Подорож кореспондентів газети "Хоккайдо сімбун" на курильське острів Парамушир

1. Нас зустрічає "острівної калан"
2. Триває оновлення інфраструктури, що залишилася з японських часів
3. Зростаюча важливість розвитку Курильських островів.
4. Надії на відновлення сполучення з Немуро
5. Територіальне питання сприяє плідній співпраці?

Уряд Росії проголосило розвиток Східного Сибіру і Далекого Сходу одним з пріоритетних напрямків. Яку ж роль в цьому розвитку відіграє співпраця з Японією - безпосереднім сусідом зазначеного регіону? Розібратися спробували кореспонденти газети "Хоккайдо Симбун", що базується на найближчому до Росії японському острові Хоккайдо.

Острів Парамушир - один з островів Північної групи Курильської гряди, яка розташована між Хоккайдо і Камчаткою. За винятком Ітурупу, Кунашир, Шикотану і Хабомаї, які увійшли до складу СРСР після Другої світової війни, це єдиний острів на Курилах, де є постійне цивільне населення. Там живуть близько 2600 чоловік. На цьому острові, відповідно до плану російського уряду, неухильно розвивається будівництво електростанцій, портових споруд, доріг та інших об'єктів інфраструктури.

Нас зустрічає "острівної калан"

Порт Північно-Курильськ на острові Парамушир. Відремонтований причал, що зберігся з часів, коли острів належав Японії

Від Токіо до Парамушир - близько 2 тисяч кілометрів на північ. Це приблизно така ж відстань, як і до розташованого на південному краю Японського архіпелагу острова Ісігакі, однак за часом дорога займає незрівнянно довше. В даний час острів належить Росії, а до війни цей острів, знаменитий великою кількістю ресурсів лососів, горбуші, камчатського краба і ін., Був японською територією.

Вирушаємо з Саппоро на Сахалін, в Південно-Сахалінськ. Курильські острови, за рішенням російського уряду, вважаються «прикордонними районами», а тому, отримавши дозвіл на в'їзд у прикордонної служби в Південно-Сахалінську, ми летимо через Хабаровськ на Камчатку. А далі 20 годин на поромі або півтори години на вертольоті. Певного графіка руху немає. Дорога з Хоккайдо займає 3 дні в дорозі, як мінімум. Фактично ж, щоб отримати дозвіл на в'їзд, нам знадобилося більше тижня, тому тільки на 12-й день після того, як виїхали з Хоккайдо, ми добралися до острова.

Двоє каланів, що живуть в порту Північно-Курильська. Для місцевих жителів їх вид цілком звичний

Наближаючись до острова, бачимо навколо судна «морських очаровашек» - каланів. До заходу в порт Північно-Курильська, ми нарахували їх більше двох тисяч. І в самому порту постійно живуть два калана, яких місцеві жителі називають «портовими» або «острівними». Жителі Північно-Курильська, які перебували на судні, побачивши каланів не відреагували ніяк, для них це - звична картина. Співробітник місцевої лікарні здивував порушеної кореспондента, негайно заклацали камерою, пояснивши, що для їх острова це звичайне видовище. Те, що в околицях острова живе близько двох тисяч каланов, говорить про достаток тутешнього моря.

Триває оновлення інфраструктури, що залишилася з японських часів

Працююча електростанція, що залишилася з японських часів

У супроводі представника адміністрації, заступника голови Північно-Курильського району Олександра Серебрякова, слідуємо з центральної частини Північно-Курильська в сторону гір, де на відстані близько двох кілометрів знаходиться гідроелектростанція, побудована більше 70 років тому, в ті часи, коли острів був японським. Як і раніше продовжує служити водовід, що подає воду з висоти 40 метрів. Постарілі бетонні будівлі збереглися практично в незмінному вигляді. Потужність електростанції становить 1260 кВт; в Японії цієї електроенергії досить для 3300 домоволодінь.

Як нам пояснив заступник мера Серебрякова, 6 років тому неподалік була побудована дизельна електростанція на 5000 кВт, а також планується будівництво ще однієї ГЕС. Бюджет за найскромнішими підрахунками складе 50 мільйонів доларів, з яких 60% надійде від уряду Росії. За його словами, дуже важливо забезпечити стабільну роботу рибообробних підприємств, які є основними виробничими силами острова, а також надати безперебійне постачання електроенергією звичайним жителям острова.

Крім електростанції оновлюється і інше спадщину, що залишилася з японських часів. У 2010 році був завершений ремонт зношеного причалу в порту Північно-Курильська. Триває ремонт дороги довжиною близько двох кілометрів, яка веде з порту в центральну частину міста, водопроводу і каналізації. Через два роки знову почнуться роботи по розведенню лососевих. Прийнято рішення про реконструкцію єдиною на весь острів готелі «Дім рибалки». Все це робиться відповідно до Федеральної цільової програмою «Соціально-економічний розвиток Курильських островів (Сахалінська область) на 2007-2015 роки» уряду Росії, на яку воно виділило бюджет, в сукупності становить 28 мільярдів рублів.

Побудована 6 років тому нова дизельна електростанція

Зростаюча важливість розвитку Курильських островів.

«Гіпаніс» - пасажирське судно, що забезпечує сполучення з портом Петропавловськ-Камчатський

Російський уряд виділив також значну суму грошей у вигляді субсидії на судно «Гіпаніс» водотоннажністю 4500 тонн, а також на вертольоти, які здійснюють пасажирське сполучення між центральним крайовим містом Камчатки Петропавловськ-Камчатський і Парамушир.

Продовжує діяти прийнята з часів Радянського Союзу система грошових надбавок і пільгових пенсій для населення, яке становить зараз одну третину в порівнянні з проживали тут на піку розвитку Радянського Союзу 7 тисячами людей.

