними необхідними доробками техніки;

2. Оскільки в подальшому при польотах на космічних кораблях серії "Схід", починаючи з "Восток-3 і до" Восток-6 "включно, які не були відзначені випадки нештатної роботи службових систем космічних пілотованих кораблів, то С. Корольов мав повне підстава не виносити на обговорення Державної комісії питання, які вже були вирішені. І після цього, зрозуміло, вони вже не вимагали втручання Держкомісії.

Так що ж було насправді з роботою окремих службових систем при польоті пілотованих космічних кораблів "Восток" і "Восток-2"?

Одновиткового політ гагарінського "Сходу"

8 квітня 1961 о конференц-залі монтажно-випробувального корпусу майданчика №2 відбулося робоче засідання Державної комісії (ГК) по пуску космічного пілотованого корабля "Восток" з людиною на борту. Космонавти і представники ЗМІ, які прилетіли на полігон Тюра-Там ще 5 квітня, не були туди запрошені. На цьому засіданні ЦК розглядалися наступні питання: обговорення та затвердження польотного завдання для першого в світі космонавта, яке напередодні склав і підписав головний конструктор ракетно-космічної техніки ОКБ-1 Сергій Корольов. Текст польотного завдання вміщувався в кілька рядків: "одновиткового політ навколо Землі на висоті 180-230 км тривалістю одна година 30 хвилин з посадкою в заданому районі. Мета польоту - перевірити можливість перебування людини в космосі на спеціально обладнаному кораблі, перевірити обладнання корабля в польоті. перевірити зв'язок корабля з Землею, переконатися в надійності засобів приземлення корабля і космонавта ".

Після затвердження польотного завдання в приміщенні для засідань залишилися тільки члени Державної комісії. У цьому вузькому колі розглядалися три питання - хто першим з радянського загону космонавтів полетить в космос, про реєстрацію космічного польоту в якості світового рекорду, про присутність спортивних комісарів на стартовій позиції і в районі посадки космічного корабля "Восток". І нарешті, розглядалося питання про аварійний катапультуванні космонавта на стартовій позиції, на початку космічного польоту і в ході польоту в разі настання нештатних ситуацій (читай - в аварійних ситуаціях, але слово "аварія" випробувачі, Корольов і члени ЦК ніколи не вимовляли вголос, замінюючи його поняттям "нештатна ситуація").

Помічник головкому ВПС з підготовки космонавтів генерал-лейтенант Микола Каманін мав в своєму розпорядженні для першого космічного польоту три кандидатури з першої ударної шістки радянських космонавтів - Юрія Гагаріна, Германа Титова і Григорія Нелюбова. Трьома пасажирськими літаками Іл-14 на науково-дослідний ракетний полігон №5 МО СРСР Тюра-Там (з 1966 р - космодром Байконур) 5 квітня 1961 р прибуває перша і сама підготовлена ​​шістка радянських космонавтів - Юрій Гагарін, Григорій Нелюбов, Герман Титов , Андріян Ніколаєв, Валерій Биковський і Павло Попович. У кожному літаку було по два космонавта, і разом з ними на полігон Тюра-Там летіли спортивний комісар полковник Іван Борисенко, кінооператор Володимир Суворов, лікарі та інженери. Навіть якщо один з літаків з технічних чи інших причин зробить вимушену посадку, то два інших долетять до місця приземлення - аеродром Ластівка на полігоні Тюра-Там, на якому базувався авіаполк військової транспортної авіації. Зараз цей аеродром має досить-таки нудне назву - аеродром "Крайній", бо все льотчики не люблять слова "останній" ...

Літаки приземлилися на Крайній в першій половині дні 5 квітня 1961 р Прибулих зустрічав Сергій Корольов і начальник полігону Тюра-Там генерал-майор Олександр Захаров. Привітавшись з прилетіли космонавтами і супроводжуючими їх особами, Корольов в притаманному йому тоні побажання-наказу настійно порадив космонавтам, щоб ті "... дуже грунтовно повторили кілька разів поспіль порядок спуску за допомогою системи ручного управління космічним кораблем, провели заняття з питань зв'язку та тренування в скафандрі" . Усім присутнім при зустрічі космонавтів стало остаточно ясно, хто на полігоні в даному випадку був господарем, і що ніяких і нікому послаблень не буде.

