На Mazda 3 по Ізраїлю: Мессершмітти від Сталіна і танки старого форту

1. Пам'ять старого форту Е слі ви, як і я, грішний, відчуваєте незрозумілу слабкість щодо усіляких колісних...
2. Пред'явіть квиток! Військовий ...
3. розбійників місце
4. Шпигуни і крила
5. «Мессершмітти» від Сталіна
6. Діти в кабінах

Пам'ять старого форту

Е слі ви, як і я, грішний, відчуваєте незрозумілу слабкість щодо усіляких колісних і гусеничних залізяк військового призначення, броньованих і не дуже, то вам неодмінно варто відвідати музей бронетанкових військ «Яд ле-Шірьон» в Латруне.

Містечко Латрун розташоване на півдорозі між Тель-Авівом і Єрусалимом. Від міста Раанана, де я базувався, для спритною Mazda 3 - це зовсім поруч. Яких-небудь 45-50 хвилин (якщо, звичайно, не потрапиш в пробку) - і бестселер японської марки переносить тебе зовсім в інший світ: світ стріляючого заліза і брязкає траків. Там, на висоті 314, розташовувався старий англійський форт, який контролював цю стратегічну магістраль. У 1948 році там сталася одна з найжорстокіших битв війни за незалежність Ізраїлю, яка отримала назву «Латрунская м'ясорубка». У цьому бою важке поранення отримав майбутній прем'єр-міністр країни Аріель Шарон ...

Головна будівля музею досі несе відмітини від куль і снарядів: їх зберігають спеціально, в пам'ять про ті події. Взагалі «Яд ле-Шірьон» по праву вважають одним з найцікавіших танкових музеїв світу, поряд з англійським Бовингтоне, французьким Самюром, американським Абердіном, німецьким Мюнстером і нашої Кубинці.

Держава Ізраїль воювало з моменту свого виникнення (і це не мовний зворот: 14 мая 1948 року народження, в день, коли минав термін британського мандата, Давид Бен Гуріон зачитав Декларацію Незалежності, а 15 травня почалося вторгнення армій п'яти арабських держав - Єгипту, Трансиордании, Лівану , Сирії та Іраку), так що в експозиції можна знайти практично всі зразки, що стояли на озброєнні Армії Оборони Ізраїлю (ЦАХАЛ), а також бойові машини, що стояли на озброєнні її супротивників і стали трофеями. Ну а оскільки в різні історичні періоди і в Ізраїлі, і у його опонентів були найрізноманітніші джерела надходження озброєнь, то і колекція вийшла дуже різноманітною і вражаючою.

Ось стоять поряд крихітний французький Hotchkiss H39 і сучасний ізраїльський основний бойовий танк Merkava. Малюк з 37-міліметрової гарматкою, в якому незрозуміло як містився екіпаж з двох чоловік, і найбільший і захищений основний бойовий танк світу, в якому крім екіпажу поміщається ще й десант з 6 чоловік або чотири поранених бійця на носилках. Сам початок бронетанкових військ Ізраїлю і його сьогоднішній день ...

старі знайомі

Ось старі знайомі, німецькі самоходка Stug-III Ausf G і танк Pz.Kpfw. IV Ausf. J, наймасовіші бойові машини вермахту. Правда, моя рідня знайомилася з ними в основному через оптику артилерійських прицілів ... В ізраїльський музей ці трофеї потрапили після боїв з сирійською армією на Голанських висотах в 1967 році. Але ось що цікаво: в бойових порядках поруч зі спадщиною панцерваффе були і радянські Т-34-85 і САУ-100, оскільки німецькі танки потрапляли в Сирію з Франції, Іспанії, Румунії та ... Чехословаччини, яка в 1953 році почала переозброєння, а застарілі зразки як радянського, так і німецького походження були спрямовані на експорт.

А ось американські «Шермани» і «Паттон» є як свої, які воювали на боці Ізраїлю, так і трофейні, що стояли на озброєнні Йорданії. Трофеїв радянського виробництва взагалі дуже багато: БТРи, БРДМ, танки (включаючи важкі ІС-3, які запізнилися на Велику Вітчизняну, але серйозно повоювали під час Шестиденної війни). В ході війни 1967 року, а потім і «Війни Судного дня» в 1973-му ізраїльтяни захопили величезну кількість бронетехніки, якої СРСР щедро накачував Сирію і Єгипет. Тих самих ІС-3 було захоплено понад 30 штук (що дозволило ЦАХАЛ сформувати з них важкий танковий полк), а Т-55 захопили стільки, що коли ізраїльтяни вирішили переробити їх у важкі бронетранспортери, їх вийшло понад 500 одиниць.

Пред'явіть квиток! Військовий ...