Російський уряд оцінює Курильські острови, включаючи Південні Курили (Кунашир, Ітуруп, Шикотан, Хабомаї), як «територію, стратегічно дуже важливу для країни як з точки зору національної оборони, так і економіки».

Курильські острови розташовані на шляху, що зв'язує Владивосток, порт приписки Тихоокеанського флоту ВМФ, з базою атомних субмарин на Камчатці. Тут є глибокі протоки, необхідні атомним підводним човнам і військово-морському флоту для виходу з Охотського моря в Тихий океан, і хоча холодна війна вже закінчилася, стратегічна важливість Курил не змінилася. Багато людей в Японії вбачають в заходи російського уряду з підтримки і розвитку інфраструктури на Парамушир і Південних Курилах один із способів протистояння в питанні повернення т. Н. Північних територій. Однак це - лише один з багатьох аспектів.

Справа в тому, що хоча в 1994 році російський уряд проголосив план розвитку Курильських островів, економічний хаос і брак фінансів в той час не дозволили його здійснити. Однак за минулі десять з гаком років найважливіші для Росії ресурси - нафту і газ - росли в ціні, і економіка країни різко змінилася на краще. Вийшло, що одна крапля величезного багатства дісталася також і островам.

Надії на відновлення сполучення з Немуро

Олександр Сомов, глава району, каже: «Облаштування острова - це тільки питання часу. Для місцевої адміністрації найважливішим питанням є гарантувати робочі місця і цим забезпечити стабільність життя остров'ян ».

Глава району покладає надії на відновлення зв'язків і спілкування з єдиним містом-побратимом Північно-Курильська, рибальським містом Немуро, розташованим на північно-східному краю острова Хоккайдо. Ці зв'язки були перервані 17 років тому, і А. Сомов вважає, що вони необхідні і для підтримки рибної промисловості, яка є найважливішою в цьому районі. Відомо, що Немуро - найближчий до Південним Курильських островів місто, і там живуть японці, які раніше проживали на цих островах, так що місто являє собою «стартову точку руху по поверненню Північних територій».

Центр міста Північно-Курильська і будівля адміністрації Північно-Курильського району

У центрі міста Північно-Курильська, в адміністрації Північно-Курильського району, в кабінеті глави району висить одна пам'ятна фотографія. На фотографії напис по-японськи: «1991 рік, ознайомчий візит групи з Північно-Курильська в Немуро». Фотографія зроблена на тлі будівлі адміністрації міста Немуро, на ній зображені тодішній мер міста Ооя Кайдзу з супроводжуючими його співробітниками і члени групи з Північно-Курильська.

У той час в Немуро північно-тихоокеанське рибальство переживало важкий період, і тому мер Ооя відвідав Північно-Курильськ, отримавши інформацію про те, що адміністрації Північно-Курильська виділять квоти на лососевих. Немуро підписав договір міст-побратимів з містом Північно-Курильськ в 1994 році. Він став для Немуро третім містом-побратимом. Однак після розвалу Радянського Союзу квот на вилов лососевих для цього району не стало, і таким чином очікування з боку Немуро зазнали краху.

З іншого боку, за словами керівного співробітника адміністрації району, в 90-і роки з Північно-Курильська в Немуро заходили суду з крабами, лососевими, тріскою і ін. Приблизно половина жителів островів, користуючись нагодою, відвідували Немуро і Кусиро. Проте в другій половині 2000-х років контроль над незаконним виловом посилився, а виснаження ресурсів призвели до того, що кількість заходять в порти Хоккайдо судів різко зменшилася. На острові япознакомілся з колишнім рибалкою, Ігорем, який за випивкою, бувало, казав: «Раніше ми щомісяця привозили в Немуро краба і морського їжака. Ми добували їх в різних місцях Курил, і в найкращий час, бувало, заходили по 2-3 рази на тиждень. Звичайно, все це була браконьєрське видобуток. Однак ось уже 6 років я не був в Немуро ». Після останнього 6-го візиту делегації жителів в 1996 році все призупинилося. Зараз все спілкування між обома меріями зводиться до обміну вітальними повідомленнями по факсу на Новий рік.

Територіальне питання сприяє плідній співпраці?

Співробітник адміністрації Північно-Курильського району каже: «За іронією долі, саме Південні Курили (т. Зв.« Північні території ») підтримують більш активні відносини з Японією. Заявіть, що чи, претензії і на Північні Курили теж! »- жартує він з серйозним обличчям.

За словами президента однієї з шести Сєверо-Курильськ рибопромислових компаній «Курильський світанок» Олександра Лі Тон Хван, техніці обробки риби їх навчив технолог з Хоккайдо. А тепер оброблений минтай і тріску вони експортують в Південну Корею. Однак він висловив надію, що коли-небудь вдасться встановити нове обладнання і експортувати рибу не в Південну Корею, а в Японію, де ціна буде вище.

Жителі Парамушир намір розвивати промисловість, користуючись зв'язками з Японією, як важелем для цього. Закон, що вступив на посаду мера 2 роки тому А. Сомов попросив наших кореспондентів передати меру м Немуро пану Хасегава наступне: «У наступному році ми плануємо відвідати Немуро і цим зробити перший крок до відродження відносин. В першу чергу ми хочемо експортувати рибопромислові продукти ».

На гаряче побажання Північно-Курильського мера Хасегава відповів коротко: «Якщо глава району пан Сомов відвідає Немуро, ми будемо раді його вітати». Співробітники ж керівництва мерії кажуть: «Північно-Курильськ занадто далеко від нас. З огляду на витрати, ми не розраховуємо на те, що відновлення зв'язків буде простою справою ».

Фотографії зроблені автором.

(Оригінал публікації на японському від 27 січня 2014 г.)