Міфи і правда про "Летючого голландця"
Солоним псам легше, ніж сухопутним щурам, уявити собі чому екіпаж може покинути свій корабель. Стихійні лиха, бунт, хвороби, пірати і багато іншого. Цілком реальні причини, які загрожують людям не тільки на воді, але і на суші. Всі ми під Богом ходимо. Однак мисливці і рибалки, актори і моряки люблять розповідати байки. "Ось бачив недавно" Летючого голландця ". 
Людство любить історії про клятих на віки віків, а не тільки до сьомого коліна. Історії ці з бородою по коліно. Давньогрецький Тантал не знаходить спокою навіть в царстві мертвих. Син Зевса стоїть по шию у воді і не може напитися, тягнеться до соковитих плодів (це щось в пеклі!), Але не може їх схопити. Агасфера, він же Вічний Жид, прокляв сам Син Людський. За закляттю, накладеному на нього Ісусом Христом, Агасфер не знає ні спокою, ні смерті ...
До числа подібних міфів відносяться численні історії про "Летючого голландця". При цьому навіть не йдеться не тільки про голландця, але і про будь-якої летючості. Об'єднує ці легенди - море і блукаючі по ньому суду. У Багамських островів з піднятими вітрилами, але без екіпажу дрейфувала французьке судно "Розалі". Але частіше страшилки траплялися з кораблями-примарами, що плавали під "Юніон Джек" - шхуна "Еллен Остін" і корабель "Атланта". Двощоглова бригантина "Марія Селеста" плавала під американським прапором, але від цього її історія не стала менш захоплюючою.
Виявлена 4 грудня 1872 року в 400 милях від Гібралтару, між Азорськими островами і Португалією, бригантина Mary Celeste стала синонімом корабля-примари і крилатого вислову "Летючий голландець". Правильна назва покинутого екіпажем судна "Мері Селест", але в російськомовній літературі традиційно закріпилися "Марія Селеста" і "Марія Целеста". Оскільки перше з них ближче до оригіналу, дозвольте так і будемо називати бригантину.
Втім, в європейських джерелах теж зустрічається невірне написання судна, наприклад Marie Céleste. За це слід дякувати геній сера Артура Конан Дойла, що дав таку назву кораблю в своїй повісті "Повідомлення Хебекука Джефсона" (1884). Слідом за ним кілька переінакшене назву підхопили інші.
Читайте також: Пропаганда породжує привидів і полтергейсти
Отже, Mary Celeste - бригантина довжиною 31 метр, шириною 7,6 метра, осадкою 3,5 метра, водотоннажністю 282 тонни. Побудовано в доках Spencer's Island в Новій Шотландії в 1862 році корабельним майстром Джошуа Девісом і спочатку називалося "Амазонка" (Amazon). Перший капітан Роберт Маклеллан (Robert McLellan) помер від пневмонії через 9 днів після прийняття команди над судном. У 1869 році шторм біля берегів Нової Шотландії викинув "Амазонку" на берег. Після подібних інцидентів і зміни ряду судновласників, яке приносить одні лише збитки судно придбав американець, який перейменував "Амазонку" в "Марію Небесну".
"Як ви судно назвете, так воно і попливе", стверджував капітан Врунгель. По всій видимості, новий капітан перейменованої бригантини Бенджамін Бріггс був того ж думки, коли 5 листопада 1872 року рушив до плавання з Нью-Йорка до Генуї з вантажем спирту-ректифікату на борту. Крім 38-річного капітана, його дружини Сари Елізабет Кобб-Бріггс, їх дворічної дочки Софії Матильди, на бригантині пливла команда з семи чоловік. Справжній інтернаціонал: 2 американця, 4 німця і один датчанин, т. Е. Голландець, але не летючий.
Через відсутність стандарту часових поясів в 19-м столітті, барк Dei Gratia ( "Деї Граціа" - "Богині грації") виявив бригантину 4 або, за іншими даними, 5 грудня. Капітан барка Девід Рід Морхауз особисто знав Бенджаміна Бріггса як досвідченого мореплавця і був невимовно здивований тому, що бачив в підзорну трубу. Він протягом двох годин спостерігав за бригантиною, яка пливла так, немов нею ніхто не керував. З корабля не подавали жодного сигналу лиха. І тим не менше він розпорядився відправити до "Марії Селесте" шлюпку. Нікого з дев'яти чоловік на борту не було.
Останній запис в судновому журналі - 24 листопада 1872 року. Отже, за десять днів до зустрічі з ним, "Марія Селеста" взяла курс на схід, а його виявили йде на захід. Старпом Олівер Дево з "Деї Граціа" доповідав своєму капітанові про побачене. Він знайшов "весь корабель грунтовно промоклим і в безладді" (the whole ship was a thoroughly wet mess). Вода під палубою досягала більше метра (3,5 фута). Була відсутня єдина шлюпка, яка не була зірвана, а скоріше спущена на воду, друга шлюпка була здана в ремонт незадовго до виходу в море. На поручнях правого борту знайдені глибокі зарубки сокирою. Всі вікна кормової надбудови закриті брезентом і забиті дошками. Кришки люків зняті. Запасів продовольства вистачило б на півроку.