Дуже багато колісної техніки: герої стрімких рейдів ізраїльського спецназу, класичні Willys, численні бронемашини (в основному англійської та французької виробництва), які воювали по обидва боки, «лаптежнікі» КРАЗ-255, які везли понтони для форсування Суецького каналу в 1973 році, мої улюблені Dodge 3/4 ... але музей присвячений не тільки залізним колісницям, а й людям, які на них воювали. У головній будівлі - дуже реалістичний монумент танкістам. Втомлені хлопці залишають свою Merkava Mk 3 не те після бою, не те після навчань ...

А вже на території стоїть скульптура, яка називається «Твій товариш». Тут все серйозніше: танкіст несе витягнуті з підбитого танка пораненого друга. І дуже символічно, що поряд вишикувалися «американський« Шерман », радянська« тридцатьчетверка »і героїня війни в Африці, англійська« Матильда ». Напис англійською, російською та івритом говорить: «Хоробрим воїнам антигітлерівської коаліції». Особисто мене це всерйоз зворушило.

А ще в «Яд ле-Шірьон» зі мною сталася така історія: продавав мені квиток служитель музею раптом запитав, чи маю я відношення до якої-небудь армії. Я відповів, що взагалі-то маю, до російської, оскільки є офіцером запасу, хоча заклик вже не підлягаю. І тоді він раптом запитав, чи є у мене підтверджує це документ. Я, природно, відповів негативно: самі розумієте, останнє, що прийде в голову взяти з собою у відпустку за кордон - це військовий квиток. «Дуже шкода», - сказав служитель, «я міг би дати вам 50% знижки».

Так що якщо у ваші плани входить відвідування ізраїльських музеїв військово-технічної спрямованості (а там є ще музей артилерії, військово-морський музей і ще цілий ряд інших), і у вас є військовий квиток - беріть, заощадите доларів за п'ять на кожному відвідуванні. ..

розбійників місце

А ще, якщо вже ви приїхали в Латрун, було б великою помилкою не заглянути в Латрунскій монастир молчальников. Населяють його ченці ордена Святого Бенедикта, заснованого в Римі в VI столітті. Сама будівля монастиря вони зайняли в 1890 році, а закладений цей замок був ще лицарями-хрестоносцями. До речі, за однією з версій сама назва «Латрун» походить від французького La toron des Chevaliers, тобто «лицарська фортеця». За іншою версією, десь в цих місцях жили розп'яті разом з Христом розбійники Дісмас і Гестас, а назва походить від латинського latro, що в перекладі й означає «розбійник». Насправді нічого надприродного в старому монастирі немає.

Просто тут панує особлива атмосфера спокою й умиротворення. Тут можна зрозуміти, що це таке - «світ під оливами». А ще в монастирській лавці можна прикупити місцеве вино, бренді і бальзам, які монахи роблять за старовинними рецептами. Запевняю вас - і перше, і друге, і третє цілком гідні вашої уваги.

Шпигуни і крила

А тепер - ще про одне відмінному військово-технічному музеї. Організований він був в 1977 році за ініціативою командира авіабази «Хацерім» полковника Яакову Тернеру, ідеї якого підтримав командувач «Хель ХаАвір» (ВПС Ізраїлю) генерал-майор Давид Іврі. Вони вважали, що молодим ізраїльським льотчикам потрібно знати історію повітряного флоту країни (на авіабазі з 1966 року діяла льотна академія). Але широкий загал в музей почали пускати тільки в 1991 році ... До речі, приблизно так само розвивався і наш авіамузей в Моніно. Про те, з якими пригодами я добирався до музею і як воював зі штатним навігатором в Mazda 3, я вже розповів в попередньому репортажі.

І точно так само, як монинской музей відображає всю історію авіації СРСР і Росії, так і в музеї «Хацерім» зібрані крилаті експонати, які наочно показують, як з нечисленних загонів добровольців, літаючих незрозуміло на чому, вийшли одні з найсильніших і дієздатних ВВС світу . Але зустрічають відвідувачів не різношерстий літаки Другої світової, з яких все починалося в ході Війни за Незалежність, а «Кфір», що став символом ізраїльської авіаційної промисловості і найпотужнішою і найвідомішою з вироблених в Ізраїлі бойових машин. Про драматичну історію його народження можна було б написати детективно-шпигунський роман, але я спробую викласти вам цю історію в самому скороченому вигляді.

І почну я з того, що починаючи з 50-х років і Суецького конфлікту основним постачальником бойової техніки для «Хель ХаАвір» стала Франція, яка постачала реактивні Ouragan, Vautour, Mistere і Super-Mistere, а потім і надзвукові Mirage. Але після Шестиденної війни 1967 року де Голль оголосив режим санкцій і скасував поставку п'ятдесяти замовлених і оплачених Ізраїлем винищувачів-бомбардувальників Mirage-3 (до речі, вам ця історія нічого не нагадує?). Ізраїль опинився в міжнародній ізоляції, а СРСР і Чехословаччина почали масові поставки військової техніки його противникам.

