Іл-2: Історія літака, який виграв Другу світову війну

Фото з відкритих джерел

Якщо ви шукаєте літак, який зіграв визначальну роль в радянських ВПС в роки Другої світової війни, то це, без сумніву, "літаючий танк" Іл-2. Цей броньований літак штурмової авіації знищував танки і живу силу нацистського вермахту з перших днів операції "Барбаросса" і до падіння Берліна. Незважаючи на те, що парк Іл-2 ніс жахливі втрати від винищувачів і зенітної артилерії противника, радянська промисловість за роки війни поставила на фронт десятки тисяч цих міцних бойових машин, завдяки чому Іл-2 став наймасовішим військовим літаком за всю історію

Оригінал на сайті The National Interest

Радянські ВВС були в основному орієнтовані на надання підтримки сухопутним військам, які вели бій на землі, як і німецькі люфтваффе. Останні зробили революцію в механізованої війні, застосовуючи пікіруючі бомбардувальники Юнкерс Ju 87 "Штука", які надавали досить точну авіаційну підтримку високошвидкісним механізованим колонам. Але після початкового потрясіння, викликаного атаками "Штуки" на початку війни, з'ясувалося, що цей повільний і слабо озброєна пікіруючий бомбардувальник надзвичайно вразливий для винищувачів і зенітних засобів противника. Радянський авіаційний інженер Сергій Ільюшин запропонував літак, схожий на "Штуку", але з однією особливістю: він мав намір встановити броню на своєму штурмовику.

Якщо до літака просто прикрутити броньовані плити, він полетить як цегла. Ільюшин запропонував інше рішення. Сталева броня повинна була стати силовим елементом конструкції штурмовика, замінивши собою каркас і обшивку всієї носової і середній частині монококовая фюзеляжу, хоча задня його частина і крила як і раніше виготовлялися з дерева. Було зроблено кілька прототипів, і в кінцевому підсумку в масове виробництво пішов одномісний Іл-2, що важив майже 4,5 тонни, в той час як вага "Юнкерса" становив 3,2 тонни. Максимальна бомбове навантаження у обох машин була приблизно однакова, складаючи близько 500 кілограмів. Але Іл-2 був трохи швидше, володіючи швидкістю 400 кілометрів на годину. Він був краще озброєний, маючи дві 20-міліметрові гармати і два кулемети в крилах. Броня товщиною від п'яти до 12 міліметрів захищала кабіну, паливні баки, двигун АМ38 і радіатори. Навіть ліхтар кабіни був з броньованого скла товщиною шість сантиметрів! Шасі у штурмовика були надзвичайно міцні, дозволяючи садити його на нерівні фронтові аеродроми.

Новини по темі

Новини по темі

Коли вермахт в червні 1941 року почав свою нищівну вторгнення в Радянський Союз, в прифронтових частинах було дуже мало Іл-2. Зокрема, ними був озброєний 4-й штурмовий авіаційний полк. В ході відчайдушних спроб стримати наступ німецьких механізованих колон льотчики Іл-2 виявили, що завдяки броні штурмовика він практично невразливий для лобового кулеметного вогню, і навіть має шанс пережити попадання 20-міліметрового гарматного снаряда.

Але Іл-2 несли величезні втрати, так як більш швидкісні німецькі винищувачі налітали на них зграями і вражали вогнем в незахищену задню частину. Німецькі льотчики назвали Іл-2 "бетонним бомбардувальником". Мабуть, таке прізвисько він отримав через свою міцності і громіздкість. У періоди інтенсивних бойових дій на десять бойових вильотів припадав один збитий штурмовик. У 1943 році цей показник був поліпшений до одного літака на 26 вильотів.

В катастрофічний перший місяць бойових дій радянські ВПС втратили понад чотири тисячі літаків всіх типів. Так, в 4-му полку з 65 штурмовиків залишилося лише 10. Крім того, підприємства з виробництва Іл-2 довелося евакуювати на схід за Уральські гори, з-за чого поставки були перервані на два місяці. Але коли восени 1941 року німецькі танки почали наближатися до Москви, Сталін знайшов час і особисто написав свою знамениту телеграму директорам заводів з виробництва Іл-2:

Ви підвели нашу країну, нашу Червону Армію. Ви не бажаєте досі випускати Іл-2. Літаки Іл-2 потрібні нашої Червоної Армії тепер як повітря, як хліб. Шенкман дає по одному Іл-2 в день, Третьяков МіГ-3 по одній, дві штуки. Це насмішка над країною, над Червоною Армією. Нам потрібні МіГ-3, Іл-2. Якщо 1В завод думає отбрехнуться від країни, даючи по одному Іл-2 в день, то жорстоко помиляється, понесе за це кару. Прошу вас не виводити уряд з терпіння. Попереджаю востаннє.

