Німецькі підводні човни біля берегів Аргентини. Ч. 2

Закінчення статті.
27 липня 1945 року Рікардо Монтеро, агент (рядовий) поліції міста Некочеа, що розташований в вісімдесяти кілометрах на південь від Мар дель Плата, знаходився в своєму будинку, відпочиваючи після чергування. О шостій годині вечора до нього на велосипеді приїхав капрал.
- Монтеро, комісар наказав всім терміново прибути в комісари (відділ внутрішніх справ), - оголосив він і поїхав далі.
До сьомої години вечора в комісари Некочеі зібрався весь особовий склад. Комісар (начальник відділу внутрішніх справ) Луїс Марьотті оголосив:
- Надійшла інформація від місцевих жителів, що в трьох кілометрах на південь від міста вони бачили підводний човен сірого кольору. Вона перебувала на поверхні. Є припущення, що стояла на якорі. Субмарина німецька. Я впевнений, що готується висадка на берег. Наказую терміново почати прочісування місцевості в цьому районі.
Була вже глибока ніч, коли поліцейські побачили світлові сигнали, які подавалися з моря в сторону берега. З пустельного пляжу хтось відповідав.
- Азбука Морзе! - прошепотів Монтеро своїм напарникам по пошуковій групі.
Через двадцять хвилин вони затримали чоловіка років сорока, який подавав світлові знаки великим ліхтарем. При з'ясуванні його особистості виявилося, що це був аргентинець німецького походження, який оселився в Некочее кілька років тому. Це людина вів скромний спосіб життя. Збирав на березі черепашки, корчі і робив з них сувеніри, які продавав потім приїжджим.
Після довгого допиту в комісари затриманий, нарешті, зізнався, що спілкувався з німецьким підводним човном, що отримала ушкодження.
Рано вранці 28 липня до місця, де напередодні проводився обмін світловими сигналами, прибув особисто комісар Марьотті з шістьма поліцейськими. Серед них був і рядовий Монтеро (через багато років він стане єдиним, хто розповість про ці дивні події).
Рівний піщаний пляж був розвернутий. Ями від коліс буксувати машин, сліди взуття десятків людей ... Марьотті взявся уважно все розглядати, вголос висловлюючи свої міркування:
- Дивіться! Ящики волокли. Важкі, очевидно, були. Дивись, який слід від них глибокий. Майже траншея! А тут ось їх піднімали на вантажівки. Бачите? А вантажівок було близько десятка, я думаю. Ось тут один застряг у піску ... Його штовхали .... А ось і шматок дошки від ящика!
- Все за мною! - раптом наказав комісар.
Марьотті зі своїми підлеглими йшли по грунтовій дорозі. Всі бачили, що численні вантажівки зовсім недавно залишили тут глибоку колію. Незабаром підійшли до естансіі «Моромар». Її господарями були німці, які мали тісні контакти з аргентинськими політиками і промисловцями. Минули навстіж відкриті ворота і заглибилися в глиб естансіі. Пройшли кілометрів зо два і побачили високого старого, що стоїть посередині дороги.
- Ви хто такі і що тут робите? - загрозливо запитав він по-іспанськи з сильним акцентом.
- Я начальник поліції Некочеі Луїс Марьотті. Ми переслідуємо злочинців, незаконно висадилися на узбережжі, - пояснив комісар.
- Тут злочинців немає! - відрізав старий.
- Але сліди навантажених вантажівок від берега ведуть прямо сюди, - починаючи дратуватися, сказав Марьотті.
- Це приватне володіння. Забирайтеся геть, - зажадав господар естансіі.
- Відповідно до закону, я маю право входити ... - почав було пояснювати комісар.
- Без дозволу судді, якого у вас природно немає, ви не маєте ніякого права порушувати приватну власність! - грубо обірвав його старий.
- За мною ! - дав команду Марьотті поліцейським.
Але не встигли вони зробити і двох кроків, як за спиною господаря «Моромара» з'явилися чотири високих блондина в сірій уніформі без погон. В руках у них були автомати.
Поліцейські в нерішучості зупинилися.
- Ще крок - і мої хлопці стріляють на ураження, - попередив старий.
- Повертаємося в Нікочею! - наказав комісар своїм підлеглим.
Зі свого кабінету Марьотті зв'язався з начальником поліції провінції Буенос-Айрес і доповів того, що сталось.