Єдиним виходом було створення власного бойового літака, але час, час! Навіть на те, щоб розібрати до останньої заклепки один з уже поставлених «Міражів» і скопіювати його методом бек-інжинірингу, були потрібні роки. В результаті була проведена унікальна розвідувальна операція, в ході якої з заводу «Сользер» в Швейцарії, що купила ліцензію на виробництво все тих же «Міражів» з двигунами SNECMA, був викрадений повний комплект технічної документації: 2 000 креслень двигуна, 80 000 - 100 000 креслень робочих деталей, близько 100 000 креслень самого літака і ще 15 000 різних специфікацій на запасні частини, а також інструкції з обслуговування.

Обсяг документації склав близько двох залізничних вагонів. І все це було не тільки скопійовано, а й вивезено до Ізраїлю в паперовому вигляді! Шпигунська операція, в якій були і фатальні красуні, і таємні зустрічі в барах, і схованки в багажнику розкішного седана Mercedes, літаки без розпізнавальних знаків, помилки, випадковості, арешти і викриття, тривала більше року. Не було хіба що неминучих в шпигунських кінобойовиках погонь з перестрілками.

Але справа була зроблена, і вже в 1969 році в війська почали надходити неліцензійні копіїї Mirage-5, що отримали назву Nesher ( «Гриф»), а 29 квітня 1975 піднявся в небо його істотно перероблений і поліпшений варіант, який ізраїльтяни назвали Kfir ( «Левеня»), щоб на довгий час стати «робочою конячкою» «Хель ХаАвір». Ну а «Нешера» були продані Аргентині і доставили чимало неприємностей англійцям під час війни на Фолклендах.

«Мессершмітти» від Сталіна

Ну а потім в авіації Ізраїлю настав «американський період», і «оксамитові обійми» старшого партнера практично задушили власну авіапромисловість. Льотчики «Хель ХаАвір» освоїли спочатку A-4 Skyhawk і F4 Phantom, а потім - F-16 Fighting Falcon і F-15 Eagle. Тепер ось чекають отримання злощасних F-35 Lightning II, які компанія Lockheed все ніяк не може довести до боєготового стану. Але до закупівель авіатехніки у Франції Ізраїль вже не повернувся ...

Не менш цікавий і початковий період становлення ВВС Ізраїлю. Адже першими літаками в його рядах стали винищувачі Messerschmitt, поставлені на Близький Схід з схвалення Сталіна і в обхід прямої заборони ООН. Правда, зроблені вони були в Чехословаччині, і називалися тепер Avia S-199. Незважаючи на те, що заміна двигуна DB605 на JUMO-211 змінила вигляд передньої частини машини, послабила її озброєння і кілька погіршила характеристики, саме на такому винищувачі ізраїльський пілот Моді Алон здобув першу повітряну перемогу в історії «Хель ХаАвір», збивши 3 червня 1948 року на очах захоплених городян дві єгипетських «Дакоти», які намагалися бомбити Тель-Авів. Загалом, «чеський мессер» по праву прикрашає експозицію музею. А ось радянські МіГи і англійські винищувачі Vampire не випадково стоять поруч: і ті, і інші воювали на протилежному боці і опинилися в Ізраїлі або як трофеї, або викрадені льотчиками-перебіжчиками, або в результаті хитромудрих шпигунських операцій. Чимало зразків такої техніки виставлено і в вигляді уламків ...

Діти в кабінах

Втім, справедливості заради треба сказати, що бойова історія «Хель ХаАвір» не була «грою в одні ворота», і шматки рваного дюралю на Синаї або Голанах були колись не тільки мігамі, а й «Скайхок», «фантомами» і « міражами ». І все ж немає нічого дивного в тому, що ці свідчення втрат не представлені в музеї, головним завданням якого є військово-патріотичне виховання молоді. А до цього питання в Ізраїлі підходять серйозно і з творчою жилкою.

Наприклад, близько деяких експонатів начебто старенького вертольота Alouette або навчально-тренувального Fouga Magister стоять спеціальні драбинки і оголошення, що запрошують дітей залазити в кабіну під наглядом дорослих. Або такий момент: під одним з навісів дітям пропонувалося сфотографуватися в спеціально пошитому під їх розмір противоперегрузочного льотному комбінезоні і сьогоденні захисному шоломі. І, може бути, спробувавши «політати» на цьому авіатренажер і поспостерігавши за польотами післявоєнного Texan T6, хтось із цих діточок вирішить, що їх дорога лежить в яскраво-синє близькосхідне небо ...

Ну а мені пора рухатися далі, а заодно і розповісти вам, з чим вам доведеться зіткнутися на дорогах Ізраїлю. Але про це - в наступній частині моєї розповіді.