Предтеча Чорнобиля - підводний човен К-431

Менш ніж за рік до Чорнобиля в СРСР сталася аварія на атомному підводному човні, масштаби якої за своїми наслідками фахівці досі порівнюють з аварією на реакторі АЕС. Наступила епоха гласності та перебудови так і не відкрила цю аварію країні. Про найбільшої радіаційної катастрофи на атомоході К-431 заговорили тільки після розвалу Союзу.

Ще пару років тому АПЛ К-431 стояла у спеціально охороняється причалу одного з далекосхідних судноремонтних заводів. Її остаточно утилізували лише зовсім недавно ... На жаль, ця аварія в серпні перебудовного 1 985-го так нічому і не навчила радянських атомників, ні військових, ні цивільних.

Через дев'ять місяців після найбільшої радіаційної аварії на підводному човні в далекосхідної бухті Чажма грянув "сухопутний" Чорнобиль. Головна причина обох аварій - людський фактор. Історія, звісно, ​​не знає умовного способу. Але весь час так і проситься вираз: аварії в Чорнобилі могло б і не бути, якби радянське "атомне" начальство врахувало помилки, допущені в далекосхідної бухті Чажма. Але давайте по порядку.

Закладка К-31 відбулася 11 січня 1964 на суднобудівному заводі в Комсомольську-на-Амурі. 8 вересня того ж року корабель був виведений з цеху і спущений на воду. Заводські швартові випробування тривали з грудня 1964 по 19 травня 1965 року народження, державні випробування завершилося 30 вересня 1965 го.

З 1965 по 1984 рік атомний підводний човен зробила сім автономних походів на бойову службу, в тому числі і в Індійський океан. У 1968-1971 роках пройшла плановий ремонт. У 1974-1975 роках перезавантажувались активні зони реакторів. У 1981-1982 роках пройшла ремонт. Всього за час служби пройшла 181 051 миль за 21 392 ходових години. У 1978 році човен в зв'язку зі зміною оперативно-тактичної нумерації флотських бойових кораблів була перейменована в К-431.

10 серпня 1985 року в судноремонтному заводі номер 30 в далекосхідної бухті Чажма при перезавантаженні активних зон реакторів К-431 відбулася грандіозна радіаційна аварія, яких ще не було в радянському ВМФ.

Суть аварії на К-431 така. Після перевантаження активної зони кормового реактора підводного човна (на АПЛ цього проекту їх два) потрібно було випробувати корпус на надлишковий тиск. Але корпус належного тиску не тримав. Офіцери-перевантажувачі доповідати про це "наверх" не стали - кому охота втратити в кінці року так званої 13-й і 14-ї зарплати, які тільки-тільки були введені на флоті для матеріального заохочення особового складу?

Взагалі в російській і радянській атомній техніці, як у військовій, так і в цивільній, закладена гігантська так звана конструктивна "поправка на дурня". Тобто для того, щоб вивести з ладу наші атомні реактори, потрібно дуже високопрофесійно постаратися. Але наші, вибачте, дурні, на жаль, настільки винахідливі, що їм і це вдається!

Офіцери перевантажувальної команди вирішили спробувати вирішити проблему самостійно. І вийшло так, що вони як би переоцінили свої сили, точніше, не передбачили всіх можливих випадковостей і, відступивши від стандартної процедури, допустили фатальні помилки.

Пізніше з'ясувалося, що причиною НП став сторонній предмет (шматок електроду), що потрапив на ущільнювача мідне кільце кришки реактора. Щоб усунути проблему, офіцери вирішили знову просто-напросто підняти кришку реактора, швиденько "вручну" очистити кільце, поставити кришку на місце і провести нове гідравлічне випробування корпусу реактора.

Кран плавмайстерні почав піднімати кришку на звичайних стропах. Але рух кришки раптом застопорилося: щось заважало. Стропи небезпечно натягнулися, перетворившись як би в своєрідну пружину. На біду, саме в цей момент катер-торпедолов на швидкості в 11-12 вузлів пройшов по бухті Чажма, викликавши хвилю. Ця хвиля і хитнула перевантажувальну "атомну" Плавмайстерня разом з перебувають на ній краном. Кришка реактора була як би висмикнута з усією системою поглиначів зі штатного місця!