- Жди моїх вказівок! Я зараз тобі передзвоню, - пообіцяв начальник поліції провінції.
Пройшла година. Другий ... Марьотті, нервуючи, курив одну сигарету за іншою, не відриваючи погляду від телефону ...
Нарешті, пролунав дзвінок. Комісар ривком підняв трубку і почув роздратований голос начальника поліції провінції Буенос-Айрес:
- Марьотті, замість того, щоб підтримувати порядок на вулицях Некочеі, ти незаконно вривається в приватні володіння ...
- Пане Генеральний комісар, я ж мав на ... - хотів виправдатися приголомшений почутим Марьотті.
- Не перебивай мене! Сьогодні ти зі своїми безглуздими підлеглими скоїв тяжкий кримінальний злочин: порушив права приватної власності. З тобою я пізніше буду розбиратися. А зараз слухай мій наказ:
1. Затриманого німця, який займається в Некочее кустарним промислом, звільнити негайно! Підстав для його затримання я не бачу. Обов'язково вибачитеся перед ним!
2. Все, що ти і твої підлеглі бачили сьогодні на березі, - забути! Ніколи і ні за яких обставин нікому про це не розповідати!
3. Поліція повинна займатися своєю безпосередньою роботою! Ось і займися!
Тобі ясно, Марьотті?
- Так точно, пане Генеральний комісар! - відповів приголомшений Марьотті.
- Від точного виконання цього наказу залежить твоя подальша кар'єра, - замість прощання додав начальник поліції провінції Буенос-Айрес і поклав трубку.
Марьотті негайно зібрав усіх поліцейських комісарів Некочеі і дуже жорстко попередив їх:
- Недавня історія, пов'язана з німецьким підводним човном, з якої була проведена висадка людей в нашому районі, всім вам просто наснилася! Хто не згоден - буде звільнений без права пенсії! Хто буде розмовляти на цю тему - сяде в тюрму! Питання?
Питань не було!
Сонячним ранком (було близько 10 години за місцевим часом) 17 серпня 1945 року в порт Мар дель Плата повільно входила величезна іржава підводний човен, супроводжувана патрульним катером берегової охорони Аргентини. Екіпажі вантажних суден, рибалки маленьких сейнерів і просто випадково опинилися на березі роззяви з жахом дивилися на прапор, що розвівається на бойовій рубці субмарини. Це була чорна свастика на червоному тлі!
Черговий офіцер по військово-морській базі ще о 9.00 отримав повідомлення від патрульного катера, що в восьми милях від берега їм була виявлена ​​німецький підводний човен, наступна в надводному положенні в Мар дель Плату для здачі аргентинським владі.
- Швидше за все, це та сама субмарина, про яку нас попереджали ще минулого місяця, - подумав черговий офіцер.
Підводний човен мала бортовий номер U-977. Була обладнана шнорхелем, що дозволяв їй пересуватися під водою, використовуючи дизельні двигуни. На борту перебувало тридцять чоловік команди під командуванням Двадцятичотирилітній обер-лейтенанта Хейнца Шоффера.
Аргентинські офіцери військово-морської бази Мар дель Плата, які піднялися на борт U-977 для її ретельного огляду, прикривали свої обличчя носовими хустками. У відсіках неможливо було дихати від куп розкладається побутового сміття та нечистот, що виливаються з забитих унітазів. У машинному відділенні всюди валялися купи недопалків ...
Після ретельного огляду U-977 був складений акт. У ньому особливо наголошувалося відсутність торпед в торпедних апаратах, палубної гармати, зенітних кулеметів і будь-якої документації. На відміну від свого колеги, командира U-530 Отто Вермута, обер-лейтенант Шоффера не мав навіть списку своїх підлеглих!
У той же час на борту знаходилися великі запаси продуктів харчування, а в танку п'ять тонн пального. На шнорхель була закріплена велика антена дуже потужного радара.
Всі тридцять чоловік команди U-977 були розміщені на крейсері «Хенераль Бельграно», де їх піддали інтенсивним багатоденним допитам.
Результати слідства до сьогоднішнього дня зберігаються в архіві ВМФ Аргентини під грифом «секретно».
Винятком є ​​свідчення командира U-977 обер-лейтенанта Шоффера. Вони були настільки нереальні, що інформація, що міститься в них, незабаром потрапила на сторінки місцевих газет і ж журналів.
Про що ж повідомив аргентинським слідчим Гейнц Шоффера? Його свідчення можна розділити на дві частини.
