Музей Ferrari в Маранелло, Італія

Рішення з'їздити в Маранелло ми прийняли практично нальоту, тому що у нас звільнилося кілька днів з поїздки в Мюнхен. До міста добиралися з Мілана: спочатку два з гаком години на електричці до Модени, а потім ще 30 хвилин на автобусі. У Маранелло ми опинилися, коли місто вже благополучно спав. Кругом труби, якісь механічні звуки, словом - промзона. Зняли номер в готелі, а на наступний день вирушили в центр.

Невеликий італійський містечко Маранелло відомий тим, що тут розташований завод Ferrari, при якому є вельми цікавий музей. Та й взагалі, місто цей - справжній рай для шанувальників дорогих машин. По дорозі до музею ми минули завод Maserati. До того ж, зовсім недалеко розташовується штаб-квартира Lambroghini. Отже, в музеї Ferrari нас познайомили не тільки з історією знаменитої марки, але ще з найяскравішими її представниками.

Спортивне товариство по організації автогонок під назвою «Scuderia Ferrari», т. Е. «Конюшня Феррарі» (звідси і жеребець на емблемі) молодий Енцо заснував ще в 1929 році. Спочатку він займався виробництвом автозапчастин, потім - складанням автомобілів марки Alfa Romeo, де спочатку він був водієм, і потім пройшов шлях до посади директора спортивного підрозділу. Свій перший автомобіль Енцо Феррарі випустив в 1947 році. Розрахунок був досить простим: завоювавши собі ім'я і репутацію на автогонках, він почав створювати кращі спортивні автомобілі в світі.

У музеї, до речі, дають аудіо-гід - плеєр, з яким ходиш і слухаєш, що він тобі каже. Але це дурниця - деякі італійці ходили по музею з інженерами заводу, і абсолютно не розуміли, про що вони їм розповідали. Зате було видно, як їм цікаво, тому що інженери з такою експресією підходили до оповідання!

Без пошуку себе теж не обійшлося: це бабуся водної Формули-1 - спортивна човен по дназваніем Timossi Ferrari.

У самому центрі музею розташовується зал слави гоночних автомобілів Ferrari. Тут представлені переможці Формули-1 останніх років і їх трофеї.

А це фото і шолом австрійського гонщика Нікі Лауда. В кінці 70-х років він був такий же знаменитістю, як Шумахер в кінці 90-х. закінчивши свою гоночну кар'єру, Лауда заснував дві пасажирські авіакомпанії - Lauda Air і Niki, які існують і зараз.

З моменту свого заснування фахівці Ferrari створювали, крім гоночних моделей, ще й авангардні спортивні машини, які підходять для міського середовища. Ось, наприклад, Ferrari 166 Aerlux, випущена в 1949 році. Такі автомобілі не стали фарбувати в червоний колір, який є традиційним кольором гоночних Ferrari. До речі, червоний - обов'язковий колір всіх італійських автомобілів, які беруть участь у гран-прі Міжнародної автомобільної федерації. На даний момент 90% всіх Ferrari - червоні.

При згадці знаменитої марки Ferrari, як правило, в голові виникає образ розкішного спортивного авто, дуже потужного і красивого. При цьому багато хто навіть не здогадуються, що шикарна марка Ferrari на даний момент належить досить демократичному концерну FIAT.

У 2002 році був випущений перший автомобіль, який назвали на честь засновника заводу - Ferrari Enzo.

Ось одна з свіженьких розробок 2009 року - Ferrari 458 Italia.

Висока якість автомобільних шедеврів Ferrari досягається шляхом застосування розробок зі сфери Формули-1, які розраховані на експлуатацію в екстремальних умовах. Хоча, чесно кажучи, не думаю, що це може стати в нагоді поза треком. Однак про таких автомобілях мріють, і багато хто готовий викладати за них великі гроші.

Модель 2010 року - Ferrari SA Aperta.

За воротами музею у всіх бажаючих є можливість випробувати сучасні автомобілі Ferrari в справі, але не безкоштовно, звичайно. Тест-драйв протягом 10 хвилин обійдеться в 100 євро.