На колесах: далекобійник Сергій Андрійчук

1. Про те, з чого все почалося, і перше поїздках за кордон
2. Про довгих рейсах, містах і розвагах в дорозі
3. Про тижнях без спілкування і тузі по дому
4. про колег, стоянках та традиціях
5. Про харчування в дорозі
6. Про "кидалах" і грабежах на дорозі
7. Про українських дорогах і нелюбих місцях
8. Про уроки, які піднесла дорога

У новому спецпроекті «На колесах» bit.ua і мережу смачних заправок ОККО розповідають про людей, які багато часу проводять в дорозі. У четвертому випуску - Сергій Андрійчук, далекобійник з двадцятирічним стажем.

Сергій Андрійчук працює далекобійником з 1996 року. Спочатку були рейси до Угорщини і Естонію, тепер - по всій Європі. Сергій розповів bit.ua про перші поїздках за кордон, дорожньої романтики, тижнях без спілкування і зміни, які відбулися на дорогах України за останні двадцять років.

Про те, з чого все почалося, і перше поїздках за кордон

Я працюю далекобійником з 1996 року. Деякі шукають в цій професії романтики, йдуть в далекобійники, щоб подивитися світ. Таких водіїв видно здалеку: вони їздять в рукавичках, пихаті, машина - мало не будинок на колесах. Я ж розглядаю цю роботу як засіб заробляння грошей. Якась частка романтики, звичайно, в цьому є: тебе запитують, де був, а ти - так практично скрізь! Але це все одно робота.

За кордоном я вперше побував в 94-му році. Угорщина, все в дивину. Перше, що кинулося в очі - дороги. У них вже тоді вони класні були. Потім майже рік в Естонію їздив, далі - Фінляндія. З першого рейсу приїхав - очі квадратні, голова обертом. Дружині розповідаю: у них там все з мобільними телефонами ходять, і 7-річні діти, і 85-річні бабусі. А це 95-й рік. У нас тоді тільки у найбагатших мобільники були. Додому що везли: продукти, цукерки - воно все блискуче, в яскравих упаковках. Якось паллету ламінату привіз з Фінляндії. На Либідській тоді валютний магазин був, туди віддав. Зараз підозрюю, що це був перший ламінат в Україні. До Німеччини я потрапив, коли там уже євро були, а приятелі на марки встигли. Кажуть, на сотню можна було два візки їжі купити - тарілісь по повній. Навіть молоко везли. У нього термін зберігання рік, але гарне було. Якщо написано 3% жирності, значить, так воно і є.

Дивувало не тільки якість життя, але і люди. Пам'ятаю, в Гельсінкі зупинився у жінки. Вона сама з Пітера, вийшла заміж за фіна і поїхала. Заходжу в під'їзд - темінь, крок роблю - світло включається. Я в шоці був. Вони з чоловіком мені все показали, ключі залишили і поїхали. У мене в голові не вкладалося, як це - залишити квартиру на чужу людину. А для них - в порядку речей.

Про довгих рейсах, містах і розвагах в дорозі

Моя фірма базується в Києві, тому вантажу в Україні, а далі - на Європу. Крайній рейс був до Франції через Чехію і Німеччину. Я провів у дорозі три тижні і три дні. Так, звичайно, не завжди, але середній рейс триває тижнів зо два. Одного разу, дуже давно, їхав до Одеси і взяв з собою дружину і маленьку доньку. Більше вони з татом не просилися. Жінці потрібні теплий душ, комфорт. В Європі з цим проблем немає, а в Україні в ті далекі часи обслуговування далекобійників було на найкращому рівні.

Головна розвага в дорозі - це ноутбук. Зазвичай дивлюся фільми, які вдома качаю, коли є час між вивантаженням і завантаженням, гуляю по місту. В цей рейс я стояв у Франції 4 дня. Два дня відпочивав від дороги, а в суботу та неділю трохи погуляв. У неділю, правда, Європа мертва - все за місто виїжджають, супермаркети, магазини - все закрито.

Вивантаження у мене в різних містах: і в столицях, і в маленьких. У Парижі, наприклад, я вже раз сім був, правда, Ейфелеву вежу поблизу так і не бачив. Тільки здалеку. В'їжджаю в місто і відразу очима шукаю її. Один раз з автобану помітив. Р ебята розповідали, в Парижі є промзона, куди кожні вихідні приїжджає наш емігрант, набиває автобус і за 10 євро везе в центр, проводить екскурсії. Н про я на нього ні разу не потрапляв. Зате нещодавно майже всю Францію на машині об'їхав - зайшов з боку Саарбрюккена, це Німеччина, і закінчив майже на океані. Природа чудова, мости, стоянки, маленькі стародавні міста, села, села - дуже красиво.