Перша - фантастична.
Друга - сучасна казка про гітлерівському «Синдбада Мореплавця».
Отже, в першій - командир U-977 обер-лейтенант Шоффера розповів, що U-977 вийшла з бази німецьких підводних човнів Kristiansud Sud (Норвегія); 2 травня 1945 року в Північне море з метою здійснення патрульної служби. Для її виходу знадобилося особисте втручання адмірала Деніца, щоб підводний човен заправили ста двадцятьма тоннами пального і продуктами харчування на чотири тижні.
Результат війни був уже вирішене. Третій рейх агонізував ... Радянські війська закінчували ліквідацію німецьких частин в Берліні. Але командир ескадри, проводжаючи U-977 в похід, впевнено заявив побудувати перед ним членам команди:
- Ми будемо боротися до останнього людини! Ніколи Німеччина не капітулює!
Два дні потому після виходу U-977 при нез'ясованих обставинах втратила перископ. Без цього найважливішого навігаційного приладу підводний човен стала «сліпий» і повинна була повернутися на базу. Але Шоффера, що став командиром човна в грудні 1944 року, вважав себе досвідченим судноводієм і вирішив продовжувати патрулювання.
Друга частина свідчень. У ній гітлерівський «Синдбад Мореплавець» розповів, що
9 травня він по радіо почув про беззастережну капітуляцію Німеччини і наказ Деніца про здачу країнам-переможницям. І тоді командир U-977 на загальних зборах команди пояснив своїм підлеглим, що у них було три варіанти дій:
1. Підняти білий прапор і здатися.
2. Потопити підводний човен і розбігтися в різні боки.
3. Йти в Аргентину і здатися на милість місцевої влади.

- Уряд цієї країни завжди відчувала велику симпатію до нас, німців. Протягом усієї війни воно також надавало нам негласну допомогу. Крім того, в Аргентині у мене багато дуже хороших друзів. А у нашого суб-офіцера, моториста, там живуть близькі родичі, - сказав Шоффера на зборах.
Пропозиція командира було поставлено на голосування. З сорока восьми чоловік тридцять вибрали йти в Аргентину. Вісімнадцять - вирішили повернутися на батьківщину до Німеччини.
Шоффера взяв курс на Норвегію, що було вірним самогубством. Кругом патрулювали надводні та підводні кораблі США і Великобританії, а повітрі також «висіла» їх авіація.
Підійшовши вночі до скелястих берегів Норвегії, підводний човен висадив вісімнадцять чоловік і потім взяла курс на південь.
Без перископа і навігаційних карт Шоффера провів U-977 від західних норвезьких берегів до берегів туманного Альбіону. Тут підводний човен з величезною антеною на шнорхель, видимої здалеку, пройшла уздовж узбережжя Англії в безпосередній близькості від військово-морською базою Scapa Flow і взяла курс на західне узбережжя Ірландії. Пройшовши його, стала спускатися на південь.
Через 66 днів походу, в зануреному стані (рекорд тієї епохи, підійшли до Кабо Верде. Тут Шоффера наказав спливти. Тепер вночі йшли в надводному положенні, а днем ​​- під водою.
24 липня перетнули Екватор. Незважаючи на небезпеку, що загрожує бути виявленими кораблями або авіацією союзників, командир U-977 наказав спливти. Був жаркий день, і команда весело відзначила свято Нептуна!
Від бразильського архіпелагу Fernando de Noronha підводний човен вдень і вночі йшла в надводному положенні. 17 серпня обер-лейтенант Шоффера без навігаційних карт привів свою підводний човен без перископа в Мар дель Плату.
Командування ВМС Аргентини хотіло поповнити свій підводний флот двома здавшись їм сучасними німецькими субмаринами. Але тут втрутився уряд США. У категоричній формі він зажадав передати йому U-530 і U-977 разом з усіма підводниками. Дипломатичний тиск було настільки сильним, що аргентинська влада виконали всі вимоги уряду США.
У 1946 році особовий склад команд двох німецьких підводних човнів був вивезений в США транспортними літаками цієї країни. Підводні човни пішли туди ж своїм ходом з американськими підводниками на борту.
З кожним членом U-530 і U-977 американські слідчі працювали довго і індивідуально. Всі матеріали цього розслідування досі є національним секретом США. За винятком свідчень обер-лейтенанта Хейнца Шоффера.
