Пацієнт мертвий. Друга смерть української оборонки

Максим Равреба, тележурналіст

Коли я бачу фотографії «фейсбучного» міністра внутрішніх справ України, Авакова в обнімку з керованою по радіо моделлю літачка, який цей невіглас у питаннях військової техніки обзиває «дроном», мені гірко і смішно.

Підпишіться на новини «ПолітНавігатор» в Світ тісний , Яндекс.Дзен , Telegram , Facebook , Одноклассниках , Вконтакте , канал YouTube і Яндекс.Новости

Коли я бачу склеплені в заводських майстерень незрозумілі «чуда-юда», під заголовком «Миколаївські корабели подарували учасникам АТО бронеавтомобіль на базі« Буханки »», я ковтаю екстракт валеріани.

Але коли я чую, що українській армії нічим воювати, з вуст президента України ... Чую, як політики з майдану, клянчать у НАТО зброю, я розумію, що при владі в Україні - небезпечні шкідники і узурпатори, які заради порятунку своїх шкур готові на будь-який приниження країни, яка виробляла і виробляє складні машини і механізми, найкраща зброя в світі. Україна - це країна потужної, сучасної військової промисловості. Ще недавно. Ще півроку тому. Тепер «воєнку» вбивають і заштовхують в труну. Ви не знали? Я розповім вам!

Про те, як українська промисловість померла в перший раз, пам'ятають люди мого віку, плюс-мінус п'ять років. Мені 45. І чверть століття тому я працював радіомонтажником на заводі Артема, в Києві. Це місце, де майже 50 років пропрацював мій батько. Там же працювала велика частина квартиронаймачів мого будинку. І мого району. Я, все життя живу в будинку, який побудував завод Артема для своїх співробітників. І весь район побудував він.

Головним профілем заводу «всю Радянську владу» була «Военка». КБ, в якому працював батько, давало складні, електронні системи наведення для ракет повітря-повітря і повітря-земля. Перебудова спочатку знищила звичний профіль заводу. І цілих півтора десятиліття знадобилося на те, щоб старі, радянські партнери знову знайшли одне одного і відновили колишні зв'язки. Ніякої політики тут немає. Просто пилососи і кухонні приналежності, які почав клепати завод за програмою конверсії (була така колись), виявилися нікому не потрібні. У 90-е завод був дуже сумне видовище, а колишні інженери КБ Луч, які проектували «мізки» ракет, стали завсідниками блошиних ринків, торгуючи старими, уживаними речами. Рятуючись від злиднів, батько поїхав за кордон, а українська держава послало йому останнє «прости» у вигляді повідомлення про те, що він позбавлений пенсії. І це відпрацювавши на державу все своє життя!

На початку XXI століття хмари над заводом стали розсіюватися. Керівники заводу, відділів, цехів, КБ і мало не дільниць, знайшли вихід, налагодивши зв'язку зі старими партнерами і суміжниками. Всі вони перебували в Росії. І до самих наших «проклятих днів» ті, хто вижив і зберігся, як працівник заводу, трудяться, виконуючи замовлення міністерства оборони Росії. Більше працювати не для кого: міністерство оборони України заводу нічого не замовляє. Та й не може замовляти. Нема грошей. А все блоки і прилади, які збирає завод, годяться тільки для тієї техніки, яка була у військах СРСР.

Наскільки я розумію, тепер заводу Артема загрожує друга смерть. Але подробиць поки не знаю. Зате я знаю, що на днях читав заголовок новини про те, що завод ЗАЗ оголосив про зупинку і звільнення співробітників. Це було очікуване подія. У зв'язку з політичною кризою, заворушеннями, державним переворотом та громадянською війною, продажі нових автомобілів на Україні (в цілому, а не саме продукція ЗАЗ) впали вдвічі. Першими жертвами катастрофи стали вітчизняні складальні конвеєри, де нині збирають навіть Деу або Шевроле. Але ЗАЗ упав першою жертвою. Причина проста: його машини зовсім перестали купувати.

