Подорож в маленький велике місто Частина I

Подробиці Переглядів: 12883

Шановні читачі!

Представляємо вашій увазі ексклюзивний репортаж нашого спеціального кореспондента Аріни Архипової, присвячений подорожі на Енисейский Північ, в заполярний місто Ігарка. У Радянську епоху ім'я цього міста було відомо практично всім громадянам нашої країни, в останнє десятиліття ХХ-го століття часто згадувалося в зв'язку зі сплеском громадського інтересу до будівництва так званої «Мертвою» дороги Салехард - Ігарка. У середовищі істориків і дослідників цей інтерес живий і понині, а ось інтерес суспільства став поступово згасати, а даремно ... Адже з цим містом і його околицями пов'язані як видатні, так і трагічні сторінки освоєння Сибіру.

частина I

Місто: історія і сучасність

Почавши роботу над статтею про Ігарском Музеї вічної мерзлоти, я швидко зрозуміла, що неможливо повноцінно написати про музеї, які не розповівши попередньо про місто і його околиці. Думаю, потрібно почати з розповіді про саму Ігарці.

Ігарка - перший, побудований за Радянської влади місто за полярним колом, входить до складу Туруханского району, стоїть на правому березі Єнісею на відстані 1330 км від Красноярська по прямій (по річці 1 935 км). Місто знаходиться на півночі обширного, але малонаселенного Красноярського краю.

Заснований в 1929 році місто-порт Ігарка переживає нині не найкращі часи. Звичайно, для мене постало питання, наскільки етично розповідати про чужих труднощі, але поспілкувавшись з ігарчанамі, прочитавши статті, в яких вони з гіркотою пишуть про своє місто і згадують пору розквіту Ігарки як час, що залишився в минулому, вирішила, що це цілком допустимо.

Після банкрутства свого містоутворюючого підприємства - Ігарского лісопильних-перевалочного комбінату (ЛПК), чисельність населення міста різко скоротилася і становить на сьогоднішній день трохи більше п'яти тисяч чоловік. Ніяке людське поселення не може існувати у відриві від економічної діяльності людей, а нова концепція економічного розвитку міста, на жаль, поки так і не знайдена. Втративши, по суті, власного промислового потенціалу, Ігарка живе зараз за рахунок фінансуються ззовні інфраструктурних об'єктів. Наприклад, в місті відмінний сучасний аеропорт, через який проходять всі, хто їде на Ванкорское нафтогазове родовище. Ігарскій аеропорт також є резервним портом для міста Норильська.

Із закриттям ЛПК місто відчуває матеріальні труднощі, які помітні неозброєним оком - місто гостро потребує поліпшення якості водопровідної води і хороших дорогах. Не може не викликати смутку вид напівзруйнованих будівель, безлюдних, занедбаних міських кварталів, величезного пустиря на місці ліквідованого ЛПК.

Сьогодні тут мало що нагадує про кипучої колись життя міста-порту. Кінець XX століття приніс сюди розорення головного міського підприємства - ЛПК і згасання морського порту.

Ось як описує ці події Ростислав Горчаков:

«Вбити морський порт зовсім нескладно. Для цього потрібно всього лише відрізати його від моря. Ні будівництва гребель, ні мінування фарватерів тут зовсім не потрібна: вистачить введення заборонних тарифів. Російське держава використовувала для удушення Севморпуті і всіх його північних портів так званий потонемо збір, який сплачується за послуги знаходиться у федеральній власності криголамного флоту ... В кінці століття потонемо збір стали стягувати і з тих судів, які йшли без криголама по чистій воді, - тобто . державою була узаконена обов'язкова оплата ненадання послуг. А для максимальної герметизації блокади величина криголамного збору була за якісь рік-два напружена до суми, яка робила всяку транспортування по Північному морському шляху не просто збитковою, але стовідсотково руйнівної ». [1]

Місто забувся тяжким сном в очікуванні кращих часів ... І тим неймовірніше виявляється знайомство з розташованим в місті унікальним Музеєм.

