Камери під землею: коротка фільмографія московського метро

Тверська вулиця в День міста перетвориться в кіностудію під відкритим небом. Масштабна експозиція розгорнеться 10 і 11 вересня в рамках фестивалю "Московське кіно".

Напередодні Дня міста редакція m24.ru вирішила нагадати москвичам про те, де в столиці знімали фільми, які любить не одне покоління. В одному з текстів циклу "Москва кіношна" Олексій Байков розповідає, які фільми знімалися в столичній підземці або поруч з нею.

Вхід в метрополітен "Проспект Маркса", 1978 рік. Фото: ТАСС

Який московський вид транспорту? Інтелігенція старого гарту буде з ностальгією згадувати про улюблені маршрути трамваїв, так може бути ще який-небудь шанувальник Окуджави заведе шарманку про "синій тролейбус". Але дев'ять з десяти опитаних дадуть відповідь - "метро!". І будуть праві.

Зараз складно уявити Москву без підземки, якою вона була, скажімо, в 20-х роках минулого століття. Трамваї (і Аннушка, яка вже розлила олію), візники, а на початку століття ще була конка - той же трамвай, тільки з кіньми замість електрики. А тепер тільки метро. Для тих, у кого немає автомобіля, наземний транспорт став в кращому випадку приємним доповненням до щоденного підземному вояжу.

Схема метро - це і є справжня географія нашого міста, а карта потрібна в основному для того, щоб екскурсії водити. Що ви автоматично, не замислюючись, відповідаєте на питання про місце проживання? "На" Щелковской "," на "Таганської", "від" Чертанівський "три зупинки", "на" Південно-Західної ", а зовсім не" в Східному Измайлове "," в Нагірному "або" в Тропарево-Нікуліно ". а ще ми в метро зустрічаємося, знайомимося і розбігаються, здійснюємо торгові угоди і обміни, спимо, перечікуємо негоду, працюємо, а останнім часом навіть сидимо в інтернеті.

Все те ж саме роблять і персонажі фільмів, і ще всяке тіпічно- "кіношна": вбивають інших персонажів, наприклад, або займаються чаклунством. Знімати фільм, де дія відбувається в Москві, і не показати в ньому хоча б одну станцію або вестибюль - в наші дні це вже дивно. Тому пропонуємо відволіктися від справ наземних, спуститися вниз і подивитися, хто, коли, навіщо і чому ставив камери в московському метро.

І відразу ж постає питання про першість. Яка знімальна група першою полізла під землю і сказала там: "камера, мотор!"? Правильна відповідь - знімальна група Александрова, яка знімала легендарний "Цирк". Сам фільм дивилися вже мало хто, незважаючи на кольорову реставрацію, але пісню "Широка страна моя родная ..." вже точно чули всі. Приблизно на 65-й хвилині там є коротенька сценка на станції "Охотний ряд". І тут же на місці народжується комедійний гег, що став нині майже канонічним: людина намагається вибігти наверх по їде вниз ескалатором.

У 1938 році був знятий фільм "Нова Москва" - гімн сталінському генплану реконструкції столиці, оформлений у вигляді легкої комедії. Про нього варто було б згадати і раніше, якщо не одне "але": картина пролежала на полиці практично до наших днів і нині відома навіть не всім фахівцям. Перебудова московського центру в ній показана "в процесі": розчищення Манежній, нову будівлю Держплану, будівництво готелю "Москва"; а ще там можна побачити застосування рідкісної і забутої в наші дні технології "перенесення" будівель, коли цілий будинок брали і відсували вбік на кілька десятків метрів. Зауважимо, що при цьому примудрялися не відключати комунікації, а часто навіть не відселяли мешканців. Ну і, звичайно, метро, ​​куди ж без нього в "новій Москві": "Курська" Арбатсько-Покровської лінії, "Київська" Филевской лінії і "Театральна", яка тоді називалася "Площа Свердлова".