Фото з відкритих джерел

Ця телеграма, написана людиною, жодним чином не попередивши сотні тисяч офіцерів Червоної Армії, які були розстріляні за підозрою в зраді, стала потужним стимулом. В ході війни було побудовано більше 36 тисяч штурмовиків Іл-2, і він зайняв почесне друге місце в світі за кількістю вироблених літаків за всю історію. (Перше місце займає широко поширений в свій час цивільний літак Cessna 172.) Сталін вплинув на будівництво Іл-2 і з іншого боку. Отримавши листа від радянського льотчика, благав включити до складу екіпажу заднього бортстрелка для захисту від німецьких винищувачів, він наказав Ільюшин робити двомісні Іл-2.

Новини по темі

Новини по темі

У прийнятого на озброєння Іл-2М була подовжена кабіна для розміщення в ній стрілка з важким 12,7-міліметровим кулеметом УБТ для захисту задньої півсфери. Гармати в консолях крила були також модернізовані, і в основну версію стали застосовуватися 23-міліметрові ВЯ. (Знайти підходящу гармату для штурмовика було складно. Конструктора одного з невдалих дослідних зразків Якова Таубіна розстріляли за "конструювання недоопрацьованих зразків озброєння".) Задній стрілок виявився вельми корисний, бо він збивав докучливі німецькі винищувачі. Але стрілки не були захищені бронею і гинули в чотири рази частіше, ніж пілоти. Крім того, додатковий член екіпажу і зброю знижували швидкість і порушували рівновагу літака, зміщуючи тому центр ваги.

Однак ситуація в небі на Східному фронті була настільки запеклою, що Іл-2 часто виконував завдання винищувачів. Штурмовик не міг наздогнати німецькі літаки винищувальної авіації, однак він виявився смертоносним засобом знищення більш повільних німецьких бомбардувальників, літаків-розвідників і транспортників. У штурмової авіації з'явилося кілька асів, що літали на Іл-2.

Насправді, багато пілотів Іл-2 стали легендою. Підполковник з Вірменії Нельсон Степанян особисто потопив 13 ворожих судів, збив 27 літаків супротивника, підірвав п'ять мостів і знищив на землі майже 700 машин. Підбитий в грудні 1944 року в небі над Латвією, він направив свій палаючий літак на вороже судно.

Селянська дочка Анна Тимофєєва-Єгорова стала командиром ескадрильї 805-го штурмового авіаційного полку і зробила на своєму штурмовику 243 бойових вильоти. У серпні 1944 року її літак був підбитий ворожим зенітним вогнем, жінку викинуло з кабіни, але вона вижила, сівши з частково розкрився парашутом. Пережила Анна і німецький полон, і важкі поранення при відсутності медичного догляду, і допити радянської контррозвідки, яка підозрювала її у співпраці з нацистами.

Удари штурмової авіації зіграли найважливішу роль взимку 1942-43 років, позбавивши постачання замкнені в Сталінграді 6-у німецьку армію. На аеродромі в Сальське Іл-2 знищили 72 німецьких літака, а в повітрі збили безліч транспортників. Але найбільшим моментом слави для штурмовиків стало епічне Курська битва, яке в народі згадують як найбільшу танкову битву в історії.

Фото з відкритих джерел

Іл-2 оснащувався різноманітним протитанковою зброєю. Він міг нести на борту реактивні снаряди РС-82 або РС-132 (відповідного калібру). Але незважаючи на чудові бронебійні характеристики, вони виявилися неточними, і користі від них було мало. Розміщувалися в контейнерах під крилами протитанкові кумулятивні авіабомби ПТАБ були краще, так як їм не була потрібна велика точність. Приблизно 200 таких бомб вагою 1,4 кілограма можна було використовувати для килимового бомбометання, оскільки вони накривали площу близько 70 × 15 метрів. Деякі Іл-2 оснащувалися двома потужними 37-міліметровими протитанковими автоматичними гарматами з боєзапасом 50 снарядів. Але вони не мали великою точністю через сильну віддачі, і їх виробництво припинили, випустивши всього 3 500 гармат.

Новини по темі

Новини по темі

Битва на Курській дузі почалася з одного з найбільших повітряних битв Другої світової війни, коли підняті по тривозі німецькі винищувачі насилу встигли послабити колосальний за своєю потужністю попереджуючий авіаційний удар радянських винищувачів і бомбардувальників. У цій повітряній м'ясорубці взяли участь 500 літаків. Німці втратили кілька десятків, а Поради близько сотні машин. Але первісна невдача не зупинила радянське командування, яке ввело в бій додаткові сили штурмової авіації. У битві під Курськом льотчики Іл-2 почали здійснювати над полем бою "карусель смерті", прикриваючи хвости один одного від ворожих винищувачів. Періодично штурмовики по одному виходили із загального ладу, щоб нанести удар по наземних цілях, а потім поверталися в коло.

Протягом декількох тижнів запеклих боїв Іл-2 і "Штуки" гарячково винищували ворожі танки. Імовірно, німецька авіація в складі нових "Штук" Ju-87G і штурмовиків Hs. 129 з протитанковими гарматами 8 липня самостійно зупинили наступ 2-го гвардійського танкового корпусу, підбивши 50 танків. За день до цього радянські штурмовики знищили 70 танків зі складу 9-ї танкової дивізії вермахту, зупинивши її просування.