Втім, забігаючи трохи наперед, твердо скажу, що єдиним начальником полігону Тюра-Там, хто міг в разі потреби оскаржити будь-яке рішення Королева (і він це робив в інтересах справи, якщо вважав своє рішення єдино правильним), і був генерал Захаров. Тривалий час він виконував обов'язки начальника штабу полігону Тюра-Там і, як заступник начальника полігону, вирішував з Корольовим більшість виникаючих питань в той початковий і дуже складний для всіх період часу.

Для М.Каманін 5 квітня 1961 р остаточно ще не було ясно, кого з двох кандидатур на перший в світі космічний політ - Гагаріна або Титова - запропонувати для розгляду і затвердження членам ЦК. Обидва кандидати на космічний політ мали рівні шанси. Але вже 6 квітня, коли протягом усього робочого дня на одній з найостанніших тренувань космонавтів Каманін уважно спостерігав за Гагаріним і навіть разом з ним обідав і вечеряв, спокій, впевненість в собі і продемонстровані відмінні знання і навички були на користь Гагаріна. Остаточно думка Каманіна - кого ж відправити в космос першим - сформувало те важлива обставина, що помічникові головкому ВПС по космонавтиці жити одним днем ​​було не можна: йому було необхідно мати дуже сильного космонавта на майбутній добовий політ в космос. Таким і був Герман Титов. Григорій Нелюбов був другим (після Титова) запасним космонавтом - поняття "дублер" буде введено набагато пізніше, і про нелюбов багато фахівців і учасники пуску Ю.Гагаріна, що працюють в той час на полігоні Тюра-Там, навіть не знали.

С. Корольов після важкого робочого дня (інших днів у нього не було) на другому технічному позиції полігону Тюра-Там любив пізніми вечорами прогулятися за подобою бульвару в житловій частині другій ( "двійки" в побуті) площадки полігону у вигляді ... бетонної дороги, що веде з 10-ї житлового майданчика на "двійку". З цієї бетонці гуляло вечорами більшість людей, які проживають на "двійці": холостяки-лейтенанти і численний відрядження люд, бо інших місць для прогулянок в напівпустелі Пріаральськая Кара-Кумов не було. У співрозмовники з числа космонавтів Корольов найчастіше запрошував небагатослівного Андріяна Ніколаєва, який сказав якось йому під час вечірньої прогулянки, що "... першим космонавтом обов'язково повинен бути російська людина". Корольов це запам'ятав.

Питання реєстрації першого в світі космічного польоту і світових рекордів по висоті і тривалості польоту в Міжнародній федерації авіації (ФАІ) для СРСР мали певні складнощі. Тому це питання підлягав розгляду окремим пунктом на засіданні ЦК 8 квітня 1961 г. На 53-й Генеральній конференції ФАІ, що відбулася в жовтні 1960 року в Барселоні, було прийнято рішення про те, що світові рекорди польоту людини в космос слід визнавати і реєструвати по певними ознаками. До них відносяться: тривалість польоту, висота в неорбітальній (балістичному) польоті (балістичний політ в космос - влетів в космос і вилетів з нього по балістичної кривої), висота в орбітальному (навколо Землі) польоті. А також враховувалася найбільша маса (вага) космічного корабля, піднятого (запущеного) на висоту 100 км і більше від поверхні Землі.

Було прийнято також ще одна обов'язкова умова реєстрації рекордів - благополучне повернення космонавта на Землю. А на країну, яка кинула космонавта в пілотований космічний політ, лягали обов'язку подання справи про реєстрацію польоту: дані про старт, політ і приземлення, загальні відомості про льотчика-космонавта, типі і потужності ракети-носія, звіт про пристрій космічного корабля та інші відомості. Радянську сторону влаштовувало все, крім надання відомостей про місце старту ракети-носія і даних про ракеті-носії і космічному кораблі.

С. Корольов з мовчазної згоди віце-президента Академії наук СРСР Келдиша запропонував вказати в якості місця старту ... помилковий дерев'яний старт, побудований військовими будівельниками в казахському поселенні Байконур, розташованому в 290-300 км на північний схід від справжнього місця запуску космічного корабля на полігоні Тюра-Там.