Закриття заводу ЗАЗ - це плюс 21 000 безробітних. Плюс до 250 000 держчиновників, яких Яценюк збирається звільнити. Плюс до 20 000 соціальних працівників, від яких фашистська держава також збирається позбутися. Ще орієнтовані на Росію гіганти: Турбоатом, Мотор-Січ. Ще - Південмаш. У скількох же радянських підприємств України сьогодні замовником - Росія?

У мене дуже погані новини для типового, середнього майдауни, який сьогодні підтримує цей огидний фашистський режим своєю дурною, дерев'яною головою. У 1991 році до складу українського ВПК входило 3594 підприємства, на яких працювало близько 3 000 000 чоловік. У суто військовому виробництві, було задіяно 700 підприємств, в тому числі 205 виробничих об'єднань і 139 науково-виробничих об'єднань із загальною чисельністю зайнятих 1 450 000 людей. Україна успадкувала майже третину космічної промисловості колишнього СРСР. У космічну галузь входило 140 підприємств та інститутів, які забезпечували роботою 200 000 чоловік. Заводами України щорічно виготовлялося 350 літаків.

За п'ять років незалежності, до 1997 року кількість оборонних підприємств скоротилося в п'ять разів. І частка оборонного виробництва в українській промисловості впала з 35 до 6%. Близько 550 пов'язаних з «оборонкой» підприємств і конструкторських бюро (подібно мого батька і моєї КБ «Луч» на заводі Артема, в Києві) самоліквідувалися, були закриті, перепрофільовані. Саме КБ «Луч» збереглося лише завдяки тому, що завод Артема був оголошений стратегічним підприємством, що не підлягає приватизації. Співробітники КБ, роками ходили на роботу за старою звичкою, на пару годин, поступово знайшли старих суміжників. І заробляли їх замовленнями до цього дня. Втім, до цього моменту дожили (в прямому сенсі) не всі. Так сталося і в усьому колишньому оборонному секторі. Число робочих місць в галузі скоротилося в сім разів. У 2010 році, за даними Мінпромполітики України, в інтересах оборони в країні працювало 143 підприємства. І в 2011 році Україна випала з десятки основних світових постачальників озброєнь, зайнявши 12-е місце.

Чому і як таке могло статися? З самого проголошення незалежності вітчизняний ВПК був принесений в жертву політиці. Домінантою стала необхідність позбавити «оборонку» від російських замовників. Особливий шкоди, якщо не смертельний удар, було завдано рішеннями Кучми і Ющенка про інтеграцію з НАТО, з метою подальшого вступу в цей військовий союз. Тому з нечуваною щедрістю і легковажністю українські лідери стали топтати українсько-російські проекти. У 2008 році, під час російсько-грузинської восьмиденною війни, президент Ющенко заборонив Росії використовувати кримський полігон НИТКА. І в 2009-му Москва вирішила побудувати аналогічний полігон в Єйську, який буде готовий в нинішньому році. Втім, тепер, Крим став територією Росії. Раніше Кремль відмовився від використання радіолокаційних станцій в Севастополі і Мукачево.

Замість військово-технічного співробітництва з традиційними партнерами українська сторона кинулася будувати повітряні замки спільних проектів з НАТО і західними країнами. Один із сумних прикладів такої співпраці - український корвет, розроблений дослідно-проектним центром кораблебудування в Миколаєві. Будівництво корвета мало стартувати ще в 2010-му, а поставити його на озброєння планували в цьому році. Але перший корабель був закладений лише 17 травня 2011-го. Але будівництво фактично не йде. Щоб врятувати проект, уряд Азарова планував переглянути його і відмовитися від кооперації із західними фірмами, оскільки російське озброєння і обладнання буде обходитися дешевше.

Але включилися «ідеологи». Зокрема, директор Центру досліджень армії, конверсії і роззброєння Бадрак заявив: «Корвет ми повинні робити з західними партнерами, вертоліт з французькими партнерами ... Росія не може бути донором в питаннях модернізації ВПК».

Не краща ситуація і зі спробою співпраці ДП «Антонов» з європейською конторою Airbus з виробництва транспортного літака А400М. Закінчилося все тим, що європейці, отримавши від ДП «Антонов» технічну документацію літака, через якийсь час зробили власний, підозріло схожий на український прототип. Природно, без участі української сторони.