Потім зазвучали більш екстраординарні заяви. Льотчики радянських штурмовиків повідомили про знищення 270 танків 3-ої танкової дивізії і 240 танків 17-ї танкової дивізії. Що цікаво, на початку бою в складі цих сполук було всього 90 і 68 боєздатних танків, відповідно.

Насправді численні свідчення вказують на те, що в роки Другої світової війни льотчики всіх країн серйозно перебільшували кількість підбитих авіацією танків. Оперативний аналіз, що проводився спеціальними групами на землі, зазвичай вказував на те, що на частку авіації припадає менше 10% танкових втрат. Реактивні снаряди, бомби і важкі гармати, що були на борту штурмовиків, були занадто неточними, а більшість з них пробивали тільки верхню броню танка, що вимагало крутого кута атаки.

Новини по темі

Новини по темі

Проте, штурмовики типу Іл-2 все одно зривали танкові настання, знищували живу силу і артилерію в окопах і на позиціях, і прасували з бриючого польоту незахищені вантажівки і легкоброньовану техніку. За деякими оцінками, на кожен підбитий німецький танк доводилося від п'яти до 10 знищених Іл-2 (а літаки в цілому набагато дорожче танків!), Проте штурмовики продемонстрували свою високу ефективність в боротьбі з неброньованими цілями, які на полі бою були в достатку.

До 1943 року ВПС почали приймати на озброєння варіант Іл-2м3, в якому були усунені багато недоліків літаків-попередників. Задній стрілок нарешті отримав броньовий захист товщиною 13 міліметрів, а кінці консолей крила були подані назад на 15 градусів для зміни центра ваги. Це істотно поліпшило управління штурмовиком. Форсований двигун АМ-38Ф підвищив швидкість штурмовика, компенсувавши збільшення ваги. За загальним визнанням, максимальне бомбове навантаження Іл-2 залишилася незначною у порівнянні з винищувачами-бомбардувальниками, які в той час почали надходити на озброєння. Але штурмовики все одно користувалися загальною любов'ю, так як вони могли літати "низько і повільно", приймаючи на себе набагато сильніші удари, ніж тендітні винищувачі.

Тисячі штурмовиків надавали авіаційну підтримку Червоної армії до кінця війни. Вони бомбили останніх захисників Берліна під час важкого чотириденного бою на Зееловских висотах. На той час до Іл-2 приєднався їх більш досконалий родич, суцільнометалевий Іл-10. Зовні два літаки були схожі, але Іл-10 мав кращими аеродинамічними характеристиками, був більш керованим, і мав потужні двигуни АМ-42, що збільшили його швидкість до 550 кілометрів на годину. Всього до 1954 року було побудовано шість тисяч Іл-10, але до капітуляції Німеччини в боях взяли участь лише 150 машин.

Радянські архіви вказують на те, що всього під час Другої світової війни було втрачено 11 тисяч Іл-2, хоча деякі джерела стверджують, що втрати були в два рази більше. Як би там не було, штурмовики продовжували службу в складі ВПС в 1950-х роках, а багато хто з них були передані таким країнам як Монголія, Югославія і Польща. У НАТО їм навіть присвоїли кодові назви Bark і Вeast ( "Лай" і "Звір"), відповідно.

Фото з відкритих джерел

Іл-2 свою війну закінчив, а ось Іл-10 продовжував воювати. Північна Корея отримала 93 Іл-10, які увійшли до складу її 57-го штурмового авіаційного полку. Вони зіграли важливу роль у знищенні південнокорейських військ в перші тижні Корейської війни в 1950 році; але потім у війну вступила американська авіація, яка збила або знищила на землі понад 70 Іл-10, після чого вони вже не брали участь в боях на передньому краї. Іл-10 до 1972 року перебував і в складі китайських ВПС. У січні 1955 року в битві за острів Ізцяншань ці літаки потопили тайванське десантне судно, пізніше завдали удару по гарнізону на острові Цзіньмень, а в 1958 році бомбили села в Тибеті.

Новини по темі

Новини по темі

Після Другої світової війни радянські авіаконструктори зосередили свою увагу і зусилля на створенні легких і високошвидкісних винищувачів-бомбардувальників для підтримки наземних сил. Справжній наступник легендарного штурмовика з'явився лише в кінці 1970-х років, і ним став броньований фронтовий штурмовик Су-25, який і сьогодні бере участь в бойових діях в різних країнах світу. Навіть льотчики американських A-10 Warthog віддають належне принципам проектування цього штурмовика.

Завдання штурмовика - на малій висоті і невеликій швидкості наносити удари по наземним військам. З цієї причини їх екіпажі піддаються великій небезпеці, і ніяке кількість броні не може захистити їх в повній мірі. Але незважаючи на жахливі втрати, російські льотчики штурмової авіації надавали гостро необхідну авіаційну підтримку Червоної армії і допомогли їй вистояти, а потім і повернути назад фашистське наступ.

Себастьян Робліні

Переклад ИноСМИ

Редакція може не поділяти думку автора. Якщо ви хочете написати в рубрику "Думка", щоб ознайомитись з публікацій і пишіть на blog @ 112.ua .