дерев'яний Байконур

Майстровиті солдати-будівельники спорудили помилковий старт, виконаний з товстих колод майже в натуральну величину. Ось так радували наші майстри маскування американських фахівців-дешифровщиков знімків, зроблених літаком-розвідником США "У-2". В СРСР тоді ще не було ракетного зенітного комплексу "С-75", здатного збити висотний американський літак-розвідник "У-2", безкарно літав над територією Радянського Союзу на величезній висоті, недоступній для винищувачів і зенітних ракет. Американські розвідники при дешифрування знімків цього помилкового старту в поселенні Байконур брали (правда, протягом невеликого періоду часу) споруджений, як виявилося згодом, помилковий старт за справжній старт, з якого Поради і запускали свої супутники, радуючи фахівців ЦРУ високою якістю фотознімків. Молоді офіцери-випробувачі нашої 32-ї окремої інженерно-випробувальної частини (ОІІЧ) в високому військовому званні "лейтенант" (для полігону Тюра-Там і без всяких лапок в слові "високому", зрозуміло) несли службу по охороні "дерев'яного" Байконура в як начальника польового варти.

Чи не охороняти його було не можна: інакше в безлісної пустелі помилковий дерев'яний старт місцеві жителі негайно розібрали б на будівлі і на дрова. Лейтенанти вперше в своїй офіцерській службі зіткнулися з таким поняттям як "польовий караул". Втім, і з організацією вартової служби в умовах повного відриву від своєї частини пустельній місцевості. Довелося цим лейтенантам бути найстаршими військовими начальниками, які беруть самі правильні і ретельно зважені рішення - більше нікого іншого, хто б міг дати ділову пораду, в радіусі 300 км не було. Солдати-вартові дуже дорожили представилася їм можливістю прожити місяць не в умовах казарми, а поза її стінами. Тому служба з охорони помилкового ракетного старту мчала ретельно.

Харчувалися солдати відмінно - до овочів, круп, борошна, макаронних виробів, соняшникової олії, цукру, м'ясних і рибних консервів і ін. Продуктам додавалося м'ясо і риба у великих кількостях. Кожен з начальників варти був, як правило, мисливцем і рибалкою або ставав їм, благо великих і малих озер було навколо багато, як і дичини. Мисливська рушниця, мережі, спінінги і вудки передавалися начальниками караулів один одному при їх зміні. Молоді офіцери швидко мужніли на цій самостійної службі. Навіть рафінований лейтенант-телеметристи Геннадій Токарев, писав до цього ніжні і витончені вірші, повернувся після місячної служби начальником польового варти мужнім офіцером.

Повертаючись з відрядження в Москву в ОКБ-1 в жовтні 1960 р хтось із нас привіз з собою американський журнал "Тайм" зі статтею про запуск першого ШСЗ з ракетного полігону Тюра-Там. На глянцевій обкладинці була майстерно і абсолютно точно розміщена кольорова фотографія "російського ракетного полігону TURA-TAM". Американським фахівцям не склало труднощів прогнати орбіти радянських супутників і визначити точне місце їх запуску. Чи знали про це Корольов і Келдиш? Напевно знали. Але вони обидва були навчені життєвим досвідом. І сказати офіційно, причому вголос, що ракетно-космічні системи (ракета-носій плюс космічний корабель) запускалися з абсолютно секретного ракетного випробувального полігону Тюра-Там, вони просто не могли.

Забігаючи трохи наперед, скажу, що американські фахівці-юристи зробили все можливе і навіть неможливе, щоб тільки не дати радянським спортивним комісарам в ФАІ зареєструвати світові космічні рекорди після запуску в космос Юрія Гагаріна і його благополучного приземлення. Вони стверджували, що оскільки радянський льотчик-космонавт і спусковий апарат пілотованого космічного корабля "Восток" приземлялися порізно, то, отже, радянського льотчика-космонавта в момент приземлення не було в спусковому апараті. А раз так було з роздільним приземленням космонавта і спускається, то це був ... не льотчик-космонавт, а ... льотчик-парашутист, і реєструвати рекорди парашутистів, як світові рекорди космонавтики, категорично не можна. Це були ще ті хлопці ... Але у них нічого не вийшло.