Однак, про все по порядку.

Офіційно роком заснування Ігарки вважається 1929 р хоча такий підхід викликає питання у краєзнавців. Олександр Ігорович Тощев, заввідділом Експозиційно-виставковий центр Музею вічної мерзлоти, присвятив історії заснування міста, в числі науково-дослідних робіт по цій темі - нарис «Ігарки світло крізь 300 років».

У публікації наводяться слова керівника Карських лесоекспортних операцій, гидрографа Миколи Івановича Євгенова:

«Ігарка, місто, порт і промисловий центр Східно-Сибірського краю, на нижній течії р. Єнісею, в відстані 673 км від гирла. Початок будівництва Ігарки було покладено Акціонерним товариством «Комсеверопуть» в 1928 ». [2]

Про початок будівництва міста-порту в 1928 р свідчать багато офіційні урядові та відомчі документи. Сама ж ідея будівництва морського порту на глибоководній протоці біля острова Ігарскій (Полярний) належить капітану пароплава «Тобол» Петру Пилиповичу Очеретько, який виконав проміри глибини протоки ще в 1927 р

Більш того, А.І. Тощев справедливо задається питанням, чому місту Ігарці відмовлено в праві відраховувати свою історію від дати заснування більш старого поселення - верстата Ігарка (зимовище Ігарское), розташованого в гирлі однойменної річки на лівому березі Єнісею, що всього в 2 км від сучасного міста.

Як зазначає А.І. Тощев:

«На карті П. Чичагова 1725-1730 рр. зимовище Ігарское зафіксовано як існуюче вже чималий термін. На шведських картах 1728-1730 рр. і описах до них також присутні і річка Ігарка, і зимовище Ігарка (Ігарское) ». [3]

Для порівняння: історія м Новокузнецька офіційно відраховується від дати заснування Кузнецького острогу в 1618 р

Звичайно, величезну роботу по зведенню міста і порту практично на порожньому місці довелося виконати рядовим трудівникам, але все ж в історії Ігарки особливе місце відведено особистостям неабияким, здатним на прорив, на осяяння, таким як Очеретько і Євгенов. Вони не боялися бути першими, знаходити нові шляхи, придумувати і будувати нове. А час був такий ... Побудова соціалістичного суспільства збіглося з часом бурхливого науково-технічного прогресу. Життя змінювалася на очах, багато що робилося вперше.

Поділюся своїм спостереженням: з поняттями «старий» і «новий» в Ігарці все непросто. Назва «старе місто» позначає крайню східну частину міста, побудовану в перші роки після заснування Ігарки. На захід від, відокремлений від старого міста територією колишнього ЛПК, знаходиться так званий «новий місто» - квартали побудованих за чітким планом двоповерхових дерев'яних будинків. Ще далі на захід розташовані сучасні мікрорайони, в яких майже повністю сконцентрована життя сучасної Ігарки.

У мікрорайонах можна побачити багато незвичних на погляд південного жителя речей. Потрібно тільки знати, куди дивитися. Кожен приїжджий неодмінно зверне увагу на незвичну планування мікрорайонів, наявність декількох дуже протяжних, розкритих під тупим кутом будівель. Зустрічаються і інші незвичні рішення, наприклад, П-образні двори. Для порівняння зазначу, що нове місто спланований цілком звичайним способом: ортогональна мережа вулиць і стоять уздовж них двоповерхові будинки.

При плануванні мікрорайонів застосовані принципи проектування так званими аеродинамічними групами, розробленими в середині XX століття. [4] Загальновідомо, що поєднання морозу і вітру тільки додає суворості клімату, а снігові замети здатні отруїти життя і комунальників, і простих жителів. Планування ж аеродинамічними групами дозволяє штучно поліпшити ряд биоклиматических параметрів в зоні забудови: основні вітрозахисні будівлі (ті самі - довгі зі зламом під тупим кутом) відкидають повітряні потоки вгору на десятки метрів, призводять до утворення за ними території зі зниженими швидкостями вітру, де можна розташувати , наприклад, дитячі установи.