Читайте також: Радянська K-27 - підводний нагасакі

Реактор в лічені миті несанкціоновано вийшов на сверхкритический рівень. Почалася неконтрольована ланцюгова реакція. Миттєво виділилося величезна кількість ядерної та теплової енергії, стався вибух і викид назовні всього моторошно радіоактивного "свіжого" вмісту реактора!

За свідченнями очевидців, кришка реактора вагою в кілька тонн вилетіла вертикально вгору на величезну висоту і звідти впала вниз, назад на корпус човна, пробивши його. Все, що було викинуто з реактора в момент вибуху, все залишки зруйнованої активної зони, впало в акваторію бухти, на пірси, на територію заводу. У цей момент вітер дув з боку бухти на завод і селище. У лічені хвилини все, що потрапило в слід гігантського радіоактивного викиду, стало радіоактивним ...

Безпосередньо під час вибуху загинуло 10 осіб, вісім офіцерів і два матроси-строковика. Серед загиблих був і мій однокласник по військово-морського училища, старший лейтенант Сергій Винник. Вічна пам'ять…

Як свідчать численні інтернет-джерела, корабель був виведений з ладу, також через радіоактивного забруднення постраждали плавуча майстерня ПМ-133, торпедний атомний підводний човен К-42 (в результаті вона була списана) і ще дизельний підводний човен, що стояли поруч з До -431. За першим офіційним підрахунками, кількість опромінених склало 114 чоловік, але до середини 90-х було офіційно виявлено вже понад 950 постраждалих.

Після аварії реакторний відсік залили бетоном, човен відправили в бухту Павловського на тривале зберігання, зменшивши осадку за допомогою прикріплених понтонів.

К-431 була виведена з експлуатації і підготовлена ​​до утилізації, і в період 1985-2006 років (понад 20 років!) Спокійнісінько перебувала на довготривалому зберіганні в бухті Павловського в затоці Стрілець. В середині 2000-х років питання про утилізацію підводного човна обговорювалося на рівні уряду Росії, і в 2010 році був досить жорстко поставлено перед керівництвом далекосхідного заводу "Зірка".

Правда, екологічна громадськість тоді ж почала нарікати, що утилізація на підприємстві може призвести до непередбачуваних наслідків для 30-го судноремонтного і розташованого неподалік селища Дунай.

І було прийнято рішення відступити від сучасної технології утилізації реакторів підводних човнів: ядерне паливо з підводного човна розвантажуватися не буде, реакторний відсік буде законсервовано цілком і вивезений для зберігання в сховищі ДальРАО в бухті Розбійник. Так, уже практично в наші дні, закінчилося життя субмарини, предтечу Чорнобиля ...

Про цю аварію заговорили тільки після розпаду СРСР. Пам'ятаю, що до плавскладу ВМФ її подробиці довели лише в грудні того ж 1985-го року, після закінчення роботи держкомісії. Взагалі-то в ВМФ СРСР було прийнято доводити до офіцерів причини і наслідки аварій - і радіаційних, і ядерних, і навігаційних, і так далі. Це нормальна практика - вчитися на чужих помилках.

Читайте також: Не забути уроки ядерних катастроф

Але нюанси саме цієї аварії були дико засекречені - про неї розповідали лише на спеціальних заняттях в штабі бригади підводних човнів, де автор цих рядків тоді служив, причому конспекти велися в зошитах, які одягали гриф не «Для службового користування" або "Таємно". На цих зошитах стояв могутній гриф "Цілком таємно".

Якось, уже в кінці 80-х, мені довелося спілкуватися зі знайомим інженером Ленінградської атомної електростанції. У військово-морському інженерному училищі в Севастополі ми вчилися разом, але раптом перед самим випуском у нього знайшли серйозне захворювання, яке не дало змоги йому піти в плавсклад, на флот. Так він і потрапив на громадянську атомну станцію.

Так ось, незважаючи на те, що після аварії на К-431 пройшло вже кілька років, до цивільних інженерів так і не довели інформацію з цього питання. Всі "затьмарив" Чорнобиль. І для нього моя розповідь про аварію на підводному човні, яка відбулася перед Чорнобилю, був справжнім одкровенням. Як і для більшості інших цивільних атомників. І аварія в Чорнобилі стала як би майже натуральної копією аварії на К-431. Інженери атомної станції з небаченим завзяттям перемогли закладену в атомному реакторі четвертого блоку "поправку на дурня" ...

Читайте найактуальніше в рубриці "Події"