Корупційний монстр: як в Одесі щомісяця крадуть у держави 100 мільйонів (розслідування)

1. «Стрибає» чергу
2. Як влаштована нова схема розмитнення авто
3. Хто стоїть за компаніями-лідерами?
4. секрети схеми

6:50 (Оновлено 05.11.2018 о 14:10)

Одеський порт - це гарантована майданчик для заробітку корупціонерів при будь-якій владі. З відкриттям Євротермінал з'явилася ще одна можливість будувати нові корупційні схеми. (Програма «ЦРУ» за 18 квітня 2018 року на телеканалі «24 канал»)

Корупція на одеській митниці - тема десятків розслідувань журналістів і сотні обіцянок влади її побороти. На цьому обламала зуби спочатку «помаранчева» команда, потім команда Саакашвілі і, схоже, команда, яка обіцяла «жити по-новому».

У 2017 році на території Одеського порту відкрили митний термінал для розмитнення та оформлення автомобілів «Автохаб», який повинен був прискорити процес оформлення автомобіля від контейнера до виїзду за 1-2 дня. Це був амбітний проект одеської митниці, у відкритті якого брав участь навіть прем'єр-міністр Володимир Гройсман.

Не встиг цей «Автохаб» опрацювати два місяці за прозорими правилами, як там з'явилася група компаній-лідерів. Через них, і тільки через них, тепер можна все оформити.

«Стрибає» чергу

За іронією долі «Автохаб» відкрили не де-небудь, а саме на території самого скандального фігуранта багатьох журналістських розслідувань - Одеського порту. «Автохаб» розмістили на території Євротермінал, де третій рік монопольно збирають гроші за проїзд, але досі не спромоглися навіть залатати ями. Самі керівники місцевої митниці визнавали, що вибрали Євротермінал для розміщення «Автохаба» без конкурсу.

Незабаром членам Громадської ради при УКРІНФОРМ Одеської області почали надходити тривожні дзвіночки про роботу вже самого «Автохаба». Зокрема, скаржилися на чергу. Мова про електронній системі подачі декларацій на розмитнення автомобілів. Декларацію подають відразу, як тільки ваше авто прийшло в Одеський порт. Згідно із законом інспектор митниці має 4 години, щоб обробити декларацію. Ось тут і починаються проблеми.

Люди стали помічати, що деякі декларації «перестрибують» чергу. Через постійної зміни курсу валют декларацію треба подавати щодня. В результаті процес може затягнутися на кілька місяців. Приватним особам доступ до «Автохабу» фактично перекрили.

Автоблогер Олександр Куницький розповів, що при спробі скористатися послугами «Автохаба» самостійно був шокований. Спочатку його намагалися розвести на гроші тільки за спробу пройти кілька метрів по території порту в приміщення «Автохаба», потім взагалі не підпускали до власного автомобіля. А коли він перестрибнув турнікет - за ним почалася погоня. Коли чоловік, так і не отримав свою машину, записався на прийом до заступниці директора Одеської митниці з метою написати скаргу, там виявилися агресивні «ТІТУШКИ».

Як влаштована нова схема розмитнення авто

Пояснення всьому цьому є. Митниця боїться запускати туди когось і брати з нього гроші. Боїться викриття в корупції. Тому є лише 2-3 фірми, з якими працюють, беруть гроші, і всіх це влаштовує.

Хто стоїть за компаніями-лідерами?

Назва цих компаній знає вся Одеса. Компанії з асоціації «Південна Пальміра» зараз оформляють 98% обсягу легкових автомобілів. Вона стала монополістом. «Південну Пальміру» добре знають одеські митники і зовсім не помічають ні прокуратура, ні СБУ.

секрети схеми

Як «Південній Пальмірі» вдалося переграти конкурентів? Секрет простий - дорожче, але швидше. Члени асоціації «Південна Пальміра» оформляють авто за 1 200 доларів, але за 1 день, а компанії, які не входять до Асоціації і беруть за оформлення 600 доларів, витрачають на оформлення 1,5 місяця.

Як же Асоціації вдається обходити конкурентів? Все просто. Документи, які оформляються членами «Південної Пальміри», йдуть через заниження митної вартості автомобіля.

Віктор Берестенко, глава Асоціації міжнародних експедиторів України, стверджує, що бюджет держави від такої схеми втрачає мінімум 100 мільйонів гривень в місяць. Про цю схему стало відомо завдяки кільком проколів ще на самому початку роботи «Автохаба».

До журналістів новин України в руки потрапила внутрішня база даних Одеської митниці з вартістю кожного авто, яке пройшло через «Автохаб». У ній чітко видно, за яку суму наші громадяни купували автомобілі на аукціоні в США, і скільки їм коштувала розмитнення в Україні. наприклад:

Хто стоїть за асоціацією «Південна Пальміра»?

Серед засновників асоціації значиться той же Євротермінал, де «Південна Пальміра» і отримала майже монопольне становище в розмитненні авто. За юридичною адресою асоціації також знаходиться ООН «Промотрейдінг». Засновник у обох компаній один - Дмитро Шільцін. Асоціацією керує Олександр Едельман, помічник депутата від «Опозиційного блоку» Миколи Скорика, а главою «Промотрейдінга» є Едуард - син Едельма на.

Так співпало, що Дмитра Шільціна можна знайти на сайті Одеської міськради, він був спостерігачем від «Опозиційного блоку» на виборах в 2015 році.

За словами Берестенко, в асоціацію «Південна Пальміра» входять компанії, які завжди були в схемі з силовиками і митниками в питаннях митного оформлення автомобіля.

Якщо врахувати, що митна вартість авто знижується, а діяльність «Автохаба» дає бюджету 140-150 мільйонів гривень на місяць, відповідно, держава недоотримує, як мінімум, 100 мільйонів гривень в місяць.

Вся вишуканість і небезпека схеми полягає в тому, що ми не бачимо тіньову сторону відносин цих компаній з чиновниками, які задіяні в схемі. Саме тому таку схему можуть застосовувати і в інших напрямках роботи, наприклад, до всіх товарів, які прибувають в Україну з Туреччини і Китаю.

Але найстрашніше, що такі «Автохаби» повинні запрацювати по всій країні. Якщо вони теж почнуть використовувати цю схему, то будуть вже зовсім інші цифри. Тільки спільна робота активістів і журналістів може привернути увагу правоохоронців, СБУ і прокуратури до цього одеському «винаходу», щоб воно не перетворилося на справжнього корупційного монстра.

Програма «ЦРУ» за 18 квітня 2018 року на телеканалі «24 канал»