Є й інші особливості, продиктовані життям в суворому північному кліматі. Так, в Ігарці майже не зустрічаються житлові приміщення на перших поверхах багатоповерхових будинків. Це пояснюється труднощами створення комфортних умов в квартирах, розташованих безпосередньо над вентильованим підпіллям. Перші поверхи сьогодні повсюдно зайняті магазинами, офісами і установами обслуговування.

Олександр Ігорович Тощев поділився з нами цікавими фактами:

- Магазини, офіси та інше - це явище останнього десятиліття. Спочатку ж перші поверхи були запроектовані як комор і використовувалися жителями замість усуваються сараїв - для зберігання необхідних на півночі речей і предметів - санок для доставки дітей до дитсадка, лиж, рибальських приладь і снастей, човнових моторів і т.п. А в 80-і рр., На увазі гострого браку приміщень, то там, то сям стали розміщувати невеликі магазинчики, маленькі «контори», навіть тимчасово поліклініку.

У сучасних будівель відсутні балкони - в суворому кліматі вони практично марні, більш того - є небезпечним фактором руйнування будівель через значну вагу скупчуються на них снігу і льоду.

Доводиться відзначити, що час і пожежі призвели до майже повного знищення старого міста. На знімках з супутника він, як і розташована поруч територія ЛПК, виглядає як набір розмитих плям. А нове місто вже настільки занепав, що давно не відповідає своїй назві. На лівому березі Єнісею розташована Стара Ігарка, що стала в наші дні дачним районом.

В Ігарці майже неможливо знайти туристичну карту міста, а 2ГІС сюди ще не дійшов. Так що в перші дні плутанина в назвах районів цілком можлива.

музей

Саме в Ігарці існує унікальний Музей вічної мерзлоти. Його поява тут не випадково. У перші роки становлення міста-порту першобудівники допустили чимало помилок, зводячи будівлі за звичайною технологією без оглядки на вічній стан грунтів. Природно, побудовані такими методами будови катастрофічно швидко руйнувалися, і для вироблення нового підходу до будівництва в 1930 р в Ігарці була заснована перша мерзлотной лабораторія, з 1931 р стала Ігарской науково-дослідницької мерзлотной станцією (ІНІМС) АН СРСР, нині це - геокріологіческіх лабораторія (ІГЛ) інституту мерзлотоведения ім. Мельникова СО РАН. Саме для наукових і практичних потреб на території станції в 1936 р були влаштовані підземні камери і галереї в товщі мерзлих грунтів на глибині 4.5, 7.0 і 10.0м. Пізніше додалася камера і на 14 м.

Дозволю собі невеличкий відступ. Як зрозуміти людині, яка живе в середній смузі, що таке вічна мерзлота?

Все дуже просто - тут все навпаки. Мерзлий грунт, це грунт, в якому вода знаходиться в твердому стані у вигляді лінз, прошарків або кристалів в порах грунту, а температура ґрунту нижче 0ºС. У районах вічної мерзлоти такий стан грунтів є повсюдно поширеним на велику глибину, в Ігарці, наприклад, на 35-40 м (місцями до 60 і більше метрів). І тільки влітку під впливом проникаючого з поверхні тепла верхній шар відтає. Його називають сезонно відтає або діяльним шаром. Максимальна відтавання грунту спостерігається восени, а взимку все промерзає знову.

У південних районах країни картина прямо протилежна - у нас природним станом є талое стан грунтів, коли насичує грунт вода знаходиться в рідкому і газоподібному стані. І тільки взимку спостерігається сезонне промерзання верхнього шару грунту.

У міру роботи і розвитку ІНІМС сформувалася колекція експонатів, в числі яких випадково виявлене при проходці підземного тунелю поховання реліктових дерев. Вік цих модрин близько 49000 років. У 1965 був заснований відомчий музей АН СРСР, з 1991 р він став частиною нового, краєзнавчого музею. А в 1995 р музей став краєзнавчим комплексом відповідно до нової концепції директора М.В. Мішечкіной, затвердженої колегією крайового управління культури. У 1995-96 рр. число експонатів поповнилося приладами і робочими інструментами мерзлотоведов.