А приземлявся льотчик-космонавт окремо від космічного апарату тільки тому, що Королеву не вистачило часу на створення системи м'якої посадки апарату. До честі наших спортивних комісарів, вони не стали згодом оскаржувати світові досягнення США в космонавтиці з тих причин, що астронавти США приводнювалися в океанські води, і не намагалися в юридичних спорах прирівняти астронавтів США до стрибунам в воду з великої висоти або океанським нирцям.

Порятунок космонавта при виникненні аварійних ситуацій

На порядку денному залишилось невірішенім Третє питання - порятунок космонавта при вінікненні нештатних СИТУАЦІЙ при стоянці на стартовій позіції ракетно-космічної системи, коли до ее пуску Залишайся две години - по двогодінній готовності до пуску ракетно-космічної системи. Це годину посадки космонавта в спускний апарат космічного корабля "Восток" без урахування різного роду затрімок, что наступали после цього моменту, например, при заміні Вийшов з ладу приладнати, его Перевірці на технічній позіції та встановлення на борт ракети-носія. Такий випадок, до речі, мав місце по двогодинний готовності до пуску космонавта В.Биковський на пілотованому кораблі "Восток-5" 14 червня 1963 р

ГК розглянула три варіанти порятунку космонавта. Варіант перший: при стоянці ракети-носія після настання двогодинний готовності до пуску ракетно-космічної системи до моменту її запуску при відхиленні ракети-носія від вертикального положення більш, ніж на 12 градусів, як момент початку її падіння на стартового-пусковому пристрої стартової позиції № 1. Врахуємо також, що за три доби до старту в космос першого в світі космонавта Землі Ю.Гагаріна з 51-ї стартового майданчика, розташованої буквально поруч зі стартовим майданчиком №1, з якої і повинен був стартувати в космос Юрія Гагаріна, був проведений запуск бойової міжконтинентальної ракети (МБР) конструкції Сергія Корольова 8К75. МБР, піднявшись зі стартового столу, незабаром лягла на програмний розворот і з ревом зникла з поля зору. Пляма падіння ракети 8К75 в разі її аварії на початковому етапі підйому знаходилося, в тому числі, і в районі стартового майданчика №1.

А перед запуском в космос Г.Тітова 6 серпня 1961 р запущена 3 серпня ц.р. 51-й стартового майданчика МБР 8К75 піднялася над нею на кілька десятків метрів і впала на неї. Але, на щастя, не вибухнула. Але ж вона могла впасти і на стартову позицію №1. Пощастило. Всім.

На стартовій позиції №1 полігону Тюра-Там, над так званим бетонним "козирком", на спеціальних консолях була натягнута крупноячеистая, з розмірами осередку, приблизно 40х40 см, запобіжна сітка. Вона була здатна утримати на собі катапультуватися космонавта в разі аварії при відхиленні ракети-носія більш, ніж на 12 градусів, наприклад, ще до пуску або ж в момент пуску. Для того, щоб катапульта, встановлена ​​в підставі крісла льотчика-космонавта, могла вистрілити космонавта з апарату, що спускається корабля "Восток" на рятувальну сітку, слід було відстрелити кришку люка-лазу №1 спускається корабля, через яку космонавт пролазить в спускний апарат. На заводі-виробнику при виготовленні стулок головного обтічника, що захищає елементи космічного пілотованого корабля "Восток" від швидкісного напору повітря, що набігає при виведенні космічного корабля через щільні шари атмосфери в космос, було зроблено отвір, через яке і вистрілює б кришка люка-лазу №1, і потім катапульта викидала б крісло з сидячим в ньому космонавтом на запобіжну сітку.

Виходячи з цього, для евакуації Гагаріна при аварії ракети-носія, з крупноячеистой сітки, натягнутої над газовідвідним лотком на висоті 45 м від поверхні землі, було передбачено створення аварійно-рятувального розрахунку з трьох офіцерів п'ятої випробувальної групи майора В. Бєляєва (група випробувань космічних кораблів) 32-й ОІІЧ. Начальником цього розрахунку був старший лейтенант Юрій Ліловий. А одним з двох інших номерів цього рятувального розрахунку був старший лейтенант Станіслав Пєлєвін, майбутній начальник штабу 32-ї ОІІЧ. На мій жаль, прізвища третього офіцера цього розрахунку стерлася з пам'яті. При катапультуванні космонавта з корабля "Восток" на стартовій позиції №1 і падінні його на рятувальну сітку розрахунок Лілова вибігав з бункера підготовки і пуску і потім забігав-підіймався на запобіжну сітку. У розпорядженні цього розрахунку з медичних засобів була шини Дитерихса, дві дошки для іммобілізації можливо постраждалих кінцівок космонавта при його приземленні-падінні на рятувальну сітку, а також широка дошка-сороковка для іммобілізації можливо пошкодженого хребта при падінні космонавта на сітку.