А далі була війна, і кіно в московському метрополітені вже не знімали. Як ми знаємо, в цей час підземка стала бомбосховище і запасним командним пунктом. Зрозуміло, з тих пір рідко який фільм про військову Москві обходився без кадрів з закутаними в ковдри переляканими людьми, які сидять на підлозі тієї чи іншої станції.

Зйомки кіноепопеї "Битва за Москву", 1984 рік. Фото: ТАСС

З ходу згадуються "Летять журавлі" ( "Олександрівський сад"), "Добровольці" ( "Мисливський ряд"), "Битва за Москву. Фільм другий" Юрія Озерова ( "Маяковська"), в останньому, до речі, можна побачити не тільки переховуються від бомбардувань москвичів, але і "реконструкцію" знаменитій промові Сталіна на засіданні Московської Ради 6 листопада 1941 року, що проходив на тій же станції.

Коли мирне життя повернулася і московський побут увійшов в свою звичну колію, в метро знову стали просто їздити і призначати побачення дівчатам в синіх сукнях. І все це тут же стали знімати. Куди, наприклад, головний герой дитячого фільму "Альоша Птіцин виробляє характер" (1953) повів подругу своєї бабусі і її внучку, коли вирішив показати їм столицю? Зрозуміло, кататися на метро. Насамперед в кадр потрапляє "Комсомольська" (кільцева), що логічно, раз гості їдуть від Трьох вокзалів, потім - "Курська". Любителі історії можуть знайти для себе багато цікавого: старі ескалатори, світильники, схеми руху без багатьох сьогоднішніх станцій та інші цікаві деталі.

І ще трохи про зниклих нині наземних об'єктах метро. "Каток і скрипку" - дебютну роботу Тарковського - ми вже згадували неодноразово. Тепер придивимося до кадру з асфальтовим катком на березі річки. Якщо взяти хорошу копію і поставити в цьому місці на стоп-кадр, то поруч з вокзалом можна буде розрізнити невелика біла будівля з чітко видимою буквою "М" над фронтоном. Це старий вестибюль "Київської" Філевська лінії, який стояв якраз на тому місці, де зараз знаходиться вхід в підземний перехід Київського вокзалу. Розібраний він був в 1972 році при будівництві ескалаторного тунелю з "Київської" (кільцевий). А в картині "Вони живуть поруч" (1967 рік) можна побачити що стоїть посередині зеленої галявини витончений скляний вихід зі станції "Проспект Вернадського", ще не обстроенний потворним торговим центром.

Московське метро, ​​1963 рік. Фото: ТАСС

А ось пара цікавих подробиць про дві найвідоміші сцени в метро за всю історію радянського кінематографа. Перша - це, звичайно ж, фінал фільму "Я крокую по Москві". Знімався він на станції "Університет". Решти станцій південно-західного напрямку "червоної гілки" до того моменту ще не існувало. "Проспект Вернадського" і "Південно-Західна" будуть відкриті в тільки 1963 році, коли фільм уже вийде в прокат. Микола приїжджає на станцію, щоб передати Володі речі, а заодно і попрощатися. Володя з Оленою стоять, а Микола йде до них по той бік перону, від якої поїзди їдуть в центр. Тобто приїхав він з боку ще не відкритого "Проспекту Вернадського". А коли Володя їде, він сідає на потяг, що йде з центру і знову-таки в напрямку ще не існуючої станції. До речі, незрозуміло навіщо, враховуючи, що їде він до Сибіру освоювати тайгу.

Друга сцена - це, звичайно ж, зустріч Людмили з Гурін на "Новослобідський" в стрічці "Москва сльозам не вірить". Ця сцена увійшла в усі списки еталонних "кіноляпи". У поїзді, коли Людмила читає, а Гурин за нею спостерігає, ми бачимо за вікном вагона назва наступної станції - "Охотний ряд".