Музей давно переріс свою первісну назву і є на сьогоднішній день повноцінним краєзнавчим музейним комплексом, що включає в себе Відділ історії, Відділ природи, Експозиційно-виставковий центр (ЕВЦ) і Відділ «Об'єкт Будівництво №503 ГУЛАГу».

Відділ природи є найстарішим, з нього, власне, і почалося становлення музею. Екскурсії, як правило, починаються з невеликою надземної частини, відвідувачі заходять в одноповерховий дерев'яний будинок. Тут можна дізнатися про складних геологічних умовах Ігарки і прилеглого до неї району. Місто побудований на вічній грунтах потужністю 35-40 метрів, при цьому мерзлота носить острівний характер, що ще більше ускладнює завдання будівельникам. Грунти хоч і вічній, але їх температура лише трохи нижче нуля (-1 ° С - -2 ° С), що, звичайно ж, створює певні складності в роботі музею. У цьому залі також представлений рослинний і тваринний світ Ігарского району, елементи побуту корінних народів Півночі.

На жаль, не всім задумам засновників судилося здійснитися. Через близьких до нуля температур ґрунтів довелося відмовитися від масштабних планів будівництва підземного катка і збереження у вічній мерзлоті тел сучасних звірів і риб. Справа в тому, що в такому сховищі необхідно було б підтримувати постійну температуру не вище -15 ° С. Зате підземні зали та галереї в достатку прикрашені вмороженностью в лід рослинами, свого роду крижаним гербарієм.

Підземелля має статус Пам'ятника природи крайового значення, тому співробітники музею щорічно проводять захисні заходи - «технічне обслуговування» підземелля. Нижня частина стін підземних залів покрита «сніжної штукатуркою»: в зимовий період в підземеллі доставляється сніг з поверхні, змішується з водою і вручну наноситься на стіни.

У зимовий період підземеллі посилено вентилюється, щоб вивести в атмосферу надлишок тепла, неминуче заносимого з поверхні численними відвідувачами. Це дозволяє підтримувати температуру внутрішнього повітря трохи нижче природного температури грунтів і безболісно протриматися теплий літній період.

Слід підкреслити, що підземна частина Музею - природний і науковий об'єкт, а не атракціон. Тут немає ні кріогенних установок, ні підтримуючої склепіння кріплення. Цілісність підземелля забезпечується міцністю вічній грунтів. До речі, в одному із залів на глибині 4.5 метра влаштовано свого роду «вікно» - розчищений ділянка сегрегаційного вічній грунту (чергуються шари льоду і мерзлої глини). Для інженера-будівельника це особливе задоволення: побачити вічну мерзлоту нема за сухими рядками Сніпа, а практично «вживу». І це ще не все: в музеї можна дізнатися і про інші типи копалин льодів, побачити їх фотографії. У наземної частини експозиції можна познайомитися з типами фундаментів, які застосовувалися як при зведенні дерев'яних будинків (1930-1950 рр.), Так і з рішеннями залізобетонних фундаментів сучасних споруд.

Дозволю собі невеличкий відступ. В одному з мікрорайонів можна наживо побачити фундамент палі недобудованої будівлі з вентильованим підпіллям. А зовсім поруч стоїть розселення 5-поверхова цегляна будівля, пронизане на всю висоту тріщинами - нагадування про те, до чого призводять прорахунки в проектуванні фундаментів.

Більшість багатоповерхових будівель збудувати саме із застосуванням вентильованих підпілля, проте в 1980-ті р набули поширення залізобетонні просторові вентильовані фундаменти-оболонки, розроблені фахівцями Ігарской ІНІМС і приємним не тільки в Ігарці, але і в Якутську, а також у багатьох країнах світу. В обох випадках будівельники прагнуть берегти вічну мерзлоту.