Колишній командир U-977 на початку п'ятдесятих років отримав дозвіл влади США повернутися на батьківщину. Але замість улюбленої Німеччини він приїхав в Аргентину, де до середини шістдесятих років працював капітаном судів торгового флоту. У 1955 році їм же була написана книга «Секрет U-977», в якій він повторює лише те, що розповів на слідстві офіцерам аргентинського ВМФ.
Протягом тридцяти років після закінчення Другої світової війни в містечку, званому Caleta de Los Loros, що знаходиться в затоці San Matias на півдні Аргентини, під час сильних відливів оголювалися іржаві корпусу двох німецьких підводних човнів. Ходили чутки, що вони були затоплені своїми ж моряками після висадки на берег доставлених сюди людей і вантажів в червні 1945 року.
Десятки свідків показували точне місцезнаходження цих підводних човнів. На глибині п'ятнадцяти метрів в кілометрі від берега і на відстані п'ятдесяти метрів один від одного ... Деякі навіть зробили фотографії іржавих корпусів ...
Показання і розповіді всіх свідків сходилися до самих дрібниць. У жовтні 1975 р знаменитий Жак Ів Кусто організував експедицію в цих місцях з метою пошуку затоплених підводних човнів. Але нічого не виявив.
У серпні-вересні 1997 року ВМФ Аргентини провів в цих місцях ретельний пошук затоплених в 1945 році німецьких підводних човнів. Застосовувалися найсучасніші технології за участю авіації і надводних кораблів. Працювали десятки високопрофесійних водолазів. Дорога експедиція отримала назву «Операція Каліпсо». Результати цієї експедиції відразу ж були засекречені.
У 2006 р, відповідаючи на депутатський запит про результати, отримані в ході пошуку двох німецьких затоплених підводних човнів, міністр оборони Аргентини Нільда ​​Гарре заявила, що «нічого схожого на підводні човни виявлено не було».
У наступні роки журналісти вимагали дозволити їм доступ до всієї інформації, пов'язаної з експедицією «Операція Каліпсо».
У березні 2009 року Міністерство оборони Аргентини оголосив: «Архіви по« Операції Каліпсо »вважати військовим секретом і заборонити доступ до них».
У німецькому місті Кілі, в Меморіальному музеї німецького підводного флоту, висить карта світу. На ній хрестами відзначені місця, де навічно залишилися лежати підводні човни Німеччини. На містечку Caleta de Los Loros в затоці San Matias стоїть величезний червоний хрест.
Зовсім недавно були розсекречені і віддані широкої гласності матеріали щодо участі німецького підводного човна U-530 в надсекретної операції в червні 1944 року. Другим офіцером на ній в той час був Отто Вермут.
U-530 зустрілася в Атлантиці біля берегів Бразилії з японської підводним човном I-52. Німці передали японцям найсучасніший потужний радар, який дозволив би їм дійти до французького порту Лоріент. Там I-52 повинна була вивантажити стратегічні матеріали для Німеччини: 54 тонни гуми і олова, 3 тонни хініну, 2.88 тонн опію, молібден, магнезії, а також дві тонни золота в злитках для японського посольства в Берліні.
23 червня радар був вручений японцям. Також на субмарину I-52 перейшли три німецьких фахівця з його обслуговування. На шляху до берегів Франції японський підводний човен була атакована авіацією США і потоплена.
Дослідник тим «Нацистські злочинці в Аргентині», «Нацистський золото в Аргентині» відомий аргентинський історик і журналіст Хорхе Камарасса в своїх численних книгах і статтях стверджує, що з січня 1945 року гітлерівські підводні човни взяли участь в успішно здійснену операцію з вивезення з агонізуючої Німеччини високопоставлених осіб Третього Рейху і особливо цінних вантажів.
Здача U-530 і U-977 аргентинським владі в Мар дель Плять було прикриттям цієї операції.
У 2020 році США розсекретять всі архіви, пов'язані з двома цими підводними човнами. Тоді, може бути, ми і дізнаємося правду або хоча б частину правди цієї сторінки історії Другої світової війни.
На фотографії: U-977 у Мар дель Плять. 17 серпня 1945 року.
Література, використана для написання цієї статті:
1. Revista "Todo es historia" 72 abril 1973.
2. Revista "Todo es historia" 516 julio 2010
3. Holger M.Meding "La ruta de los nazis en tiempos de Peron". Emece.
4. Camarasa Jorge "Puerto seguro". Norma.

рецензії