Кадри з фільму "Метро" режисера Антона Мегердічева. Фото: ТАСС

Дія фільму відбувається в 1958 році, і станцію якраз перейменували з "Імені Л. М. Кагановича" (1955-1957) назад на "Охотний ряд" (1957-1961). А в кінці 70-х, коли знімалася "Москва сльозам не вірить", вона називалася вже "Проспект Маркса" (до 1990 року). До речі, з причин одночасно ідеологічним і адміністративним. По-перше, тому що в цей час три старих московських вулиці - Мохова, Охотний ряд і Театральний проїзд - були офіційно об'єднані в Проспект Маркса. Станцію перейменували "заодно", щоб закріпити в пам'яті москвичів нову назву. По-друге, саме в 1957 році Л.М. Каганович "оскоромитися", опинившись у складі антипартійної групи разом з Молотовим, Маленковим "і примкнули до них Шепіловим", в результаті чого був знятий з усіх посад. Ну, заодно і станцію перейменували. Так що режисер фільму Володимир Меньшов, повісивши стара назва поверх нового, просто хотів підкреслити, що дія відбувається саме в 1958 році.

Слово "кіно", як відомо, відкриває всі двері. Московський метрополітен - не виняток, так що режисерам часом дозволяли ставити свої камери не тільки в розкішних інтер'єрах станцій, але і в "святая святих", тобто там, куди стороннім вхід вже точно заборонений. Наприклад, в тунелях і в технічних проходах. "Чатланські метро" для культового фантастичного фільму "Кін-Дза-Дза!" режисер Данелія знімав на ділянці тунелю між "Боровицької" і "Добринінський" якраз в тому місці, де зараз перон станції "Полянка". А в "Науковій секції пілотів" (1996, фантасмагоричний детектив режисера Андрія І, як раз про серію вбивств в метро), крім інтер'єрів безлічі станцій можна побачити унікальне інженерна споруда - "Павелецького нахил". Представляє він собою похилий тунель, що веде з поверхні прямо на рівень перегону між "Павелецькому" і "Автозаводській", а унікальність його полягає в тому, що це єдиний похилий тунель московського метро, ​​в якому немає ескалатора. За однією версією "нахил" був споруджений для швидкої евакуації людей з розташованої нагорі промзони. За іншою - він повинен був стати спуском на так і не побудовану станцію "Дербеневская". Після зйомок фільму цей об'єкт на короткий час перетворився на місце паломництва московських дигерів, але потім місцеві ЧОПи все-таки взялися за розум і з тих пір потрапити в "нахил" стало значно складніше.

Актор Костянтин Хабенський в ролі Антона Городецького в кадрі з фільму "Денна варта". Фото: ТАСС

Ну і під кінець - про тих станціях, які в кіно є, а в московському метро відсутні. Цьому режисерського прийому теж сто років, перший раз його застосували, здається, у фільмі "Вулиця Ньютона, будинок 1" (1963). Крім "Воробйових гір" там присутній ще одна Невизначена станція, яка при ближчому розгляді виявляється "Площею Леніна" 1-й лінії Ленінградського метрополітену. На "Політехнічної" тієї ж лінії знімали сцену в метро з "Денного Дозору", коли пролетів через рекламний плакат бондарчуківському "Дев'ятої Роти" Антон Городецький запитує у міліціонера, яка це станція, після чого стрибає в вагон, рятуючись від натовпу темних магів (В "Нічному Варті" при цьому показані цілком реальні "Свіблово" і "Парк Культури").

Кадри з фільму режисера Валерія Тодоровського "Стиляги". Фото: ТАСС

Станція, на якій перескакують через турнікети персонажі "Стиляг", називається "Автово" все тієї ж 1-й лінії петербурзького метро, ​​а спускаються вони після цього на пітерську ж "Пушкінську". Для фільму-катастрофи "Метро" режисер Мегірдічев створив з підручного матеріалу відразу дві відсутніх в сьогоденні московському метро станції: "Садову" і "Бородінську". Перон і пасажирський зал "Садовій" - це станція "Московська" самарського метрополітену, а двері бутафорського "вестибюля" були вставлені в перший поверх будинку номер 3 по Зубовская площі. "Бородінська" теж знаходиться в Самарі, її знімали на станції "Алабінская".

Матеріал був опублікований в 2014 році.

сюжети: Москва кіношна , Міські байки Олексія Байкова , День міста - 2016