Сьогодні музеєм керує Альбіна Олександрівна Галеева. Вона люб'язно погодилася приділити мені час і відповісти на мої запитання.

Яка специфіка роботи музею в невеликому місті?

- Чи не Дивлячись на ті, что місту зараз живеться складно, и міська влада, и жителі міста розуміють важлівість музею. Музей вічної мерзлоти - Візитна картка Ігаркі. Тільки Гості на поріг - відразу в музей. Це відносіться буквально до всіх: і до рядових городян, и до представителей ОРГАНІЗАЦІЙ. У літню пору музей відвідують туристичні групи, Які подорожують по Єнісею, в зимовий - працівники, Які їдуть транзитом на Ванкор. Зрідка пріїжджають VIP-персони: у нас побував Анатолій Чубайс, Губернатор Красноярського краю - Віктор Толоконский, депутати законодавчо зборів Красноярського краю и кілька депутатов державної Думи. Течение ряду років у нас склалось партнерські отношения з організаціямі системи освіти и органами СОЦІАЛЬНОГО захисту. Це и СПІЛЬНЕ проведення Бесід, лекцій, участь в масових заходах, розробка конкурсів, спрямованостей на моральне, патріотичне виховання підростаючого поколения, Різні консультації; проводитися робота історичної та екологічної спрямованості; надається методична допомога в дослідніцькіх роботах школярів и студентов Багатопрофільного технікуму. Однією з найбільш популярних форм роботи з відвідувачами є Обряд одруження «Любов і вічність», який проводиться в особливо урочистій обстановці в підземеллі музею і надовго запам'ятовується учасникам; також став вже традиційним - кулінарний конкурс «Смак», взяти участь в якому можуть всі бажаючі. Музей завжди задіяний, за заявками працює навіть вночі.

Чи є зараз можливість відвідати селище Ермаково? Чи буде там створено музей під відкритим небом?

- На жаль, офіційних туристичних маршрутів від музею на територію селища Ермаково сьогодні немає. Що стосується долі цієї території, то вона багато в чому залежить від позиції районних і крайових властей. Справа в тому, що з 2005 р Ігарка входить до складу Туруханского району, а селище Ермаково більше не є територією, що підкоряється адміністрації міста Ігарки.

Чи бере участь Музей вічної мерзлоти в міжмузейного співпраці?

- Так звісно. Презентація нашого музею пройшла в державному Дарвінівському музеї. Ми отримали запрошення взяти участь в експозиції, приуроченій до відкриття нової будівлі «Музею ГУЛАГу» в Москві 30 жовтня 2015 г. Однак співпраця не відбулося - виникли проблеми зі страховкою і забезпеченням безпеки експонатів. А в 2002 р наш музей був удостоєний неймовірно почесної нагороди - став лауреатом конкурсу «Музей року», проведеного Європейським Музейним Форумом (EMF).

Чи є у музею спонсори?

- Так є. Керівництво Ванкорського нафтогазового родовища виділив музею цільові благодійні кошти в розмірі п'яти мільйонів рублів. На ці гроші музей зміг виконати ремонт головної будівлі, покрівлі, підлоги відділу «Будівництво № 503», оновити дерев'яні тротуари. У всіх відділах музею були встановлені системи відеоспостереження. На сьогоднішній день завершені роботи по заміні системи контролю температури повітря і грунту музейного підземелля, закуплено необхідне програмне забезпечення. Але цих коштів все одно недостатньо, щоб вирішити всі проблеми музею. Однією з найгостріших проблем є високий знос музейних будівель.

Під час екскурсії в підземелля мені розповіли про камері на глибині 14 м, яка поки, на жаль, недоступна для відвідувачів. Які перспективи її використання?

- Тут ми, по суті, повернемося до попереднього запитання про спонсорів. Для того, щоб підготувати нові приміщення до приходу відвідувачів, потрібні кошти, яких поки не вистачає.