Причини розкрив прем'єр, Микола Азаров. «Дідусь» смішно говорив по-українськи. Всі сміялися. Але мало хто прислухався до то, що саме він говорив. А говорив він ось що. Він розкрив те, що Airbus абсолютно відкрито заявив про плани щодо перешкоджання просування на ринку українського літака Ан-70: «У мене відбулася зустріч з французьким керівництвом і керівництвом авіаційної компанії Airbus, і вони мені сказали, що ваш літак краще нашого, але ми зробимо все, щоб ваш літак не знайшов ринку збуту ».

Правда, це було для вас новиною? Правда, ви були під наркотиками, які вам впарили українські ЗМІ? У них адже все добре - ла-ла-ла-ла, правда? За їхньою версією, НАТО чи не ось прямо зараз готове прийняти Україну до своїх лав. А вчора я прочитав, що українські товари вже надійшли на європейські ринки! Не знаю, правда, які саме (в статті говорилося тільки про нормативні акти), але думаю, що це качка. Криза нікуди не подівся, він стрясає світову економіку і флагмани ЄС і США. Грошей ні в однієї країни для того, щоб дотувати українську економіку, в охопленій війною країні - немає.

Тим часом в Росії, без участі КБ «Південне» розпочато виробництво нової балістичної ракети «Тополь-М» і її морського аналога - «Булави». При створенні нового вертольота Ка-60 Росія відмовилася від вертолітних двигунів виробництва «Мотор-Січ» (проте, продукція підприємства все одно продається в Росію до цього дня!). До проекту створення новітнього російського комплексу ППО С-400 не був притягнутий ДАХК «Дніпровський машинобудівний завод», який колись брав участь в створенні і виробництві С-300. Перестала бути потрібною Росії і міжконтинентальна балістична ракета залізничного базування SS-24 Skalpel, створена конструкторами дніпропетровського «Південмашу». Розробкою нового бойового залізничного ракетного комплексу займається Московський інститут теплотехніки, який раніше брав участь у створенні ракет «Булава», «Тополя» та «Ярс». Росія також придбала в України права на військово-транспортну версію літака Ан-140, які збирає самарський завод «Авіакор». В рамках програми розвитку оборонно-промислового комплексу РФ на 2007-2010 роки і до 2015 року прийнято рішення освоїти серійне виробництво вертолітних двигунів на території Росії. Йдеться, в тому числі, про двигуни ТВ3-117 і ВК-2500, які виробляє «Мотор Січ». Виробництво планується організувати на базі петербурзького ВАТ «Клімов», яке повинно вийти на проектну потужність в 450 двигунів на рік до 2015 р

Скоротилося також участь українських підприємств у технічної комплектації російських бойових літаків і засобів ППО. «Інформаційні супутникові системи» (Железногорськ, Красноярський край), ВО «Політ» (Омськ) і КБ «Прогрес» (Самара) фактично відмовилися від подальшої співпраці з «Київприлад» і почали розміщувати замовлення виключно серед компаній-співвітчизників.

З аналогічною ситуацією зіткнувся і завод, на якому я свого часу працював, де пропрацював все життя мій батько. ХК «Артем». До недавнього часу, не дивлячись на невтішний зовнішній і внутрішній вигляд, мій завод займав значне місце на російському ринку ракет класу «повітря-повітря» для винищувачів. Але зараз російськими компаніями розпочато виготовлення більш сучасних модифікацій УР цього класу Р-77 з повним закритим циклом виробництва.

Економічні аналітики ще до переоврота писали про те, що якщо Київ не доб'ється прогресу у військово-технічному співробітництві з Росією, російські підприємства зможуть самостійно виробляти більшість українських комплектуючих через два-три роки, а найскладніші - через 8-10 років. Але тепер все набагато гірше. Переворот стався, до влади в Києві, злочинний шляхом, прийшли абсолютно ворожі Росії політики. Вони декларують, що ведуть війну проти «російської агресії», хоч і не оголошують її офіційно. Це означає загибель вітчизняної «оборонки», безробіття і злидні для працівників оборонних підприємств.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.