Уздовж бортів бригантини йшли надрізи дюймової ширини, довжиною по два метри кожен. Сищики встановили, що ці надрізи були зроблені якимось плотницким інструментом приблизно в кінці листопада, якраз в той самий час, коли всудовом журналі була зроблена остання запис. Меблі в каютах перебувала на своїх місцях, ліжка були акуратно заправлені, одяг висів на вішалках. Кают-компанія виглядала так, ніби її щойно покинули. На обідньому столі були розкладені столові прилади. У ілюмінатора розташовувалася швейна машинка з незакінченою роботою. Маслянка була перекинута, значить, корабель не потрапляв в шторм. Імовірно команда готувалася до евакуації, оскільки були відсутні секстант і хронометр. Єдиний компас, мабуть при спробі його демонтувати, виявився зламаним. Залишилися недоторканими шкатулка з коштовностями і пачки грошових купюр.
Про загадкове зникнення екіпажу "Марії Селести" висловлено більше десятка самих різних версій, але практично жодна з них не проходить перевірки фактами. У більшості міфів фігурують або гігантські морські чудовиська (восьминіг і ін.), Або пірати. Як картковий будиночок розсипалися і теорії, які висували на перший план цунамі або піщані острови, які з легкістю і без сліду розчиняються в океані.
Таємниця лише сприяє появі нових оповідань і фільмів про "Марії Селесте", але ніяк не вирішення питання про загадкову долю її екіпажу. В результаті з 17-го століття спливають розповіді про "Летючого голландця". З міфами нічого не зміг вдіяти раціонально-матеріалістичний 19-е століття, який замість вирішення вікових суперечок, здається, сприяв ще більшої плутанини. У 20-му столітті повільно, але неухильно стали зживати забобони позитивістів і критично розглядати висмоктані з пальця теорії. Дотримуючись так званої "бритві Оккама", не слід збільшувати суті понад необхідності. Досить пояснити подію відомими причинами, а вже якщо вони не спрацювали, то тоді слід вдатися до фантастичних домислів.
Найбільш правдиву історію про зникнення екіпажу "Марії Селести" висловив, мабуть, далекий родич капітана Бріггса якась людина на прізвище Кобб. Як ми пам'ятаємо, така була дівоче прізвище дружини капітана "Марії Селести". Коббу нібито вдалося ознайомитися з документами з сімейного архіву капітана Морхауза, який знайшов некероване судно. Крім цього, він отримав доступ до матеріалів слідства, що зберігаються в лондонському Адміралтействі. Варіант, запропонований Коббом, був викладений їм в вийшла в США в 1940 році книзі "Рожевий котедж".
На його думку, екіпаж змушений був покинути судно через побоювання, що можуть вибухнути 1700 дерев'яних бочок зі спиртом. Скупчилися пари спирту почали вибухати, але внаслідок того, що люки виявилися відкритими, подальших не було. Однак капітан вже розпорядився пересісти всім в рятувальну шлюпку, щоб перечекати вибухи. Швидше за все, шлюпка відійшла від бригантини на буксирному тросі. Раптово змінився вітер швидко погнав "Марію Селесту", оснащену 15 вітрилами, а перевантажена людьми човен стояла, як на якорі. Трос розірвало і бригантина помчала на схід, шлюпку прийняв в свої обійми почався шторм.
Цікаву версію зникнення екіпажу згодом "озвучив" корабельний кок "Селести" Едвард Хед. Згідно з його розповіді, вся ця історія з самого початку була нічим іншим як шахрайством. По-перше, реально на кораблі було не сім, а п'ять чоловік команди, двоє німців значилися тільки в списках, тобто були справжніми "летючими голландцями" (або, якщо завгодно, "мертвими душами"), а також капітан і його дружина. Під час плавання від нещасного випадку загинула дружина капітана (її придавило роялем при хитавиці), капітан звинуватив у всьому команду, зав'язалася сварка, в результаті якої вбили одного матроса і викинули за борт капітана. Хед стверджував, що знайдені після зарубки на борту з'явилися в результаті цієї бійки.
Що залишилися в живих старший помічник і три матроса з горя добряче наспіртовалісь, в результаті чого ніким не кероване судно остаточно збилося з курсу. Однак їм пощастило - через дві доби корабель виявив Морхауз. Хитрий капітан запропонував тим, хто вижив угоду - він записує їх під іншими прізвищами в члени команди "Деї Грація", а сам заявляє, що знайшов порожнє судно (за це покладалася премія від судновласника). І нічого не говорить про реальні пригоди екіпажу "Селести", ніж позбавляє членів команди від шибениці. Пропозиція була спокусливим, тому на нього всі погодилися.
Читайте також: "Плачуть" ікони: фокус або звичайне диво?
Хед розповів цю історію через багато років після цієї події. Чи була вона правдивою, або вкрай витратити моряк просто хотів таким чином заробити грошей, достеменно невідомо. Однак кінець "Марії Селести" був дійсно безславний - в 1885 році це судно налетіло на рифи біля Гаїті і затонуло. Пізніше з'ясувалося, це було шахрайство капітана з метою отримання страховки. Так що правий був старий Врунгель: "Як ви судно назвете ..."
Читайте всі статті з серії "Млин помилок"
Читайте найцікавіше в рубриці " Наука і техніка "