Лоукости в Гродно: чого чекаємо і що можемо отримати

1. Лоукости полетять в Гродно?
2. Хто буде літати в Гродно? Лоукости в Білорусі без низьких цін
3. З Бреста літати в Польщу, ви серйозно?
4. Чого нам чекати від усього цього?
5. Що ми можемо зробити?

Photo: Anastasia Dulgier, unsplash.com

В Білорусь хочуть залучити лоукост - дешеві авіакомпанії, а літати вони будуть з Гродно. Про це розповіли журналістам в Міністерстві транспорту і комунікацій. Автор eurotrip.by проаналізував висловлювання заступника міністра Ляхнович, оцінив, наскільки реальними є плани білоруської влади, і дав поради - що дійсно треба робити з лоукостами.

Лоукости полетять в Гродно?

Ляхнович: «Цей аеропорт (Гродно) ми розглядаємо як наближений до Вільнюсу, для того щоб трохи« перебити »пасажиропотік, який від нас їде туди».

Тобто, мета організації польотів лоукостів не спрощення життя білорусів і здешевлення подорожей як до Європи, так і з неї для білоруських та іноземних туристів, а «перебивання» пасажиропотоку Вільнюського аеропорту? І вибирається аеропорт Гродно, як наближений до Вільнюсу географічно, а не тому що він зручний для майбутніх клієнтів.

Заступник міністра або ляпнув не подумавши, чи в чиновницьких головах і правда будується така картинка: білоруси їздять в аеропорт Вільнюса за 200-300-400 км і в Гродно їздитимуть стільки ж. Ну навіщо їм спрощувати життя, розмістивши хаб для лоукостів ближче до пасажира?

На даний момент аеропорт Вільнюса обслуговує близько 5 млн пасажирів на рік, близько 5-7% з них - громадяни Білорусі. Тобто близько 300 000 пасажирів на перспективі може (хоче!) Перетягнути до себе аеропорт Гродно. Але з цих 300 000 чоловік> 200 000 - це жителі Мінська!

Мінськ і Вільнюс зараз з'єднує пристойне залізничне сполучення, хороша автомагістраль і десятки автобусів-маршруток всіх мастей, які довезуть прямо в аеропорт. А від залізничного вокзалу і автовокзалу Вільнюса до аеропорту можна доїхати за 1 євро на місцевій маршрутці або за 3-4 євро на приберіть.

До Гродно доїхати зовсім чи не простіше, не дивлячись на те, що не треба перетинати кордон і проходити паспортний контроль і митний огляд. Незважаючи на відносно малу відстань, немає прямого залізничного сполучення. Поїзд йде від 5-6 до 8 годин! Нехай він і дешевше на 20 рублів (12 рублів проти 33), але шлях о 8 годині (+ час від міста до аеропорту) навряд чи назвеш трансфером.

Зараз єдиний адекватний варіант доїзду до Гродно - це маршрутки. До 4 годин - і ти на місці. Вони ж в перспективі могли б возити і в аеропорт. Правда тут дуже багато АЛЕ: по-перше, окремі ділянки траси Мінськ-Гродно - це пекло для водіїв і пасажирів, по-друге, місткість і комфортність маршруток для мандрівників з багажем і дітьми дуже обмежена, ну і по-третє, зовсім недавно влади почали «підминати» під себе весь цей маршруточний бізнес, зобов'язуючи відправляти тільки з автовокзалу. А це значить, що як тільки виросте попит на маршрутки до Гродно, можна очікувати нового витка цієї історії. А це і зниження кількості машин - не всі пройдуть акредитацію та й вокзал не гумовий, і підвищення цін - треба буде платити автовокзалу за його послуги, і найсумніше - переклад продажу квитків в каси автовокзалу з його кілометровими чергами (зараз працюють зручні сайти замовлення + диспетчерська служба).

Таким чином ми отримуємо менш комфортний варіант трансферу до аеропорту вильоту з сумнівною економією.

Хто буде літати в Гродно? Лоукости в Білорусі без низьких цін

Журналіст: «З якими авіакомпаніями ведуться переговори? З російськими або з європейськими? »

Ляхнович: «З європейськими. Є протокол про наміри, є підписані документи, в тому числі і з польськими компаніями, з AirBaltic ведемо переговори - можливо, вийде ».

По-перше, немає польських лоукостів, по-друге, AirBaltic - зовсім лоукост, і по-третє, AirBaltic і так вже літає в Білорусь - в Мінську, і акції для Білорусі у нього дуже сильно обмежені і дешевих квитків купити взагалі не реально , в порівнянні з Вільнюсом або Ригою.

Таким чином до нас прийдуть недо-лоукост або зовсім не лоукост з високими цінами і обмеженим сервісом.

З Бреста літати в Польщу, ви серйозно?

Ляхнович: «Якщо гродненський аеропорт планують зробити майданчиком для лоукостів, то брестський, за планами, міг би спеціалізуватися на польотах в Польщу і Росію. Мандрівні в / з Польщі отримали б можливість не стояти в чергах на кордоні, а подорожують до Росії могли б вилетіти в Москву, Санкт-Петербург, не заїжджаючи до Мінська ».

З цього повідомлення виходить, що в Гродно будуть «лоукост», а в Бресті - «літаки в Польщу і Росію» - цілком ймовірно «Не лоукост» навіть за класифікацією чиновників.

Літати з Бреста до Польщі - це новий атракціон для любителів. Для тих, хто поганий в географії, показуємо:

Як бачите, від Бреста до Польщі ближче, ніж до аеропорту, звідки плануються рейси.

Зараз з Бреста ходить прямий потяг до Варшави за 33 рубля (13 євро), їхати 3,5-4 години, приїжджаєш в центр міста. Черг у поїздів немає.