Транспортним засобом для евакуації космонавта із запобіжною сітки служило ... велике оцинковане корито для прання білизни, закуплене в двох примірниках за розпорядженням командира нашої частини полковника Валентина Юріна в господарській крамниці на залізничній станції Тюра-Там. У селищі Ленінський господарського магазину не було, а в крихітній гасової лавці не було в продажу пральних корит.

Хто пам'ятає час зі свого воєнного та повоєнного дитинства, той знає, що в таких коритах наші матері купали нас і прали білизну. Такий собі собі найпростіший "Арістон" при поєднанні з пральною дошкою середини 60-х минулого століття в ручному виконанні. Ліловий пробив два отвори в передній частині корита, просунув через них міцний шкерт (мотузку) і прив'язав її до корита. Два офіцери були тягловою силою розрахунку порятунку, тягнучи за собою по запобіжної сітці лежачого в кориті космонавта, а третій офіцер-рятувальник стежив за космонавтом, підтримуючи його під час транспортування, щоб той не вивалився на сітку і не дай Бог не провалився в осередок запобіжної сітки . З досвіду свого дитинства ми добре знали, що якщо в осередок запобіжної сітки пройшла голова, то, отже, пройде і все тіло впало космонавта. І тоді космонавт при падінні з висоти 42-45 м розіб'ється на смерть.

Пересування по цій запобіжної сітці можна було виконувати дуже обережно і в той же час максимально швидко і тільки по вузлах зчленування осередків - одним словом, це пересування рятувального розрахунку було схоже на цирковому номеру без страховки.

Зрозуміло, що це був примітивний і в цілому ненадійний спосіб доставки катапультуватися з великої висоти (приблизно 45 м) космонавта в стояла неподалік санітарну машину-"таблетку" УАЗ (реанімаційна машина на полігоні Тюра-Там з'явиться набагато пізніше, вже такі ми були тоді небагаті ), яка і доставила б потім космонавта в військовий госпіталь, розташований приблизно в 27 км від стартової позиції №1.

У повсякденному офіцерської життя 32-й ОІІЧ - це була крупноячеистая сітка, ходити по якій можна було тільки по її вузлів. Ми, молоді офіцери-випробувачі, використовували цю сітку як детектор офіцерської хоробрості після товариського вечері: всього-то 1,2 км відстані від офіцерського гуртожитку - і ти готовий до тесту на хоробрість. І це було - ангелами молоді лейтенанти-ракетники бути не могли за своєю природою як діти військових років, тим більше колишні військові моряки. Найбільші відчайдухи з нас примудрялися відбивати чечітку на кінці балки, висунутої за межі сітки. Але таких були лише одиниці, і один з них - начальник "сили в 32-й ОІІЧ", начальник фізичної підготовки і спорту частини старший лейтенант Анатолій Пелюта.

На засіданні ЦК затвердили також рішення, що при виникненні нештатної ситуації під час початкового етапу польоту ракети-носія до 44-ї секунди польоту команду на катапультування космонавта з апарату, що спускається подавали б або Корольов, або Каманін. А якби нештатна ситуація виникла після 44-ї секунди польоту ракети-носія, то така команда формувалася б автоматично, бо висота польоту ракети-носія до цього часу перейшла б позначку 8000 м, коли могла б вже штатно працювати система приземлення льотчика-космонавта. Субота 8 квітня 1961 р закінчилася переглядом членами ЦК тренування Гагаріна і Титова в спусковому апараті космічного корабля "Восток" 3КА №3 - зв'язок і системи корабля працювали без зауважень.

Чи міг Гагарін не повернутися з космічного польоту?