* * * * *

Розповідаючи про Музей вічної мерзлоти, неможливо промовчати про людину, яка зробила музей таким, яким ми його бачимо сьогодні - колишнього директора Марії В'ячеславівні Мішечкіной, яка пропрацювала на цій посаді двадцять років. Всі, хто працював під її керівництвом, відгукуються про неї з великою повагою. Ставши директором в 1993-му році, вона керувала розробкою нової концепції музею, завдяки чому музейчик, ютівшійся в крихітному приміщенні, став музейним комплексом, що має об'єкти по всьому місту і входять тепер в усі світові довідники. Домоглася присвоєння музейному підземеллям статусу Пам'ятника природи і дбала про щорічне виділення коштів на збереження цього унікального пам'ятника. Займалася науково-дослідною роботою сама і у всіх відділах поставила цю роботу на гідний рівень. Розробляла і реалізовувала численні соціо-культурні проекти і керувала цією роботою в масштабах міста. Протягом 17 років підтримувала життєздатність в складі музею і дитячого будинку ремесел, що для музеїв велика рідкість. За особистою ініціативою під час відпустки їздила в Ярославль в техархів Північної залізниці, де збирала відомості про будівництво дороги, яка увійшла в історію під ім'ям «Мертвою». Марія В'ячеславівна брала участь в експедиціях в Ермаково, вона є автором і упорядником книг серії «Страйк № 503» і практично всіх музейних видань. Іноді складно повірити, що людина може зробити так багато. І цілком справедливо, що саме М.В. Мішечкіна приймала диплом «За видатні досягнення» Європейського музейного форуму.

Долі людей ...

Повернемося в 1928-1929 рр. Трохи більше десяти років минуло з часу Першої Світової війни, революції і війни Громадянської, а молода країна прийняла рішення будувати морський порт на річці, розташований за Полярним колом. Звичайно, будівництво такого масштабу і зухвалий задум залучали молодих ентузіастів, які вірять у побудову суспільства нового типу. Але рік 1929 й увійшов в історію і як рік масової колективізації і розкуркулення. По всій країні заможні селяни позбавлялися власності, прав, а часто і свободи.

Незважаючи на те, що в радянській і навіть іноземній пресі будівництво міста представлено передовий ударною будовою, в історії Ігарки багато трагічних сторінок. Місто прийняло кілька хвиль спецпереселенців.

У 1929-1930 рр. це були розкуркулені і заслані селяни - жертви насильницької колективізації. У 1941-1949 рр. в місто почали прибувати представники репресованих народів, ті, кого Радянська влада визнала неблагонадійними елементами. А в 1948 р життя міста різко змінилася, Ігарка стала одним з центрів будівництва Північної залізниці Чум-Лабитнангі-Салехард-Уренгой-Ігарка-Норильськ. У місті зводилися нові табірні зони для будівельників-ув'язнених, прибуло високе начальство по лінії НКВС на чолі з полковником В.А. Барабановим. Але будівництво дороги заслуговує на окрему розмову, про це піде мова в другій частині цієї статті.

Читаючи розповіді про те, як засланців везли в товарних вагонах, а потім на пароплавах, баржах, а то і просто на плотах, розумієш, що тут орудувала та ж багаторука, але бездушна репресивна система, що наводили жах на всю країну, що в 1930 р . звозила на будівництво КМК розкуркулених і засланих селян з Центральної Росії.

Деяких засланців везли в саму Ігарка, багатьох відправляли в довколишні верстати.

Козачі верстати на Півночі з'явилися в XVII-XVIII ст. як державні поселення для перевезення пошти. Це були поселення в кілька хат з невеликим числом жителів. Пошту перевозили на оленях, а потім на конях аж до 1956 р [5] Зазвичай верстати розташовувалися на відстані 20-25 км, що дозволяло подолати його за один денний перехід навіть в зимовий час. В околицях Ігарки їх було чимало: стара Ігарка, Плахино, Агапітової, Ермаково, Карасін і ін.