В українських містах я не гуляю - часу немає. Та й завантаження зазвичай відбуваються не в найпривабливіших містах, часто в невеликих селищах, а там і гуляти особливо ніде. Один раз, правда, в Миколаєві (той, що у Львівській області) на риболовлю з колегами ходили. До завантаження було два дні, робити нічого, пішли рибу ловити.

Про тижнях без спілкування і тузі по дому

Період з моменту оголошення рейсу до моменту перетину кордону з Європою для мене найскладніший - довго втягуєшся, за будинком сумуєш. Але як тільки перетинаю кордон, стає простіше. Там я вже знаю, скільки часу піде на дорогу, на вивантаження, на зворотний шлях. Назад їхати спокійніше - це ж додому. У мене сім'я, діти, внучка вже є. Дружині все дивуються - як можна все життя чекати? Дочка була маленька, тата ніколи в садку не бачили. - Катюша, у тебе тато є? - Так є. - А чому ми його ніколи не бачили? - Тато в нас відрядження. Дочка знала, що це моя робота, вона любила, коли я приїжджав - я завжди привозив їй якісь гостинці, подарунки. У нас навіть була колекція мавп - від найменшої до найбільшої. Я їх з кожного рейсу привозив.

Без спілкування, звичайно, складно. У мене немає напарника, тому буває тиждень ні з ким не розмовляю. У Франції є дороги, на яких навіть рація не ловить - нікого не чути. Зате яка радість, коли в'їжджаєш в Німеччину і починаєш чути колег з України. Сигнал ловить на відстані 10 кілометрів. Зустрінемося, мігніте один одному і, поки не роз'їдемося, розмовляємо. Зазвичай запитуємо, як дорога, чи є пробки, як справи, куди їдеш. Часто це зовсім незнайомий тобі людина.

Якось стояв на кордоні Люксембург - Німеччина і зустрів наших хлопців. Вони вже давно в Європі живуть, на прибалтів працюють. Побачили київські номери, підійшли, на суп запросили. А іноді нікого з наших немає. Я Англійською мовою, але якщо ще турків поруч стоїть, прибалт, поляк, можу з ними на ламаною мовою поспілкуватися - ми один одного розуміємо. А німці, бельгійці - ті на своїй хвилі. Вони вже зовсім європейці. Хоча прибалти і поляки теж друзі лише до тих пір, поки своїх поруч немає. Тоді охоче спілкуються. А якщо їх двоє, троє, то вже намагаються відмежуватися.

Попутників я беру дуже рідко. По-перше, у мене невелика машина, речі часто стоять прямо на пасажирському сидінні. По-друге, це небезпечно, та й мовний бар'єр заважає. Ось в Україні якось підвозив хлопців. Стоять на Одеській трасі хлопець з дівчиною, злива, а вони з рюкзаками важкими. Шкода стало, підвіз їх до Києва. А ось далекобійників завжди підводжу - це ж таке братство, своїм треба допомагати.

про колег, стоянках та традиціях

Я вже двадцять років в рейсах, багатьох знаю. Буває, зустрінешся з кимось поглядом на стоянці, і розумієш, що знаєш людину, але не пам'ятаєш, де бачив. А потім виявляється, що років п'ять назад разом в Роттердамі стояли у Мами Чолі. Так називали стоянку, якій завідувала чорношкіра жінка. Вона була безкоштовна, навіть душ. Туди часто приїжджали Свідки Єгови (там їх просто "віруючі" називали), привозили секонд-хенд мішками, в основному, дитячі речі. Все акуратне, чисте, випрасувана. Хлопці відразу додому розбирали. Голландець часто приходив - сходить на риболовлю, лящів наловить і продає по одному євро. Пиво, горілку приносив. А потім Мама Чолі померла, і стоянку закрили.

Є платні місця - стоянки-мотелі. В Україні ціна символічна - 30-40 гривень. За ці гроші отримуєш паркомісце і туалет-умивальник. Душ оплачується окремо. Бувають навіть паркінги, де випрати можна. Це я київський і додому завжди потрапляю, а є люди, які місяцями дома не бувають. А тут вони віддають 5 кілограм речей і за 20 гривень їм стирають. Ще 20 коштує сушка.

