NEWSru.com :: Причина аварії Як-42 залишається загадкою. Експертам вона нагадала крах літака Качиньського

Причина авіакатастрофи Як-42 під Ярославлем, що забрала життя 43 людей, поки не встановлена. Поки озвучені в ЗМІ версії розвалюються одна за одною, експерти почали порівнювати крах з падінням під Смоленськом літака Ту-154 президента Польщі Леха Качинського. Преса висуває і нові оригінальні версії трагедії. Тим часом іноземні ЗМІ, як і багато російських, вважають, що до катастрофи призвела плачевний стан російської авіації.

На думку колишнього льотчика 415-го винищувально-авіаційного полку, до середини 1990-х років базувався на ярославському аеродромі "Туношна", крах Як-42 схоже на катастрофу Ту-154 під Смоленськом. "Тоді пілот сліпо підкорився наказам начальників, замість того, щоб слідувати інструкціям. У мене склалося стійке відчуття, що і в цей раз було щось схоже: пілотів підганяли з землі, вони явно нервували", - заявив газеті "Комсомольська правда" льотчик, який попросив не називати його ім'я.

По всій видимості, пілотів Як-42 попередили, що зволікань при зльоті бути не повинно, вважає співрозмовник видання. Адже в той день в Ярославлі очікували прибуття високих гостей на Світовий політичний форум. На думку льотчика, почавши злітати, пілот Як-42 відразу зрозумів, що є проблеми з двигуном. У нормальних умовах він повинен був припинити розгін. Але льотчик забарився - ймовірно, пам'ятаючи про встановлення не позичати довго ВПП.

До кінця смуги ще залишався вибір: можна було різко загальмувати, але в цьому випадку була висока ймовірність капотування - перекидання через передні колеса, що паралізувало б на кілька годин роботу аеропорту. Очевидно, що такий інцидент поставив би хрест на кар'єрі льотчика, і він вважав за краще ризикнути, вважає експерт.

Версію льотчика про нервовою обстановці в аеропорту напередодні трагедії підтвердив і водій розбилася на Як-42 хокейної команди "Локомотив" Леонід. За його словами, в аеропорт він привіз спортсменів за 50 хвилин до зльоту, служби повітряної гавані відразу ж попросили його прибрати транспорт, хоча раніше такого не було. Пускали в аеропорт тільки за спеціальними перепустками, проводити спортсменів не дали ні фанатам, ні друзям. Зміни в режимі роботи в аеропорту пояснили очікуванням прильоту високих гостей форуму.

Як відомо, за однією з версій, екіпаж польського Ту-154 прийняв помилкове рішення про посадку в складних погодних умовах через психологічного тиску з боку знаходився в кабіні командувача ВПС Польщі Анджея Бласіка, який побоювався гніву президента Леха Качинського, якого міг не сподобатися догляд літака на запасний аеродром.

Літак Як-42 авіакомпанії "Як-Сервіс" розбився 7 вересня після зльоту з аеропорту "Туношна". На його борту була хокейна команда "Локомотив", яка летіла до Білорусі для участі в матчі з клубом "Динамо" (Мінськ). З 45 пасажирів і членів екіпажу вижили двоє - хокеїст Олександр Галімов і бортпровідник Олександр Сизов. Вони доставлені на лікування в московські лікарні, стан постраждалих залишається вкрай важким.

За фактом катастрофи порушено кримінальну справу за ст.263 КК РФ "Порушення правил безпеки руху повітряного транспорту".

Офіційно причини катастрофи не повідомляються. Експерти висувають нові версії

У вихідні Росавіація спростувала одну з висувалися раніше версій катастрофи: експертиза не виявила недоліків авіапалива. Аналіз палива, яким заправлявся Як-42 в аеропорту "Туношна", "підтвердив його кондиційність".

Міждержавний авіаційний комітет офіційних причин катастрофи поки не називав, але натякнув, що технічні проблеми могли виникнути з вини пілотів. Перші дані з "чорних ящиків" літака показали, що двигуни Як-42 працювали до зіткнення з перешкодами. Як повідомив наприкінці минулого тижня заступник голови Мінтрансу Валерій Окулов, слідство розглядає дві основні версії - "технічну відмову літака і людський фактор".

МАК в минулу п'ятницю фактично спростував і версію про те, що літак міг впасти через неправильно встановлених стабілізатора або закрилків. "Перед зльотом літака стабілізатор був встановлений в положення 8,7 градуса на" кабрування "і закрилки літака були встановлені у злітне положення", - йдеться в повідомленні на сайті МАК.

Більшість експертів читають найбільш імовірною причиною аварії грубе порушення правил польотної експлуатації.

Висуваються і нові версії катастрофи Як-42. Як заявив газеті "Московський комсомолець" льотчик-випробувач Олександр Акименко, помпаж (сривной режим роботи) двигуна міг статися через "агресивну електромагнітного середовища", викликаної телефонним дзвінком. За словами експерта, наявність в аеропорту величезної кількості високочастотної техніки в зв'язку з відкриттям Світового політичного форуму могло спровокувати збій в електроніці, яка управляє роботою двигунів.

Як визнав льотчик, така версія на рівні фантастики, проте виключати її не можна. "Наприклад, причиною гучного авіакатастрофи - аварії" Руслана "в Іркутську - став дзвінок одного з пасажирів за китайським радіотелефону", - нагадав Акименков про авіакатастрофу 6 грудня 1997 року. Тоді в селищі авіабудівників Іркутськ-II зазнав катастрофи військово-транспортний літак Ан-124 "Руслан". На його борту знаходилися два винищувачі Су-27. За офіційними даними, загинула 71 людина.

Як вважає експерт, падіння тяги в секторі двигунів могло статися і через зіткнення літака зі зграєю птахів. Але в цьому випадку в два або в усі три двигуни повинні були потрапити відразу кілька птахів.

Іноземні ЗМІ викривають глибинні причини аварії

Іноземні ЗМІ слідом за російськими констатують плачевний стан цивільної авіації в Росії, яке і призвело до краху Як-42 під Ярославлем. Як заявили в німецькому профспілці пілотів Cockpit, гірше, ніж в Росії, з пасажирськими авіаперевезеннями справа йде тільки в Африці, повідомляє "Газета.ru" з посиланням на Deutsche Welle .

Оцінку стану цивільної авіації РФ дав прес-секретар профспілки Йорг Хандверг. За його словами, головні проблеми в галузі - недостатня професійна підготовка, застарілі літаки і брак грошей на ремонт і профілактику. Технічне оснащення наземних служб більшості аеропортів також залишає бажати кращого. Погано готують і диспетчерів, вважає Хандверг. У провінції практично ніхто з них не знає англійської, хоча диспетчерам доводиться вести і іноземні літаки.

Нагадаємо, напередодні президент Росії Дмитро Медведєв затвердив перелік доручень за підсумками наради з розслідування причин катастрофи Як-42. Уряду РФ доручено в стислі терміни розробити комплекс заходів з припинення діяльності в РФ авіаперевізників, нездатних забезпечити безпеку польотів. На думку Медведєва, діяльність таких авіакомпаній треба припиняти без рішення суду.

Крім того, повинні бути збільшені адміністративні штрафи за порушення правил підготовки і виконання польотів. Також президент велів вжити термінових заходів щодо забезпечення субсидування лізингу цивільних повітряних суден, які відповідають сучасним вимогам до льотної придатності, а також щодо забезпечення субсидування місцевих і регіональних перевезень.