Китай-Азербайджан-Грузія-Україна: перспективи співпраці в рамках проекту «Один Пояс, Один Шлях»

Фото: EPA / UPG

Ще в 1994-му році колишній президент Азербайджану Гейдар Алієв, виступаючи на 49-й сесії Генеральної Асамблеї ОНН, зазначив, що в системі міжнародних відносин відбуваються серйозні зміни. Стає необхідним створення «рівноправного світового порядку». Розвиваючи цю думку, тодішній глава Азербайджанської держави виклав своє бачення фундаментальних принципів нового світового порядку.

«Фундаментальними принципами нового світового порядку стають партнерство, міцний мир і безпеку для всіх відповідно до міжнародного права, принципами та положеннями Статуту Організації Об'єднаних Націй», вказував Гейдар Алієв. Іншими словами, в Азербайджані вірили, що людство повинно переходити «зі світу ворожості, заснованого на силі, в еру співпраці і процвітання» Відзначимо, що керівництво Азербайджану неухильно і активно діє в цьому напрямку.

Після краху Ялтинско-Потсдамської системи міжнародних відносин і формування нового світового порядку, сьогоднішні геополітичні реалії наочно показують, що перед авторитетними міжнародними організаціями та провідними країнами світу стоїть завдання зупинити намагання світової системи до турбулентному зіткнення цивілізацій, розпаду всякої стійкої соціальності і загальносвітовому хаосу, в якому все частіше відбуваються політичні катаклізми і змінюється карта світу, світ потребує, в прямому сенсі слова, в геополітичному пл Цебо.

У ракурсі цих міркувань нам хотілося б зупинитися на геополітичному аспекті перспектив розвитку співробітництва Азербайджану, Грузії, України та Китаю в рамках проекту «Один Пояс, Один Шлях» ( «One Belt, One Road»). Щоб цей проект не перетворився в андеграунд (від англ. Underground - підпілля, підпільний) сучасній геополітиці, протиставляє традиційної геополітиці, потрібна реалізація конкретних програм, які повністю відповідають всім нормам міжнародного права і ґрунтуються на принципі взаємовигідного співробітництва рівноправних партнерів.

Саме в цьому пункті найбільш підходящим партнером Китаю та інших учасників проекту «Один Пояс, Один Шлях», є Азербайджан. Тому, що, як показує досвід, керівництво Азербайджану веде свою зовнішню політику в рамках міжнародного права, із суворим дотриманням рівноправності всіх сторін і за принципом взаємовигідного співробітництва. Про це свідчить динаміка співробітництва Азербайджану і Китаю в рамках проекту «Один Пояс, Один Шлях».

Стратегія «Один пояс, Один шлях» була висунута в 2013 році главою КНР Сі Цзіньпіном. Її в політичних колах зустріли з великим інтересом. Вона вважається одним з перспективних глобальних міжнародних інфраструктурних проектів. На території втілення в життя цього проекту зосереджені країни, багаті ресурсами і, в загальній сукупності, в них проживає 63% населення планети. С.Цзіньпін представив його як «Економічний пояс Нового Шовкового Шляху». Програма «Один Пояс, Один Шлях» складається з трьох проектів: «Новий Шовковий Шлях», «Південний Шовковий Шлях» та «Морський Шовковий Шлях XXI століття».

Фото: EPA / UPG

Як пише азербайджанський аналітичний портал Newtimes.az, «в цій стратегії основною метою є поєднання економіки Китаю з Азією, Африкою, Близьким Сходом і Європою. На думку офіційного Пекіна, її конкретна реалізація повинна відбутися за єдиною маршрутної смузі. Вищевказані 3 проекти складають окремі частини даного маршруту ... За ініціативою «Один пояс - один шлях» коштує нова стратегія розвитку Китаю ».

Якщо судити за статистикою, в рамках даного проекту обсяг вкладень з боку Китаю за останні кілька років обчислюються трлн. доларів США. 26 вересня 2016- го року в китайському місті Сіань (початкова місце стародавнього Шовкового Шляху) проводився міжнародний семінар «Економічний пояс Шовкового Шляху». У семінарі взяли участь понад 300 фахівців їх 35 країн. У підсумковому документі форуму відзначили кілька основних напрямків стратегії Китаю в цьому проекті. Одним з головних принципів назвали взаємовигідне співробітництво в рамках міжнародних норм, що «буде сприяти стабільності в світі і це дозволить вирішити проблеми нерівномірного розвитку».

В рамках проекту «Один Пояс, Один Шлях» має особливе значення здійснення енергетичного проекту «Південний газовий коридор» і транспортні маршрути Європа-Кавказ-Азія і Китай-Іран-Європа. Ці маршрути дозволяють об'єднати різні транзитні потоки в єдину систему на території Азербайджану.

Тим самим, Азербайджан є геополітичним і транспортним вузлом на Південному Кавказі в контексті даного проекту. Але, найцікавіше - те, що статус Азербайджану в цьому проекті цим не обмежується. Азербайджан сам стає важливим і визначальним геополітичним, політичним, культурним і транспортним простором в процесі включення все нових учасників в проект «Один Пояс, Один Шлях».

Тому, що, об'єднуючи в собі різні маршрути транзиту і граючи роль геополітичного вузла, наша країна отримує можливість розширити ці маршрути в різних напрямках. На цій посаді Азербайджан в контексті проекту «Один Пояс, Один Шлях» є найпривабливішою країною для країн Східної Європи. Експерти відзначають і той факт, що наша країна є найбезпечнішим, стабільним і довірчим партнером для всіх зацікавлених в цивілізованому співробітництві держав.

Більш того, Азербайджан і Грузія є стратегічними союзниками, в тому числі вони тісно співпрацюють в рамках проекту «Один Пояс, Один Шлях». А Грузія - повністю відкрита країна для Європи. Таким чином, через Грузію країни Європи, в силу географічного положення, в першу чергу держави Східної Європи можуть брати активну участь в проекті «Один Пояс, Один Шлях». Звичайно, Україна, як велика держава Східної Європи і дружня Азербайджану країна, має чималі шанси успішно брати участь в цій справі. Тим самим Україна має можливості, за активної підтримки Азербайджану, стати невід'ємною частиною тієї різноманітної і взаємозалежної мережі (свого роду «суперзарядженого» економічного поля), яка накладається на всю Євразію.

Чи зацікавлена ​​Україна в участі китайської ініціативи «Один пояс, один шлях»? Так, «Україна однією з перших європейських країн позитивно відреагувала і підписала відповідний меморандум про співпрацю». Але фактичне участь України, на нашу думку, в здійсненні цього проекту залишає бажати кращого. Навіть деякі експерти сумніваються в успішності України в проекті «Один Пояс, Один Шлях». Наприклад, як вважають в Центрі Транспортних Стратегії (Україна), існують 5 ключових питань, які заважають реальної участі країни в даному проекті.

Звичайно, ми не ставимо собі мети давати оцінку зовнішній політиці суверенної і дружньої нам країни - України. Але, як визнають і офіційні особи України, транспортування через Чорне і Каспійське моря є перспективним проектом. А це - пряма вказівка ​​на важливість для України співпраці з Азербайджаном і Грузією в рамках проекту «Один Пояс, Один Шлях». Ми вважаємо, що Україна, при активній взаємодії з Азербайджаном і Грузією, може перетворитися в країну транзитера-хаба в проекті «Один Пояс, Один Шлях».