Цікава деталь польоту космічного корабля "Восток" - при відділенні "Сходу" від ракети-носія (це сталося в 9 час.18 хв. 07 сек.) Автоматично запускався цикл його спуску на Землю. Фізично це означало, що запускалася від ланцюга системи управління "Сходом" програмно-тимчасове пристрій (ПВУ) "Граніт-5Е". На 39-й хвилині після включення ПВУ "Гра-ніт-5Е" включилася автоматична система орієнтації (АСО) "Сходу" як найперша команда підготовки до спуску з орбіти пілотованого космічного корабля "Восток". На 64-й хвилині ПВУ "Граніт-5Е" включив харчування гіропріборов (гірогорізонт і гіровертікант) і датчиків кутових швидкостей. На 70-й хвилині включався тест АСО, перевіряючий протягом однієї хвилини наявність ознаки "Готовність АСО". Саме наявність цієї ознаки дозволяло включення гальмової рухової установки (ТДУ). На 71-й хвилині польоту космічного корабля "Восток" включалося його ТДУ і також відбувалося раззаретірованіе гіроскопів (відбувалося повернення роторів гіроскопів в стан, коли ротори могли б обертатися із заданою швидкістю) системи стабілізації корабля "Восток" під час роботи ТДУ і інтегратора лінійних прискорень, що вимірює уявну швидкість. По досягненню певних значень швидкості гальмівного імпульсу (136 м / сек) повинна була пройти команда на вимикання ТДУ.

При включенні ТДУ починається наддув азотом (з бортових куля-балонів приборно-агрегатного відсіку корабля "Восток") розділових мішків баків пального і окислювача. Оскільки "Схід" знаходився вже в космосі, тобто в умовах невагомості, пальне і окислювач через настала невагомості не надходили через всмоктувальні горловини баків окислювача і пального в магістралі пального і окислювача. Для притиснення компонентів ракетного палива (пального і окислювача) до всмоктуючим горловин розділові мішки наддувається азотом, і тим самим гумові мішки притискають пальне і окислювач до всмоктуючим горловин. Таким чином, пальне і окислювач надходять по магістралях в турбонасосний агрегат (ТНА), який починає розкручуватися від спрацювання пірошашкі. А далі компоненти ракетного палива одночасно надходять в камеру згоряння і газогенератор, де вони і запалюється. Тепер уже газогенератор підхоплює розкрутку турбіни, і насоси подають в камеру згоряння компоненти палива, і ТДУ виходить на стійкий режим роботи.

За зробленими балістики розрахунками ТДУ через 41 секунду роботи повинен був видати гальмівний імпульс, рівний величині 136 м / сек. Але цього не сталося через припинення роботи ТДУ, яке за 1 секунду до закінчення його штатної роботи вимкнулося через припинення надходження пального в камеру згоряння ТДУ. Як показали проведені групою фахівців дослідження у 2002 році, на 71 хвилині польоту "Сходу" від ПВУ "Граніт-5Е" по мітці включення ТДУ мав би закритися зворотний клапан, в цільове завдання якого входило забезпечення попередньої продувки азотом. Але зворотний клапан не закрився або не закрите повністю. І через цей зворотний клапан частина пального, яке надходило з турбонасосного агрегату, нештатно потрапило в порожнину розподільного мішка бака пального, а з мішка пальне потрапити в камеру згоряння вже не могло. Що і привело до недобору швидкості - 132 м / сек замість розрахункових 136 м / сек.

Інтегратор, налаштований на швидкість 136 м / сек, не видав команду на штатний вимикання ТДУ. Через недобір швидкості не запустився цикл №6 "Граніту-5Е", який формував, в тому числі, і поділ відсіків "Сходу" - апарат, що спускається поділявся з приборно-агрегатним відсіком. Після припинення роботи ТДУ виникло сильне обурення, яке привело до обертання "Сходу" з великою кутовою швидкістю - 30 град. / Сек. Через це все магістралі подачі компонентів палива і запірна арматура залишилися відкритими. Газ наддуву і невитрачений окислювач під тиском 60 атмосфер продовжували надходити в камеру згоряння ТДУ і в стернові сопла, що і призвело до великого обуренню по всіх трьох осях.

Дублююча команда на вимикання ТДУ прийшла від "Граніту-5Е" через чотири секунди після припинення роботи ТДУ, що призвело до перекриття продувок азотом магістралей "Сходу". І тільки через 10 хвилин після припинення роботи ТДУ "Схід" досяг верхньої межі атмосфери, забезпечивши тим самим розігрів поверхні корабля. Ці 10 хвилин здалися Гагаріну вічністю. Цей розігрів спричинив спрацьовування термодатчиков, що видали команду на спрацювання пірозамка, в якому сходилися металеві стрічки, що притягають приборно-агрегатний відсік до спускаемому апарату. В іншому випадку приземлення "Сходу" не було б таким благополучним.