Літаком летіти 1 годину, на дорогу до аеропорту 20-40 хвилин, приїхати за 1-2 години для паспортного і митного контролю (в аеропорту теж є межа! І навіть дві - по прильоту в ЄС теж буде огляд, теж буде чергу, в якій можна провести до години - залежить від моторності офіцерів і дійсності візи впередістоящего пасажира). І на вильоті ще представники авіакомпанії окремо перевірять ваші квитки, паспорт і візу. При внутрішенгенскіх перельотах паспортного контролю немає, тільки перевізник перевірить проїзний документ.

За підсумком дорога з Бреста до Варшави на поїзді вийде швидше, ніж на літаку. І дуже сумнівно, що якась авіакомпанія запропонує менше 13 євро за такий переліт.

З поїздками до Росії трохи інша історія: такі перельоти можуть залучити європейців (зокрема поляків). Так як ми вже розписали вище - з Варшави до Бреста на поїзді доїхати недорого і не довго, до того ж існує безвіз - його можуть розширити до транзиту в аеропорт. А далі - рейс умовно-внутрішній до Росії.

Опустимо всі складності і нестиковки, які можуть бути в цьому плані. Але знову ж таки на виході отримаємо, що такі польоти будуть вигідні не білорусам, а заїжджим гостям, і не для відвідування Білорусі (і витрати тут своїх євро-злотих), а для переміщення до Росії за нижчими цінами.

Чого нам чекати від усього цього?

Швидше за все, нічого хорошого.

Найреальніший і досить песимістичний сценарій:

в Гродно приходить AirBaltic і Eurolot (дочірня компанія польського LOTa) з цінами в 49 євро до Риги, Варшави, Гданська, Кракова в одну сторону. Ймовірно по популярних маршрутах до Риму, Барселони і Парижа за 99-149 євро в одну сторону і пересадкою в Ризі / Варшаві.

Пасажири з Мінська і східних регіонів, яким потрібен Париж, виберуть або прямі лоукост з Вільнюса по набагато меншими цінами, або трохи доплатять, і полетять знову ж прямим рейсом Бєлавіа з Мінська.

Через 2-3-4 місяці незадоволені пасажиропотоком авіакомпанії йдуть з аеропорту Гродно. І на виході ми отримуємо вбухали в нікуди ресурси з підготовки та функціонування аеропорту, поганий імідж для Білорусі у авіакомпаній, які бажають прийти на наш ринок, і 100% -а фраза від чиновників від авіації, Бєлавіа і аеропорт «Мінськ» - «А ми ж говорили! »

Я бачу в цій «царської ласки» нічого більшого, ніж показове шмагання громадських лобістів лоукостів. Чиновники готові дати всі дозвільні документи - літайте на здоров'я! Але в чисте поле, подалі від вашої цільової аудиторії.

Повторюся, 90% цільової аудиторії, якій потрібні лоукост в Білорусі, живе в Мінську, тому і починати потрібно з Мінська. І на всіх інтерв'ю з чиновниками і представниками міжнародного аеропорту «Мінськ» задавати питання: «А коли в Мінську будуть літати лоукост?»

Лоукости з Мінська зручні більшості регіонів - їхати в центр простіше, комунікація з Мінськом набагато краще, ніж між обласними центрами. Аеропорт «Мінськ» (раніше «Мінськ-2») може і повинен обслуговувати набагато більше рейсів. В даний час будується друга смуга - її відкриття якраз повинно привернути нові авіакомпанії, і лоукост зокрема. А як можливі рейси Райнейра і ВіззЕйр в Париж, Стокгольм і Будапешт отримають 90 +% заповнюваність в Мінську, тоді можна говорити про аеропорти в Гомелі, Могильові, Бресті та Гродно.

Ну і, звичайно, лоукост в Мінську вигідні самому Мінську. Туристи, що прилітають по безвізу на 10 днів, залишать в місті набагато більше грошей, ніж бюджет заробить від аеропортового збору за цього пасажира. Багато міст не намагаються здерти побільше, а навпаки датують аеропорти, доплачують авіакомпаніям, тільки б вони привезли цього туриста. Невже в Мінську зарплати і вартості послуг з обслуговування літака вище, ніж в Європі? Куди йдуть ці гроші?

Так що зниження зборів за обслуговування в мінському аеропорту зможуть залучити лоукост і дати їм можливість пропонувати низькі ціни на квитки.

І безумовно, скасування лобіювання Бєлавіа своїх інтересів на шкоду інтересам як білоруських громадян, так і економіки Білорусі, сфери туризму та послуг. Поки пани Гусаров і Чергінець будуть торочити, що «Білорусі не потрібні лоукост», а директор Малікян буде їм підтакувати (маючи якісь в цьому інтереси), ми не побачимо низьких цін на перельоти, лоукост в Мінськ не прийдуть. А потрібно всього лише дати їм можливість, і нехай ринок, споживач вирішує, чи потрібен йому лоукост з можливістю полетіти в подорож за 9 євро з рюкзаком на плечі, або Бєлавіа за 199 євро з 2 валізами і бутербродом з чаєм під час польоту.

Що ми можемо зробити?

Через ЗМІ, чиновників, депутатів (у деяких навіть є сторінки на Фейсбук), і безпосередньо через звернення до Генерального директора міжнародного аеропорту «Мінськ» домагатися лоукостів. Це не складно - можна просто перейти по посиланню >>> і заповнити форму звернення. У тексті листа можна просто і ясно писати: «Ми хочемо літати дешево. Ми хочемо лоукостів! »

Ялта - це прекрасний морське місто. Шикарна набережна, багато різних магазинів і прекрасних кафе і ресторанів. Все для розкішного життя в новій квартирі. читати про те, які квартири варто купувати можна тут. Почни життя з нового аркуша.