Життя засланих на Північ росіян і українців, латишів, кримських греків і татар, калмиків, фінів, поволзьких німців була дуже важкою, засланих на верстати і озера в лісотундрі - важкою подвійно. Але навіть на загальному тлі виділяється своїм трагізмом доля засланців латишів, привезених на верстат Агапітової пізньої осені і залишених без житла, печей, достатньої кількості продуктів. У літературі з історії Ігарки навіть є термін «Агапітовскіе мученики».

Ось як згадував ці події їх безпосередній учасник, колишній спецпереселенці Леопольд Антонович Барановський:

«Все прибули спецпоселенці, як правило, доставлялися або в запустевшие верстати, де проживало 5-10 сімей, або вивантажувалися на необжитих берегах: в Агапітової - 500 осіб, Погорілко - 200 осіб, Сухаріхе - 200 чоловік - і в інших місцях. Багато хто просто не виживали в умовах голоду, відсутності житла, тепла. Особливо великі втрати були в Агапітової. Тільки за зиму 1942-1943 рр. майже 50% викинутих на берег людей загинули. Оскільки сам я був висланий з родиною в Агапітової, можу підтвердити: висадили нас на берег 18 вересня 1942 р, переселили в намети 1 жовтня 1942 року, в землянки посилання - 1 січня 1943 року. За місяць загинули всі діти віком до двох років. Пайок був мізерним, але і його потрібно було викупити. Ні світла, ні лазні, ні листів, ні газет ... » [6]

Від себе вважаю за необхідне пояснити, що кінець вересня - початок жовтня в Заполяр'ї це пізня осінь, фактично - вже зима. Яке було жити в наметах до січня, спробуйте уявити самі.

Згодом на території багатьох верстатів виникли радгоспи і артілі з вилову риби, було налагоджено виробництво овочів. Однак після масової реабілітації та від'їзду більшості людей на велику землю радгоспи і артілі почали чахнути і закрилися один за іншим. Обезлюдніли і самі верстати. Те, що було створено за рахунок підневільної праці, в нових умовах виявилося нежиттєздатною.

Але були в Ігарці і зовсім інші історії. Знаменита будівництво перших п'ятирічок приваблювала людей ініціативних, комсомольців, які не бояться масштабних завдань. У найкоротші терміни була пущена перша черга ЛПК, почався експорт сибірської деревини до Європи по Північному морському шляху. Як би ми не ставилися до Радянської влади, слід визнати, що в той час вміли планувати і мислити масштабно, а потім втілювати задумане.

Дозволю собі зробити ще один відступ. Я боюся, що перерахування історичних фактів, нехай навіть саме сумлінне, може створити хибне уявлення про Ігарці. Історія міста - той самий випадок, коли подробиці можуть перешкодити побачити суть.

Тут творилися страшні речі, ламалися людські долі, але зло не пристало до міста - пройшло, спала, як спала одного разу хвиля сталінського терору. Ігарка - місто світлий. І ігарчане йому до пари - доброзичливі, готові підказати, показати своє місто, поділитися фактами з його історії. Дуже хочеться якось приїхати сюди знову, на це узбережжя під прохолодним північним небом.

... І доля міста

Поступово міська влада зайнялися наведенням ладу в самому місті. Перші мостові були з дерев'яних брусів, тротуари - з дощок. Первісна забудова була хаотичною, будинки будувалися дуже близько один до одного, що призводило до швидкого поширення вогню при пожежах та, навпаки, ускладнювало під'їзд пожежної техніки. З інституту «Гипрогор» був присланий відомий архітектор-конструктивіст Іван Леонідов, який розробив перший Генеральний план Ігарки. Їм же були виконані проекти значущих для міста будівель: «Будинку Рад і праці», де розміщувалися органи міської влади і Торгового порту Главсевморпути, Пожежного депо. Імовірно, йому належить і проект «Дому ударників».