І, нарешті, останній штрих в нештатної роботи центрального блоку ракети-носія, коли електролітичні інтегратори прискорень через помилки їх налаштування видали команду на вимикання ракетного двигуна центрального блоку пізніше встановленого терміну. В результаті перевищення швидкості склало 25 м / сек, що призвело до збільшення висоти апогею "Сходу" з Юрієм Гагаріним на борту на 85 км вище розрахункової. Це, в свою чергу, збільшило час існування на орбіті (за умови невключення ТДУ, наприклад, пройшов відмова ТДУ) до 15-20 діб при розрахунковому часу знаходження корабля "Восток" (без включення ТДУ) 5-7 діб. Нагадаю читачеві, що запаси повітря для дихання, їжі і води для Юрія Гагаріна становили максимум на 10 діб космічного польоту - вважався кожен грам при формуванні життєво необхідних запасів.

Врахуємо також і ту обставину, що це розрахунковий час перебування корабля "Восток" 5-7 діб забезпечувало виконання польоту Ю.Гагаріна та повернення його на Землю навіть в разі неспрацьовування ТДУ. На кінець цих 5-7 діб польоту в космосі "Схід" почав би "зариватися" в щільні шари атмосфери, і від тертя стали б розігріватися термодатчики, які і видали б команду на поділ спускається, де знаходився Юрій Гагарін, від приборно-агрегатного відсіку корабля "Восток".

Таким чином, при збільшеної на 85 км висоті апогею орбіти "Сходу" при неспрацьовуванні ТДУ, Гагаріну просто не могло вистачити повітря для дихання - питання забезпечення їжею і водою в даному випадку навіть не розглядаються.

Результат польоту Гагаріна був блискучим - завдання автоматичного польоту "Сходу" було виконано, і він залишився живий в цій довгому ланцюгу випадків (вистачило б і одного для отримання негативного результату) нештатної роботи службових систем ракети-носія і пілотованого космічного корабля.

І кілька слів про повторюваної з польоту в політ під час запуску безпілотних "Востоков" нештатної ситуації, коли вперто не "хотів" відстрілюватися гермораз'ем кабель-щогли, що зв'язує спускний апарат з приборно-агрегатним відсіком корабля "Восток". Так було з кількома безпілотними кораблями: 3КА №1, запущений в космос 9 березня 1961 р 3КА №2 - 25 березень 1961 р 3КА №3 - 12 квітень 1961 року з Юрієм Гагаріним на борту, 3КА №4 - 6 серпня 1961 року з Германом Титовим на борту.

Відзначимо для істини, що кабель-щогла у всіх зазначених випадках все-таки горіла при входженні безпілотних і пілотованих кораблів в щільні шари атмосфери, і відбувався розподіл відсіків кораблів "Схід", що дозволило спускаються апаратів цих кораблів благополучно приземлятися на Землю. Так два рази спускалися собаки (9 і 25 березня 1961 г.) під час запусків безпілотних "Востоков", як пуски космічної істини перед запуском в космос Юрія Гагаріна. Так два рази спускалися (12 квітня і 7 серпня 1961 г.) Юрій Гагарін і Герман Титов. Жодного разу це питання не виносилося на засідання ЦК, в тому числі і на двох засіданнях ЦК вранці і ввечері (ввечері - в Кремлі) 29 березня 1961 р коли було вислухано пропозицію С.Корольова про запуск людини на борту пілотованого "Сходу".

Вдумайтеся: в 1960 р з п'яти запущених в космос безпілотних космічних кораблів, як майбутніх "Востоков", для відпрацювання службових систем пілотованого космічного корабля в космос злетіли чотири. З цих чотирьох кораблів на орбіту вийшли три, але приземлилися два. З двох приземлилися кораблів тільки один повернувся нормально - 19 серпня 1960 р

Як тоді говорили військові і цивільні випробувачі ракетно-космічної техніки, що тільки Бог, Чистий космічна сила і сам Корольов забезпечили першість СРСР у запуску людини в космос і його благополучне повернення на Землю.