У далекобійників є і свої традиції. Зазвичай це застілля, якщо час дозволяє. Збираємо на стіл, у кого що є, виносимо балони, смажимо, шкварки. Далекобійники, як правило, хороші кухарі, готувати вміють.

Про харчування в дорозі

Їду частіше готую сам. У мене завжди з собою газовий балон (він за принципом конфорки працює), каструлі, сковорідки, вилки-ложки, обробні дошки. В останній поїздці, наприклад, борщ варив. Інгредієнти з дому взяв. Але частіше готую щось просте і швидке: вермішель, картоплю, чай-кава. Іноді заїжджаю в придорожні кафе. Хороші закладу можна визначити за кількістю фур поруч. Це місця, перевірені роками. Там добре годують і не дорого.

У Західній Європі їжа коштує значно дорожче, тому продукти намагаюся купувати в Україні або в Польщі. У Німеччині вже зовсім інші ціни - 10 євро за обід мінімум. Завантажую холодильник так, щоб і на зворотний шлях вистачило. До омандіровочние не дають - у нас трохи інша оплата. Далекобійник отримує 10% від загального фрахт.

Про "кидалах" і грабежах на дорозі

Мене бог милував - страшних історій зі мною не траплялося. Один раз потрапив на "кидал", як їх називали в той час, але нічого серйозного. У 90-х їх багато було. Підходить до мене і каже: "Поміняй 100 доларів. Я тобі одним папірцем, а ти мені дрібними ". Змінюємося, він частину грошей ховає і каже: "Ти неправильну суму дав - дивись. Давай мої 100 доларів назад ". Добре, що я в фурі сидів, мені зверху видно було, як він частина грошей сховав, тому провести не вдалося.

Ще було - машину розкрили. Так так дріб'язково - три ящики пива витягли. Начебто ДАІ поруч стояло, зупинився буквально на півтори години, прікемарнул. А місцева шпана тент розрізала і обікрала. Але це нестрашна втрата. Зараз взагалі небезпечно їздити - час важке, з кризою багато людей знову вийшло на дороги, на ходу фури розкривають. По трасі Київ - Яготин деякі компанії взагалі заборонили рух вночі, тому що небезпечно, грабежів багато. Лихі 90-е потихеньку повертаються.

Про українських дорогах і нелюбих місцях

За 20 років на українських дорогах нічого не змінилося, а за останні два роки - все. Україна хоче в Європу, а для цього потрібно виконати ряд умов. І одне з них - дороги і інфраструктура для далекобійників. Стали стелити траси, будувати стоянки. Паркінги не завжди хороші, багато хто не висвітлюються, хоча це обов'язкова умова, але вони є, і це вже добре.

Для мене самі нелюбимі місця ті, де погані дороги. Якщо взяти західний напрямок - Львів, Ужгород, Франківськ, - то там з цим порядок. У мене знайомий вантажився в Чернівцях і звідти до Львова за чотири години не поспішаючи доїхав. А ось на сході і в центрі дороги погані. Найгірший стан в Кіровоградській і Миколаївській областях. Там є місця, де 60 кілометрів можна 6 годин їхати. В се час в напрузі їдеш: дивишся на дорогу, а там - ями, ями, ями. Об'їхати, загальмувати, об'їхати - тільки про це і думаєш. Від цього найбільше втомлюєшся.

Про уроки, які піднесла дорога

Дорога вчить одному - зібраності, обов'язковості. Якщо ти будеш ігнорувати правила, дорога цього не пробачить, як би пафосно це не звучало.

Спланувати свій маршрут так, щоб не залишитися голодним і завжди мати можливість підбадьоритися смачною кавою під час подорожі, досить просто. Автозаправні комплекси ОККО налічують 400 кафе та 41 ресторан, які зручно розташовані по всій території України, на більшості автодоріг. У ресторанах A la minute подають страви української та європейської кухонь, в Pasta Mia - італійської, а в Meiwei в Києві паназиатской. На кожній з заправок працює кафе, де можна випити фірмовий кави з 100% арабіки і смачно перекусити, а також купити необхідні товари в дорогу. Всі кафе і ресторани мережі смачних заправок ОККО працюють цілодобово.

Фото: Дмитро Ромас