Ці дво- і триповерхові будівлі, виконані в стилі конструктивізму, були окрасою міста. Мені впало в око, що ці дерев'яні будівлі зовсім не схожі на конструктивістські будівлі Новокузнецька (Будинок культури і техніки КМК, Головпоштамт), конструктивізм в них уживається з традиціями і конструктивом (що цілком логічно) дерев'яного зодчества. Архітектурний стиль, на мій погляд, найсильніше проявився в формі віконних прорізів. На жаль, творіння Леонідова не збереглися до наших днів, сьогодні їх можна вивчати тільки по макетах, виставленим в Експозиційно-Виставковому центрі (входить до складу Музею вічної мерзлоти).

Потрібно відзначити, що Старому місту випала незавидна доля. Всі перші споруди були дерев'яними, з дерева ж були виконані міські тротуари. До цього дня в місті можна побачити обшиті дерев'яною рейкою лінії надземних теплотрас і дерев'яні ж вузли їх перетину, що нагадують видали собачі будки. Був час, коли з дерева тут робилося все, що можна, і все, що можна, теж було з дерева. Не дивно, що справжнім лихом для міста були пожежі.

ВСЕ дороги і доріжки в Ігарці спочатку відсипалися тирсою і «макаронником» - тріскою, відходами деревообробки типу; тому куріння всюди було заборонено - тільки в спеціально відведених місцях. Будь безтурботно кинутий недопалок міг стати причиною біди. Так не дожили до наших днів творіння архітектора Леонідова і багато, багато іншого.

Дивлячись на фотографії 30-50 рр. з охайними дерев'яними будиночками, не так просто зв'язати їх з сьогоднішнім містом - важко знайти орієнтири. Багатьох будівель вже немає, багато будинків покосилися і поступово руйнуються. Напрошується самий невтішний висновок: Ігарка позбулася свого історичного центру, свого колишнього особи. Міста, про який писав Віктор Астаф'єв, практично більше немає.

У 1990-ті роки населення Ігарки стало поступово скорочуватися, а банкрутство ЛПК лише прискорило цей процес. При цьому було вироблено переселення решти жителів міста в більш комфортне житло в 1-м і 2-м мікрорайонах. Дерев'яні квартали Ігарки виявилися занедбані.

Хочу окремо згадати факт, абсолютно очевидний для ігарчан, але важкий в усвідомленні для нас - жителів Південного Сибіру. Місто Ігарка не пов'язаний з іншими регіонами країни ніякими наземними шляхами сполучення. Автомобільна дорога від Красноярська - Енисейский тракт - доходить лише до міста Енисейска і там обривається. Спроба побудувати дорогу до Ігарки, так звану Північну залізницю, закінчилася трагічно. Але про це потім ...

Стосовно до центральних районів країни у ігарчан прийнято говорити «на материку». Це, строго кажучи, не зовсім вірно, адже і сама Ігарка розташована на континенті. Але в життєвому плані тут як на острові - дістатися до міста можна або по воді, або по повітрю. Діють регулярні авіарейси до Красноярська, в теплу пору року ходять теплоходи лінії Красноярськ-Діденка. До слова сказати, в цьому сезоні на Єнісеї залишилося всього два теплоходи: «Валерій Чкалов» і «Олександр Матросов», що явно недостатньо для забезпечення квитками всіх бажаючих. Взимку в Ігарка можна проїхати по автозімніков, але це виняток, яке лише підкреслює правило.

На цьому історія не закінчується. Далі буде…

Частина II (продовження)

Матеріал підготувала Аріна Архипова

* - дані фотографії входять до складу музейного фонду і публікуються з дозволу «Музею вічної мерзлоти»

1. Горчаков Р. «Дивовижна Ігарка». Видавництво «Інкомбук», с. 190.

2. «Ігарка древня, Ігарка загадкова». Ігарка: МБУ КК «Музей вічної мерзлоти», 2013, с. 22-23.

3. Там же, с. 33.

4. "Довідник по будівництву на вічній грунтах» під ред. Веллі Ю.Я., Докучаєва В.В., Федорова Н.Ф. Л .: «Стройиздат», 1977, с. 88-96.

5. «Ігарка древня, Ігарка загадкова». Ігарка: МБУ КК «Музей вічної мерзлоти», 2013, с. 198.

6. Там же, с. 235.

Додати коментар